Elektriline trimmer, disain ja tööpõhimõte. Trimmer - elektri- või bensiinimootoriga varustatud seade taimestiku niitmiseks, käsitsi elektriline vikat / muruniiduk.
Artikli sisu
- Elektrilise trimmeri disain
- Bensiinimootoriga trimmeri tööpõhimõte
- Elektrimootoriga trimmeri tööpõhimõte
Elektrilise trimmeri disain
- Põhikorpus, kus mootor asub
- Mähis ja kaitsekate
- Varras / toru, mis ühendab kõiki elektrilise trimmeri elemente
- Lülitusnupp, õlarihma kinnitused
Bensiinimootoriga trimmeri tööpõhimõte
Anumasse valatakse bensiin koos osa õliga. Tõmmake juhet, mootor käivitub. See põletab kütust ja pöörab oma sisemist võlli. Nupp ühendab sisemise võlli õõnestoru sees oleva painduva võlliga. Viimane edastab pöörlemisjõu mootorilt tööosale (poolile). Rulli sisse sisestatakse plastnöör. Pöörledes niidavad nad muru.
Elektrimootoriga trimmeri tööpõhimõte
Bensiini- ja elektritrimmerid töötavad sarnasel põhimõttel. Ainult elektrilises ei pea te bensiini õliga lisama - lihtsalt ühendage pistik või laadige aku, kui tegemist on sisseehitatud akuga elektritrimmeriga.
Elektritrimmeri peamised rikked, kuidas neid parandada. Elektrilise trimmeri peamised rikked on järgmised:
- Mootori rike
- Toitenupp ei tööta
- Laagrid ebaõnnestusid
- Mähise rike
Ärge kasutage seadet vihma käes – vesi võib sattuda korpusesse, põhjustades lühise. Elektritrimmeri rikete minimeerimiseks on soovitatav teha täielik lahtivõtmine, puhastamine ja hooldus kord kuus sagedase kasutamise korral, kord kuue kuu jooksul harva kasutamise korral.
Toitenupp, juhtmestik. Kui vajutate toitenuppu, aga elektrivikat ei reageeri kuidagi, siis on probleem juhtmestikus - elektrikaabel on katki. Sisse/välja nupp on katki.
Selle parandamiseks peate lahti võtma elektrilise trimmeri käepideme. Selleks ühendage trimmeri käepide põhikonstruktsioonist lahti, keerake lahti vastavad kruvid (iga mudeli puhul on need erinevates kohtades). Järgmisena peate käepideme ise lahti võtma. See koosneb kahest plastosast, mis on kogu pinna ulatuses kruvidega kinnitatud. Selle lahtivõtmiseks peate ka kruvid lahti keerama.
Kõigepealt peate pärast käepideme parsimist kontrollima elektrikaabli katkestust. Tihti saab seda silmaga kindlaks teha – isolatsioon on kahjustatud, traat on lahti tulnud. Lisaks on takistuse mõõtmiseks soovitatav kõndida mööda kogu juhtmestikku multimeetriga. Ärge unustage kontrollida toitenuppu ennast - kui sellel pole takistust, tuleb see täielikult välja vahetada.
Elektrilise trimmeri mootori lahtivõtmine ja kontrollimine. Kui arvate, et rike on elektrimootoris või kontrollisite kaableid, kuid need osutusid terveks, siis alustage mootori lahtivõtmist ja diagnoosimist.
Esiteks, nagu juhtmestiku puhul, peate lahti keerama poldid / kruvid, mis ühendavad korpuse plastelemente. Järgmisena peate kontrollima elektrimootori ebaõige töö kõige levinumat põhjust - harjakomplekti. Kulunud harjad tuleb täielikult välja vahetada. Järgmisena peate kollektorit kontrollima. Kui harjakoost kollektoriga on korras, siis tuleb tegeleda mootori mähise, rootori, staatoriga. Selle jaoks:
- Eemaldage vikati küljest mootori korpus.
- Kontrollige visuaalselt mootorit koos juhtmestikuga katkestuste suhtes.
- Võtke multimeeter standardrežiimis, kontrollige kollektoriplaatide takistust. Näidud peaksid kõikuma ± 5% piires normist.
- Seadke multimeeter 1 MΩ mõõtmisrežiimile. Paigaldage üks sondidest kollektorplaadile, teine rootori massile. Kui rootor ja kollektor töötavad õigesti, peaks takistus olema kõrge (täpsed näidud on mudeliti erinevad).
- Sama multimeetriga kontrollige staatori mähise takistust.
- Lõpuks kontrollige mootori korpuses auke.
- Kui probleem on juhtmestikus, on vaja kahjustatud juhtmeosa välja vahetada. Kui staatori/rootori mähises pole takistust, on soovitatav pöörduda teenindusse. Kui teil pole mootoriga töötamiseks vajalikke seadmeid või teadmisi, põhjustab sekkumine rohkem kahju.
