Kui küsite Asko (Asko) pesumasinate professionaalset parandamist, siis on seda vaja palju vähem kui teiste konkurentsivõimeliste kaubamärkidega. Venemaal on ASKO seibid vähem levinud kui Virpul, LG, Ariston ja teised tavalised kaubamärgid.
Täna räägime sellest spetsiifikast, nende ühistest rünnakutest ja probleemikoodidest.
Asko masinate tüüpilised purunemised
Hoolimata sellest, et Asko masinad on vähem levinud kui teised, puruneb koos kadestusväärse püsivusega. Selliste seadmete omanikud küsivad abi teeninduskeskustest ja töökodadest, märkides samad probleemid:
- Tank ei keeruta või trumm ei pöörle piisavalt kiiresti.
- Luugi ei saa sulgeda või lukustada.
- Linane pestakse külma veega kõrgemal temperatuuril. Igas programmis on vesi külm.
- Pesumasin Asko ei tühjenda kasutatud vett, programm "ripub".
Loomulikult on ka teisi puruneid, kuid need on palju väiksemate või tüüpiliste kõikide pesumasinate puhul. Me kaalume ainult neid, mis on selle brändi jaoks spetsiifilised.
Muide, Asko logoga SM-i olukord on natuke imelik. Usaldusväärsetest allikatest on teada, et Soomes saab veerand kõikidest peredest need masinad ja on rahul oma töö kvaliteediga. Kui tutvute Soome teeninduskeskuste statistikaga, on Asko kvaliteet kooskõlas Miele ja AEG (Saksamaa assamblee).
Kuid Venemaa Föderatsioonis ja SRÜ riikides on olukord täiesti vastupidine - meie Asko autod on pidevalt purustunud. Ei saa ühemõtteliselt öelda, et seda mõjutavad kogumi kvaliteet, vee kvaliteet või pesupulber. Ärge välistamaks rikkeid kasutamiseeskirjade rikkumise tõttu, mis on kasutusjuhendis selgelt välja toodud.
Kui teil on soome või rootsi toodang, siis on sul õnne! Isegi kui ostate kasutatud autot, mis on Euroopas edukalt töötanud kümme aastat, kestab see vähemalt 15 aastat.
Peamised pesumasinate Asko koodid
Selleks, et tuvastada rikke põhjus, rike ise ja parandada kodus, peate teadma, mida koodid tähendavad, millega kustutuskumm probleemi teatas.
Asko mudelid on kõige levinum viga koode: E01, E02, E03, E04, E05, E06, Ukselukkude süü, Floaming, Üle flov, Termistor süü, Pressure sensor viga.
Mõelge üksikasjalikult sündmuse põhjusele ja nende lahendamise viisidele:
| Viga (pealkiri või tõlge) | Selgitus | Põhjus |
| E01 | Ajamootor murdis. | Ebaõnnestumiseks ebaõnnestus juhtimismõõturi ja pöördrelee rike juhtimismoodulil. Ühendused võiksid "lennata välja" või mootor ise lagunes |
| E02 | Ei leia piisavalt vett. | 1. Veevarustussüsteemist ei ole veevarustust. 2. Masinas oleva veega täituv klapp on purunenud. 3. Sisselaskevooliku blokeerimine 4. Juhatus on katki. 5. Veetaseandur on ebaõnnestunud. |
| E03 | Reovee äravoolu probleem. | Drenaažipumba kontaktid (pump) võivad olla kahjustatud, pump ise või elektrooniline kontroller on purunenud. Jaotuse korral võib ka tanki veetaseme andurit segada. |
| E04 | Programmi jaoks on vett saadaval programmis ebapiisavale helitugevusele. | Vee sisselaskevoolik on ummistunud. Või elementaarsest survet veetorudele ei piisa. |
| E05, E06 | Vesi ei kuumene. | TEN murdis või elektrooniline moodul ebaõnnestus. |
| Ukse lukustus rike | Luugi uks ei ole korralikult suletud. | Mehaanilised häired. Lukustussüsteemi purunemine. |
| Ujumine | Suur kogus vahtu paagis. | Puhastusvahendi annust ei tohi täheldada. Või tasub eelistada madalama vahtkummiga tooteid. |
| Üle voolu | Tankis on valatud liiga palju vett. | Üleliigne võib põhjustada purunenud: ● veetaseme andur; ● praimimisventiil; ● juhtimismoodul. |
| Termistori viga | Termosensori tõrge. | Temperatuuriandur (termistor) on katki või lühike. |
| Rõhuanduri viga | Veetaseanduri purunemine paagis. | Andur ise võib ebaõnnestuda või toru, mis ühendab selle trumliga. |
Pesumasinate purunemine Asko: remont oma kätega
Mitte kõikidel juhtudel on võimalik sellist kompleksset elektrotehnikat iseseisvalt parandada pesumasina abil. Kuid mitmes olukorras on see täiesti võimalik, kui me tegutseme vastavalt juhistele, mida me allpool esitame.
