Kui pesumasin töötab, võib see põhjustada mootori talitlushäireid. Enne uue osa ostmist peate kontrollima AGR-i mootorit ja määrama selle ebaõnnestumise põhjuse. Enamikul juhtudel saab seda parandada.
Artiklis vaadeldakse, millised mootorid on ja milline on nende kontrollimise eripära oma kätega.
Kuidas töötab pesumasina mootor: sortid
Enne diagnoosi peate mõistma, millist mootorit pesumasinas on ja kuidas see toimib. Seal on kolm põhitüüpi: automaatne ja poolautomaatne pesumasina asünkroonse, kollektori ja invertermootoriga tsentrifuug.
- Asünkroonne paigaldatakse pesemisseadmetesse Bosch, Siemens, Mill, Ardo ja Kandy. Odas ja vaikne mootor on lihtne disain: staator ja rootor. Suured mõõtmed ja kehv jõudlus jäid varem induktsioonimootorile. Seetõttu kasutati seda eespool nimetatud masinate varastes mudelites.
- Kommutaatoralamrühm mootor kasutatakse aktiivselt kaubamärgid CMA Indesit (Indesit), Ariston, Zanussi, Electrolux, Samsung, silmalau. Turvavöö mootoril on kompaktsed mõõtmed ja piisav võimsus. See liigub pöördeid rihma abil trumli rihmarattale. Selle disain on pisut keerukam kui eelmine tüüp: staator, rootor, kaks harja ja käeshoitav seade, mis reguleerib selle pöörlemist.
- Otsesõidu (inverter) kaasaegne mootor hakkas ainult vallutama kasutaja. Paigaldatud LG mudeleid, Samsung. Mootoril puudub turvavöö, kuid see on otse trumli külge kinnitatud, andes selle pöörlemisele. Selle struktuur sarnaneb asünkroonse mootoriga, kuid otsevõimalus on kompaktne, võimas ja harva ebaõnnestub.
Kuidas kontrollida mootori töökindlust oma kätega
Alates tänasest kasutatakse ainult kollektori- ja invertermootoreid, vaatame nende näites diagnostikavahendeid.
Otsevedru tüüp
Kontrollige, kas see on töökindlus kodus, on raske. Saate kasutada süsteemi testimist, kui see on ette nähtud pesumasina mudelis. Samuti võib enesediagnostika seadme ekraanil kuvada häirekood. Kodeeri dekodeerides mõistate, mis probleem on ja kas tasub pöörduda töökoja poole.
Kui otsustate ikkagi mootori eemaldada, tehke seda õigesti:
- Ühendage pesumasin elektrit lahti.
- Eemaldage tagakaas, keerates poldi ümber perimeetri ümber.
- Mootori rootori all on kruvid, mis kinnitavad juhtmestiku. Neid tuleb lahti keerata.
- Eemaldage rootor, mis hoiab rootorit. Selleks kasutage pea 16-le (LG-mudelile).
- Tõmmake polt teise käega lahti, hoidke rootorit nii, et see ei pöörleks.
- Eemaldage rootorikomplekt.
- Selle taga on staatori komplekt, mida hoiavad kokku 6 polti.
- Nende keeramiseks keerake pead 10 võrra.
- Ühendage juhttoru pistikud staatorist lahti.
Võite alustada mootori kontrollimist ja katsetamist.
Koguja tüüp
Kollektori mootori kontrollimiseks on mitu võimalust. Kuid võtke esmalt juhtmest välja mootor:
- Eemaldage AGR tagakülg.
- Ühendage juhtmed mootorist lahti.
- Vabastage poldid ja tõmmake mootor korpusest välja.
Jätkake diagnoosi. Ühendage statori mähiste ja rootori juhtmed, nagu on näidatud allpool toodud joonisel. Seejärel ühendage mähis 220 voltiga elektrienergiaga. Kui rootor hakkab pöörlema, arvatakse, et seade töötab.
Selles meetodis on puudusi. Esiteks ei saa te täpselt mootori funktsionaalsust kinnitada, eriti seda, kuidas see toimib eri režiimides. Teiseks ähvardab otseühendus mootorit rikkuda, kui see sulgeb.
Ülaltoodut arvesse võttes võite selles skeemis sisaldada ballasti, mis kaitseks. Ballastina on võimalik kasutada styalki kütteseadet. Ühendus vastavalt skeemile:
Sel juhul, kui element on suletud, hakkab element soojenema, kaitstes mootorit põlemisest.
Kuna kollektor mootor koosneb mitmest elemendist, tuleb neid kõiki kontrollida.
Elektrilised harjad
Mootori korpuse külgedel on kaks harja. Kuna need on valmistatud pehmetest materjalidest, siis aja jooksul need kustutatakse. Eemaldage pintslid korpusest ja, kui need on kulunud, paigaldage uued osad.
Selleks, et teada saada, mis probleem on harjadega, saate mootori ühendada. Kui ühendasite juhtmestiku võrku ja kui see hakkas pöörlema, tähendab see, et korpus on elektrilises harjas.
Ostke kauplusega uusi kaupu, näidates vanu harjad või helistage auto mudelile.
Probleem lamellides
Harjade abil lamellide abil juhitakse elektrit rootori. Kuna lamellid on kinnitatud võlli liimile, võivad nad mööda kleepuma hakata. Väikeste läbilõikedega saate treipingi abiga kokku puutuda kollektoritega. Plaastrid puhastatakse hoolikalt peene liivapaberiga.
Lamellide kontrollimisel pöörata tähelepanu lõtkudele ja harudele, mis näitavad töö rikke.
Rootori ja staatori keerdumine
Kui mähistega on probleeme, muutub CMA mootor vähem võimsaks või ei tööta enam. See tekib seetõttu, et mähises tekib lühis, mootor ülekuumenemise ja termistori väljundid, mis lülitab selle ohutuse tagamiseks välja.
Võid kontrollida mähisteid koos multimeetriga. Seadke see takistuse mõõtmise režiimile. Kandke multimeetri katseloole lamellidele, nagu pildil näidatud. Tavaliselt peaksid näitajad olema 20 kuni 200 oomi. Kui takistus on väiksem, on see sulgemine. Kui veel - mähkimine puruneb.
Staatori kontrollimiseks lülitage multimeeter sisse buzzer ja lülitage katselaborid juhtme otsa. Kui seade on vaikne, ilma signaali väljastamata tähendab see, et kõik on korras.
Koha leidmiseks circuit, üks testri sond ühendada juhtmed, teine keha. Tavaliselt ei tohiks olla helisid.
Kui leiate lõhe, ärge püüdke seda ennast parandada. Selleks peate taaskäivitama. Sellisel juhul on mootorit lihtsam paigaldada.
Nagu näete, proovisõidule kätega on lihtne. Mõnel juhul saate ise mootorit parandada või pöörduda teeninduskeskuse poole.
