Auto antenn teeb seda ise

Autode antennid erinevad tänapäeval eesmärgi järgi. Võitlusolukorras püüavad nad ühendada rahu - ringhäälingukanaleid, navigatsiooniteavet. Autoantenn on veerandlaine vibraator, millele on lisatud sobivad seadmed. Signaali liin, maapind on auto keha. Nende kahe komponendi tõttu saab signaali vastu võtta. Tänu disaini lihtsusele teeb auto antenn enda kätega. Esiteks määrake seadme eesmärk, lairiba, modulatsiooni tüüp. Kolm põhikomponenti, mis on konstrueeritud.

autoantennide sordid

Nad nimetasid autoantennide tüüpe, anname liigse klassifikatsiooni:

• Eesmärk:

1. vastuvõtmine.
2. Broadcast vastuvõtt. Satelliitnavigatsiooniteabe vastuvõtmine
3. .
4. Autokommunikatsiooni antennid.

• Autode antennide paigaldamismeetod:

1. Magnetic.
2. Imikupil.
3. Mortise.
4. Keermestatud ühendus.
5. Klambril.
6. manustatud.

• auto antennide ühendusskeem tagumise tiiva jaoks: Asukoha järgi:

1. Välisautode antennid.
2. Kabiin( sisemine).

• Kasumi tüüp:

1. Aktiivne.
2. Passiivne.

Kindlasti on kogenud auto entusiastil võimalik lisada paar märki, piirdume selle klassifikatsiooniga. FM-antennid sobivad salongi sisse. Lovers teeb lisaseadmeid oma kätega, kasutades kaabli pikkust 50 oomi. Pimend on integreeritud auto korpusega( mass).Olge ettevaatlik välklambi püüdmise ajal, kui te sõidate läbi põllu.Äike valib lähima punkti taevasse.

Autoantenni suurus sõltub vahemikust.Ühendatud( raadiosagedus 27 MHz) suur. Võimas sortide pikkus on 2 meetrit( veoautodele), teaduse kohaselt peaks need olema 50 cm kõrgemad, tegeliku suuruse erinevuste ühitamiseks on veerand lainepikkusest baasil “pikendus”.Auto antenni paigaldamiseks kasutatakse sidet vertikaalselt. Polarisatsiooni tüübi tõttu.Ühendatud antenni saab kallutada lambaga, hoobaga, et mitte murda, sõites läbi metsa, ületades madala silla ulatused.Ühtseid antenne kasutavad enamasti suurte veoautode juhid. Jeepide varustus, tsiviilautod on lubatud, mõnikord on välimus ebamugav.

Märkus. Tehase antennid on häälestatud lainepikkusele. Vuntsid on lühendatud, varustatud kaitsekorgiga. Toiming viiakse läbi vastavalt juhistele. Juhend sisaldab soovituslikku suurustabelit. Rikkumine põhjustab vastuvõtu tundlikkuse langust.

Teleri vastuvõtu digitaalne autoantenn näeb välja nagu erinevas värvilahenduses politsei flasher. Seadmel ei ole tarbetuid koristusi, mille sagedus on sadu MHz. Moskva esimene multipleks valiti 559 MHz-ga. Magnetil olev digitaalne autoantenn asetatakse ülaosas( katus), traat liigub üle ukse ilma muudatusteta. Horisontaalse polarisatsiooni signaal, seadme ülesanne võtta suvaline asimuut.

Ringhäälinguantennidel on harva suur suurus, sest lainepikkus on suurem, mõõtmed on suuremad. Väikesed kõrgusnõelad, näiteks kaasaskantavate raadioid kaunistavad. Hoiduge juhuslikult ostes autoraadio jaoks antenni, mille tootjad on kujundanud teleri vastuvõtja kaunistamiseks. Karda viga teha, lugege poe tehnilisi kirjeldusi:

1. Raadio on määratud, FM, AM( sagedused 70–108 MHz).
2. Televisioon - DVB - T( sagedused alla 900 MHz).
3. navigatsioon - GPS( umbes 400 MHz).
4. raadioside - MW( 27 MHz).

Mõnikord unustavad edasimüüjad antenni võimalused. Mainitakse 400–530 MHz vahemikku, mainitakse, et „GPS-signaalide vastuvõtmise võimalus on saadaval.”On veel arusaadav, et näide on võimalik, esimene Moskva multipleks läbib. Sagedusi, mis ületavad 400 MHz, kasutavad kaasaskantavad raadiod, osakondadevahelised suhted.

