Magnetkäiviti tööpõhimõte ja selle tehnilised omadused

Artiklis käsitletakse magnetilise käivitaja tööpõhimõtet ja selle tehnilisi omadusi, eristame seda seadmete gruppi kontaktoritega. Runeti artiklid on nii ebamäärased määratlused, et isegi esitatud teave on juba kasulik. Samal ajal kaalume alustajate määramist, selgitame, miks ilma nendeta on mõnel juhul võimatu teha.Õpid palju huvitavaid asju - mitte ainult kuiva faktide loetlemist, vaid samal ajal analüüsides palju teemaga seotud asju.

Kuidas magnetilised starterid erinevad

Terminoloogia on huvitav: miks kasutatakse sõna "magnet".Põhjus on lihtne - sees on kindlasti magnetiline starter, mis võimaldab teil kiiret ja veatu käivitamist teha. Lisaks sellele ei tehta seda käsitsi liigutades, vaid vooluimpulsi abil, mis võimaldab luua kaugjuhtimisseadmeid. Kõikjal on rullid, milline on erinevus kontaktorite ja magnetiliste starterite vahel? Kaaluge esmalt kaitsemeetmete vajalikkuse põhjuseid:

• kallis

Mootorit peetakse keeruliseks mehhanismiks ja praktikas on see ka kallis. Seetõttu tuleb seadmeid hoolikalt käsitseda, et mitte kulutada lisaraha. See on esimene põhjus. Traditsioonilise otsese käivitamise korral tekib suur pöördemoment, kuid samal ajal ei ole teravad joltid alati sobivad teatud tüüpi seadmetele. Näiteks võib pumpade puhul tekkida hüdrauliline šokk, mis võib põhjustada ventiili rikke.

Kõiki kodumajapidamises kasutatavaid veesoojendeid tuleks käitada kõrvuti, kaitstes selliseid ülekoormusi. Osaline löök suudab võtta hüdroakumulaatorit. Kuid hüpped kahjustavad ikka veel kaitsvat emaili. Selle tulemusena - pragud tulevikus - kaitsekatte hävitamine. See on liiga terav algus ja mootor. Eraldi osad muutuvad kiiremini kasutuks. Seega tunnistatakse magnetvälja käivitajat vajaliku lisana kallis seadmetele.

• Voolu tarbimine ja ülekoormus

Alguses tarbib asünkroonmootor 220 V võrgus väga suurt voolu, sellega ei saa midagi teha. Tehases on need mootorid tavaliselt rikkad ja tarbetuid häireid siinil ei ole vaja. Täiendavaks kaalukaks põhjuseks on mitme seadme samaaegse käivitamise võimalus, mis tulevikus ähvardab elektrijuhtmete ülekoormamist ja käivitavaid kaitsesüsteeme. Osad osutuvad valeks, kuid kaabli isolatsiooni kahjustamine ei ole teretulnud, nende asendamine on pikk ja keeruline protsess, rääkimata hinnast. Käivitusvoolu saab vähendada. Kõnealune seadmeklass seda teeb.

• Multifunktsionaalne

Samal ajal esindavad magnetilised starterid mitmeid teisi funktsioone. Näiteks vastupidine. Vajadusel muudab mähiste lülitamist ümberpööratav magnetkäivitus võlli pöörlemissuunda vastupidiseks. Seespool on mõlema ahela samaaegse sisselülitamise kaitsekontuur. Selle tulemusena võimaldab magnetiline starter teha vastupidise protsessi valutult. On teada ka teisi spetsiifilisi omadusi, mida käsitletakse allpool. Valitud mudelid lõpetavad toite, kui üks faas kaob või isegi reguleerib pinge moonutusi.

Ülaltoodust selgub, et kontaktor lihtsalt sulgeb ja avab vooluahela, samas kui magnetilised starterid täidavad samaaegselt täiendavaid funktsioone, et kaitsta või vähendada käivitusvoolu. Järeldus: kontaktor on geograafiliselt algusesse kaasatud ja teostab sarnaseid funktsioone( mitte alati) koos teiste seadmetega.

