Valmistamme autokatoksen omin käsin: rakennetyypit, piirustukset, materiaalit, vaiheittaiset valmistus- ja asennusohjeet

Ei ole harvinaista säilyttää autoa ulkona. Monet mestarit uskovat, että avoin varastointi edistää kehon parempaa säilymistä, jos siellä on omakotitalo. Siksi monet innokkaat autoilijat tekevät autokatoksen jopa maahan.

Tulevan katoksen koon valinta

Yleensä mitat suunnitellaan paikallisen alueen kykyjen mukaan. Siksi ennen autokatoksen tekemistä sinun on harkittava kaikkia asetteluvaihtoehtoja.

Tulevalle autokatokselle ei ole paljon vapaata tilaa. Lisäksi ei ole suositeltavaa tehdä sitä talon vieressä - auto häiritsee. Siksi katos tehdään joko suoraan sisäänkäyntiportin ulkopuolelle tai joudut uhraamaan kukkapenkin, sängyt.

Optimaaliset mitat pysäköinnin autokatoksen rakentamiseen:

1. Henkilöautolle - 4x6 m tai 4x5,5 m. Yleensä mittari lisätään auton mittoihin sivuilta, edestä ja tavaratilan sivulta.
2. Autolle perävaunulla - 4x8 m, jos perävaunulla - 12x4 m.
3. Jos bussiin tai kuorma-autoon tarvitaan katos, koko kasvaa 4,5x7 m: iin.

Katoksen suunnittelun tulee varmistaa auton ovien vapaa avautuminen, kun taas kuljettaja ja matkustajat eivät saa mennä työpaikan kovan pinnan ulkopuolelle. Tämä on otettava huomioon, jos teet katoksen visiirin muodossa, joka on asennettu talon seinään.

Katoksen korkeus tehdään konetyypin mukaan. Henkilöauton alle riittää 2,5 m. Auton katon ja katon väliin tulee jättää 1-1,2 m ilmarako. Jos rakenne on suljettu vähintään molemmilta puolilta talon seinillä, huvimajalla, kesäkeittiöllä, katto on tehtävä korkeammalle - vähintään 3,5 m.

Valikoima sinulle:

• Gazebo 3 by 3 tee se itse
• Kuinka tehdä 3 x 4 huvimaja omin käsin
• Puumajat omilla käsillään
• Tee-se-itse tiilihuvimaja
• Kuinka rakentaa mukava metallinen huvimaja omin käsin
• Rakennamme huvimajan polykarbonaatista omin käsin
• Kuinka tehdä huvimaja profiiliputkesta omin käsin
• Valmistamme huvimajan improvisoiduista materiaaleista omin käsin
• Rakennamme omin käsin kesäasuntoon modernin huvimajan, jossa on grilli
• Kuinka tehdä kaunis huvimaja kuormalavoista
• Tee-se-itse -huvimaja kaltevalla katolla
• Tee itse kuusikulmainen huvimaja

Materiaalien valinta ja työkalujen valinta

Katos on valmistettu pääosin eri poikkileikkauksista profiloiduista putkista. Pystytuille valitaan ammattimainen putki, jonka poikkileikkaus on 70x70 mm - 90x90 mm, kattorungolle - 50x50 mm ja 50x25 mm.

Telineet valmistetaan usein kahden tuuman vesiputkesta, ja katon runko voidaan valmistaa 2 taivutetun kaaren yhdistelmäpalkin muodossa, jonka poikkileikkaus on 20x50 mm.

Katon alla oleva kori on puuta, yleensä tuumareunalevyä tai ohuita profiloituja putkia 20x40 mm. Kaikki riippuu kattotyypistä.

Työkaluista, joita tarvitset:

• hiomakone metallin leikkauslevyillä;
• betonimylly;
• lapio, kottikärryt;
• sähköpora, ruuvimeisseli poranterän, poikkiterän ja kuusikulmaisen pään kanssa;
• hitsaus invertteri;
• kiinnikkeet (itsekierteittävät ruuvit).

