Tänapäeval toodetakse mitut tüüpi küttekehasid, mis kõik on elektrilise osa seisukohast lihtsalt häbiväärsed. Aluseks on keskkond, kus elementaarosakeste liikumise energia muundatakse soojuseks ja ülejäänud osa on toiteallikas, mida sageli asendatakse tavalise toitenupuga( 230 V vahelduvvoolu toide).Remontkütteseadmeid oma käega ei saa nimetada keeruliseks isegi esimesel lähendamisel.Õliradiaatorid võivad tunduda keerulised, kui küttekeha valatakse paaki, mida tuleb perioodiliselt muuta. Oluline on, et kokkupaneku ajal ei kaotaks tehases tihendust, vastasel juhul lekib õli edasise töö käigus välja, kaotab seade oma töövõime. Kuid need on lilled võrreldes Reddy petrooleumi küttekehaga! Kütus sisestatakse põlemiskambritesse, kust ventilaator soojust puhub. Autode süütesüsteemi ja küünalde tundmine on mugav, kui kavatsete küttekeha ise parandada.
keeruline soojendusseade, alustades viltuvustest, edastavad kõik oskused lihtsamatele asjadele. Me loetleme peamised kütteseadmete tüübid.
- Kütuse tüübi järgi:
- Electric.
- sisepõlemine.
- Vastavalt soojuse jaotamise põhimõttele:
- Natural.
- sunnitud.
- Pinge:
- Keskvõrkudele.
- Aku ja muud.
Sisepõlemisel ei ole elektriline osa seadmesse alati kaasatud. Infrapuna-gaasikütteseadmete põletis, kus keraamilisest või muust materjalist valmistatud rest toimib laineemissioonina. Siin pole midagi parandada, elemendid on vastupidavad, põlemiskontroll viiakse läbi termopaari või bimetallplaadiga. Esimesel juhul võib näiteks magnetventiil puruneda. Induktiivsuspool, mille ebaõnnestumise tõenäosus on väike. Termopaari emf kontrollitakse, kui seda soojendatakse majapidamise tulemasinaga. Väärtus on kümneid millivolti.
Eespool mainitud Reddis kasutatakse põletamise juhtimiseks fotodioodi. Kui valgus langeb, muutub pn-ristmiku juhtivus, mida kasutatakse kütusevarustust reguleeriva relee juhtimiseks. Seadme tagaküljele on paigaldatud võimas mootor, terasest sõukruvi labad on paigaldatud võlli külge. Isereguleeritud sisseehitatud spetsiaalnupu jaoks, mis on laetud käivitamiseks, ilmub probleemide korral välja. Ei ole võimalik käivitada läbikukkumist põhjustavat kerge petrooleumi. Puhastage perioodiliselt süüteküünlad( nagu auto) süüde, vastasel juhul ei teki sädemeid õigel ajal. Süütamine toimub õhu ionisatsiooni tõttu. Kaar süttib petrooleumi, ventilaator aitab soojuse konvektsiooni sundida.
Erinevalt teistest remonditüüpidest on Reddy infrapunakütteseadmed praktilised huvid. Tuulepuhurid on varustatud elektrimootoritega, nagu ka teiste seadmete puhul ei ole lihtsalt juhtmete ja küttekehadega ühendamise parandamine nii huvitav kui originaalvarustuses kaevamine.
Reddy petrooleumi küttekeha
Reddy petrooleumi kuumuti on soojuspüstol. Piklik põlemiskamber, mis sarnaneb lennukikabiini turbiinile, asetatakse tasasele mahutile, kust võetakse kütus. Kitsase otsikuga düüsis on petrooleumi ja õhu segu. Siin asuvad kaks toru. Kütusefiltri kaudu pumbatakse petrooleumi sees, kus algab põlemine. Küünal on autost veidi erinev, säde toidetakse veidi nurga all seadme konstruktsiooniteljele paigaldatud keskpihustiga. Tagaküljel asuva ventilaatori vooluga eemaldatakse õhuke ioniseeritud gaasivool.
Kui näete plasma lõikamismasinat või atsetüleenpõletit, on lihtne ette kujutada, milline otsik näeb välja. Põlemiskamber on mootorist eraldatud seinaga, mis on varustatud õhu läbipääsemiseks mitmete piludega.Ühe augu kaudu näeb fotosilm sees( vt eespool).Seade reageerib mitte kuumusele, vaid valgusele, kiirgusele. Tõenäoliselt arvasid disainerid, et petrooleumi põlemisel tekkiv emissioonispekter seostab sagedusjaotuse graafiku anduriga. Reddy on mõeldud lennunduskütuse jaoks, YouTube'is leiad video, kus seade muundatakse õlijäätmeteks. Igavene unistus läänes teiseste ressursside kasutamisest.
