Moottorisahan sytytystulppaväli: onko se vaarallista ja kuinka laittaa kaikki takaisin paikoilleen - Setafi

Aloittelevat moottorisahan käyttäjät kysyvät usein kysymyksen: "Kuinka tarkistaa moottorisahan sytytys?" Ilman paljon selityksiä. Ei ole selvää, miksi he tekevät tämän ja mitä he haluavat tehdä lisätiedoilla.

Moottorisahan sytytys on monimutkainen järjestelmä, ja väärä rako voi johtaa koko laitteen muodonmuutokseen. Jos sahasi ei käynnisty, sytytysjärjestelmä tarkistetaan välittömästi. Ja lyhyt artikkelimme kertoo, kuinka tarkistaa moottorisahan sytytyspuola. Rentoudu, aloitamme!

Moottorisahan sytytyspiirin suunnittelu: mistä osista se koostuu

Ennen koko moottorisahan mekanismin diagnosointia, huoltoa tai täydellistä korjaamista sinun on tiedettävä, mitä korjata ja katsoa. Artikkelissamme käsittelemme vain pientä elementtiä - moottorisahan sytytyspuolan tarkistamista. Mieti, mistä osista järjestelmä koostuu:

• Moottorisahan magneetti (yksinkertaisemmin sanottuna kela) on järjestelmän pääkomponentti, josta sähköimpulssi tulee.
• Vauhtipyörä on alumiiniosa, jossa on magneettijuotos. Mahdollisesti ruiskutettu. Luo itse kipinän vaikuttamalla sytytyspuolaan. Lisäksi sen lisäksi, että vauhtipyörä luo kipinää moottorin käynnistämiseen, se jäähdyttää järjestelmää ja lisää toisen osan - kampiakselin - lujuutta.
• Korkeajännitejohto. Sitä kutsutaan myös panssarikaapeliksi. Tämä on eräänlainen lanka, jolla on hyvät eristävät käämit. Siirtää impulssin kelasta sytytystulpalle.
• Sytytystulppa on sytytysjärjestelmän viimeinen elementti. Se koostuu kahdesta osasta: ensimmäinen puolisko sijaitsee polttomoottorissa ja toinen on ulkopuolella (suurjännitejohto on kytketty siihen). Kynttilä on kierretty tiukasti erityiseen reikään, joka on täysin eristetty moottorin kotelosta. Kynttilän avulla muodostuu tarvittava kipinä, joka sytyttää polttoaineen palotilassa.
• Käynnistin (käynnistyslaite) - apuelementti sytytyspuolan koskettimien kanssa työskentelemiseen. Voit ohjata moottoria ja pysäyttää sen ajoissa, kun työ on valmis.

Moottorisahan sytytysjärjestelmä toimii kuin perinteinen generaattori. Vauhtipyörä pyörii eri napoihin viritetyillä magneeteilla. Ne luovat sähkömagneettisen kentän, joka sitten muunnetaan virtavaraukseksi.

Käämi "kiihottaa" sähkövirran välittäen impulssin muuntajalle. Sitten se muunnetaan suurjännitteeksi ja syötetään sytytystulppaan. Ja jo siellä ilmestyy kipinä, joka sytyttää polttoaineen moottorikammiossa. Moottorisaha käynnistyy.

Mikä vaikuttaa moottorisahan kynttilän rakoon

Bensiinipolttomoottoreissa on sytytys, joka ei toimi, jos jokin rakenneosista rikkoutuu. Mitä tahansa voi sanoa, ilman pienintäkään yksityiskohtaa, moottori ei käynnisty. Se ei ole kuin televisiossa: pamattiin kantta, ja kaikki toimi.

Pienikin sytytyskatkos tai häiriö vakiintuneessa järjestelmässä voi aiheuttaa yksikön toimintahäiriön. Pienin noki kynttilässä esimerkkinä.

Jos sytytyspuolan rako havaitaan olevan normaalirajojen sisällä ja moottorisahassa on vahvat elektrodit, ei voi tapahtua mitään. Mutta joskus tämä ei riitä murtautumaan ilmakehän tiheän seoksen läpi pitkältä epätyypilliseltä etäisyydeltä.

Lisäksi tarpeellista suurempi etäisyys lisää käämin energiantuottoa, mikä vähentää kipinän syttymistä. Työseos ei syty, kun käynnistin liikkuu. Tulos - moottori joko ei saa vauhtia tai ei käynnisty ollenkaan. Seuraavaksi puhumme siitä, mikä moottorisahan sytytystulpan rako on normaali ja kuinka korjata tilanne, jos ne on asetettu väärin sahaan.

Kuinka tarkistaa moottorisahan kipinä ja asettaa se vaadittuun arvoon

Käynnissä olevan moottorin kuormitukset vaikuttavat jatkuvasti negatiivisesti kaikkien elementtien kiinnitysasteeseen. Sille ei voi mitään. Siksi laitteen diagnostiikka on ajoittain tarpeen.

Yksi harvinaisen moottorisahan vianmäärityksen ensimmäisistä ongelmista on sytytysjärjestelmän virhe, joka vaatii oikean raon sytytyspuolan ja moottorisahan vauhtipyörän välillä.

Keskimääräinen arvo, joka on säilytettävä kelan ja vauhtipyörän välillä, on enintään 0,4 mm. Tarkat parametrit ilmoitetaan aina työkalun ohjeissa tai tuoteselosteessa. Jos tarkkoja tietoja ei ole, laita jonnekin 0,3 mm - et voi mennä pieleen.

