Kuidas rõngata multimeetriga mootor

Täna arutame, kuidas elektrimootorit multimeetriga helistada. Võib kasutada sobivat kruvikeeraja indikaatorit.Üks hoiatus: pärast testeri abi saamist hindame parameetreid, eristame algusmähise töövõimest vastupanu väärtusega( esimesel juhul on väärtus kaks korda kõrgem).Kruvikeeraja indikaator-miniatuur, mugav, võime kasutada, kui vaja, maksab 30 rubla uue.

Seadme elektrimootor

Mootorite sordid on rohked. Valmistatud liikuvast osast - rootor - fikseeritud - staator. Esiteks, vaatame, kus vasktraat on haavatud. Kolm vastusvõimalust:

1. Rullid ainult rootoril.
2. tekitab ainult staatori.
3. Mähise liikuval ja fikseeritud osal.

Ülejäänud asünkroonmootor väljub mitte raskemini kui kollektor. Ja vastupidi. Erinevus piirdub tegevuse põhimõttega, ilma et see mõjutaks struktuuri tõhususe hindamise metoodikat. Elektrimootori õigeks helistamiseks lõpetage funktsioonide analüüsimine.

Elektrimootori rootor

Selles ja järgmises alapealkirjas õpetame, kuidas kolmefaasilist elektrimootorit helistada. Kui rullid( olenemata numbrist) on rootoril, vaatame voolu kollektori konstruktsiooni. On vähemalt kaks võimalikku vastust.

grafiithari

Me näeme rootori trumlit, mis on varustatud säravate osadega. Praegused kollektorid on grafiithari. Mootor on kollektor. Kõikide sektsioonide helistamine on vajalik. Rullide väljundid on ringi vastupidised osad.

Me võtame testeri, hakkame vastupanu hindama ükshaaval: igal juhul on vastus( ohmides) sama pluss või miinus viga. Vaheaja kinnitamisel ei aita trumli puhastamine. Lõpmatu vastupanu või lühise tõendusmaterjal näitab, et spiraal põles välja. Mõnes mootoris on mähise takistus peaaegu null.

Ütles, mida sel juhul teha. Võtke tavaline Kroni 12-voldine, ühendage rootori mähis madalate takistustega( 20 Ohm).Testeri abil mõõda pinge langust üle spiraali, täiendav takisti, kasutades seda osa, arvutada väärtus( R1 / R2 = U1 / U2).Märkus: suure täpsusega takisti( E48 seeria või kõrgem), nii et arvutustel on väike viga. Võib mõõta suhteliselt väikseid takistusi.

Märkus: vool jõuab 0,5 A võimsusele 7 vatti. Aku asemel on parem võtta arvuti toide või aku.

pidev rõngad

Voolu kollektor koosneb ühest või mitmest pidevast rõngast. Näitab ilusti: sünkroonmootorit( faaside arv sektsioonide arvu järgi) või asünkroonset faasi rootoriga. Tegelikult ei ole see oluline, sest nad hakkavad elektrimootorit testeriga helistama, määravad seadme eesmärgi, oleme liiga laiskad. Me vaatame rõngaste arvu: arv sobib 1 - 3. See tähendab: mootor on kolmefaasiline. Me alustame helistamist.

Mähised on ühendatud tärniga, mille tulemusena on iga kahe kontakti vaheline takistus võrdne. Kui teil on seadmeid 500 V pinge tekitamiseks, siis peaksite elektrimootoriga ümbritsema elektrilise mootori. Standardne isolatsiooniväärtus on 20 MΩ.Pange tähele: mähised ei suuda testida. Kui mootori võimsus on 12 volti, ei ole sellised tegevused väärt. Selle tulemusena saad täielikult töötava rootori abil kontaktide vahel võrdse vastupanu. Kui juhtumi puhul tuvastatakse lühis, kontrollige, kas see on tehniline lahendus madala maandatud neutraalse süsteemi loomiseks.

