Kotitalouksissa ja ulkorakennuksissa sekä talossa tarvitaan mikroilmasto -tasapaino. Yksi sen osista on laadukas ilmanvaihtojärjestelmä. Auton suoja -alueen lisäksi autotallin tarkastuskuopan tuuletus on tarpeen, koska ja hän osallistuu autotallin yleiseen ilmanvaihtoon.
Kerromme sinulle, kuinka järjestää vakaa ilmamassan muutos maahan haudattuun laatikkoon. Näytämme sinulle, millaista järjestelmää haluat käyttää, ja selitämme syyt. Suosituksistamme on hyötyä itsenäisille kotityöläisille, jotka haluavat pitää sekä rakennukset että laitteet kunnossa.
Artikkelin sisältö:
- Ilmanvaihtoaukon edut
- Tarkastuskuopan ilmanvaihtotyypit
-
Tarkastuskuopan ilmanvaihdon järjestäminen
- Luonnollisen ilmanvaihdon asennustekniikka
- Pakotettu ilmanvaihtojärjestelmä
- Yhdistetty kuoppainen ilmanvaihtojärjestelmä
- Johtopäätökset ja hyödyllinen video aiheesta
Ilmanvaihtoaukon edut
Katselutilan pienistä mitoista huolimatta sen jatkuva kuivaus ja tuuletus on erittäin tärkeää. Autosta tulee usein kosteutta, joten kondensaatio kerääntyy ja tuhoaa seinät. Tämän vuoksi kaivo tulee vähitellen tilaan, joka ei sovellu korjaustöihin.
Ilmanvaihdon oikea järjestäminen antaa positiivisen tuloksen:
- Normalisoi lämpötilan taustan.
- Normalisoi kosteusilmaisimen, jolla on hyvä vaikutus auton, työkalujen, autotallin metallipintojen kuntoon. Lisäksi kosteus voi luoda edellytyksiä kuopan valaistuslinjan sähköjohtojen oikosululle.
- Se sulkee pois suotuisat olosuhteet sienelle, joka voi tuhota jopa betonin ja tiilen elementit sekä tiloissa yleensä että erityisesti tarkastuskuopassa.
- Estää haitallisten polttoainehöyryjen, maalien ja lakkojen, koneöljyn, teknisten nesteiden kerääntymisen. Tämä on tärkeää, koska Kun ne saavuttavat tietyn pitoisuuden, ne voivat aiheuttaa tulipalon ja myrkytyksen.
Kuopasta, jossa ei ole tuuletusta, huoneeseen tulee kosteutta ja erilaisia höyryjä sisältävää ilmaa. Tämä vaikuttaa negatiivisesti auton harrastajan terveyteen.
Ilmavirran puute tarkastustilassa johtaa siihen, että auton runko on uusittava 2-3 vuoden kuluessa.
Koska autoharrastaja viettää joskus paljon aikaa tarkastusosastolla, sen ilma on uusittava säännöllisesti.
Tarkastuskuopan ilmanvaihtotyypit
Kun järjestetään ilmanvaihto tarkastuskaivoon, kuten muissakin tapauksissa, ne perustuvat aerodynamiikan lakeihin. Näin ollen on kolme vaihtoehtoa - luonnollinen, pakotettu ilmanvaihto sekä yhdistetty. Monet autoilijat suosivat ensimmäistä menetelmää hinnan ja laadun onnistuneen yhteensattuman vuoksi.
Ilmamassat kiertävät eri lämpötilojen ilmavirtojen paine -eron vuoksi. Tässä tapauksessa raitisilmasuihkut puristavat pois lämpimän poistoilman. Kierto muuttuu voimakkaammaksi, jos paine -ero ja siten työntövoima lisääntyvät.
Luonnollinen ilmanvaihto ei toimi hyvin lämpimällä säällä. Tämä selittyy ulko- ja sisäilman lämpötilojen välisellä merkityksettömällä erotuksella. Tämä seikka saa ajattelemaan pakkoilmanvaihtolaitetta, vaikka luonnollinen ilmanvaihto riittää usein kuivumaan niin pieneen osastoon.
