Ruuvikompressori: ymmärrämme, mistä se koostuu ja miten se toimii - Setafi

Tässä artikkelissa opit, mikä ruuvikompressori on, mikä on ruuvikompressorin rakenne, kuinka ruuvikompressori toimii, ruuvikompressorimallien plussat.

Ruuvikompressori - mikä se on. Pyörivien kompressorien ominaisuudet ja ominaisuudet

Ruuvikompressori on eräänlainen kompressori, laite ilman puristamiseen ja varastoimiseen myöhempää käyttöä varten. Ruuvimalleissa kaasu/ilma puristetaan kahdella roottorilla. Roottoreita kutsutaan myös ruuveiksi, mistä johtuu nimi.

Ensimmäinen patentoitu ruuvikompressori rakennettiin 1930-luvulla. Ruuvikompressorit ovat suosioltaan toiseksi mäntäkompressorien jälkeen. Tämä johtuu niiden tehokkuudesta, pienestä koosta, alhaisesta painosta, luotettavuudesta, itsenäisyydestä, energiatehokkuudesta, asennuksen helppoudesta ja alhaisesta tärinästä. Jälkimmäisestä johtuen ruuvimallit eivät tarvitse erityistä perustaa toimiakseen kunnolla, joten niitä käyttävät ensiaputyöntekijät laivanrakennuksessa / laivoille sijoittamisessa.

Ominaisuuksien suhteen pyörivät laitteet ovat parempia kuin analogit - suurin ilmanpaine on 15 ilmakehää, tuottavuus saavuttaa 100 kuutiometriä minuutissa.

Ruuvikompressorien edut

Pyörivien kompressorien edut mäntäkompressoreihin verrattuna:

1. Vähemmän öljyn kulutusta. Öljynkulutus pyörivissä kompressoreissa on kahdesta kolmeen milligrammaa kuutiometriä kohti pumpattua ilmaa.
2. Puhtaampi ilma, ei tarvita suodattimia pneumaattisten laitteiden käyttämiseen. Tämä johtuu pienemmästä öljynkulutuksesta.
3. Vähemmän tärinää ja melua kuin mäntäkompressorit. Värähtelyn vaimentamiseen ei tarvita erityistä perustaa.
4. Kevyempi kuin mäntämallit.
5. Siellä on ilmajäähdytys. Eli vedensyöttöä ei tarvita paineilman jäähdyttämiseen, ja kompressorin käytön aikana vapautuva lämpö voidaan käyttää uudelleen - tilan lämmitykseen.
6. Luotettavampi ja turvallisempi.
7. Helppo hallinta, käyttö.
8. Ne voivat työskennellä pitkään ilman keskeytyksiä.
9. Ne eivät tarvitse huoltoa pitkään aikaan.
10. On olemassa automaattisen toiminnan ja itsesammutuksen järjestelmiä.

Ruuvikompressorin rakenne

Klassisen pyörivän kompressorin elementit:

