Veski lahti võtmine: juhised, diagnostilised funktsioonid

Nurklihvija on kapteni üks peamisi tööriistu. LBM muudab elektrienergia mehaaniliseks energiaks, mille tõttu saate saagida, lõigata, lihvida või isegi puurida. See koosneb kahest osast: mehaaniline - reduktor ja elektriline - elektrimootor. Veski remont see maksab töökojas palju raha ja ei õigusta ennast alati. Seetõttu proovige enne meeleheidet probleemi ise lahendada.

Kuidas nurklihvijat lahti võtta

Tõrkeotsing on lihtne: kõik on juba tootjate poolt ette nähtud. Peaasi - toimige ettevaatlikult ja ärge üle pingutage, kuna veski sisaldab habrasid plast- ja alumiiniumelemente.

Millal on vaja?

Nurklihvijate probleem on selle ekslik kasutamine: intensiivne või äärmuslik. Olemas standardne rikete komplekt. Need sisaldavad:

• Toitepuudus - kaabli purunemine või nuppude purunemine.
• Liikumine madalatel kiirustel - rootori mähise pöörete sulgemine.
instagram viewer
• Ülekuumenemine - ülekoormus, töörežiimide rikkumine - puhkus. Mõnikord koguneb mootorisse tolmu.
• Suits - lühis rootoris või starteri mähised, tolm.
• Pöörlemise puudumine - reduktori käigu kinnikiilumine või laagri hävitamine.
• Spindli kinnitusnupu purunemine - varre kulumine või tolmu olemasolu sees.
• Müra ja sahin - käigu kulumine või määrimise puudumine.
• Vibratsioon - laagri rike.
• Sädemed, põletav lõhn - grafiitharjade kulumine.
• Töö suurel kiirusel - starteri lühis.

Õige elektriline diagnostika on väga oluline. Sellest sõltub kogu ettevõtte edu.

Tööriistad

Nurklihvija probleemide uurimine nõuab standardset tööriistakomplekti. Need sisaldavad:

• Kruvikeerajad ja mutrivõtmed.
• Tangid, haamer.
• Gaasi võti.
• Multimeeter või indikaatorkruvikeeraja.

Põhimõtteliselt hõlbustada asepresidendi tööd, ning eelnevalt ettevalmistatud lapp ja lahusti aitavad vältida ebameeldivaid tagajärgi.

Kuidas väikest veskit lahti võtta

Esimene asi eemaldage ketas ja kaitsekest nurklihvijalt. Järgmisena tegutseme vastavalt skeemile - samm -sammult ja hoolikalt.

Elektrilise osa samm-sammuline diagnostika

Oluline on esialgne oskused töötada multimeetriga ja võtke see seade kaasa. Selle saab osaliselt asendada indikaatorkruvikeerajaga. Veskis purunevad plokid:

1. Toitejuhe. Peate veski käe lahti võtma. Kontrollime, kas lüliti klemmidel on pinge.
2. Start nupp. Sagedamini ummistub see tolmuga. Me eemaldame nupu, seadistame multimeetri helisema ja kontrollime kontakte, klõpsates sellel. Kui avastatakse rike, asendame selle täielikult.
3. Elektrilised käivitus- ja juhtimisseadmed. Kui veski on varustatud pehme käivitamise või kiiruse reguleerimisega, võivad ka need elemendid ebaõnnestuda. Esimest kontrollitakse ampermeetri abil, mõõtes voolu tõusu elemendiga ja ilma. Teise rike on tööriista olemuse tõttu kohe märgatav.
4. Starter. Kontrollimiseks mõõta selle mähiste takistust, olles eelnevalt toiteahelast lahti ühendanud. Elemendi väärtus on ligikaudu 1 oom, vigane on 10 kuni 100 või rohkem. Lisaks võivad korpuse sisepinnal olla süsinikuladestusi. Starteripöörete lühis tuvastatakse spetsiaalsel alusel. Rikke korral keritakse see tagasi või asendatakse uuega.
5. Ankur. Mähisepausi kontrollimine on multimeetriga lihtne. Selleks mõõdetakse takistust rootori võlli külgnevatel kollektoriplaatidel ringikujuliselt. See peaks olema sama ja 1 oomi piires. Armatuuri pöörd-pöörde sulgemist kontrollitakse stendil. Igal juhul, kui see laguneb, on lihtsam osta uus kui seda ise tagasi kerida.
6. Süsinikharjad. See on tarbitav nurklihvija, seetõttu on mõnel juhul selle kontrollimiseks ette nähtud tehniline aken. Neid on lihtne hõõrdumise osas uurida: paksus peab olema vähemalt 8 millimeetrit. Vastasel juhul tuleb need välja vahetada.

Kõiki rikkeid pole raske kõrvaldada - piisab, kui tegutseda hoolikalt ja rangelt vastavalt juhistele.

Samm-sammult mehaaniline kontroll

Sel juhul diagnoosimine on palju lihtsam. See ei nõua spetsiaalseid oskusi ega tööriistu. Rikkeid on järgmist tüüpi:

1. Lukustusnupu tagasitõmbamine. Selleks kontrollige selle varsi ja vedru. Määrige elemendid ja asendage vigane.
2. Hammasrataste kulumine. Diagnostikaks võetakse käigukast lahti ja kontrollitakse hammaste endi seisukorda. Kui need on kulunud, asendatakse need uutega.
3. Rootori laagri hävitamine. Sel juhul hakkab veski vibreerima. Uuesti paigaldamiseks on vaja reduktorit demonteerida.

Kõige sagedamini ebaõnnestuvad käigud ja laagrid. Mõlemad elemendid vajavad purunemise korral asendamist.

Ennetavad tegevused

Rikke ja kuluka remondi vältimiseks peate jälgima veski seisukorda. Käigukastis peab olema piisavalt määrdeainet. Sel juhul peate kasutama spetsiaalsed materjalidpigem odavaim. Te ei tohiks pilli üle koormata tööga, mille jaoks see pole mõeldud, ja lülitada see ka pikka aega sisse.

Hoolikas suhtumine pilli hoiab oma jõudlust veel aastaid.

Oluline on järgida raviskeeme. Tolm võib tööriistale ka väga kahjulik olla. Kõiki neid reegleid ja hoolikat käsitsemist järgides kestab veski kaua ja ei tekita probleeme.

Reeglina on enamiku veski rikkeid lihtne iseseisvalt tuvastada. Väike rike kõrvaldatakse iseenesest, suure rikkumise korral on vaja elemendi ja mõne investeeringu asendamiseks kapteni käed. Oluline määrake eelnevalt selle menetluse maksumus ja teostatavus. See aitab teil otsustada, kas instrumenti parandada või osta uus nurklihvija.