Johdotus autotalliin omin käsin

PUE ja SP eivät sano mitään siitä, miten johdot tehdään itsenäisesti autotallissa. Tällä välin tämä on vähintään P-IIA: n palovaara. Alku suoritetaan laskemalla autotalli luokka, luku vaihtelee yksilöllisesti. Paljon riippuu sisälle sijoitetun polttoaineen määrästä, mukaan lukien auton kaasusäiliö.Katso autotallin johdotuksen vaatimukset.

Miten lasketaan autotallien palovaaraluokkaRajoittavia tekijöitä ovat:

1. Palavat materiaalit: neste, kiinteä, räjähtävä.
2. Sähköä johtavien kattojen, seinien, lattioiden läsnäolo.
3. Wet toimii( termi standardeista): pesu, pesu, kylpyhuone.
4. Erillinen työkategoria kadulla.

SP 12.13130.2009

Tällöin on olemassa paljon rajoituksia, aloitetaan tulipalovaara. SNiP 21-02: n( kohta 5.1.6) mukaan ratkaisu olisi suoritettava SP 12.13130: n mukaisesti. Autotalli kuuluu mainitun asiakirjan liitteeseen B.On kirjoitettu, että B1-B4: n paloturvallisuusluokan mukainen lajittelu suoritetaan sen mukaan, kuinka paljon lämpöä vapautuu huoneen polttoaineen palamisen aikana. Indikaattori riippuu voimakkaasti polttoaineluokasta, erityinen lämpö on erilainen. Taulukon tiedot:

instagram viewer

• Erityinen palokuorma jopa 180 MJ / m2 on palovaaraluokka B4.
• Erityinen palokuorma 181 - 1400 MJ / m² - palovaaraluokka B3.
• Erityinen palokuorma 1401 - 2200 MJ / m² - palovaaraluokka B2.
• Erityinen palokuorma 2201 MJ / m2 - palovaaraluokka B1.

Palon kuormitus summataan autotallissa olevien polttoaineiden tyypin mukaan. Esimerkiksi AI-95-bensiiniä varten erityinen palamislämpö on 32 MJ / L( ympäristön lämpötilassa 15 ° C).Tämä tarkoittaa sitä, että vuoden 1998 Toyota Ipsum sisältää syvyydessä( täysvarastossa) 60 x 32 = 1920 MJ hypoteettisia ongelmia. Autotallin erityisen palokuorman saavuttamiseksi sinun on jaettava kuva lattiapinta-alalta. Kun seinä on 3 x 3 metriä, huone on selvästi luokassa B3.Ja autotalli hieman( 5 x 6 = 30 neliömetriä. M) paloluokka laski B4: ään.

Kiinnitä huomiota, jaa, SP 12.13130: n mukaan, tarvitset vähintään 10. Mutta ei ole sallittua jakaa polttoainevaraa kaikkialla. Tulipalovaarojen luokka harkitsee itseään.

Sitten sinun on sovellettava erityisiä sääntöjä ja määräyksiä.Lisäksi niille, jotka päättivät siirtyä nestekaasuun, mainitaan eri ohjeet. Tarvitaan lisälaskenta, jonka aikana ilmenee, että huoneen palovaaraluokka on noussut A: iin tai B: een. Kaavat ovat käyttökelpoisia:

• Huoneen kriittinen tilavuus lasketaan: V = 1000 M / 2,886 = 346,5 M, jossa 2,886 on massa grammaa metriä kohti,korkein sallittu huoneissa, joissa ei ole hätäilmanvaihtoa. M - huoneeseen heitetyn kaasun massa. Voit tehdä tämän täsmentämällä täytetyn polttoaineen määrän.
• Sallittu harkita hätäilmanvaihdon työtä.Tällöin kerroin 2,888 kerrotaan K = А Т + 1: llä. Jos A on hätäjärjestelmän toiminnan takia autotallien ilmakehityksen taajuus, T on ajanjakso, jona vuoto kestää.Autotallin sallittu tilavuus voidaan vähentää merkittävästi siirtymällä pienempään vaaraluokkaan.
• Tuloksena olevaa arvoa verrataan huoneen vapaaseen tilavuuteen. Se muodostetaan vähentämällä miehitetty tila seinien mitoista. Jos laskenta on vaikeaa, vapaan autotallien määrä on sallittua 20% kokonaismäärästä.
• Jos käy ilmi, että arvioitu turvallisen autotallien vähimmäismäärä on vähemmän vapaa, luokka automaattisesti muuttuu korkeimmaksi - A. Muuten vain B2.

