Miks trimmer ei käivitu: põhjused ja kuidas neid parandada

On aeg muru niita kütusepump ei tööta? On isegi hirmutav ette kujutada, kuidas saate oma muru käsitööriistaga ideaalses korras hoida, eriti kui te pole seda varem pidanud tegema. Kui see ei käivitu trimmer, põhjused võivad olla väga erinevad, kuid enamiku saate neist ise kõrvaldada.

See ei nõua spetsiaalseid tööriistu ega eriteadmisi. Natuke julgust ja vaba aega selle materjali lugemiseks - ja trimmerit pole vaja meistrile viia.

Selles artiklis räägime teile, kuidas kindlaks teha, mis täpselt käivitamist segab, anname juhiseid iga sõlme parandamiseks ja soovitusi, kuidas tulevikus probleeme vältida. Selguse huvides ootavad teid fotod ja videod, kus levinumad rikked on selgelt lahti võetud.

Rikete levinumad põhjused

Kõigepealt tuleb veenduda kõige lihtsamas: kütuse olemasolus ja kvaliteedis, õiges protseduuris.

Kasutage ainult tootja soovitatud kütuseid ja määrdeaineid. Liiga kõrge oktaanarvuga bensiin pole mõnikord vähem kahjulik kui 80. Kas juhised puuduvad? Hea mainega bensiinijaamast võib universaalset nimetada AI-95-ks.

Täitke ainult sobiva mootoriõliga. Valdav osa gaasitrimmeritest on 2-taktilise mootoriga, mistõttu tavalist autoõli kasutada ei saa. 4-taktilise mootori puhul valatakse õli kütusest eraldi. Pealegi ei tasu valada “trenni” - kasutatud, kasutatud õli.

Jälgige täpselt bensiini ja mootoriõli segamise proportsioone, ärge valage "silma järgi". Enamiku muruniidukite puhul on soovitatav suhe 1:25, see tähendab 40 ml õli iga liitri bensiini kohta.

Ärge valmistage korraga palju segu: ideaaljuhul tuleks see välja töötada 1 päevaga ja hoida kuivas paagis. Valmissegu maksimaalne säilivusaeg on 2 nädalat, seega on mõttekas segada rohkem kui 2 liitrit korraga, välja arvatud kommunaalettevõtted, kes niidavad linna muru.

Kui te pole vikatit pikka aega kasutanud ja selles on bensiin, on parem see välja valada. Segu on juba fraktsioonideks jagatud ja oma omadused kaotanud, seda ei päästa ka kõige põhjalikum segamine.

Kui olete veendunud, et gaasipaak on korras, proovige vikat käivitada. Selleks vajate:

1. Pumbake kütust karburaatorisse praimeri nupuga 5-6 korda.
2. Sulgege õhuklapp.
3. Lülitage käepidemel olev süüde sisse.
4. Tõmmake käivitusnöörist 1-7 korda kuni käivitamiseni.
5. 5–10 sekundi pärast lülitage käivitussüsteem välja.

Kui pärast tühikäiku ei saa mootorit normaalselt käivitada, proovige avada gaasihoob ja vajutada gaasipäästikut. Päästikut vabastamata tõmmake käivitusnöörist.

Samuti on soovitatav mootor käivitada kinnise gaasikäepidemega, kui see pole pärast eelmist töötsüklit maha jahtunud.

Kui mootor ei käivitu 5-7 tõmbega, tasub riket otsida.

See on huvitav! TOP 12 parimat võsalõikajat: ülevaade, kvaliteet, hind.

Valik number 1 - probleem süütesüsteemis

Esimese asjana langeb kahtlus, et küünal ei tekita sädet ja seetõttu ei sütti ka kütusesegu. Kõige sagedamini on probleem küünlas endas.

Kontrollimiseks keerake süüteküünal silindri küljest lahti pärast juhtme küljest lahti ühendamist.

Õhuke pruuni tahma kiht viitab mootori normaalsele tööle, punane või roosa tahm – lisandite rohkus kütuses, vahetustankimine. Kui element on kaetud musta või valge skaalaga, ei töötanud mootor korralikult.

Märg küünal näitab ülevoolu, liigset kütuse pumpamist praimeriga. Sellisel juhul tuleb küünal kuivatada, kuid mitte süüdata. Valage silindrist üleliigne bensiin välja, keerates muruniidukit ümber.

Kuivanud küünla kontaktid tuleb puhastada tahmast nõelviili, liivapaberi või daamiviiliga. Nende vahe peaks olema 0,7–1 mm - see on tavalise mündi paksus. Vajadusel painutage ülemist elektroodi.