SNiP-numero 21-01-99 edellyttää, että huoneen ilmamassat on päivitettävä joka tunti. Kun ajoneuvo on toimintakunnossa, ilmaisin kasvaa 4 kertaa
Ottaen huomioon, että autotallin ilmanvaihtovaatimuksia korotetaan, tuloilman määrää pitäisi voida lisätä. Suurin hyötysuhde voidaan saavuttaa pakotetulla kaksikanavaisella ilmanvaihtojärjestelmällä.
Tällä tavoin varmistetaan sekä raikkaan ilmamassan optimaalinen sisäänvirtaus mekaanisten laitteiden kautta että saastuneiden poistaminen ajoissa.
Tarkastuskuopan ilmanvaihdon järjestäminen
Autotallin maanpäällisen osan ilmanvaihtojärjestelmä on erittäin yksinkertainen, ja autotallin tarkastuskuopan huppu on vaikeampi järjestää, koska sillä on omat ominaisuutensa.
Se voidaan toteuttaa kahdella tavalla:
- Ilmanvaihtolaitteen avulla, joka on osa koko rakennuksen ilmanvaihtojärjestelmää.
- Katselutilan erillinen järjestelmä, joka on erotettu yleisestä ilmanvaihdosta.
Tehokkain ratkaisu on itsenäinen tulo- ja poistoilmajärjestelmä päärakennuksen ilmanvaihdon täydennykseksi.
Ennen tarkastuskuopan ilmanvaihdon aloittamista on laadittava yleinen kaavio koko autotallirakennukselle. Seinässä, säätiössä, kellarissa olevat reiät ilmakanavien myöhempää sijoittamista varten on merkitty siihen.
Jotta ilmanvaihto toimisi tehokkaasti, on noudatettava pakoputken ja syöttöputken halkaisijoiden suhdetta. Ensimmäisen on oltava yhtä suuri kuin toinen tai hieman vähemmän, mutta ei enempää
Harkitse projektissa sellaisia kohtia kuin huoneen tilavuus, autojen lukumäärä, maanalainen tai maanpäällinen vaihtoehto putkien sijoittamiseen. Myös optimaalista reittiä ilmamassojen liikkumiselle harkitaan.
Jos pohjavesi ei ole riittävän syvä, on ilmanvaihtojärjestelmän lisäksi huolehdittava tarkastuskuopan hyvästä vedeneristyksestä. Silloin kosteus ei kerry lattian ja seinien läpi, ja ilmanvaihto tekee tehtävänsä paremmin.
Vedeneristystä varten kaivokset kaivetaan kuopan seinille. Vedenpitävä kerros kestävää polyeteeniä asetetaan pohjaan. Lisäksi maa palautetaan takaisin ja tiivistetään
Rakennusmääräysten mukaisesti on pidettävä mielessä, että luonnollisella ilmanvaihdolla noin 1,5 cm kanavan halkaisijasta putoaa jokaiseen autotallin neliömetriin. Joten jos otat autotallin, jonka pinta -ala on 10 m², ilmanvaihtojärjestelmän asentamiseen tarvitaan putkia, joiden halkaisija on 15 cm.
Jos huoneen pinta -ala on 2 kertaa suurempi, putken halkaisija kasvaa 2 kertaa. Jos reikiä on useita, laskettu halkaisija jaetaan niiden lukumäärällä.
On olemassa toinen kaava ilmanvaihtoreikien parametrien määrittämiseksi. Niiden kokonaiskoon tulisi vastata 0,3% huoneen pinta -alasta. Tätä menetelmää käytetään yleensä laskettaessa mekaanista yksikanavaista järjestelmää.
