Kõigepealt tahtsime helistada ülevaatusele „Kuidas kliimaseadme talvel kütmiseks sisse lülitada ja miks sa ei peaks seda tegema”, siis otsustasite liiga kaua, see võib tunduda õrna, rikkudes otsingumootorite välimust.Ütleme, kuidas kütteseadmete kliimaseade, miks talvel ei ole vaja seadet ettenähtud režiimis kasutada.
Kaasaegse kliimaseadme
akna monoblokkide tööpõhimõte on harjunud nägema avalike asutuste akendes.Ärge töötage kuumutamisega, vaid jahutage. Kuigi nad võiksid( kaasaegsed ja teha).Tegelikult on vaja muuta freoni liikumissuunda, vahetada radu õigesti. Seadet täiendab 4-suunaline klapp, mida juhitakse keskmisest kiibist saadud elektriliste signaalidega.
Akna monoblokid on ühe asjaga halvad: paigaldamiseks pidin raami muutma. Talvel külma ajal hoiduge seadme hoidmisest, tekib probleeme. Põhjus, miks monoblokk jagati kaheks kastiks, mida nimetatakse saadud jagatud süsteemiks, et eristada. Kuid aja möödudes nägid monoblokid Lethe( välja arvatud sisemudelid, mida me uuesti arutame), täna on aktsepteeritud kutsuda jagatud süsteemide konditsioneere. Jälgime kogu ülevaatuse ajal traditsiooni, märkides monoblokke.
A / C küttekeha kannab jahutusvedelikku, mis töötab nelja hämmastava aine poolt:
- Compression.
- kondensatsioon.
- laiendamine.
- Aurustumine.
Kliimaseade koosneb kahest plokist: välistest, välistest. Esimene kondensaator paigaldas: tekitab kondenseerumist, teine - aurusti( tekitab aurustumist).Kompressor juhib kompressorit, paisumis-kapillaarkihti. Kõik kliimaseadmed kütmiseks miinus lisakontrollid. Peamine asi: peaks olema ette nähtud freoni vastupidises režiimis. Miks veel teada saada.
Kliimaseade jahutamiseks
Esmalt vaadeldakse jahutamise protsessi. Tähelepanuväärne lugeja on kergesti mõistetav tagasikäik. Tihendatud hõivatud kompressor. Ventilaator on varustatud elektrimootoriga, mille labad on hermeetilise traktori sees, mis toimib freoni ajamina. Aine läbib gaasiga kompressori. Rõhk terade pingutuste all suureneb, freon siseneb spiraalile soojuspaisumise radiaatoriga, mida nimetatakse kondensaatoriks. Kuna gaas on kokkusurutud, muutub faas kõrgemaks. Liigne energia liigub kergesti kondensaatori kaudu keskkonda. Protsess möödub lihtsamalt, külmem aken.
Kondensaatoris settib gaasitoru seintele tilgadesse voolav gaas, mis voolab surve all kapillaartorusse. Pikk( üle meetri) õhuke metalltoode, millest mööda läheb vedelik läbib väikesed portsjonid( proovige puhuda õhku suust läbi mahutit, et näha, miks see juhtub).Selle tulemusena moodustab kapillaaritoru tagakülg vaakumi, kompressor töötab lakkamatult, pumpab freoni gaasi. Aga meil on sama vedelik. Praegu, jah, niipea kui freon jõuab ruumi paigutatud sooja seeriasse, hakkab see aurustuma, võttes arvukalt energiat, jahutades ruumi. Jahutusvedelik on unikaalsete omaduste poolest märkimisväärne. Freon suudab kergesti muuta agregatsiooni olekut, absorbeerides ja vabastades energia mäge. Teisi aineid, mis võimaldavad konditsioneeri tööpõhimõtet taastada, ei kasutata.
Selle protsessi tulemusena hakkab ruumi temperatuur langema. Vaatame, mis juhtub, kui see on kuum. Väljaspool on kondensaator, freon annab soojust. Kui päike põletatud spiraal on kuum, on külmutusagensis oleva gaasi niiskuse teke katki. Selgub, milline on maksimaalne välistemperatuur, kus kliimaseade töötab.
Konditsioneeri töö:
küte Nüüd vaatame, mis juhtub, kui kliimaseade on kütmiseks sisse lülitatud. Rullid muudavad ülesandeid. Tänaval paiknev kuumus võtab soojust, ruum on kuum. Madalam temperatuur väljaspool akent, vähem segane on süsteemi töö.Pöörake tähelepanu: konditsioneeri töö korraldamiseks kuumutamisel sunnib kompressor nüüd freoni ruumi.
Tundub lihtsam teha, kui terasid sunnitakse tööle vastupidises režiimis, seda pole peaaegu lihtne rakendada, tegelikult kasutatakse nelja löögiga spetsiaalset klappi. Osade oleku muutmisega muudetakse freoni liikumissuunda. Kompressor ei märka midagi, see töötab, sõidab kruiisirežiimi.