Ärge pöörake trumlit Asko kirjutusmasinal
Kui seisate silmitsi olukorraga, kus mootor ei saa korralikult pesu pöörata, või kui trummel seisab pingul, peate välja selgitama, mis on tekitanud. Probleemiks on see, et enesediagnostikasüsteem ei tööta alati - lõpuks CM ei tööta ja ekraanil ei kuvata ühtegi koodi.
Püüdke end ise teada saada. Enamasti käib masin sõidurindi tõttu seda teed. Ta ei pruugi olla tulnud, kuid trumli rihmaratt ei saavuta normaalset kiirust. Siis selgub, et isegi mitte täielikult koormatud paak maksab nii, nagu oleks ta surnud või ei pöörle piisavalt kiiresti - kõik kiirusega 100-150 p / min 1 minut.
See kiirus pole piisav pesta, loputama või pigistama.
Põhjalikumalt rikke olemusest leiad, et ajami rihm ja mitte üldse - see võib olla täiesti puutumatu (arvestamata väikseid nibusid, neid iseloomustavad üksikasjad "vanuses"). Probleemi tagajärjeks võib olla rihmaratt - see oli kas esialgu halva kvaliteediga või kahjustatud operatsioonis. Selle tulemusena rikub turvavöö halva kvaliteediga või purunenud rihmaratast ja tuleb ise asendada.
Kui otsustate ennast parandada, ilma kaptenite ülemaksmata, toimige järgmises järjekorras:
- Eemaldage tagasein.
- Eemaldage rihmade rihm ja kontrollige kahjustusi.
- Kontrollige mootori rihmaratast. Kui leitakse defekte, probleem selles - me jätkame edasi.
- Vabastage mootor traadist ja eemaldage see masinast.
- Relvastatud majapidamises, mis kannab stripperi ja puhumisriba. Võta kõik, mida peate remontima ja minema garaažisse, töökojas või tänaval, maja pole parim koht sellist tööd teha.
- Eemaldage tõmmitsa mootori rihmaratas ja tekitage piisavalt tugev pinge.
- Ärge üritage rihmaratta esimese liigutusega murda - see ei anna tulemusi, ja eemaldaja võib olla ka hajutatud.
- Pärast soojusenergiat puhastage rihmaratas, püüdes mitte kaasata selle protsessi teisi osi.
- Kui rihmaratas piisavalt soojeneb, saab see hõlpsasti maha kukkuda.
- Jahutage rihmaratta, võtke see proovina ja lähege poest uuele osale. Kui te ei leia, mida vajate kauplustes või turul, tellige internetist.
- Uut rihmaratti tuleb ka soojendada punaseks, et seda saaks paigaldada löögitoruga.
- Kui olete istunud rihmaratta, jahutage see, seejärel seadke mootor seal, kus see oli. Kui rihm on kahjustatud, asenda see.
- Vahetage tagakaas tagasi.
- Ühendage ja kontrollige jõudeadapterit.
Oluline! Kui samal ajal väljastatakse E01, võib probleem olla mootoril või juhtimismoodulil. Nende keerukate komponentide remont on kõige paremini usaldatud hea meister.
See video näitab veel üht viisi eemaldamiseks:
.Asko autos ei ole luuk blokeeritud
Kui luuk ei sulgeda, on võimalik ka ise käed parandada - selline jaotus teeninduskeskustes on klassifitseeritud lihtsaks. Jaotus on samuti lihtne - luugi mehhanism ei toimi esialgu ja masin külmub pesuprogrammi alguses.
Mehed sageli ei pea seda probleemi tõsiseks ja hiilgavalt probleemi lahendama, luugi lukustamisega põlve ja seadme taaskäivitamisega. Pärast selliseid toiminguid kustub masin, kuid mitte pikka aega: võib-olla aasta, võib-olla kuu. Selle tulemusena lukuehituse mehhanism ikka võtab oma teemaks ja lõpetab töötamise, nii et auto varem või hiljem peatub töötamine.
On vaja lukustusseadme lukustuse luuk (ULL) lahti võtta ja lukustusmehhanismi muuta. Seega, märkides isegi esimesi märke, et auto uks ei soovi blokeerida, on parem kohe sellest teavitada spetsialistile või proovida iseseisvalt SM-i lahti võtta ja UBL-i asendada.
Asko ei kuumene vesi, seda pestakse külmas
Asco stilalkas on natuke vähem tihti veega soojendamisel. See kehtib mis tahes koormusega pesumasinate kohta: vertikaalne või horisontaalne. Probleem selle kiireks lokaliseerimiseks ja kõrvaldamiseks teavitab koodi E05 või E06. Nagu nägime tabelis, tekitatakse vigu mitmel jaotusel.