On aeg mainida, et sellise süsteemi puhul on tarneviis iseloomulik alla 1 kV pingele. Resonantse kompensatsiooniga( kui on võimalik leida looduses mootor) võib kasutada midagi sarnast. Märgistusega nimeplaadi abil saate probleemi kiiresti lahendada( väljund kehale neutraalne).

Kollektori harjad asuvad sagedamini trumli pinnaga risti, samas kui need on teatud nurga all surutud voolu kollektori vastu. Tekib küsimus - kus on neutraalne. Ei lähe asja juurde - ärge kasutage skeemis. Sageli esinevad pinged üle 3 kV.Siin eraldatakse neutraal, voolud läbivad faasi, kus sel juhul on null( või negatiivne väärtus).

paigutus Kõrgepingelülitustes võib ühise traadi maandada kaare summutamise reaktori kaudu. Kui ühe faasi lühiühendus maapinnaga moodustab paralleelahela joone mahtuvuse ja reaktori induktiivsuse vahel. Tegelikult andis impedantsi tüüp seadme nime( vastupanu kujuteldav, reaktiivne osa).Tööstusliku sageduse juures on kontuuri takistus lõpmatusele lähedane, mistõttu katkestatakse katk, kuni remondirühm saabub.

Rootorit nimetatakse sageli ankuriks.

Elektrimootori staator

Pärast elektrimootori rootori tõmbamist töötage staatoriga.Üksikasjalikum disain. Kui me seisame silmitsi generaatoriga, on osa mähistest põnev, üldjuhul tuleb lihtsalt leida vastupanu. Mähised alustavad ainult ühefaasilisi ahelaid. Rulli takistus on suurem. Oletame, et on kolm kontakti, siis on nende vaheline jaotus järgmine:

• Mõlema mähise ühine traat, millele null( maandus) söödetakse.
• Tööratta faasi sisend.
• Käivitusmähise lõpp, kus pinge on 230 volti, kondensaatorist möödudes.

Erinevus tehakse vastupanuvõime suuruse järgi: faasi sisendite vahel on nimiväärtus suurem, seega on järelejäänud ots neutraalne traat. Edasine jagamine toimub nagu eespool näidatud. Alguskõver on suurim( erinevus nullist ja selle kontakti vahel), ülejäänud otsad tähistavad töömähist. Vähendatakse impedantsi aktiivse osa väärtust, vähendades soojuskadu. Pange tähele: 230 volti juures on ka elektrimootorite mudelid, kus mõlemat mähist peetakse töötavaks. Erinevus nende vahelises resistentsuses on väike( vähem kui kaks korda).

Kolmefaasiliste mootorite puhul valmistatakse staatori mähised erineval arvul postidel, mis on alati samaväärsed. Tunnustatakse ranget sümmeetriat. Assotsiatsioon toimub vastavalt tähe skeemile. Kõrge võimsusega kollektormootorites saab põhipiraali pooluste vahel paigutada täiendavaid( täiendavaid).Ühe kihi haav on seega suurem vastupanu. Konstrueeritud kompenseerima armatuuri reaktiivvõimsust. On selge, et täiendavate postide arv on võrdne peamiste polaaride arvuga. Erinevust piiravad geomeetrilised mõõtmed.

Täiendavate pooluste südamik on kattunud( lamineeritud), et vähendada pöörisvoolu. Sarnaselt rootoriga ei ole multimeeter piisavalt kolmefaasilist elektrimootorit, samuti tuleb mõõta kesta isolatsiooni( tüüpiline väärtus on 20 MΩ).

Täiendavad konstruktiivsed mootorid

Sageli on mootorite koosseisus täiendavad elemendid, mis optimeerivad tööd, teostavad kaitsvat, erinevat funktsiooni. See peaks hõlmama varistoreid. Takistid, mis ühendavad iga harja kehaga, pinge järsku suurenemisega sulgevad sädeme. Tulekustutus toimub. Sellised nähtused nagu ringikujuline tulekahju kollektori tulekahju põhjustavad seadmete enneaegset rikkeid.