Enne kokkupanekut tasub küünla toimivust kontrollida. Ühendage see toiteallikaga (pange kork peale), kinnitage korpus silindri või mootori mis tahes metallosa külge, lülitage süüde sisse, tõmmake starterit. Lõpus, elektroodide vahel, peaks iga tõmbega hüppama hele võimas säde.

Väga oluline on järgida ettevaatusabinõusid. Kontrollimisel ei tohiks küünlaaugu kaelal ja muruniiduki korpusel olla tilkagi bensiini!

Kui pärast kuivatamist, puhastamist ja vahe seadistamist sädet ei teki, ostke uus küünal. Juhtub, et uuele küünlale sädet ei teki. Sel juhul kontrollige kontaktide kvaliteeti, proovige soomustatud traati välja vahetada - see on odav ja lihtne.

Kui uue juhtmega sädet ei teki, tuleb osta uus süütepool. Juhtub, et kaabel ei ole mähisest lahti ühendatud, neid müüakse ainult komplektina. Mõnevõrra keerulisem on seda ise vahetada, sest starteri hooratta vahele tuleb täpselt seada 0,25–0,4 mm vahe.

Paigaldage spiraal vahetükiga, proovige seda. Keerake starterit: see peaks puudutama vahetükki, kuid pöörduma täielikult. Eemaldage paberlint või plastik ja lõpuks pange sõlm kokku.

Juhtub, et kontrollimisel annab küünal väikese, kuid stabiilse sädeme välja, kuid algust ei toimu. Pärast küünla silindrisse keeramist võib nõrk säde kinnises ruumis kaduda. Sellises olukorras tasub ka mähis välja vahetada: uus annab võimsama impulsi välja.

Valik number 2 - peate filtrid välja vahetama

Kui on säde, aga vikat ei käivitu, on probleem suure tõenäosusega kütusevarustuses. Lihtsaim viis on kontrollida õhu- ja kütusefiltreid – sellest me alustame.

Nende seisukorra testimine on üsna lihtne: eemaldage filtrielemendid ja proovige mootor käivitada. Kui jah, siis tuleb see välja vahetada või vähemalt puhastada.

Kütusefilter asub otse paagis, kütuse etteandetoru otsas. Tehke järgmised toimingud:

1. Tõmmake gaasipaagi kork koos piirajaga välja.
2. Võtke tükk jäikust traati ja painutage üks ots konksuks.
3. Katsuge traadiga ja tõmmake toru koos filtriga välja.
4. Hinda tema seisundit silma järgi. Nähtavate ummistuste korral – vaheta kohe välja.
5. Proovige seda mõlemas suunas puhuda. Õhk peaks väljuma läbi külgede võrgusilma, väikeste bensiinimullidega, takistus on minimaalne.
6. Kui uue filtriga pood on kaugel ja peate kiiresti niitma, proovige vana puhta bensiiniga pesta ja suruõhuga läbi puhuda.
7. Sisestage filter torusse, kinnitage kindlalt krae ja tagasi tanki.

Õhufilter põhjustab sageli ebastabiilset tööd, ujumiskiirust, kuid kui see on tugevalt ummistunud, võib see takistada ka käivitamist. See asub küljel, karburaatori kohal (kütuse eelpumpamise nupp).

Plastkatet hoiab kinni riiv – eemaldage see. Filter ise koosneb tavaliselt 2 kihist: paksust tihedast vahtkummist ja lamedast jäigast võrgust. Kui see tundub määrdunud või mootor käivitub alles ilma selleta, vahetage puhasti välja või puhuge see suruõhuga välja.

Keskmiselt soovitatakse mõlemad filtrid uue vastu vahetada iga 2 aasta tagant.

Valik number 3 - õhutusava ja summuti ummistus

Hingamisventiil on tagasilöögiklapp, mis laseb õhku gaasipaaki sisse, kuid ei lase kütust välja. See asub enamasti kaanel, kuid mõnikord ka gaasipaagi korpusel.

Kui see ummistub, muutub paak õhukindlaks, sees tekib vaakum ja karburaatori ventiilil pole piisavalt jõudu, et kütust sisse imeda.

Järgmised sümptomid viitavad talitlushäirele:

1. Trimmer käivitub esimest korda normaalselt, kuid mõne aja pärast seiskub ega käivitu uuesti.
2. Hingamisava välimine ava on mustusega ummistunud.
3. Vikat töötab hästi, kui gaasipaagi kork pole lõpuni kinni keeratud.
4. Kui ühendate lahti ja suunate kütuse etteandetoru karburaatorist alla, tilgub bensiin sellest õhukese joana või ei voola üldse.