Mis toimub kütte kliimaseadme sees. Kompressor, aurusti asub välise ploki, kondensaatori poolt sisemise ploki poolt. Seal on kütte režiim. Selgub, et õliga täidetud kompressori karter on avatud tänavale. Temperatuur langeb järsult, rasv pakseneb ja seadmete kulumine suureneb. Enamik kliimaseadmeid väldivad kütte sisselülitamist temperatuuril alla 0 ° C( üksikasju vt juhistest).
Teine tegur, mille tõttu konditsioneeri töö talvel kütmiseks on keeruline, süsteemi jõudlus. Seade ei suuda soojust toota, vaid pumbad tänavast, annab ruumi. Madalatel temperatuuridel muutub kliimaseade, nagu küttekeha, kasutuks. Olukorrast väljas, kasutades spetsiaalset freoni marki( vastavalt kontrollimata teabele, R410A).Kliimaseadmed vastavalt dokumentatsioonile soojad miinus 25 ºC väljaspool akent. Aga!Ühe tingimusega - paigalduskomplekt on varustatud talvisega. Mõiste hõlmab omadusi, mis sisaldavad kolme komponenti:
- Elektrooniline kaart, mis vähendab kompressori kiirust.
- Karterikütte õliga kuumutamine.
- Küttekaabli äravoolutee.
Viide. Jahutusrežiimis koguneb siseruumides ruumi veeauru kondensaadi arvukus. Probleemi lahendamiseks pannakse freoni joone äärde välja drenaaž, mille kaudu vedelik väljastatakse väljapoole. Kerge külm külmutab vett, jäävorme ja seadme jõudlus on halvenenud. Selle nähtuse vältimiseks pannakse drenaažitee kõrvale spetsiaalne soojendusega elektrikaabel, mis vajadusel kuumutab jää.
Käivitage õhukonditsioneer madalatel temperatuuridel ainult nimetatud komplekti juuresolekul. Pange tähele, et standardpaigaldusel puudub eksootiline element. Talvitav variant maksab lisaraha. Sõitmisrežiimis on soovitustest hoolimata parem vältida seadme puudutamist temperatuuril alla nulli.
Autojuhid küsisid kolm korda, miks mitte siis, kui temperatuur langeb, tuua õli karterisse. Vasktorude haru on suletud, samas kui võimalusi ei ole ette nähtud. See raskendab oluliselt kliimaseadme hooldust. Nüüd räägi kommid, nad lubasid sama!
Monoblock kliimaseadmed kütmiseks
Seadmetel on täitmine kontsentreeritud ühel juhul. Kas kütte jaoks on võimalik kasutada kliimaseadet? Vaatame. ..
Paistab, et see on niiske tolmuimeja. Kuna kliimaseade kaalub palju, paigaldatakse korpusele spetsiaalsed rattad, mis muudavad selle liikumise lihtsamaks. Seisa tundub primitiivne, töötab pommiga. Tõenäoliselt arvasite, et ruumist ei ole võimalik soojust ise kanda, monoblokk on varustatud pika toruga, millel on lainepikkus ja millel on jahutusrežiimis tänaval kuum õhk.
Konditsioneeri monoblokk, mis koosneb kahest suletud kambrist. Igaüks sisaldab mähis-aurustit, kondensaatorit. Kompressor sõidab freoni tsüklit, selgub, et ühes kambris, külmas - teisest küljest on üle kuum. Liigse energia vabanemiseks eraldub kondensaatori õhk väljapoole( võetakse ruumist).
Monoblock kliimaseade parandab ruumi ventilatsiooni. Imab tarbimist, osa õhust viskab tänavale, värske sissevool läbi uste, aknad suurenevad. Konditsioneeri õhukonditsioneer ootab uudishimulikku.
Aurusti kambris jahutatakse õhuõhk, visatakse tagasi. Kondensaadi vormid peavad voolu perioodiliselt ühendama. Pange tähele: enamik kommid on varustatud filtritega, mis suudavad samaaegselt õhku puhastada. Kehtib tolmu, lõhnade, bakterite suhtes. Konditsioneerid, mis töötlevad ultraviolettkiirgusega niisutajana, ei tulnud autoritele kokku puutuma, see ei tähenda, et loodus unustaks seadmeid sünnitada.
On monoblokk-tüüpi kliimaseade. Kasutatud mitte-freoni ahel, keraamilised küttekehad. Me saame kaks seadet, mis on kokku pandud. Monoblokk kliimaseade muutub tüüpiliseks keraamiliseks kütteseadmeks. Süsteemi puuduseks on lihtne: struktuur tuleb paigaldada. Lihtsalt pange voolik ventilatsioonisüsteemi sissepääsu juurde, mitte alati tehtud. Kuid talvel ei ole kütte konditsioneeril raskusi, õhku ei visata välja, saate seadme mugavalt panna.
Õnn kaasa sõltumatu esimese sammu poole portaaliga kodutehnika põhjaliku tundmise suunas!