Luonnollisen ilmanvaihdon asennustekniikka
Kun etsit ratkaisua ongelmaan, kuinka tehdä huppu tämän tyyppisiä tarkastuskuopassa ja autotallissa on noudatettava seuraavia periaatteita:
- Kuopan reunojen ympärille on jätettävä noin 150 mm leveä rako.
- Kaivolevyt tulee sijoittaa 100 mm: n raolla.
- Konepellin vastakkaisella puolella on oltava tilaa.
Ilmavirran vuoksi tässä tapauksessa kaksi lautaa poistetaan lautasta. Hupun olosuhteiden luomiseksi yksi levy poistetaan. Tulo- ja poistoilmakanavat on sijoitettu tarkastusosan vastakkaisiin kulmiin. Tuloputken pää jätetään keskimäärin 25 cm: n etäisyydelle lattiatasosta.
Jos autotallissa on jo liesituuletin, voit ratkaista tarkastuskuopan ilmanvaihdon ongelman asettamalla siihen olemassa olevat ilmakanavat.
Seuraavassa vaiheessa, astuessasi taaksepäin maan pinnasta noin 10 cm, aseta syöttöputken yläosa. Pakoputki on sijoitettu mahdollisimman lähelle tarkastuskaivon kantta. Savupiipun vastakkainen, ulospäin suuntautuva pää nostetaan autotallin katon korkeimman kohdan yläpuolelle vähintään 0,5 m. Asennuksen aikana putkien vaakasuuntaisuutta valvotaan.
Tuloaukko on puhdistettava säännöllisesti lumesta talvella. Hupun korkeutta on helpompi nostaa, samalla työntövoima kasvaa. Kierron parantamiseksi putket on varustettu ohjaimilla. Tuloilmakanava on varustettu arinalla, jotta hyönteiset ja jyrsijät eivät pääse sisään.
Kylmillä talviolosuhteilla putket on eristettävä, muuten ne voivat jäätyä. Lämmittämättömässä autotallissa luonnollinen ilmanvaihto voi toimia huonosti paitsi kesällä myös talvella.
Huoneeseen putket asennetaan usein tulppiin, jolloin ne voivat tarvittaessa sulkea kierton kokonaan tai rajoittaa sen voimakkuutta
Kun auton moottori on käynnissä, siitä tulee lämmönlähde, mutta kaksi tuntia huoneen sammuttamisen jälkeen huoneen lämpötila eroaa vähän ulkopuolelta. Luonnollisen ilmanvaihdon tehokkuus heikkenee.
Ratkaisu on yksinkertainen: ilmanvaihdon ylläpitämiseksi ja kondenssiveden jäätymisen estämiseksi poistokanavassa käytetään tavallista 40 W: n hehkulamppua. Kasetti ripustetaan kanava -aukon alle ja kytketään päälle. Lamppu tuottaa lämpöä, joka riittää ilman liikkumiseen nopeudella 0,2 - 0,4 m / s.
On tärkeää eristää kanava ja estää kosteuden pääsy siihen. On huomattava, että hehkulamppu antaa vähän lämpöä, eikä se todennäköisesti riitä koko ilmanvaihtokanavan pituuteen.
Hehkulampun vaihtaminen LED- tai loistelamppuun ei ole sen arvoista. Ne tuottavat paljon vähemmän lämpöenergiaa. On parempi käyttää pienitehoista infrapunalaitetta.
Pakotettu ilmanvaihtojärjestelmä
Pakotettua ilmanvaihtojärjestelmää tarkastuskaivoon ei asenneta kovin usein. Tässä tapauksessa käytetään mekaanisia kannustimia. Joskus ne mahdollistavat myös ilman lämmittämisen kanavalämmittimen avulla.
Ilmamassojen syöttö suoritetaan käyttämällä kanavan tuuletin. Tässä tapauksessa on irrationaalista käyttää yksilohkoisia ilmankäsittelykoneita. Ja tuloilmapuhallinta ei aina käytetä, vain jos se on tarpeen.