Probleem lahendatakse lihtsalt: auk puhastatakse väljastpoolt nõelaga, surudes klappi kergelt sissepoole, puhutakse kompressoriga läbi. Kui see ei aita, saate selle koos kummitihendiga kaanest välja tõsta.

Loputage puhta bensiiniga nii kummiosi kui ka sisseehitatud filtrit. Puhuge kõik välja, kuivatage ja pange uuesti kokku. Kui pärast seda ei ole võimalik õhku läbi hingetõmbe puhuda, ostke uus kork.

Summuti või väljalaskeava asub karburaatori vastasküljel. Vanematel mudelitel on see sageli ummistunud tahma, tahmaga. Selle tulemusena lämbub mootor heitgaaside toimel ja ei saa käivituda või seiskub peaaegu kohe pärast käivitamist.

Probleem seisneb mootori heitgaaside sädemevastases võres. Seda saab puhastada nõelaga või täielikult eemaldada.

Valik number 4 - probleem karburaatoriga

Paljud omanikud võtavad muruniidukite käivitamisega esimeste probleemide korral karburaatori kohe lahti. Soovitame esmalt kontrollida, kas probleem on tõesti kütusevarustuses, samuti välistada ülaltoodud lihtsamad rikked.

Kontrollimiseks tõmmake süstlasse 3-5 ml bensiini ja õli segu, keerake süüteküünal lahti ja valage kütus otse põlemiskambrisse.

Paigaldage ja ühendage küünal ning proovige seejärel trimmerit 6-8 korda käivitada. Kui mootor käivitub ja peagi seiskub, on probleem tõesti kütusesüsteemis (karburaator, kütusefilter, bensiini toitetorud). See juhtub sageli pärast talve, eriti kui kütusesegu ei tühjendata: see laguneb fraktsioonideks, rasked õlid kleebivad sõna otseses mõttes väikesed augud ja osad kinni.

Kui mootori otsene tankimine käivitamisel ei aidanud, naaske süütetesti juurde ja veenduge ka, et põlemiskamber on tihe, tihendus ja kolvigrupp on korras.

Olles kindlaks teinud, et probleem on karburaatoris, ühendage see keha küljest lahti. Selleks eemaldage õhufilter ja keerake lahti 2 või 4 pikka polti. Ühendage lahti 2 kütusetoru, samuti gaasitross. Eemaldage karburaator, ärge kaotage paroniidi tihendit selle ja mootori vahel.

Karburaatori lahtivõtmiseks keerake lahti 4 polti, mis asuvad kütuse eeltäitmise nupu ümber. Võtke kõik kihid ettevaatlikult lahti ja voldige kokku, et mitte midagi kaotada. Saate neid puhastamiseks kohe bensiinivannis leotada.

Hinnake tihendite seisukorda, vajadusel ostke remondikomplekt ja vahetage need välja.

Ümmarguse süvendiga metallplaadil on nõel vedrukangil. Ta on ringi äärel ja vastutab kütusevarustuse eest. Kontrollimaks, kas see on kinni jäänud või liigub, vajutage vedruhoova vastasotsa, ringi keskel. Kui liikuvus on piiratud, kasutage loputamiseks spetsiaalset vedelikku ja suruõhku või lihtsalt bensiini.

Lisaks nõelale asub samal osal sisselaske pihustusklapp. See on kõige paremini näha detaili tagaküljelt – keskel on auk, sageli ristikujuline. Klapi töö kontrollimiseks kinnitage sellele painduv õhuke kummist või silikoonist toru ja proovige seda mõlemas suunas puhuda. Õhk peaks läbima ainult inspiratsiooni - detaili nõgusalt küljelt tasasele poolele.

Kui õhk ei liigu, on vajalik puhastamine. Lihtne viis on tikuga, mitte hambaorki või nõelaga, ainult tömbi otsaga, augu küljelt. Keerulisem ja usaldusväärsem variant on lahtivõtmine. Keerake lahti nõela kõrval olev väike kruvi, tõmmake see välja ja vedru.

Otsige ringi keskelt üles väike auk ja suruge õrnalt nüri esemega, näiteks läbilõigatud juhtmega, nebulisaatori membraan klapist läbi vastasküljel oleva ava.

Pärast põhjalikku bensiiniga pesemist, kõigi osade puhumist ja kuivatamist asetage membraan ja nõel koos vedruga oma kohale.

Pange karburaator kokku vastupidises järjekorras: kummitihend, läbipaistev tihend, metallosa nõela ja ventiiliga, õhuke kummimembraan, paks plastikmembraan, kruntnupp.

