Kuidas teha oma mootoriga elektrimootor

kommutaatormootorid sageli igapäevaelus? See on oluline seadmete valmistamisel: käsitsi segistid, segistid, liha lihvijad. Muuhulgas on asünkroonmootorit keeruline üle 3000 pööret minutis üle koguja, see piirang puudub. Mis teeb selle seadme sobivaks ainult tsentrifugaal-mahlapresside projekteerimiseks, rääkimata tolmuimejatest, kus kiirus ei ole sageli madalam.

Ei ole kahtlust, kuidas teha elektrimootori regulaator. Probleem on pikka aega lahendatud, lülitades välja osa toitepinge sinusoidtsüklist. See on võimalik, sest kollektormootori puhul ei ole vahet, kas seda toidetakse vahelduv- või alalisvooluga. Esimesel juhul langevad omadused, kuid ilmsete eeliste tõttu püstitavad need nähtusega. Kollektoritüübi elektrimootor töötab pesumasinas ja nõudepesumasinas. Kuigi kiirused on väga erinevad.

Lihtne teha ja tagasi pöörata. Selleks muutub ühe mähise pinge polaarsus( kui puudutame mõlemat, jääb pöörlemissuund samaks).Teine ülesanne on teha sarnase arvu komponentidega mootor. On ebatõenäoline, et kollektorit on võimalik teha iseseisvalt, kuid staatori tagasikerimine ja kogumine on üsna realistlik. Pange tähele, et pöörlemiskiirus sõltub rootoriosade arvust( sarnaselt toitepinge amplituudile).Ja staatoril ainult paarid. Lõpuks, kasutades seda disaini, on võimalik luua universaalne seade. Mootor töötab ilma vahelduv- ja alalisvooluta. See on lihtsalt see, et mähis on sisselülitatud, kui see on sisse lülitatud parandatud pingest, siis pöörded on täielikult sisse lülitatud ja ainult siinus. See võimaldab salvestada nimiparameetrid. Primitiivse kollektor-tüüpi elektrimootori valmistamine ei tundu lihtne ülesanne, kuid parameetreid on võimalik täielikult kohandada vastavalt oma vajadustele.

Kollektormootorite tööomadused

Kollektormootoris pole staatoril liiga poolused. Täpsemalt, ainult kaks - põhja ja lõuna. Magnetvälja vastandina asünkroonmootoritele siin ei pöörata. Selle asemel muutub rootorite positsioon rootori juures. Seda olukorda tagab asjaolu, et harjad liiguvad järk-järgult läbi vasktrumli osade. Rullide spetsiaalne mähis tagab õige jaotuse. Tundub, et poolused liiguvad rootori ümber, surudes seda õiges suunas.

Tagasirežiimi tagamiseks piisab mähise võimsuse polaarsuse muutmisest. Sellisel juhul nimetatakse rootorit ankuriks ja staator on põhjuslik aine. On lubatud lülitada need lülitused üksteisega paralleelselt või järjestikku. Ja siis hakkavad seadme omadused oluliselt muutuma. Seda kirjeldavad mehaanilised omadused, vaadake lisatud joonist, et esitada väide. Kahe juhtumi graafikud on siin tavaliselt näidatud:

1. Kollektormootori alalisvoolu anduriga( staator) ja armatuuri( rootor) paralleelse varustamisega on selle mehaaniline omadus peaaegu horisontaalne. See tähendab, et kui võlli koormus muutub, säilitatakse nimivõlli kiirus. See kehtib töötlusmasinate kohta, kus kiiruse muutumine ei mõjuta kvaliteeti kõige paremini. Selle tulemusena pöörleb osa, kui see on taldrikuga koheselt puutunud, nagu alguses. Kui blokeerimisaeg suureneb liiga palju, siis liikumine katkeb. Mootor peatub. Kokkuvõte: kui soovite kasutada mootorit tolmuimejalt metallitöötlusmasina loomiseks, siis tehakse ettepanek ühendada mähised paralleelselt, sest kodumasinates domineerib teistsugune kaasamine. Ja olukord on arusaadav. Kui mähised toidetakse paralleelselt vahelduvvooluga, tekib liiga palju induktiivset takistust. Seda tehnikat tuleks kasutada ettevaatusega.
2. Rootori ja staatori järjestikuse toiteallikaga on kollektormootoril võluv omadus - suur pöördemoment alguses. Seda kvaliteeti kasutatakse trammide, trollibusside ja ilmselt elektrirongide vältimiseks. Peamine asi on see, et koormuse suurenemisega ei ole pöörded purunenud. Kui käivitate selles režiimis, siis kollektori mootor tühikäigul suureneb võllide pöörlemiskiirus tohutult. Kui võimsus on madal - kümned vatt - ärge muretsege: laagrite ja harjade hõõrdejõud, induktsioonivoolude suurenemine ja südamiku ümberpööramise nähtus pärsivad teatud väärtuse kasvu. Tööstusüksuste või eespool nimetatud tolmuimeja puhul, kui selle mootor korpusest eemaldatakse, on kiiruse suurenemine laviin. Tsentrifugaaljõud on nii suur, et koormused võivad ankurdada. Ole ettevaatlik, kui käivitate kollektormootorid järjestikuste ergastustega.