Maalaamista varten sinun on valmistettava pohjamaali ruosteenmuuntimella, emali ulkokäyttöön. Tämä on tehtävä etukäteen, ennen rakentamista. Lisäksi sinun on valittava katoksen kattomateriaali sekä päätettävä, kuinka tarkalleen tehdään alusta autolle.

Teemme pohjan

Perusvaihtoehtoja on 3. Ensimmäinen on tehdä katokselle tuet erillään paikan perustasta. Tässä tapauksessa jokainen pilari betonoidaan erikseen muusta omassa kuoppassaan. Se on tehtävä riittävän syvä, jotta tuet eivät pääse taipumaan tuulen vaikutuksesta. Tätä menetelmää käytetään pääasiassa katoksissa ja katoksissa, joissa on tasainen kaltevuus.

Jos teet katoksen likapaikalle, esimerkiksi maalaistaloon, tällainen perusta sopii parhaiten valmistuksen alhaisen työvoiman ja yksinkertaisen betonointitekniikan vuoksi.

Toinen vaihtoehto - tuet kaadetaan yhdessä paikan betonitasoitteen kanssa, kuten autotallissa. Putkien upotussyvyys on paljon pienempi, pohja on jäykkä. Tällainen perustus on tehty korkeille katoille, joissa on harjakatto, epäsymmetrinen tai kaareva katto.

Kolmas vaihtoehto on yhdistetty perusta. Pystysuorat telineet asennetaan kaivoihin, joiden väliin kaivetaan kaivanto muotilla betonointia tai muurausta varten. Pohjaan tehdään metallitukien vanne vaakasuorilla hyppyjohdoilla ammattiputkesta 50x50 mm. Putket kaadetaan betonilla tai asetetaan tiileillä paikan tasolla.

Kehyksen asettaminen

Katokset, joissa on tasainen kalteva katto, valmistetaan yleisen kaavion mukaan. Tukien asennuksen jälkeen ylempi valjaat hitsataan, vaakasuorat poikkipalkit puulaatikon ompelemiseen katon alle.

Harjakatot kootaan pääsääntöisesti työpajassa hitsatuista valmiista kolmioista. On helpompi tehdä kattopari maahan kuin leikata ja sovittaa mittoihin suoraan katolle.

Monet autonomistajat tekevät monimutkaisia ​​kaarevia kattoja, usein ilman vaakasuoraa jäykistystä. Katon perusta taivutetaan putken taivutuskoneella. Useimmiten ne on valmistettu yhdestä profiilista 70x40 mm.

Suunnittelu osoittautuu kauniiksi, varsinkin jos katto on tehty läpikuultavaksi esimerkiksi solupolykarbonaatista. Lisäksi kaari mahdollistaa kuomun korkeuden pienentämisen ja samalla koneen yläpuolella olevan ilmaraon pienentämisen.

Mutta tällä järjestelmällä on yksi tärkeä haittapuoli - kaari yhdestä putkesta ilman vaakasuoraa poikkipalkkia kohdistaa tukiin ylimääräistä laajenevaa (vaakasuuntaista) painetta. Mitä enemmän lunta talvella, sitä suurempi on riski, että autokatoksen katto putoaa auton päälle. Muotoilu on kaunis, mutta se on tehtävä lisätuilla ja tuilla.

Kuinka asettaa alusta

Autokatoksessa on tärkeää valita oikea alustamateriaali. Useimmiten auton omistajat jättävät kattavuuden järjestämisen lähitulevaisuudessa. Parhaassa tapauksessa he tekevät sivuston ulkoasun. Riittää, että auto on katon suojan alla.

Mutta oikea pinta työmaalla ei tarkoita vain alavaunun suojaamista. Tämä on myös sadevirtojen tyhjentämistä tai torjuntaa työmaalla olevaa likaa vastaan.