Terasest põlemiskamber kuumutab ka konvektsiooniga ruumi. Soe õhk voolab üles, andes soojuse lakke. Võimalikke esemeid ei ole võimalik mahutisse panna: pinda kuumutatakse korraliku temperatuurini, hoiduge tulekahju eest. Reddy petrooleumi kuumuti on ka must infrapuna tüüp. Selgub, et seade on üks ühes. Sellest vaatenurgast näeb Reddy petrooleumi küttekeha positiivselt gaasitöötajate taustal.
Kuidas Reddy soojuse relv toimib. Mootori tagaküljel on võlli varustatud õhukompressoriga, mis imeb õhku düüsi. Kütus tõuseb seal heitgaasivoolu ja leegi tõttu. Kompressoril on kaks porti:
- sisend;
- test.
Esimene on mõeldud õhu võtmiseks, teine võimaldab mõõta kompressori sees olevat rõhku töörežiimis. Normaalsed parameetrid on märgitud plaadile, mis asub Reddy korpuse otsas. Mootor asünkroonse helirõhu taseme märke. Lahtivõtmisel ilmneb, kuidas ventilaator töötab. Kompressori rõhu seadistamine toimub sisselaskeklapi vooluala muutmise teel kruvikeerajaga. Korraliku suurusega laadimiskraan on mõeldud küünla valgustamiseks. Mootori all peitmine. Trafodel on parameetrid kirjutatud, vajadusel asendage uued komponendid pealdisega.
Kõik elektrid lähenevad keskplokile, hädaseiskamine taastab relee. Katkestus toimub siis, kui leek puudub. Milline on kaitse protsess Reddy petrooleumi küttekehas: kui vool on lõigatud, töötab kütteseade ilma inimese abita. Ilmselgelt peitub saladus Reddy kerosiini soojenduse käivitusrelee. Käivituskaitse skeemi kohaselt loodud algusperioodil käivitub mootor kahe mähise tõttu( eeldades asünkroonset konstruktsiooni), kui see kiireneb, soojendab bimetallplaat kontaktidega, mis avab käivituspooli ja lõikab kaitsva fotodioodide haru.
Kui relee on välja lülitatud, peab tehnik taaskäivitamiseks jahtuma. Aga tulekahju ei juhtu. Kui süütamist ei toimu, süstitakse petrooleumi lõputult kambri põhjas, siis lülitub fotosilma vooluring sisse, lülitades seade välja. Turvalisuse nupu tagastamise vältimiseks. Sel juhul lukustab ja blokeerib kütteseade Reddy tihedalt. Mootori rikke korral ei tööta seade lihtsalt. Kui mäletate, siis lekib kütus õhuvoolu tõttu. Mootor ei tööta, mistõttu kompressor seisab - kütus jääb paaki. See on valmistatavuse parim näide. Seade on lihtne, usaldusväärne ja funktsionaalne.
Reddy
petrooleumi soojendusmootor Reddy 55 kerosiini kütte mootori tüüp on asünkroonne. Niisiis, peab olema lähtekondensaator. Võib-olla struktuuriliselt osa releest, mis on traditsiooniliselt suur. Seal on tõenäoliselt kaks mähist, kuid kondensaator on vajalik, kuigi algseadet ei ole vaja. Sellisel juhul jääb kütte katse funktsioon ahelate õigeks lülitamiseks.
Mootor parandatakse vastavalt tüüpilisele mudelile:
- mähised käivituvad;
- kontrollib traadi pöörete vahele peidetud termilise kaitsme olemasolu;
- hindas võimalust, et rullid keerduksid oma kätega;
- koostatakse ja katsetatakse.
Kui vahetate mootorit uuega, veenduge, et see toetab pikaajalist tööd. Võimsus valitakse plaadil näidatud keraamilise kerise Reddy 55 abil, kui teil on käivitusfunktsioon, ja kui on olemas kollektormootor, siis vaevu riputada sarnane koormus vastavatele klemmidele( mähisekindlus).Kollektormootoril on kaks toite sisendit, mistõttu on vaja õigesti mõista, mida seadme relee teeb, et küttekehad oma kätega parandada.
Ülejäänud osas, nagu me usume, ei ole raskusi ette nähtud. Otsik puhastatakse perioodiliselt. Fotosilma vastupanuvõimet kontrollitakse valguses ja pigi pimeduses. Me tuletame teile meelde, et õhutemperatuur ei ole oluline. Sageli on autojuhtidele tuttavad vead. See on muidugi süüde. Kontrollige Reddy 55 petrooleumi soojendusklappi, tühjendage tühik, vaadake silma, eemaldades instrumendi korpuse. Järgige ohutuseeskirju, loomulikult kõrvaldatakse küttekeha purunemine ja hinges tekib meeldiv tunne hästi tehtud töödest. Soojuspüstolid Reddy 55 on läänes autojuhtide seas populaarsed, külmas soojas.