Staatori ja rootori mähiste paralleelse ühendusega kollektormootorid on täiesti reguleeritavad. Tänu reostaadi sisseviimisele patogeeni ahelasse on võimalik hoogu märkimisväärselt suurendada. Ja kui keegi on kinnitatud ankurharu külge, siis aeglustub pöörlemine. Seda kasutatakse massiivselt tehnoloogias soovitud omaduste saavutamiseks.

Kollektormootori konstruktsioon ja selle ühendamine kaodega

Kollektormootori projekteerimisel võetakse arvesse ka teavet kadude kohta. Eristatakse kolme liiki:

• Electrical nimetatakse soojuskadu, kui vool voolab mööda juhtmeid. Selle väärtuse vähendamiseks on mähised valmistatud vaskist, millel on väikseimad võimalikud materjalid. On selge, et on parem võtta hõbedat ja kuld on lihtsalt hea, kuid see on liiga kallis. Soojuskadu sõltub ristlõikest. Sa ei saa valida, et juhtide paksus on liiga väike. Sellest vaatepunktist piirab seda hajutatud võimsus, mitte vähem kui see, mis tegelikult mootoris on. Vastasel juhul põleb põlemisel. Liiga paks vaskjuhtmed muudavad mootori mahukaks ja raskeks, pluss - kalliks. Oluline täiendus: mootoritega peab kaasas olema kaitsevarustus. Termilised väljalülitused või releed on sobivad, on saadaval kaubanduslikult. Ja valiku väärtused valitakse allapoole mähise läbipõlemise( isolatsiooni) temperatuuri. Tavaliselt 135 kraadi. Tehnilised andmed juhtmete piiravate temperatuuride kohta on toodud andmelehel.
  

  Kollektorid

• Magnetkaod tekivad armatuuri südamikus. Tundub, et terasest on loogiline, kuid see on vastuvõetamatu. See on valmistatud soojustatud plaatidest, trafo tuumana. Vastasel juhul muutub staatori magnetväljas pöörlev metall nagu induktsioonipliit. Lehed eraldatakse lakikihiga. Kasutatud on spetsiaalselt kõrge räni sisaldusega elektriteras. See toob kaasa materjali vastupidavuse suurenemise, mis põhjustab pöörisvoolude väärtuste vähenemist. Lõpuks võetakse teras pehme ja spetsiaalselt töödeldud jääkmagnetismi vähendamiseks. Kui mootor töötab alalisvoolul, võib korpus ja staator olla valmistatud tahketest metallist tükkidest. Kui töö on pärit 220V või 380V võrgust, siis tehakse külgnevad osad lehtedeks, mis eraldavad kihid lakiga.
• Ülalmainitud mehaaniliste kadude kohta. Need toimivad parasiitmõjuna, lisaks säästavad nad madala võimsusega kollektormootorit, millel on järjekindel erutus. Kuna kiirus ei ületa kiirusepiirangut.

Kui kollektormootor on varustatud vahelduvvooluga, kasutatakse tavaliselt mähiste seeriaühendust. Vastasel juhul on liiga palju induktiivset vastupanu.

Ülaltoodule lisame, et kui kollektormootor on varustatud vahelduvvooluga, siis mängib mähiste induktiivne vastupanu. Seetõttu väheneb pöörlemiskiirus sama tööpingega. Staatori ja korpuse poolused on kaitstud magnetiliste kadude eest. Vajadus selle järele on kergesti nähtav lihtne kogemus: aku madala võimsusega kollektori mootor. Tema keha jääb külmaks. Aga kui me rakendame endise efektiivse väärtusega vahelduvvoolu( testeri tunnistuse kohaselt), muutub pilt. Nüüd hakkab kollektori mootori korpus põlema.

Seetõttu püüavad nad isegi korpust elektrilistest teraslehtedest, neetimisest või liimimisest BF-2 ja analoogide abil. Lõpuks täiendame me ütlusega öeldut: lehed joonistatakse ristlõikes. Sageli monteeritakse staator vastavalt joonisel kujutatud joonisele. Sel juhul keritakse spiraal eraldi vastavalt mustrile, siis on see isoleeritud ja asetatud tagasi, lihtsustades komplekti. Mis puutub tehnikaid, siis on kergem terast lõigata plasma masinal ja mitte mõelda sündmuse hinnale.

On lihtsam leida( prügilasse, garaažis) valmis vormi montaažiks. Seejärel lasi vasktraadi rullid lakiga isolatsiooni. Ilmselt valitakse läbimõõt rohkem. Esialgu pingutatakse valmis spiraal südamiku esimesel väljaulatumisel, seejärel teisel. Vajutage traati nii, et otsad jääksid väikeseks õhuvaheks. Arvatakse, et see ei ole kriitiline. Kahe äärmise plaadi hoidmiseks lõigatakse teravad nurgad ära, ülejäänud hallid juuksed painutatakse väljapoole, surudes kokku mähise otsad. See aitab mootorit ehitada tehase standardite järgi.

Sageli( eriti segistites) on avatud staatori südamik. See ei moonuta magnetvälja kuju. Kuna pole pole ainus, ei tohiks erilist jõudu oodata. Südamiku kuju sarnaneb tähega P, magnetvälja rootoril olevate tähtede vahel pöörleb. Ringikujulised lõiked tehakse seadme all õiges kohas. Sellist staatorit on lihtne end vana trafo abil kokku panna. See on lihtsam kui elektrimootori valmistamine nullist.

Ümbermõõtmiskoha südamik on isoleeritud terasest hülsiga ja piki külgi koos dielektriliste äärikutega, mis on lõigatud mis tahes sobivast plastikust.