Sora

Yksinkertaisin ratkaisu on peittää auton alla oleva alue murskeella tai soralla. Tämä tehdään yleensä esikaupunkialueilla, mökeissä. Soratyyny suojaa konetta vain märältä maalta. Sinun on silti tehtävä salaojitus ja vedenpoisto.

Viemäröintikourut tulee suunnitella ja asentaa ennen soratäyttöä. Yleensä sivuilla, kuomun takana. Soratyynyn alla oleva pohja on päällystetty hiekalla ja savella, rampattu. Noin kerran vuodessa katon alla pitää tehdä lisäsuunnittelua soralle päästäkseen eroon koneen rullaamasta telasta.

päällystyslaatat

Ihanteellinen autokatoksi. Mutta samalla kallein. Siksi on välttämätöntä asettaa laatat samanaikaisesti koko paikallisen alueen jalostamisen kanssa. Sen asettamiseksi sinun on poistettava maaperä 20 cm syvyyteen, tehtävä tyyny ja vedenpoisto.

Katoksen alla päällystelaatat kestävät pidempään kuin poluilla tai kotona. Päävihollinen on kosteus ja huurre, joten on välttämätöntä tehdä viemäri sulalle ja sadevedelle.

Betoni

Auton alusta voidaan täyttää betonitasoituksella. 4x5 m: n katokseen tarvitaan vähintään betonikuutio. Plus - sinun on tehtävä vahvistus lasikuituvahvikkeella. Betoni on kätevä siinä mielessä, että voit välittömästi tehdä salaojituksen, muodostaa vesikourut ja tyhjentää katoksen ulokkeista alas tulevan veden.

Betonin päällyskerros on käsiteltävä vedenpitävällä kyllästyksellä, ja pintaan on myös toivottavaa tehdä aallotettu uurretus. Talvella putoat helposti betonin päälle - katos estää auringonvalon, joten sulamisvesi jäätyy nopeammin kuin tuuli puhaltaa sen ulos.

Kattotyypit

Auton maalipinnan turvallisuus riippuu siitä, kuinka hyvin kattomateriaali on valittu. Jos rakennat katon, joka on täysin metallista, läpinäkymätöntä, tontilla oleva vesi ei halua poistua vain pihalla olevan vedon ansiosta.

Jos teet katolle läpinäkyvän katon, kosteus ja lumi poistuvat nopeammin. Mutta auton runko, jopa suojakatoksen alla, lämpenee enemmän.

Markiisi

Hyvä valinta kuumaan ilmastoon. Katoksen kattorunko on nauhoitettu ja usein sorvattu ohuesta puulistasta. Katoksen telttakatto on arvokas kolmelle pisteelle kerralla:

1. Kangasmarkiisi "hengittää" eikä lämpene korkeaan lämpötilaan.
2. Suurin osa katoksen suojateltoista on vaaleita, joten ne heijastavat hyvin auringonsäteitä.
3. On mahdollista järjestää koneen lisäsuojaus ultraviolettisäteilyltä ja lämmöltä.

Riittää, kun kaada vettä teltan katon päälle, ja katoksen alla on viileää koko päivän.

Ei ole järkevää käyttää markiisia sateisessa tai lumisessa ilmastossa. Kangas imee voimakkaasti kosteutta, putoaa autoon ja talvella se voi repeytyä tuulesta ja lumesta.

Polykarbonaatti

Universaali kattotyyppi. Monoliittinen polykarbonaatti on kallista, läpäisee jopa 99 % auringonvalosta. Monoliittilevyä voidaan käyttää kattoon vain, jos aurinkopuolen katos on ainakin osittain suojattu puilla tai rakennuksella.

Solupolykarbonaatista voit tehdä katon mihin tahansa katokseen, jossa on kaareva tai tasainen katto. Yleensä materiaali hajottaa valoa hyvin, ja se on usein maalattu pehmeillä vihreän, punaisen, keltaisen sävyillä.

Polykarbonaattikaton ominaisuus on sen alhainen lujuus. Se ei kestä rakeita, ja se myös peittyy nopeasti halkeamilla, jos se asetetaan ilman suojakalvoa.

