Artikli sisu:
Bensiin, samuti kogu bensiinimootori aed, ei ole masinate hooldamine keeruline. Remont, kohandage ise saab ja peaks. Näiteks on bensiinimootori karburaatori korrigeerimine ükshaaval viis minutit.
Bensiiniga töötava masina karburaator on elektrisüsteemi sõlm. Selles, nagu ka kõik karburaatorid, on mootori balloonide edasiseks varustamiseks õhu ja kütuse (bensiini) segamise protsess.
Selles protsessis on peamine asi kütuse ja õhu õige osakaal, mille karburaator on reguleeritud.
Karburaatori peamised probleemid ja talitlushäired.
Võrgusilma filter. Selle elemendiga on vaid kaks probleemi:
- Pesu.
- Jaotus.
Ebaõnnestumise põhjuse väljaselgitamiseks keerake kütusefiltri kate välja, et eemaldada filter. Kui see lihtsalt kogub mustust, aitab see loputada bensiiniga või puhuda.
Kui silmade filtrile on nähtavad kahjustused, on vaja uut panna. Samuti võib kütuseühendus kahjustada (selle elemendi kontrollimise parandamise praktikas).
Karburaatorite starter enamikul juhtudel ei tööta ummistuste tõttu. Kasuta pesemiseks atsetooni või sama bensiini.
Karburaatori osade kokkupressimine suruõhuga on vastuvõetav ja mugav remont.
Gaasihoovastiku kate, karburaatori liitmikud, sisselaske- ja väljalasketorud - kõik loetletud osad on tundlikud rõhu vähendamisele. Kindlaks tegemiseks on see võimalik algupärasel viisil - probleemne koht, kus määratakse seepi vaht.
Karburaatori bensiini seade
Karburaatori aluseks on bensiinipaak - alumiiniumkorpus. Selles on difuusor (sisekontuuriga avaus). Selle auku kaudu õhk pumbatakse. Hapniku (õhu) varustuse kiirus sõltub hajuti ristlõikesest (läbipääsuava).
Hajuti on varustatud kütusekanalitega. Nendest kütus tõmmatakse õhuvoolu abil.
Väljaspool karburaatorit paigaldage:
- kütusepump;
- düüside süsteem;
- kütuse / õhu segu reguleerimise süsteem;
Karburaatori töö põhimõte
Drosselplaat määrab söödaks oleva õhu hulga ja mootori võimsus sõltub otseselt sellest.
Karburaatori süsteemis pump imetakse pumba (selle membraani) abil. Seejärel läbib karburaatori drossel. Seejärel liigub vedelik läbi pumba sisselaske- ja väljalaskeventiilide. Filtreeritud võrk. Nõelventiil liigub membraanikambrisse.
Seadme järkjärguline töö:
- Õhuvarustus toruga õhujaotusega (klapp). Vahetus reguleerib õhuvoolu intensiivsust.
- Voolukiiruse suurendamiseks kütusevarustussüsteem on tingimata piiratud hajutiga.
- Bensiin läbi ujukambri ja kitsarööpmelise toruga. Floatkamber reguleerib bensiini ajutist mahtu. Ujukambris on rõhu tase neutraalne ja kitsenevas torus on juba madal. Diferentsiaalrõhu tõttu läbib kütus läbi joa.
- Õhuvoolu kiirendamine hõlbustab kütuse (bensiini) ja selle pihustamise ülekandmist. Selle tulemusel moodustatakse vajaliku osa või tihedusega õhukütuse segu.
- Õhk-kütuse segu tungib mootorisilindrisse läbi kütusetoru.
Õhu tiheduse tase süsteemis oleneb avatud õhu käivitussüsteemi pindalast. Mida laiem on klapi avamine, seda suurem on kütusekulu ja võimsus.
Lihtsamalt öeldes reguleerige karburaatorit bensiinimootoriga - optimaalse kütusesegu loomine tänu õigele õhuvarustusele.
Kuidas reguleerida karburaatorit bensiinimootoril
Enne seadistamist tuleb filtrit põhjalikult puhastada vastavalt juhendis toodud hooldusjuhistele.
Bensiinimootori karburaatori täiendav häälestamine oma kätega toimub kruvide reguleerimisega. On ainult kolm:
- õige;
- vasakule;
- madalam.
Parem (L)- kütuse segu reguleerimine madalate pööretega.
Peate leidma maksimaalse kiiruse tühikäigul. Selleks keerake keeratav kruvi (L) aeglaselt paremale ja vasakule.
Reguleerimiseks pöörake kruvi veerand pööret tingimata vastupäeva.
Alumine (T)- See vastutab mootori reguleerimise eest tühikäigul.
- päripäeva - kasv;
- vastupäeva - langus.
Tühikäigu korrektseks reguleerimiseks on tüüpiline:
- külma mootori stabiilne töö;
- kuuma mootori liigne kiirus;
- trimmeripeale on suur pöördevaru;
- asendi vahetamisel mootori stabiilne töö (noa terav tõus või langetus).
Vasak (H)- segu korrigeerimine kõrgetel pööretel. (Reguleerige kruvi viimati).
Maksimaalse pöörete arv, mootori võimsus, temperatuur ja bensiini tarbimine sõltub vasakpoolsest kruvist (H).
Viimase kruvi karburaatori reguleerimine on järgmine:
- Avage gaasipedaal täielikult, andes samal ajal täisgaasi. Pöörake kruvi päripäeva, kuni pöörde langus (sel juhul asetseb kõrva suunas).
- Keerake kruvi võimalikult aeglaselt vastupäeva, et mootor töötab ebaühtlaselt.
- Seejärel pöörake tagasi üsna natuke, vaevu kuulates stabiilset, sujuvat tööd.
- Visuaalsete oskuste rakendamiseks on mugavam kaaluda kogenud kasutaja tööd:
Huvitav on see, et video autori vaatepunktist on seade (selle õigsus) määratud küünla värviga, mitte ainult mootori kiiruse ja stabiilsusega.
Karburaatori õige reguleerimine oma kätega sel juhul - kütusesegu põletamine jäägita, küünla värvus peaks olema helepruun.
