Garaaži ühendamine oma käega

PUE ja SP ei räägi midagi selle kohta, kuidas juhtmestik on garaažis iseseisvalt teostatud. Vahepeal on see vähemalt P-IIA tuleohuklass. Algust teostatakse garaaži klassi arvutamisel, see arv erineb individuaalselt. Palju sõltub sisemises kütuses, sealhulgas auto gaasipaagis. Vaadake garaaži juhtmestiku nõudeid.

Kuidas arvestada garaaži tuleohuklassi

Nõuded elektrijuhtmete valmistamiseks on standarditud vastavalt ruumi ohuklassile. Piiravad tegurid on järgmised:

1. Põlevad materjalid: vedel, tahke, plahvatusohtlik.
2. Elektrijuhtivate lagede, seinte, põrandate olemasolu.
3. Märg töötab( standard): pesemine, pesemine, vannitoad.
4. Eraldi kategooria töö tänaval.

Meie puhul on palju piiranguid, alustame tuleohuga. SNiP 21-02( punkt 5.1.6) kohaselt peaks arveldamine toimuma vastavalt SP 12.13130-le. Meie garaaž kuulub nimetatud dokumendi B lisasse. Kirjutatud on, et tuleohtlikkuse kategooria B1-B4 järgi sorteerimine toimub vastavalt kogu ruumis eraldatud kütuse põlemisel vabanenud üldisele soojusele. Näitaja sõltub tugevalt kütusekategooriast, soojus on erinev. Tabeli andmed:

• Tuletõkkeklass B4 on kuni 180 MJ / m2.
• Tulekahju koormus 181 - 1400 MJ / m2 - tuleohuklass B3.
• Tulekahju koormus 1401 - 2200 MJ / m2 - tuleohuklass B2.
• Tulekahju koormus 2201 MJ / m2 - tuleohuklass B1.

Tulekoormust summeeritakse vastavalt garaažis esinevatele kütuseliikidele. Näiteks AI-95 bensiini puhul on konkreetne põlemissoojus 32 MJ / L( ümbritseva õhu temperatuuril 15 ° C).See tähendab, et 1998. aasta Toyota Ipsum sisaldab sügavamal( täisvaruga) 60 x 32 = 1920 MJ hüpoteetilisi probleeme. Garaaži spetsiifilise tulekoormuse saamiseks peate joonise jagama põrandapinnaga. Seina suurusega 3 x 3 meetrit kuulub ruum selgelt B3 kategooriasse. Ja garaažis veidi rohkem( 5 x 6 = 30 ruutmeetrit. M) langes tuleohuklass B4-le.

Pöörake tähelepanu, jagage, vastavalt SP 12.13130-le, vajate vähemalt 10. Kuid ei ole lubatud kanda kütuse reservi kõikjal. Tulekahjuohu lugejate klass kaalub ennast ise.

Seejärel peate rakendama konkreetseid eeskirju ja eeskirju. Veelgi enam, neile, kes otsustasid minna vedelale( kokkusurutud) gaasile, mainitakse erinevaid juhiseid. Vaja on täiendavat arvutust, mille käigus selgub, et ruumi tuleohuklass on tõusnud A või B-ni. Valemid on kasulikud:

• Ruumi kriitiline maht arvutatakse: V = 1000 M / 2,886 = 346,5 M, kus 2,886 on mass grammides meetri kohta,maksimaalne lubatud ruumi ilma avariiventilatsioonita. M - ruumi visatud gaasi mass. Selleks määrake täidetud kütuse kogus.
• Lubatud kaaluda avariiventilatsiooni tööd. Sellisel juhul korrutatakse koefitsient 2,888 K = А Т + 1. Kui A on avariisüsteemi toimimise tõttu garaaži õhu uuenemise sagedus, T on ajavahemik, mille jooksul leke kestab. Madalama ohuklassiga liikumisel võib garaaži lubatud maht oluliselt väheneda.
• Saadud väärtust võrreldakse ruumi vaba mahuga. See moodustatakse hõivatud ruumi lahutamisega seinte mõõtmetest. Kui arvutus on keeruline, on lubatud võtta tasuta garaažipinda kokku 20% ulatuses.
• Kui selgub, et minimaalne ohutu garaažide maht on vähem vaba, muutub kategooria automaatselt kõige kõrgemaks - A. Vastasel juhul ainult B2.

