Soojuspüstolite remont. Pro näpunäited – Setafi

Soojuspüstolid (gaasist elektrilisteni) ühendatakse esimestel külmadel aktiivselt ja on väga ebameeldiv, kui ootamisest “tolmunud” tööriist järsult puruneb. Soojuspüstolite võimalike tõrgete ohu vähendamiseks on vajalik korrapärane hooldus. Soovitatav on seda teha juba enne kütteperioodi algust, et seade oleks aktiivseks kasutamiseks valmis.

Aga kui olukord on juba juhtunud – relv on korrast ära – mida teha? Meie ülevaates räägime teile, kuidas parandada diiselrelvi ilma kaptenit kaasamata.

Miks diisel- või gaasisoojuspüstol ei käivitu?

Põhjuseid on palju, kuid toome välja kõige levinumad.

Kui seade on sisse lülitatud, pole leeki ega kuumust. Võimalusi võib olla mitu: torukujuline kütteseade on purunenud, halb kontakt süüteküünlaga, otsik on ummistunud ja muud punktid.

Diiselpüstol ei käivitu. Võimalik on järgmine stsenaarium:

• paak ilma kütuseta;
• nii diiselmootoris kui ka paagis endas liigne vedelik;
• ülelaaduri rõhk pole reguleeritud;
• filtreid pole pikka aega puhastatud;
• pikaajalisel ladustamisel roostes korrodeerunud elektroodid;
• anduri ja plaadi vahel pole pinget;
• juhtmed ei ole elektroodiga ühendatud;
• trafo purunemine;
• termostaadid on korrast ära.

Diiselmootoriga termopüstoli remonti saab teha iseseisvalt, kui probleem on väike. Tõsisemate tagajärgede korral soovitame kindlasti pöörduda teeninduskeskusesse, kus antakse asjatundlikku nõu ning meister parandab soojapüstoli kiiresti ja tõhusalt.

Kui soovite raha säästa või soovite lihtsalt kõike ise parandada, on allolev teave teile väga kasulik.

Kuidas soojuspüstol töötab - enne remondi alustamist

Struktuurselt on tänapäevastel seadmetel termoregulatsiooniandurid, mis seatud temperatuuri saavutamisel lülitavad seadmed välja. See säästab kütust/elektrit, eriti kui te ei saa terve päeva kütteseadmel silma peal hoida. Tööpõhimõte on äärmiselt lihtne - kui kütust süsteemi tarnitakse ja seade on ühendatud, põleb kütus läbi ja suurest otsikust antakse soojusvoog. Seda seadet ei soovitata paigaldada elamupiirkondadesse, kuna kütuse lagunemissaadused ei pääse kuhugi peale ruumi. Garaažide isetegijad on isegi välja pakkunud auto, mis töötab taaskasutatud mootoriõliga – mis tehnoloogia on jõudnud!

Tehasemudelite puhul on sageli vaja kuumapüstoli remonti, kuna te ei tea täpselt, kus selle haavatavused on. Koduse seadmega on kõik palju lihtsam – tead juba ette, millest seade kokku on pandud, ja leiad kiiresti ka asendusosa. Filtrite ja düüside puhastamine pole aga veel ühtegi seadet takistanud – tehke seda regulaarselt (otsikute ja filtrite puhastamine, ventilaatori vahetus ja palju muud).

Tähtis nõuanne! Pärast kütteperioodi lõppu tühjendatakse kogu kütus paagist ja seest pestakse vee või puhastuslahusega. Pikka aega lamanud kütuse kasutamine on äärmiselt ohtlik ja ebaefektiivne!

Kaudse küttega variandid erinevad selle poolest, et neil on disainis korsten, seega sobivad need suurepäraselt elamusse. Kõik relvad kasutavad hapnikku keemilise kuumutusreaktsiooni ainena, nii et ilma ventilatsioonisüsteemita, noh, lihtsalt mitte kuskil. Loomulikult on nende võimsus standardsest madalam, kuid saate selle juba ilma probleemideta majja panna.

Samuti, kui olete suurepärane leiutaja, võite võtta kasutusele otsese kuumutuspüstoli muutmise kaudseks. Väga kasulik ja eelarvesõbralik.