Kruvige trimmeri korpuse külge läbi tihendi, ühendage kütusetorud ja gaasitross. Proovi käivitada võsalõikur nagu tavaliselt. Kui probleem on lahendatud, vahetage kindlasti õhufilter välja.

Tõenäoliselt peate karburaatori reguleerimiskruvi abil reguleerima kütusesegu parameetreid. Käivitage trimmer ja keerake aeg-ajalt pöördeid keerates kruvi asendisse, kus mootor saavutab maksimaalse kiiruse (kõrva järgi). Seejärel tehke pool pööret tagasi, et mitte mootorit üle koormata.

Muud instrumendi talitlushäired

Kui kõik ülalkirjeldatud probleemid on kontrollitud ja parandatud ning trimmer ikka ei käivitu, on tõenäoliselt probleem mootoris endas. Kokkusurumine võib selles väheneda väntvõlli tihendite purunemise või kolvirühma kahjustuse tõttu.

See juhtub sageli trimmeritega, mida kasutatakse väga aktiivselt või pikka aega: näiteks kommunaalteenustes. Diagnoosimiseks kasutage survemõõturit.

Enamasti tuleks sellised remonditööd usaldada töökojale, kasvõi seetõttu, et peaaegu kõigis trimmerites tuleb näärmetele ja silindrile ligi pääsemiseks mutrid keermelukuga lahti keerata. Seda saab teha kas elektrilise mutrivõtmega või neid hästi soojendades.

Õlitihendid asuvad väntvõlli mõlemal küljel: starteri all ja ajami peal ning neid on parem vahetada paarikaupa. Pärast paigalduskohta jõudmist hinnake seisukorda silma järgi: need peaksid istuma tihedalt, ilma lõtkuta ega paistma välja, ei tohi olla mõranenud. Õlilekked ümberringi viitavad ka vajadusele vahetada tihendid.

Uuesti kokkupanemisel kasutage kindlasti keermehoidjaid kõikjal, kus need olid – see on ohutusprobleem.

Kolvirühma taastamiseks on vaja spetsiaalset tööriista. Kui te ei ole teenindusjaamas mootorimehaanik, usaldage trimmeri mootori taastamine spetsialistile.

Silindri avamisel kontrollige kõiki pindu laastude, kulumiste ja kriimustuste suhtes. Kolvirõngaste kulumise kindlakstegemiseks raputage ühendusvarda. Vähimgi lõtk kolvis viitab vajadusele rõngad vahetada.

Käivitusprobleemide teenindamine ja ennetamine

Et teie tööriist kauem kestaks ja probleeme ei tekitaks, hoidke see puhtana ja hooldage seda regulaarselt.

Ärge hoidke kütusega töötavat muruniidukit: jätke see kauemaks kui 2 nädalaks ja veelgi enam talveks, laske paagist järelejäänud kütus välja, seejärel käivitage mootor ja laske sellel töötada, kuni see seiskub. Kui jätate tööriista talveks kuuri, mähkige mootor ja noad õlitatud kaltsudesse.

Kahetaktilise mootori määrimiseks enne ladustamist eemaldage süüteküünal ja tõstke käiviti abil kolb üles. Tilgutage süstlast veidi mootoriõli ja keerake väntvõlli starteri abil mitu korda.

Kevadel, enne esimest kasutuskorda pärast seisakut, on soovitatav kontrollida süüteküünalt ja filtreid, lahti võtta ja loputada karburaator, isegi kui käivitamisel pole probleeme.

Järeldused ja kasulik video sellel teemal

Selguse huvides pakume videot levinud probleemide analüüsiga:

Karburaatori kontrollimiseks või kui otsustate õlitihendi ise vahetada, on see video kasulik:

Siin on üksikasjalikult kirjeldatud karburaatori lahtivõtmist ja puhastamist:

Kui teie muruniiduk ei käivitu, ärge kiirustage selle parandamiseks meistrit otsima. On täiesti võimalik, et põhjuse leidmine ja kõrvaldamine iseseisvalt ei ole mitte ainult palju odavam, vaid ka kiirem ja lihtsam.

Enamik trimmereid on peaaegu identsed, väikeste osade struktuur ja loomulikult võib nende töö kvaliteet erineda. Kasutage ja hoidke oma tööriista ettevaatlikult, säästke raha kütuste ja määrdeainete arvelt ning minimaalseks hoolduseks kuluvat aega ning trimmerist saab probleemideta abiline paljudeks aastateks.

Kas olete kunagi pidanud kokku puutuma olukorraga, kus muruniiduk ei käivitu? Kuidas te olukorra parandasite? Jagage oma arvamust ja kogemusi allolevates kommentaarides!