• Ensisijaiset ilmansuodattimet. Kun ilma tulee yksikköön, se kulkee yhden tai useamman suodattimen läpi poistaakseen pölyn ja karkean lian. Itse suodattimet koostuvat useista kerroksista. Yksi on asennettu kotelon päälle ilmanottoputkeen, toinen on asennettu putkeen venttiilillä.
• takaiskuventtiili. Hänen ansiostaan ​​öljy työkammiosta ja paineilma eivät palaa ilmakehään - se estää ulostulon. Se toimii mekaanisesti - sulkeutuu ilmanpaineesta, avautuu kammion matalasta paineesta. Varustettu jousella.
• Työlohko - pääkammio ja kaksi potkuria / roottoria. Tässä kammiossa roottorit puristavat ilmaa. Itse roottorit ovat kaksi suurta kierreruuvia, jotka kiertäessään sulkevat hermeettisesti osan tilasta. Ruuvit ovat kompressorin kallein osa. Kammiossa on useita antureita, joista yksi on tarkoitettu ruuvien lämpötilan säätämiseen. Se sijaitsee ilmanpoistoputkessa/putkessa. Kompressori sammuu automaattisesti, kun potkurin ulostulolämpötila on 105 astetta. Muuten laite tulee käyttökelvottomaksi laitteen ylikuumenemisen vuoksi.
• Ajoyksikkö. Se voi olla suora (moottorin / moottorin vääntömomentti välittyy välittömästi ruuveille) ja hihna (hihna on tiukasti kireällä ruuvien akselien ja moottorin välissä); kun moottorin akseli pyörii, pyörii myös roottorin akseli). Suorat ovat tehokkaampia, mutta vievät myös enemmän tilaa, niitä on vaikeampi korjata, joten hihnakäyttöiset mallit ovat yleisempiä. Itse hihna koostuu kahdesta yhdistetystä hihnapyörästä. Hihnamallit, joissa on suuri pyörimisnopeus, lisäävät tuottavuutta ja vähentävät painetta.
• Hihna/hihnapyörät. Sarjan mukana tulee useita erikokoisia hihnoja / hihnapyöriä. Niiden ansiosta voit säätää pyörimisnopeutta.
• Moottori tai moottori. Klassinen sähkömoottori, joka ajaa potkurit suoraan akselin läpi tai hihnalla. Sen suojaamiseksi toimitetaan lämpöanturi - kun se lämpenee sallittuun enimmäislämpötilaan (riippuu tietty moottorimalli), anturi lähettää signaalin ohjauspaneeliin, sitten moottorin koskettimet avautuvat, kunnes se viilentyä. Tämä ratkaisu pidentää moottorin käyttöikää ja ehkäisee onnettomuuksia.
• Öljynsuodatin. Öljy on puhdistettava suurista epäpuhtauksista ennen kuin se pääsee roottoreihin. Seisoi öljynsyöttöputken edessä työkammiossa.
• Öljyn erotuskammio. Ilmaa tulee tänne puristuksen jälkeen. Puristusprosessin jälkeen se sisältää paljon öljyä. Jotta pneumaattiset laitteet eivät saastuisi, se on puhdistettava. Tätä varten ilmaa pyöritetään ja keskipakovoiman, eri painojen ja tiheyden vuoksi öljypisarat erotetaan ilmamassoista. Ne kauhaavat astiaan, josta öljy syötetään takaisin.
• Öljynpuhdistussuodatin. Tämä on öljyn ilmanpuhdistuksen toinen vaihe. Kun suurin osa öljystä on erotettu siitä, ilma kulkee tämän suodattimen läpi. Poistoaukossa sen öljypitoisuus ei ylitä 1,4 milligrammaa kuutiometrissä ilmaa. Mikään muu mäntäkompressori ei puhdista ilmaa tällä tavalla.
• Varoventtiili. Kutsutaan usein varoventtiiliksi. Se laukeaa, kun paine öljynerotuskammiossa ylittää sallitun tason. Tämä venttiili sulkee ilmasyötön osastoon, minkä jälkeen kompressori lakkaa toimimasta.
• Termostaatti. Laite ohittaa ei-kuuman öljyn, jotta se jäähtyy nopeammin.
• öljyjäähdytin. Kun ilmaa puristetaan, se lämpenee. Lämpötila nousee 107-180 asteeseen. Öljy joutuu kosketuksiin ilman kanssa, joten se myös lämpenee. Kuuma öljy tulee jäähdyttimeen, jossa se jäähtyy.
• Ilman jäähdytyskammio. Täällä ilma jäähtyy. Edellä mainittiin, että kompressorissa paineilma lämmitetään 107-180 asteen lämpötilaan. Tällaista kuumaa paineilmaa ei ole turvallista käyttää, joten kompressori on varustettu ilmanjäähdyttimellä. Täällä puristettu kaasu jäähdytetään lämpötilaan, joka ylittää ympäristön lämpötilan 10-20 celsiusastetta.
• Tuuletin. Kompressorin tuulettimen päätehtävä on ottaa ilmaa puristamista varten. Laite on asetettu siten, että se jäähdyttää lisäksi laitteita.
• Painekytkin. Automatisoi kompressorin toiminnan - mittaa paineen järjestelmässä, kun se saavuttaa tietyn tason, avaa moottorin koskettimet ja kompressori pysähtyy. Uusimmissa malleissa on elektroniset paneelit.
• painemittari. Mittaa paineen kompressorissa. Se on asennettu etupaneeliin, jotta käyttäjä voi seurata painetta.
• Ilmanpoistoputki.

Kuinka ruuvikompressori toimii

Pyörivän kompressorin toimintaperiaate on seuraava:

Sähkömoottori pyörittää ruuvin akselia hihnan läpi. Roottoreilla varustetun työkammion yläpuolella on aukko tai putki tuulettimella ilmanottoa varten. Itse ruuvit on suunniteltu siten, että kun yhdistät niiden sivut, muodostuu tiivis osa. Ilma tulee tähän osioon. Ruuvit siirtävät ilmaa osittain ilmanpoistoputkeen. Roottorit on voideltu öljyllä kääntämisen helpottamiseksi, jolloin poistuva ilma sekoittuu öljyn kanssa. Seos menee puhdistuskammioon poistoputken kautta. Siellä ilmaa pyöritetään keskipakovoiman, eri massojen, tiheyden ja tiheyden vuoksi, öljy virtaa alas, ilmamassat nousevat. Siellä ne kulkevat öljynsuodattimen läpi lähes täysin puhdistettuina öljystä. Kun kaasu puristetaan, se lämpenee. Kompressorin ilma lämpenee 107-180 celsiusasteeseen, joten se on jäähdytettävä. Puhdistuskammion jälkeen se menee putken kautta jäähdyttimeen, jossa se jäähtyy. Painekaasu tulee ulos putken kautta. Öljy joutuu kosketuksiin ilman kanssa, joten se myös lämpenee. Puhdistuskammion jälkeen se menee myös jäähdyttimeen, jossa se jäähtyy. Lisäksi seos virtaa takaisin putkien kautta roottoreille uudelleenkäyttöä varten. Matkalla se kulkee öljynsuodattimen läpi. Automaattista sammutusta varten putkissa on painekytkin, joka sammuttaa moottorin, kun tietty indikaattori saavutetaan.