garaaž Elektriseadmete

paigaldamise reeglid Lõikamine, et vähemalt pooled autojuhtidest üritavad kasutada tänavatel pesasid. Viimasel juhul on olemas selge märge, et ПУ supply 7 varustab 220 V võimsust diferentsiaalse automaatse masina abil, mille künnis ei ületa 30 mA.Tänava tegelikud tingimused on vannitoaga võrdsed. See tähendab, et veel kahele olukorrale ei oleks kahju: on lubatud juhtida madalat pinget( kuni 50 V AC).

Kui ruum satub tulekahju- ja plahvatusohuklassi A, siis on see vastavalt kategooriale B1a( ПУ) 6 punkt 7.3.41) vastavalt punktile 7( kaitsekest).Täiendavaid nõudeid on terve hulk:

1. Avariiventilatsiooni paigaldamine vahetuskursiga vähemalt 5. See seade on elektriline, mistõttu tuleb süsteemi projekteerimisel arvesse võtta. Samaaegselt avariiventilatsiooni aktiveerimisega on teised tarbijad pingestatud.
2. Ohtlike gaaside sisaldust jälgivate andurite paigaldamine. Seadmed klassifitseeritakse ka elektrilisteks, seetõttu võetakse neid arvesse. Juhteandurid ja avariiventilatsioonisüsteem on varustatud juhtmestikuga vastavalt usaldusväärsuskategooriale 1 vastavalt EIR 7.
3. . Osa garaaži seintest tuleks asendada valguse lähtestamise struktuuriga vastavalt SNiP 2.09.02.
4. Elektriseadmed on paigaldatud plahvatuskindlasse. SP 31-110 ütleb: on vaja kasutada lampe vastavalt PES 6 lk 7.3 ja 7.4( uues väljaandes on välistatud).

PUE 7-s seoses ohtlike piirkondade elektriseadmetega:

1. Plahvatuskindlaid seadmeid kasutatakse vastavalt GOST 17494-le. Korpuse kaitsetase IP-ga määratakse vastavalt tabelile( vt OIL 6 punkti 7.3.66).Aegunud standardeid ei loeta juhuslikult - uues gaasipakenduse küsimuses kulub pisut. B1a klassi ruumides kasutatakse seadmeid, mis on suurema töökindlusega plahvatuse vastu( sädemeid või kuumutamist üle 80 kraadi) või tavalisi, kuid IP54 pakendiga( mitte kuumutamisel üle 80 kraadi Celsiuse järgi).
2. Garaažis kasutatakse tõhustatud kaitset plahvatusohtlike statsionaarsete lampide eest ja kaasaskantavaid laternad on plahvatuskindlad. See seade on kallis. Arvatakse, et hinnatakse hoolikalt oma ruumide klassi tuleohu seisukohalt, et mitte anda lisaraha. Lubatud on kasutada lõhikuga valgusjuhiga seadmeid.
3. Kommutaatorid( paneelid) on keelatud paigaldada mis tahes klassi ohtlikesse piirkondadesse. Paigaldamine peab toimuma väljaspool garaaži. Mõningatel juhtudel on lubatud paigaldada eraldi veerud, kui kaitse tase ei ole madalam kui ПУЭ 6. tabelis 7.3.11.
4. Isoleerimata juhtmete kasutamine ohtlikes piirkondades on keelatud. Vastavalt klassifikatsioonile kasutatakse BI ja BI-A objektide territooriumil ainult vaskjuhtidega kaableid. Alumiinium on keelatud( tänu suuremale soojuse hajutamisele).Kaasa arvatud nimetatud metalli kaablid.
5. Maandusjuhtmed tuvastavad faasiringlustega sarnase isolatsiooni.
6. Ärge kunagi kasutage kaabliühendusi ega hargnemiskonksusid, välja arvatud sisemiselt ohutud lülitused. Nagu täiteained ei ütle täpselt. Ei ole selgitust selle kohta, mis põhjustas nõuet( küte või sädeme).Kaablikanalite loomist põranda alla ei soovitata, mis tuleb pärast lihvimist täita.
7. Kõik rehvid on isoleeritud.Üheosalisi ühendusi valmistatakse keevitamise või pressimise teel( vaigistamiseks).Muidugi on rehvid valmistatud vasest. Lubatud on poldid, mis ei võimalda lahti keeramist.
8. Võimalik tasandamine on vajalik. Teoreetiliselt on auto kere selles ahelas ka ajutise ühendusega. Kõik elektriseadmed on maandatud läbi pistikupesa ja nullitakse( kohalikud juhtmed).Kõigi laternate( kaasa arvatud kallite) suhtes kohaldatakse seda protseduuri.

