Artikli sisu:
Muruniidukites kasutatavad sisepõlemismootorid on kahe- ja neljataktilised. Kasutajate jaoks on vaja teada, et 4-taktilise mootoriga muruniiduki õli valatakse bensiinist eraldi. Kahetaktilise mootori jaoks valmistatakse kütusesegu, lisades õli. Samas soovitatakse erinevaid kompositsioone, mida ei saa asendada ja segada.
Õli roll sisepõlemismootorites
Mootori võlli pöörlemismehhanismide kaudu edastatav energia saadakse gaaside adiabatilise laiendamise kaudu põlemiskambri plahvatuse ajal. Põlemiskambri kolvi liikumise tõttu surutakse gaasid kokku. See tähendab, et süsteem töötab minimaalsete lünkadega ja paaritusosadele ilmub hõõrdumine. Osadevaheline kaugus suureneb ja tihenduskompressioon väheneb, kütuse-õhu segu süttimiseks ei saavutata vajalikku rõhku.
Nii et kui pritereye osad töötavad ilma määrimiseta, oleks see nii. Muruniidukite mootoriõli, mis on lisatud bensiinile või on karteri sõlmede alla, kantakse osade vahele õhuke kile, mis hoiab ära kulumise. Kuna täiesti mitte kulumist ei ole võimalik kõrvaldada, õli loputab mikroosakesi lünkadesse, takistades neid pinna hävitamist.
Ettevalmistatud kütusesegu tuleks kasutada 2 nädalat, jäädes metalli või polüpropüleenist mahutisse. Ärge hoidke kompositsiooni bensiiniga polüetüleenpudelites. Laguproduktid langevad segusse, põletuskambris olev hoius suureneb.
Seadme 2 ja 4 takti tüübid on erinevad ning seetõttu on määrdeaine konsistents, selle lisandid erinevad. Mehhanismi iga konjugaadisõlme tüüp nõuab sellist määrimist, mis vastavad selle sõlmpunkti liikumise olemusele. Millist õli valatakse muruniidukisse, soovitab tootja kasutusjuhendis.
Sa ei saa õli valada, juhtida, seda kallim, seda parem. Koostisosade kasutamine sõltub seadmete klassist konjugaatüksuste jahvatamise määrast, töötingimustest. Kahetaktiliste mootorite kütusesegu koostis sõltub antifriktsioonkompositsiooni aluse saamise meetodist. 2-taktilise mootoriga muruniiduki õli on eriline kompositsioon. Kõik õlid eraldatakse tootmismeetodiga:
- mineraal;
- sünteetiline;
- poolsünteetiline.
See mõjutab nende määrdeainete omadusi, võime jääda vedelikuks, kui temperatuur väheneb. Kuid 5-15% igas kompositsioonis on lisatud lisaainetele. See loob tõhusa koostise, mis takistab:
- pindade korrosioon;
- termiline stabiilsus;
- lagunemiskindlus;
- leelisus, oksüdatsiooni ennetamine;
- viskoossus stabiliseerub.
4-taktilise mootoriga mudelil on muruniiduki õli muud lisandid, viskoossus. See aitab pesta ka liikuvaid pindu, kuid ei sega bensiini. Õli oksüdeeritakse, saastunud osakestega ja vajab vahetamist iga 50 töötunni järel.
Erinevus kahe- ja neljataktilise mootori töös
Kahetaktiliste mootorite korral on kolbussüsteemi ja väntmehhanismi määrimiseks kaks võimalust:
- kütuse lisamine õliks täpse suhtega;
- Vala õli eraldi, segu moodustatakse kütuse sisestamisel silindrisse.
Fotol on õli sattunud kolbpumba kaudu põlemiskambri sisselaskeavasse.
Teine skeem on tulevik, samas kui aia tehnoloogias kasutatakse esimest meetodit - põlev segu valmistamine. Uued mootorid on madala müraga, ökonoomne, kuid need on keerukamad.
Süttivate segu valmistamiseks võite kasutada lauda ja jaoturit.