Kuidas on paigaldatud magnetilised starterid,

variandid Magnetindikaatori peamist täitevosa loetakse kontaktoriks. See on osaliselt liikuv südamik. Tänu tekkinud magnetväljadele õigel ajal töötab kontaktor pinge all. Kasutatakse magnetilist induktsiooni ja selleks, et mitte töötada, nagu kuumutusplaadil, koosneb südamik õhukestest plaatidest. Kasutatud spetsiaalne elektriteras. See tagab südamiku mahu jagunemise osadeks. Plaatide vahele kantakse laki isolatsioon.

Selle tulemusena ei tekitata materjali paksuse juures pöörisvoolusid, vähenevad kaod. Lisaks ühisele osale on lisatud hulk seadmeid. Kuid enne mainitud vaia kirjeldamist kaalume, kuidas mootor käivitub, kõrvaldades võrgu ülekoormuse.

Haakeseadme tüübi ümberlülitamine

Esimene meetod on mähiste tüübi kombinatsiooni ümberlülitamine tärnist kolmnurga. Esimest kasutatakse käivitusperioodi ajal ja teist - mootori kiirendamisel. Käivitusvoolu vähendamise mõju saavutatakse mähistele rakendatava pinge muutmisega. Esimesel juhul on see 220 V( vahe faasi ja neutraalse vahel), teisel - 380 V( võrgu pinge).Sellise pöörde tulemusena väheneb võimsus, mis põhjustab loomulikult väiksemat käivitusmomenti ja algvool langeb. Kui võlli kiirus tõuseb, siis magnetiline käiviti ümber mähised kolmnurga külge, seadmed sisenevad režiimi. Sel juhul on relee kahe sees. Ja kavandatud nii, et mitte sulgeda samal ajal( see blokeerib hädaolukorra tekkimise liinil).Väline võimsus sobib ainult kolmnurga kaasamise eest vastutava relee jaoks.

Toitepinge muutmine

Sageli tehakse käivitusvoolu reguleerimine toitepinge amplituudi varieerumise tõttu. See tähendus on identne käsitletava tähendusega. Vajalik on toitepinge väärtuse vähendamine, siis ka võimsus.Ümbermõõtmine, mis tuleneb muutustest. Selle tulemusena teostatakse kõige lihtsamad magnetilised starterid potentsiomeetritega ja keerukamate hulka kuuluvad türistorlülitid. Esimesel juhul moodustub takistusjälgija, millele langeb osa pingest. Siit soojeneb seade tugevamaks, kuid disain on äärmiselt lihtne. Edukamad võtmekavad nõuavad keerulist korraldust. Kirjanduses nimetatakse neid mõnikord pooljuhtide magnetilisteks starterideks.

Sageduse muutmine

Magnetkäiviti tööpõhimõte põhineb mõnikord sageduse muutumisel. See juhtimismeetod ei sobi kõigi mootorite jaoks. Nõuab tüüpi, kus on oravärvi rootor. Tõsi, enamik seadmeid siin ja kehtib. Väiksema sageduse vähenemise tõttu põllu püüdmise kvaliteet suureneb, võlli pöörlemiskiirus on väiksem. Selle tulemusena saavutatakse soovitud efekt - usaldusväärne algus( katkestusteta) koos voolu vähenemisega. Kontuuri rakendamine nõuab inverteri olemasolu. Sisendpinge parandatakse esmalt ja seejärel väheneb sagedus. Keerukate elektrooniliste inverterite puhul on võimalik parameetreid järk-järgult soovitud tasemele viia.

Autotransformer

Automaatmuunduri kaudu käivitamist kasutatakse sageli asünkroonmootorite algvoolu vähendamiseks. Tavaliselt kulgeb protsess läbi mitmeid etappe, mille käigus kasutatakse järjest erinevaid järeldusi( see on põhjus, miks autotransformaatorid vahetult kasutatakse, mistõttu lülitatavate kontaktide arv väheneb poole võrra).Pinge astmed suurenevad järk-järgult, kuni seadmed on võrku otse ühendatud.