Temperatuurianduri tõrge Asko masinas
Kui anduri ja mooduli kontakt on purunenud, ei anna andur kontrollerile signaali selle kohta, et vett ei kuumene piisavalt, mistõttu masin kustub jäävette.
Trikkide rike Aska stylalkil
Kütteelemendi - kütteelemendi juhtimise eest vastutab juhatuse triakoor. Kui triac puruneb, ei alusta kütteseade vett.
Kahjustus autos Asko
Siin on kõik lihtne - kui kütteseade on muutunud saastatuks ja põletatud, pole midagi vett soojendada.
Teie ülesandeks on kindlaks teha, et ülaltoodud on süüdi asjaolus, et pesu pestakse külmas vees ja muidugi ei pesta sügavamatest kohtadest.
Oluline! Enamikus CMA-s paiknevad TEN-i ja temperatuuriandur kas paagi esi- või tagaküljel. Kuid ASKO kaubamärgis on kütteseadme paigutus mittestandardne - see paikneb paagi küljel.
Mitte igaüks ei tea, kuidas pääseda kütteseadmesse ilma probleemideta. Tegelikult pole see midagi keeruline - keerake tagaseina lahti, eemaldage veojiri (nii et see ei häiri) ja vaata TEN kontakte - nad näevad sind otse paagist küljelt.
Mida teha järgmisena
Kehtesta rangelt järgmises järjekorras:
- Valmistage tester ja seadke nupp minimaalse väärtusega.
- Eemaldage andurid ja kütteseade kontaktidest.
- Ühendage sondid kontaktidega. Kui testitava seadme displei takistus on umbes 28-30 oomi (soojendaja võimsus on tavaliselt 2 kW), siis on osa osa täielikult komplektis. Ja kui ekraanil on 0 või 1, siis on viga olemas.
- Samal ajal kontrollige temperatuurianduri takistust - see võib ka probleemi kaasata:
- Tühjendage tühjenduspesa mahutist ja äravoolu heitveest ämbrisse või muusse mahutisse (käidage hoolikalt, et kontakte mitte valada, vastasel juhul peate kuivama kõike fööniga).
- Eemaldage andur pistikust (ärge lõhkuge ega tõmmake seda ise - anduril on spetsiaalne sakk, vajutades seda, siis eemaldate anduri auku).
- Sisestage soojas vees kruus või klaas ja laske anduril soojeneda, jätke 2 minutiks.
- Eemaldage andur (joon. 1), võtke tester, seades resistentsuse minimaalse väärtuse (joon. 2). Kruvid kontaktide juurde. Kasutatava elemendi normaalväärtused on 40-60 Ohm (joonis fig. 3). Kui näete 0-1, siis võib andur vabaneda.
- Kontrollige ka juhtmeid, mis ühendavad kütteseadme ja anduri juhtimisseadmega, helistades iga traadi omakorda. Kui kõik juhtmed on terved, siis elektroonikamoodulis ebaõnnestumise põhjus.
Me kindlasti ei soovita proovida pardal ise parandada - pidage meeles, et mõnikord maksab see kokku kuni 1/3 kogu masina hinnast, mistõttu on remont väga kallis. Kinnitage kaartide remont või väljavahetamine kogenud tehnikule.
Asko masin ei tühjenda vett
Ükskõik, mis on teie ASO ASO kaubamärgi mudel (W402, W502, W512D jne), võib see põhjustada sellist probleemi: vesi ei ühenda, masin ripub, kuid keha alla ei satu veetu. Põhjused on järgmised:
- Äravooluvooliku väljund, düüsid.
- Drainipumba rike.
- Veetaseanduri tõrge.
- Pumba või anduri kontaktide katkemine elektroonilise mooduliga.
Ärge püüdke viivitamatult elektroonikasse jõuda - kõigepealt korraldage oma masin "puhas neljapäev". Ärge vabaks vaeva ja võibolla probleem lahendatakse ilma parandusteta. Kõik on vaja puhastada kõike - pump, äravooluvoolik, torujuhtmed. Pisut õmblust, saate täiusliku valamu.
Lisaks näitab see video selgelt filtri puhastamist:
.Kui puhastamine probleemi ei lahenda, siis jälgi käes tester ja kontrollige kõik, mis võib ebaõnnestuda: tühjenduspump, veetaseme andur ja elektrik (juhtmed ja kontaktid).
Esmalt ringlege pump (pump). Pumba töökindlus on 144 oomi, taseme andur on 60 oomi. Muud väärtused näitavad jaotust. Kui pump ja andur on kõik õiged, keerake juhtmed ringi.
Kui pausi ei leitud, siis on probleem juhtpaneelil ja sel juhul, nagu me juba ütlesime, on parem mitte salvestada ja helistada kaptenile.