Loetleb ohtlike piirkondade nõuded ja on veel tuleohtlikud garaažid. Nende klassifikatsioon on esitatud vanade OSP-de( kuues väljaanne) punktis 7.4.On öeldud, et on selge, et kütusekulu, gaasimahuti suurus, varukapslid, garaaži kujunduse pindala ja tüüp mõjutavad oluliselt seadmete kulusid. Kui sees ei ole masinaid, samuti tuleohtlikke aineid, on meetmed oluliselt pehmendatud. Gaasipaagi paigutamine garaaži sisse on tihe.

See ei tee talle vigastust - maapinnale. Tuletame meelde, et kui te ei soovi kaabli skeemi kasutada, püstitatakse piik garaaži katuse keskele. Valemid ja lingid, vaadake vastavat ülevaadet, on juba näidatud, kuidas teha maandussilmus. Rehv on valmistatud vähemalt 4 mm paksusest terasest riba või vardaga, mille läbimõõt on vähemalt 6 mm. Maa-alune osa koosneb kahest või enamast värvilisest rauast, pikkusega 2,5 meetrit või rohkem. Nende vaheline kaugus valitakse kolm meetrit.

On loogiline paigaldada maapealseks silmus garaaži ehitamiseks. See on vajalik nullimissüsteemi jaoks( mida juhib 6 mm pikkune varras, kui ala ei ole plahvatusohtlik).Potentsiaalide võrdsustamine toimub toitevõrgust eraldi. Maandus tuleb maandusklemmist välja viia. Te peate maandama jaotuskilbi korpuse, viima bussile, et tarbijaid ühendada.

Kogenud inimesed soovitavad vase südamikku vähemalt 4 ruutmeetrile. See kehtib keevituse kasutamisel ja ei ole lähedal garaažile, kus sõidukid on täidetud. Garaaži elektriline juhtmestik tehakse kontuuril: eraldi valgustus, pistikupesad, kapuuts. Kui tarbimine on planeeritud jaotuskohale 6 kW( kaasa arvatud), läheb südamik ilma hargnemata ja ühenduseta otse kilbi. Garaaži elektrijuhtmestiku paigaldamisel tuleb paigaldada ainult diferentsiaalseid automaate. Enamik neist on vastu, sest kulud on tavalisest palju suuremad. Seejärel tehke valgustuse suhtes erand.

lambid on parem võtta 12 V, LED, pin või kruvikassettide all. Kohalikku võrku on võimalik toita spetsiaalse muunduri kaudu. Asetage see DIN-liistule jaotuskarbis masinate kõrval. Alustage oma garaaži juhtmestikust hoolikalt kohaliku varustussüsteemi komponentidega. Kava võib keskkonnast sõltuvalt väga erineda.

Mis on garaaž

tulemus? Nad rääkisid, kuidas teha garaažis elektrijuhtmeid, kuidas määrata tule- ja plahvatusohu klass. Nüüd sa tead, kust otsida, kust vaadata.

Aga nüüd on lubatud kapuuts keldrisse panna: 12 V süsteemid on lubatud isegi niisketes ruumides, raskusi ei teki. Garaažis elektrijuhtmeid tehes katkestage ruum pakkides, vaadake, milliseid seadmeid ja kus neid kasutada. Võite vabaneda kondensatsioonist keldris või kuivatada köögivilju ja puuvilju garaažis. Kõik see on reaalne, lihtsalt tuleb arvesse võtta nõudeid ja seejärel mõelda, kuidas säästa tingimusi muutes nõuete vähendamiseks raha.