Terassi

Tyypillinen kattomateriaali kodinhoitohuoneisiin. Profiloitua levyä käytetään massiivisesti alueiden aitaukseen, siitä valmistetaan kattoja ja runkorakennuksia. Tärkein etu on, että se on helppo kiinnittää minkä tahansa rakenteen katolle, paitsi kaarevalle.

Virheet:

1. Korkea tuuletus Jos kattoa ei ole tehty oikein, niin kova tuuli repii levyt usein irti, mikä voi vahingoittaa autoa.
2. Riittämätön lujuus, on tarpeen tehdä vahvistettu laatikko, muuten paksu lumikerros työntyy kattoliitoksen läpi ja auto täyttyy sulamisvedellä.

Omistaja voi asentaa katon aaltopahvista katolle ilman ongelmia itse, omatoimisesti. Katto on järkevää tehdä profiililevystä, koska hintaansa nähden tämä on yksi edullisimmista peittovaihtoehdoista.

metalli laatta

Pinnoitetta käytetään massiivisesti asuinrakennusten katoilla, mökeillä, huvimajoilla, saunoilla. Leimatun profiilin ansiosta, joka jäljittelee laatoitettua muurausta, metallilaattalevyllä on suurempi jäykkyys. Tuulenpuuskat eivät käytännössä pelkää. Siksi telttojen ja katosten katto tehdään usein ilman laudoitusta.

Virheet:

1. Korkea hinta.
2. Leikkausvaikeudet, sinun on käytettävä erikoistyökalua.
3. Voit tehdä kattoja, joiden kaltevuuskulma on vain yli 20O.

Metallitiiliä on järkevää käyttää kattopäällysteenä vain taloon kiinnitetyissä vajaissa ja jos itse rakennuksessa on samanvärinen katto.

Autokatoksen asennusohjeet

Ennen työn aloittamista sinun on tarkistettava lähtöselvityksen koko. Yksinkertaisesti sanottuna, pystyykö auto ajamaan ehdollisen katoksen alla ilman vaivaa, ottaen huomioon pylväiden sijainnin. On selvää, että katos rakennetaan ilman aitaa, mutta talvella saattaa ilmaantua lunta ja jopa lumikuituja.

Valmistelut ja mittaukset

Katoksen koko on 4x5,5 m, keskikorkeus 250 cm. Tämä on katon koko, kuoppien merkintöjä on vähennettävä 20 cm suorakulmion kummallakin puolella.

Merkintää varten 4 tappia työnnetään maahan 4 m ja 5,5 m etäisyydelle toisistaan, minkä jälkeen köydet vedetään kehän ympäri. Lankaa ei ole sidottu, vaan se yksinkertaisesti kääritään tapin pään ympärille, jotta voit vaihtaa paikkaa irrottamatta narua.

Seuraava vaihe on ääriviivan kohdistaminen. Diagonaalien pituuksien ero saa olla enintään 5 mm. Kaivoja tukia varten voidaan kaivaa lapiolla, tehdä puutarhaporalla. Syvyys - jopa 70 cm, ei vähemmän. Kerros hiekkaa savella (5 cm) kaadetaan pohjalle, tiivistetään huolellisesti. Seuraavaksi asetetaan muovikalvo, jonka päälle kaadetaan pieni sora (5 cm).

Koneen kuomutukien asennus

Katoksen pystysuorat pylväät leikataan etukäteen. Voit pyytää varastosta ostaessasi leikkaamaan putken neliön (80x80 mm) 3 m aihioiksi. On helpompi kuljettaa autossa. Vasemmalla olevien tukien korkeus on 250 cm, oikealla - 240 cm, 50 ja 60 cm, vastaavasti, menee perustusbetoniin.

Jokainen tuki on asennettava kaivoon raunioihin ja kohdistettava välittömästi pystysuoraan. Tiilien palasia ei tarvitse vasaroida kaivoon, on parempi tukea niitä useilla laatan palasilla tai lautojen palasilla.