Oikean arvon asettamiseksi tarvitsemme useita työkaluja:

• Ruuvimeisseli, jossa on suutinsarja (kärjet).
• Paperivälike - sillä säädämme työraon.
• Langan lukitus. Jos ei, se ei ole kriittinen. Se toimii ilman sitä ensimmäistä kertaa, mutta sitten sinun on määritettävä järjestelmä tavallista useammin.

Ensin meidän on poistettava kotelon vasen puoli. Sen alla ovat kaikki sytytyksen elementit.

Löysää kelan ruuvit ruuvimeisselillä. On parempi, jos ruuvaat ne kokonaan irti ja täytät kierrelukon reikiin. Silloin ainuttakaan ruuvia ei vahingossa irroteta tai katoa.

Asenna paperivälike vauhtipyörän ja moduulin väliin. Se voi olla jopa tupakkapaperia tai muovipullon pala.

Avaamme vauhtipyörän magneeteilla niin, että ne koskettavat kelan koskettimia. Siellä on jo välike. Elementin magnetoinnin vaikutus tulisi luoda. Sitten kiristämme ruuvit takaisin, hieman keskimääräistä vahvemmin (älä kierrä, jotta kierreliitokset eivät katkea).

Irrota välilevy ja katso kuinka vauhtipyörä liikkuu. Se ei saa joutua kosketuksiin kelan kanssa, sen tulee pyöriä tasaisesti.

Siinä kaikki. On vain selvitettävä, kuinka moottorisahan kela tarkistetaan. Jos se toimii, kipinä näkyy jo käynnistimen ensimmäisessä liikkeessä. Katsotaan kuinka se toimii käytännössä.

Kuinka tarkistaa moottorisahojen magneto ja sytytystulppa

Tapahtuu, että itse ongelma ei tule esiin. Tai olet jo tehnyt kaiken työn ja haluat kokea tuloksen ennen kuin kaadat polttoainetta moottorisahaan ja työskentelet suoraan. Joten tarkistamme moottorisahan sytytyspuolan. Tässä on joitain testivaiheita:

Resistanssin mittaus yleismittarilla. Suorittaaksesi toimenpiteen oikein, sinun on tiedettävä työkalusi vakioparametri - se on ohjeissa tai tietolomakkeessa.

Koska järjestelmässä käytetään puolijohdeosia, piirin soittojärjestelmä voi viitata avoimeen piiriin. Älä huoli, kaikki on hyvin. Jos kynttilä on viallinen, monitoimityökalulla on positiivinen tulos (kela ei antanut vastusta).

Voit myös tarkistaa kipinän erityisellä laitteella. Tällainen laite sijoitetaan katkaisemaan virtapiiri. Se sijaitsee johdon ja sytytystulpan välissä. Testin indikaattorit näkyvät tulostaululla. Laite on tilannekohtainen, etkä todennäköisesti löydä sitä kaupasta. Mutta palvelukeskuksissa ja huoltoasemilla on paljon tällaista materiaalia. Voit pyytää ystävääsi tarkistamaan kynttilän käyttökuntoisuuden.

Tee itse sytytys. Tätä varten kynttilä käännetään ulos ja runko asetetaan sylinteriä vasten. Vedä seuraavaksi käynnistimestä. Jos kipinä ilmaantuu, ainakin minimaalinen, kaikki toimii. Mutta jos esimerkissä on haittapuoli, vauhtipyörä pyörii nopeammin ja tulokset voivat vääristyä. Tämä johtuu siitä, että kynttilä testin aikana on väärä.

Jos yllä olevat vaihtoehdot eivät antaneet tuloksia tai työkalua ei ole ollenkaan käsillä, yritä tehdä näin:

• Poista kynttilän kansi ja aseta naula tai lanka enintään 1 cm: n etäisyydelle sylinteristä. Suorita toimenpide erittäin huolellisesti, jotta et vahingoita osia.
• Käynnistä työkalu ja katso, syntyykö kipinää käynnistimen käydessä. Jos kaikki toimii hyvin, kipinä on vahva ja kirkkaan sininen.

Tämä menetelmä on viimeinen keino. Se on erittäin vaarallista, joten sinun on noudatettava muutamia sääntöjä:

• Et voi poistaa kynttilää kokonaan. Joten vauhtipyörä liikkuu nopeammin, ja tämä on moottorin epänormaali toimintatapa - et saa oikeaa tulosta.
• 1 cm: n parametri on keskiarvo. Metallielementti on asetettava optimaaliselle puristusetäisyydelle ja polttoaineseoksen ominaisuuksille. Katso lisätietoja tästä laitteen ohjeista.

Sattuu, että moottorisaha ei käynnisty, koska itse elektrodeissa ei ole kipinää. Vaikka tällainen vaihtoehto on harvinaisempi, se on olemassa.

Kuinka tarkistaa täältä? Se on yksinkertaista: sammutamme kynttilän ja laitamme sen päälle panssaroidun langan. Pyrimme varmistamaan sytytyskotelon ja sylinterin luotettavimman kosketuksen. Kun vedämme käynnistimen - käynnistämme moottorin.

Tässä tapauksessa kipinän tulee olla selvästi näkyvissä. Jos säiliössä on bensiiniä, mutta kipinää ei ole saapunut, järjestelmässä on jossain katkos tai osassa on vika. Tarkista magneton jatkuvuus.

Kaikkien toimenpiteiden jälkeen moottorin pitäisi toimia. Jos sinulla on kysyttävää tai ehdotuksia - kysy tämän artikkelin kommenteissa. Ja siinä kaikki tälle päivälle! Nähdään!