Pöörata tähelepanu pistikule. See langeb kokku enamiku seadmetega, mille jaoks see on mõeldud, et kontrollida, kas ühilduvuse probleem on üleliigne. Nad ütlevad, et väline autoantenn on parem, küsimus puudutab peamiselt linna vastuvõtmist. Võistlus maanteel, tüüpilise auto klaas ei tekita tõsiseid takistusi elektromagnetkiirguse läbimiseks. Auto salongi antennid on lihtsam paigaldada. Aksessuaarid on seestpoolt allpool, seega halvim kvaliteet.

kauplus pakub igasuguseid hübriidmudeleid, sealhulgas võimalust a la All in one. Saate vahetada vastuvõtust linnast maanteele. Erinevus tundlikkuses, takistuste tõkestamise tunnused.Äärelinna vastuvõtt on 80 km. Müük algseid tandemeid. Paar on paigutatud sarnaste tihvtidega, millest üks püüab teleringhäälingut, teine ​​- raadio, side. Kasutades komplekti võlusid, on vaja omandada sobiv vastuvõtuseade.

autode antennide loomine

Ainus probleem: auto kere liigub pidevalt. Sel juhul moodustavad traditsioonilised maapealsed majapidamisantennid surnud vastuvõtutsoonid. Manööverdamisel on pikka aega, kui vastuvõtt puudub. Kohaldatakse horisontaalsele polarisatsioonile, mitte vertikaalsele! Viimasel juhul on antenn signaali saabumise asimuudi suhtes ükskõikne. Masti seisab vertikaalselt! Seda arutati tavalise raami biokvadraalsete antennide, veerandlaine vertikaalsete vibraatoritega. Vaatame, mida veel loodus on kasulik.

Kuidas teha auto antenn oma kätega nii, et:

• ei tekitaks liikluspolitseiametnike kaebusi ülemäärase kehakaitse kohta;
• seisis kabiinis;
• tagab raadiosageduste usaldusväärse vastuvõtmise;
• -l oli kõrge efektiivsus( nagu peate tööle edastama).

Neljanda laine vibraator sobib halvasti nimetatud juhtumiga. Raske valmistada, mis on varustatud suhteliselt suure suurusega( vt eespool) ja mida on raske paigaldada, häirib sõitmist. Siin on mõiste autode juhtidest VAZ 2106( kogenud raadioamatöör hakkab kontseptsiooni ümber ehitama, saades auto marki).

Kasutatakse raami struktuuri, mis asetatakse tagumise akna tihendi alla. Veidi kitsenenud, veidi erineva suurusega kui 27 MHz, keskel on kondensaator, mis reguleerib auto antenni resonantsi soovitud kanalil. Pange tähele, et on kaks vastuvõtusagedust:

1. 27;65 MHz.
2. 28.2;68 MHz.

Ülemine resonants langeb raadioringhäälingu madalamale vahemikule. Auto antenni paigutus on lihtne:

• Juhtme paigaldamine MGTF-ga on 0,5 tagumise akna perimeetrit trapetsikujuga:

1. Ülemine serv 56,5 + 56,5 cm
2. Alumine serv 66,5 + 66,5 cm.5 ja 45 cm

• kogupikkust, seal on plussid, kus lisame sobivad kondensaatori juhtmed, eemaldame signaali RK-50 kaabliga
• Klaasi keskel on kaks juhtme, mis liiguvad vertikaalselt keskele( 5 -25 pf).45 cm pikk. Seetõttu on vaja siksakit keerata, isolatsioonitoru alla panna.
• Jootame kaabli külgseinal, kus keskel olev traat on ära lõigatud. Lõhe vastaspoolel ei tohiks olla.

Autode antenni ühendus läheb läbi sideseadme kasutatava pistiku. Kaabli pikkus on väike, täpsemalt - väiksem. Kuna antenn on passiivne, nõrgeneb vastuvõtja suunas liikuv signaal tugevasti. Kui sa tõesti ühendad seadmed tagaklaasi, siis tasub seda teha.

Isetoodetud

autosilma antenni eelised

Vaadake eeliseid. Vaevalt meie enda käega autole antenn ei erine liiga pikkast tegevusest, näitavad imet imet, kuid see on konkurentsivõimeline mõnede katusesse paigaldatud tehase mudelitega, mille kõrgus on suurem kui sõiduauto. Plus metsas, linn ei tee haiget. Lisaks ei ole vaja sobitada seadet. See ei ole lihtne, lisaks numbrite täpsele säritusele, pöördetappidele, tuleb leida soovitud traadi paksus. Disain peab olema pitseeritud, sündmus nõuab mitme täiendava materjali ostmist.

Mõista raadio hoidmise tähendust. Antenn on kaetud tiheda hermeetikuga, seadmed võimaldavad parimat edastamist paar kilomeetrit. Kui maastik ei ole karm. Meie puhul saavutati lihtne paigaldamine, lihtne disain ja juurdepääs keskmisele kasutajale.

vajalik kondensaator: lühendatud kontuur. Idee autori sõnul on koefitsient 0,3.Keskmise silmuse korral pikeneb raam elektriliselt vajalikule suurusele, kondensaator summutab RK-50 kaabliga sobitamise reaktiivi ja võimaldab süsteemi reguleerida resonantsiga. Autor väidab, et antenn on lairibaühendus. Enamikul juhtudel on võimalik paigaldada auto tagaklaasi ilma oluliste muudatusteta. Reguleerimine toimub vastavalt minimaalse seisva laine suhtele.

Mõnel juhul on auto antenni ostmine ja selle paigaldamine kallim, raskem ja tagab madalama vastuvõtu kvaliteedi.Ülaltoodud disainis pole midagi rasket ja vaba aja veetmise ajal võib iga autojuht proovida. Masti alla kahe meetri pikkune mast ei sobi sõiduautole, mis on asjakohasem paagil! Mis, nagu me teame, ei karda mustust.