Diiselsoojuspüstoli remont

Nagu varem mainitud, on kõik diiselseadmed otseküttega, see tähendab, et neid ei saa majas kasutada. Kuid sellistel seadmetel on palju eeliseid - kasutada garaažis või ehitusplatsil, kus külm aeg ei ole midagi sellist, et telliskivi käte külge kleepub, vaid kogu elektroonika keeldub töötamast, väga produktiivne.

Kogu süsteem on "pakitud" vastupidavasse metallkorpusesse. Samuti on kõikidesse seadmetesse paigaldatud kaitse, et äkilise ülekuumenemise korral kogu süsteem välja lülitada. Seetõttu sõltub diiselmootoriga kuumapüstoli reguleerimine eelkõige kaitsme õigest seadistusest.

Kuumutatud õhu ringlemiseks kasutatakse väikest pumpa, mille puhub düüsist välja ventilaator, mida peetakse üheks kõige haavatavamaks piirkonnaks. Põleti, paak ja torustik asuvad sees.

Iga diiselseadme põhielemendid:

• väljalasketoru suitsu eemaldamiseks;
• soojuspüstoli alumises osas on paak diislikütuse jaoks;
• ajamiga kompressor aparaadi kiirendamiseks.

Diiselrelvade remont maksab sageli palju raha. Tehke vähemalt diagnostika professionaalses teeninduses - vähemalt tuhat rubla. Paljud töötavad katse-eksituse meetodil – kuni seadme parandamiseni või selle täieliku rikkeni. Siis lihtsalt osta uus.

Diiselpüstoli remont – esiletõstmised

Näiteks kustub teie diiselpüstol. Suure tõenäosusega seade töötab, kuid probleem on selles, et vedru on lahti tulnud ventiil ja see on nüüd jäädavalt suletud - kompressor lihtsalt ei saa õhku süsteemi tuua ja diisel kioskid.

Rikke tuvastamine on väga lihtne – kui soe õhk masinast läbi ei liigu, siis on seade vigane. Esiteks teeme visuaalse kontrolli: puhastame klemmid ja läbime testeriga kontaktid. Samuti kontrollime kõikide juhtmete isolatsiooni. Mõned olukorrad ei võimalda lihtsalt klappi kinnitada ja seadet uuesti käivitada. Tuleb mootor välja vahetada, mis maksab palju raha.

See osa on termopüstoli konstruktsioonis peamine: diislikütuse põlemistemperatuur ja selle soojusülekanne sõltuvad detaili tootlikkusest.

Düüsid on relva rikke korral haruldane juhtum, kuid seda saab probleemideta asendada. Tööriistapoed on selliseid kulumaterjale alati täis, sellega probleeme ei teki.

Kõige tavalisem probleem on see, et diiselpüstol ei käivitu, kuna düüsifilter on ummistunud. Probleemi lahendamiseks avage korpuse kaas, keerake klapp lahti ja võtke filter välja. Seda tuleb põhjalikult pesta puhtas petrooleumis, seejärel puhutakse see kompressori alla, et seda rohkem töödelda, ja seejärel sisestada süsteemi tagasi.

Samuti kurdavad kasutajad, et diiselpüstoli peamine probleem seisneb ventilaatori nõrkuses - see osa kannatab kõige rohkem, kuna see võtab palju tööd.

Samuti võib juhtuda, et juhtmestik sulas äkki või põles täielikult läbi. Selline rike tuleb leida juba enne kütteperioodi algust, kuna seda ei teki paari päevaga. Mõned kontaktid said ladustamise ajal kahjustatud ja vajavad väljavahetamist. Ja kui unustasite kontrollida ja teil on ventilaator läbi põlenud, minge lihtsalt poodi ja ostke uus.

Kuna soojuspüstolitel on võimsuse osas väikesed mootorid, pole nende asendamine keeruline - esmalt vaata masina tehnilist andmelehte ja osta poest uus või telli läbi Internet.

Ja milliste "haavandite" all teie termopüstol kannatas? Räägi mulle üksikasjalikult kommentaarides!