Neljataktilise mootori õli paak, mida kasutatakse hõõrduvate osade kaitse tagamiseks. Sellisel juhul koosneb määrimisüsteem pumbast, õlifiltrist ja torudest, mis viiakse komponentide juurde. Võib kasutada karteri või paagi määrimise meetodit. Esimesel juhul juhitakse karterist süsteemist õli ja sealt pumbatakse see pumba kaudu torustikku. "Kuiva karteriga" laaditakse mahutisse kogutud õli tilgad uuesti paaki.
Fotol on "niiske kandekastiga" rasv ja "kuiv kuivati" määrdeaine.
Eri tüüpi mootorite õli koostise erinevus on fundamentaalne. 4-taktilise mootoriga muruniiduki õli peab pikka aega muutuma. Kahetaktiliste mootorite koosseis põlemisel peaks olema vähem mineraalseid lisandeid, et vältida süsinikuvarude moodustumist.
Kui soovitatud õli on olemas, ei tohi katsetada teise koostise valimist. Puudumisel - valige soovitatav 2 või 4-taktiline mudel. Soovitatava brändi kohal oleva bensiini kasutamine - enneaegselt asendada põletavad ventiilid, muud komponendid.
Kaitsekomponendi valimisel on oluline omadus selle töötemperatuur. Lisand peaks olema kuumutatav, kuid madalal temperatuuril paksenemata. Seetõttu on iga mehhanismi puhul sõltuvalt töötingimustest olemas õlimüük.
Kasutaja sisepõlemissüsteemide peamised erinevused
Milline põlemissüsteem on efektiivsem, 2 või 4 taktiga? Kuidas mõista kasutajat ja saada parimat mehhanismi? Müügil 4-taktilise mootoriga bensiini trimmerid ja mootorrattad ei leitud. Tõukeseade on palju kergem, mistõttu trimmer kaalub veidi ja seda saab kontrollida naine. Kuid on ka kahetaktilised mootorid ja neljarattalised mootorrattad. Muud erinevused:
- määrdeaine kasutamise erinevad viisid;
- keskkonnasõbralikkus on 4-taktiline mootoris suurem, on see ka vähem müra;
- 2-taktiline mootor on paremini remont ja hooldus;
- tööiga on 4-taktiga pikem, kuid neil on raskendatud hooldus õliseadme asendamise tõttu muruniidukis;
- kahetaktilised mootorid on lihtsamad ja odavamad.
Mootorsaagis kasutatav kahetaktiline mootor on paljude tehnoloogiliste näitajatega väiksem kui 4-taktiline. Eraldiseisva bensiini ja õli pakkumisega majanduse ja muude näitajate jaoks on see eelistatav kergete sõidukite jaoks. Lisaks tagab eraldi kütusekulu kalli komponendi kulu 4 korda.
Fotol olev mootori seisund, mis töötas pikka aega ilma õlivahetuseta.
Neljataktilise mootoriga on kompleksne määrimissüsteem ja veelgi enam on vaja kasutada tsirkuleeriva vedeliku puhastamise meetodeid. Õlitussüsteemis on paigaldatud filter, mis takistab torude ja pumba ummistamist mõõtmetega ja muude sisselõigetega. Kuna selle osa saastamine on asendatud.
Kuidas muuta õli 4-taktilise mootoriga
Juhendaja tootja annab tööde mehhanismide hooldamise ajakava ja tööde tegemise korra. Määrdeefektiivsus väheneb pärast 50 töötunni möödumist. Seetõttu on vaja õlivahetust. Hooajal koduses kasutuses ei ole sellist seadme kasutusajat tüüp ja filtri puhastamiseks on õlide asendamine vajalik säilitamiseks. Enne muru niiduki õli vahetamist on vaja suurendada vedeliku voolavust, käivitada mootor ja võimaldada süsteemil soojeneda.
Vältimaks pudelis oleva õli täitmist, tuleb see lahti keerata, kasutades vedelikku vaakumis.
Selleks pange otsik ja valage töö ettevalmistatud mahutisse. Kuid samal ajal jääb väikseim osa kuni 100 ml karteri ja filtri ära. See jääk tuleb kõrvaldada, vedelik aurustatakse 5 minutit läbi. Samaaegselt filtri vahetamine või tühjendamine süsteemis. Pärast uue määrdeaine valamist kontrollige sondi taset. Tavaliselt on mootoriõli pakkimata läbipaistmatu musta plastiga nii, et see ei lagune valguseks. Nõutav maht on 500-600 ml.