Koska tarkastuskaivosta poistettu ilma on täynnä kosteutta, sitä ei saa päästää suoraan poistoaukosta suoraan auton pohjaan. Tämä johtaa rakenteen nopeaan korroosioon.
Pakotetun ilmanvaihdon toteuttamiseksi tarvitaan sähkönsyöttö. Lisäksi järjestelmä on joskus varustettu ajastimilla, joten se käynnistyy ja sammuu automaattisesti. Joissakin tapauksissa ilmanvaihtokytkin on kytketty valokytkimeen.
Verrattuna luonnolliseen ilmanvaihtoon pakotetulla järjestelmällä on monia etuja:
- Mahdollisuus lisätä tehokkuutta, minkä seurauksena raikkaan katuilman määrä lisää syrjäyttää jätemassat nopeasti haitallisten aineiden seoksella.
- Ilmansyötön riippuvuuden poistaminen ulkoisista tekijöistä, jotka johtuvat puhaltimien läsnäolosta järjestelmässä. Ilmamassoja voidaan syöttää haluttuun vyöhykkeeseen tietyssä tilavuudessa halutulla nopeudella.
- Auto on aina suotuisassa lämpötilassa.
Ellei ole pakottavia syitä, tarkastuslokeron varustaminen mekaanisella ilmanvaihdolla on epäkäytännöllistä. Tämä vaihtoehto sopii paremmin kellariin.
Yhdistetty kuoppainen ilmanvaihtojärjestelmä
Yhdistelmäjärjestelmä on suosituin. Se mahdollistaa sekä mekaanikon läsnäolon autotallin tai kuopan pakoputkessa että luonnollisen mallin mukaisesti suoritettavan ilmavirran.
Melko nopea raitisilmavirtaus autotalliin on mahdollista harvinaisen painealueen vuoksi. Puhallin luo sen likaisen ilman poiston aikana. Samalla on säilytettävä luonnollisen ilmanvaihdon mahdollisuudet siltä varalta, että sähkö sammuu ja tuuletin ei toimi.
Kun järjestät ilmanvaihtojärjestelmän autotallissa, jossa on katseluaukko ja kellari, vallitseva tuulen suunta on otettava huomioon. On toivottavaa, että syöttöputki on tuulenpuoleisella puolella ja pakoputki tuulen puolella.
Turvaverkkoa varten asetetaan kaksi rinnakkaista viivaa tai tuulettimen asennuspaikassa on reikä, jonka halkaisija on hieman suurempi. Yhdistetyn järjestelmän etuna on, että se on riippumaton ulkolämpötilasta. Tämä menetelmä ilmanvaihdon normalisoimiseksi on melko halpaa.
Miinuksena voidaan huomata, että ilmakanavat likaantuvat nopeasti, joten ne on puhdistettava määräajoin. Lisäksi ilmavirtaa ei lämmitetä.
Johtopäätökset ja hyödyllinen video aiheesta
Videoleike hupun varustamisesta autotallissa ja erityisesti tarkastuskaivossa:
Kokemus ilmanvaihdon luomisesta autotallissa ja kellarissa omin käsin:
Odotetun vaikutuksen saavuttamiseksi autotallin katselutilan ilmanvaihdon on oltava asennussääntöjen ja taloudellisen toteutettavuuden mukainen. Järjestelmän valinta on tehtävä rakennuksen erityispiirteiden, mittojen perusteella. Vain käyttämällä näitä tekijöitä on mahdollista paitsi luoda optimaaliset olosuhteet auton huoltoon, myös käyttää järkevästi rahaa.
Haluatko jakaa oman kokemuksesi ilmanvaihdon laitteesta autotallin tarkastuskuopassa? Onko sinulla artikkelin aiheesta arvokasta tietoa, joka on hyödyllinen sivuston kävijöille? Jätä kommentit alla olevaan lomakkeeseen, kysy kysymyksiä ja lähetä valokuvia artikkelin aiheesta.