Heti kun kaikki 4 tukea on kohdistettu, juuri valmistettu betoni kaadetaan kaivoon. Sen on oltava nestettä. Vielä noin 3 päivää sinun on odotettava, kunnes betoni tarttuu ja asettuu.

Rungon kiinnitys ja vahvistaminen

Tukien päät on sidottava neliömäisellä ammattiputkella 50x50 mm. Kaksi 5 m: n kappaletta hitsataan välittömästi tukien yläosaan. Pieni virhe ei vaikuta kuomun vakauteen ja koneen suojaukseen edes kovassa lumessa tai puuskaisessa tuulessa.

Hitsaussaumat on puhdistettava ja maalattava välittömästi odottamatta sadetta tai kondenssivettä putoaa metalliin.

Seuraava vaihe on teräksisten poikkipalkkien asentaminen. Katoksen katolle voit käyttää samaa neliötä 50x50 mm tai katkaistua versiota 50x25 mm.

Katoksen kaltevuuden muodostamiseen tarvitaan seitsemän aihiota, kukin 4 m. Metallia tulee tilata riittävästi varastosta. On parempi olla kantamatta niin pitkää profiilia autossasi.

Katoksen katto

Seuraavaksi sinun täytyy ommella lautoja. Koska autoa on tarkoitus suojata sateelta ja linnuilta aaltopahvin avulla, on parempi käyttää kuusilevyä 150x25 mm. Se kestää 40 mp. koko lauta. Jälleen on parempi olla leikkaamatta, vaan ostaa kokonaisia ​​6 m aihioita. Tässä tapauksessa materiaali voidaan toimittaa omalla autolla.

Aaltopahvilevyt, joiden mitat ovat 1,18x4 m, asetetaan päällekkäin kohtisuoraan auton saapumiseen nähden. Profiloidun levyn koko valitaan siten, että katon asennus voidaan tehdä omin käsin ilman avustajia.

Jos auton suojaa rakennetaan tontille, jossa on tiheitä naapuritalojen rakennuksia, niin voit pärjätä yksinkertaistetulla laatikolla, kuten tässä tapauksessa. Jos katos aiotaan rakentaa maalaistaloon tai avoimelle alueelle, jossa on voimakas tuuli, laatikko on tehtävä jatkuvaksi laudoilla tai laatoilla.

Katosta tulee epätavallinen muoto. Klassisen version sijaan, jossa on kaltevuus julkisivun sivulta taakse, tuli tasainen kaltevuus sivulle. Tämä tehtiin tarkoituksella, koska sadevesi on mahdollista tyhjentää kourujen kautta tontin "villille" puolelle, ei betonipolulle. Hankkeessa on tarkoitus asentaa tynnyri sadeveden keräämiseen.

Päällystysvaihtoehto

Kuten käytäntö osoittaa, asfalttipäällyste, jossa on puristettu kalkkikivilastu, soveltuu parhaiten auton säilytykseen. Voit tehdä sivuston itse tai sopia tietyöntekijöiden kanssa. Tontti on mahdollista rullata asfalttiseoksella, täyttää ja tiivistää tunnissa hyvällä säällä.

Jos teet laattojen pinnoitteen, hinta kolminkertaistuu, betonitasoite on noin 40% halvempi kuin laatoitettu.

Useimmat käsityöläiset haluavat tehdä piharakennuksia omin käsin. Se ei ole vaikeaa, mutta sinun on muistettava, että jos teet autokatoksen omin käsin, perustuksella ja ommeltuilla seinillä (tuulesta), silloin tällainen rakenne voidaan luokitella pääomaksi, mikä tarkoittaa, että siitä on syötettävä tiedot passiin kodin omistus.

Kerro meille kokemuksestasi katosten rakentamisesta - mitä suunnittelua voidaan pitää menestyneimpänä? Tallenna artikkeli kirjanmerkkipalkkiin, jotta hyödylliset vinkit siitä ovat aina käytettävissäsi.