Selgitame ülaltoodud meetodeid. Näiteks, kuidas töötab 380V magnetiline starter pingestatud pingega? Alumine rida on see, et kui tärn on sisse lülitatud, on võimalik kasutada pinget, mis on ligikaudu kolm korda suurem kui pinge juur. Muidugi on keelatud lisada mähisnurga kolmnurka. Kuid vastupidise - kolmekordse võimu vähendamiseks - ei tööta, siis hakkab võimsus vähenema.

Kirjeldatud põhimõtte tõttu töötavad potentsiomeetrite( reostaatide) autotransformaatorid ja jaoturid. Kaaluge magnetiliste starterite haldamist plusse ja miinuseid silmas pidades:

1. kaasamist kasutatakse sagedamini. Sel juhul saavutatakse suurim pöördemoment alguses, kuid samal ajal tekib voolutugevus, mis on kuni 10-kordne nimiväärtus. Lisaks on seadmetel suurim ülekoormuse oht.
2. Ühenduste vahetamine tähe kolmnurgast eemaldab esimese ja teise puuduse otsesel käivitamisel, kuid omandab teised. Esiteks langeb algne pöördemoment ühe kolmandiku võrra ja teiseks on see võimatu tagada liiga madala koormusega seadmete( näiteks väikese mootori tühikäigul) usaldusväärset tööd.Ülevool kasvab nagu laviin ja seadme kasutamise mõju on tasandatud.
3. Potentsiomeetriga korpust iseloomustavad sarnased hetked: voolutugevus tekib, kui vastupanu väärtus muutub. See on eemaldatav, kui kasutatakse sile magnetvälja( vt seadme kirjeldust, tehnilist dokumentatsiooni).See jääb ainult madalaks käivitamismomendiks.
   

   Kaasaegsed seadmed

4. Sageduslikud magnetilised starterid, nagu eespool mainitud, ei sobi igat tüüpi mootoritele. Käivitusmoment on madal. Reguleerimine toimub ilma järskude pingete suurenemiseta. Toote kõrge hinna tõttu on võimalik sujuv reguleerimine, kõrvaldades erinevaid hüppeid ja käiku.
5. Autotransformaatori mähised muudavad sisendpinget alati dramaatiliselt. Võimsusjälgi ei ole võimalik vältida ja käivitusmoment väheneb. Eeliste hulgas on mootori käivitamisel voolu järsu vähenemise võimalus.

Niisiis iseloomustab magnetiliste starterite tehnilisi omadusi kõigil juhtudel puudusi. Kuid kallite seadmete puhul läheb selline seade kindlasti kokku.

Lisavõimalused magnetilistele starteritele

Vastavalt standardmääratlustele pakub magnetkäivitaja spetsiifilist kaitset, mitte ainult ülekuumenemist. Klassifikatsioon vastavalt GOST 2491 kirjeldab mitmeid parameetreid:

1. kaitsmata kaitseseadmed.
2. Bimetall- või muu termiline relee.
3. Mõõteahel posistoril( termistor).

Olgu öeldud, et kaitset ei ole, aga praegune on reguleeritud, mis tähendab juba ettevaatlikumat suhtumist tarnevõrku. Pidage meeles, et kaitse võib olla sisemine( alates mootori ülekuumenemisest, nagu külmiku käivitusrelee puhul) või funktsionaalne( voolu vähendamine, et vältida automaatide või muude ohutusseadmete tööd).

Loodame, et lugejad mõistavad nüüd magnetvälja käivitumist. Kirjeldatud teave aitab mõista, kuidas käivitub kolmefaasiline asünkroonne 220V mootor. Sel juhul on lubatud kiirust muuta ainult vajaliku amplituudi sisestamisega. Samal põhjusel ei kasutata tavaliselt lülitusmagnetit 220V.Ta lihtsalt ei kontrolli midagi. Mähised on pidevalt ühendatud samal viisil. Kuid vastupidine on võimalik, kuid see on uus lugu.

Kirjeldame omaduste arvuga töötsüklite arvu. Selline magnetilise starteri suurus määrab otseselt seadme eluea enamikul juhtudel.