Seda nähtust täheldatakse EMF-i esinemise tõttu. Põlvkonna mehhanism on üsna lihtne: kui praegune muutus juhtis, tekib protsess, mis vastandub protsessile. Järgmisele sektsioonile ülemineku protsessis põhjustab nähtus kollektori potentsiaalse erinevuse harja mittetöötava osa.Üle 35 volti pingete korral põhjustab protsess õhu ioonimist, jälgime sädeme kujul. Samal ajal halvenevad seadmete müraomadused.

Seda nähtust kasutatakse siiski kollektormootori pöörlemiskiiruse püsivuse jälgimiseks. Sädemeid määrab pöörete arv. Kui parameeter erineb nominaalsest, muudab türistorahel pinge katkestusnurka soovitud suunas, et tagastada võlli kiirus nimiväärtuseni. Sellised elektroonilised lülitusplaadid on tihti leibkonna toiduainete töötlejate või lihatorude koosseisus. Mootor on järgmine:

1. Termilised kaitsmed. Reaktsiooni temperatuur valitakse nii, et see kaitseb isolatsiooni põletamise, hävimise eest. Kaitse on paigaldatud mootori korpusele terasest käepidemega või peidab mähise isolatsiooni alla. Viimasel juhul jäävad järeldused välja, multimeetrit on lihtne helistada. Testeri abil on lihtsam jälgida indikaatorkruvikeerajat, mille külge kaitsekontuur liigub. Tavalises olekus annab termiline väljalülitus lühise.
2. Sageduskaitsmete asemel paigaldatakse temperatuurireleed. Tavaliselt avatud või suletud. Viimast tüüpi kasutatakse sagedamini. Nad kirjutavad juhtumile templi, leiad vastavat tüüpi elementi Internetis. Seejärel toimige vastavalt leitud informatsioonile( tüüp, takistus, reaktsioonitemperatuur, kontaktpunkt algsel ajahetkel).
3. Kiiruseandurid ja tahhomeetrid on sageli paigaldatud pesumasina mootoritele. Esimesel juhul on kolm järeldust, teises - kaks. Hall-andurite tööpõhimõte põhineb plaadi ristsuunas toimuva potentsiaalse erinevuse muutumisel, mille kaudu voolab nõrk elektrivool. Sellest tulenevalt kasutatakse kahte äärmist juhtme toiteallikaks, need peaksid andma lühise( väike vastupanu), samas kui väljundit saab kontrollida ainult magnetvälja toimel töörežiimis. Selleks rakendage võimsust vastavalt elektrijuhtmele. Soovitame tehnilise teabe( andmelehe) laadida mootori Hall andurisse. Muud võimalused on leiutatud. Te saate mõõta testeri võimsust kaasas olevas pesumasinas. Usume, et lugejad mõistavad manipuleerimise ohtu. Oleks parem eemaldada elektrimootor, rakendada eraldi toite, ainult Hall andurile. Siis sõltub kõik disainist. Kui magnet on rootoril püsiv, piisab lihtsalt telje pöörlemisest käega nii, et Hall-anduri väljundis ilmuksid impulssid( testeri poolt kinnitatud).Vastasel juhul peate anduri eemaldama. Kontrollides püsimagnetit, kontrollitakse jõudlust. Pöörlemiskiiruse reguleerimiseks kasutatakse tavaliselt elektrimootori koostises olevat Hall-andurit.

Nüüd saavad lugejad teada, kuidas multimeetriga mootorit helistada. Mitmeid konkreetseid seadmeid saab jätkata määramata ajaks. Peamine on mootori mähise rõngas, mootor maksab tavaliselt rohkem kui teised osad.Ärge võtke juhtumit, kui Hall andur on hinnaga 4000 rubla. Muidugi, lugejad saavad soovitusi täiendada. Aga sisestage seisukoht - võimatu on mõista ülearust. .. ühe ülevaatuse piires.