Tilava

-autotalli Säännöt sähkölaitteiden

sijoittamiseksi Pään leikkaamiseen, että vähintään puolet autoilijoista yrittää käyttää pistorasioita kadulla. Jälkimmäisessä tapauksessa on olemassa nimenomainen ilmaus siitä, että ПУЭ 7 toimittaa 220 V: n tehon differentiaalisen automaattikoneen kautta, jonka kynnysarvo on enintään 30 mA.Kadun todelliset olosuhteet ovat yhtä suuret kuin kylpyhuone. Se tarkoittaa, että ei olisi haittaa tietää vielä kaksi ehtoa: on sallittua suorittaa tehoa alhaisella jännitteellä( jopa 50 V AC).

Jos huone osuu palo- ja räjähdysvaarallisuusluokkaan A, se on varustettu B1a-luokan( ПУЭ 6 kohdan 7.3.41 mukaan) mukaan ПУЭ 7( suojaava vaippa) mukaan. Täydentäviä vaatimuksia on koko joukko:

1. Hätäilmanvaihdon asentaminen vaihtokurssilla vähintään 5. Tämä laite on sähköinen, joten se on otettava huomioon järjestelmän suunnitteluprosessissa. Samanaikaisesti hätäilman aktivoinnin kanssa muut kuluttajat ovat jännitteettömiä.
2. Vaarallisen kaasun sisältöä valvovien anturien asennus. Laitteet luokitellaan myös sähköksi, joten ne otetaan huomioon. Ohjausanturit ja hätäilmanvaihtojärjestelmä on varustettu johdotuksella luotettavuusluokan 1 mukaisesti EIR 7: n mukaisesti.
3. . Osa autotallien seinistä on korvattava valoasetuksilla SNiP 2.09.02: n mukaisesti.
4. Sähkölaitteet on asennettu räjähdyssuojattuun. SP 31-110 sanoo: on pakko käyttää lamppuja PES 6: n ja s. 7.3: n ja 7.4: n mukaisesti( uudessa painoksessa ei oteta huomioon).

Autojen ja autotallien suojaus

PUE 7: ssä sähkölaitteiden osalta, joita ne kirjoittavat:

1. Räjähdyssuojattuja laitteita käytetään GOST 17494: n mukaisesti. Vanhentuneita standardeja ei pidetä sattumalta - uudessa kysymyksessä kaasun räjähdysmäisyydestä hienoisesti aiheutuu kustannuksia. Luokan B1a tiloissa käytetään laitteita, joilla on suurempi luotettavuus räjähdystä vastaan ​​(kipinöinti tai lämmitys yli 80 astetta) tai tavallisia, mutta IP54-paketilla( ei lämmitä yli 80 astetta).
2. Autotallissa käytetään kiinteitä, räjähdyssuojattuja suojaimia ja kannettavia valaisimia pidetään räjähdyssuojauksina. Tämä laite on kallista. Sen uskotaan arvioivan huolellisesti omien tilojensa luokkaa paloriskin kannalta, jotta ei antaisi ylimääräistä rahaa. On sallittua käyttää laitteita, joissa on uritetut valonohjaimet.
3. Kytkimet( paneelit) ovat kiellettyjä asennettaessa minkä tahansa luokan vaarallisille alueille. Asennus on suoritettava autotallien ulkopuolella. Joissakin tapauksissa on sallittua asentaa erillisiä sarakkeita, jos suojausaste ei ole alhaisempi kuin taulukon 7.3.11 taulukossa 6.
4. Eristämättömien johtojen käyttö vaarallisilla alueilla on kielletty. Luokittelun mukaan BI- ja BI-A-kohteiden alueella käytetään vain kuparijohtimia. Alumiini on kielletty( suuremman lämmönpoiston vuoksi).Sisältää mainitun metallin kaapelit.
5. Maadoitusjohtimet havaitsevat eristys, joka on samanlainen kuin vaihepiirit.
6. Älä koskaan käytä kaapeliliitoksia tai haaroitusliittimiä, lukuun ottamatta luontaisesti turvallisia piirejä.Täyteaineet eivät sano tarkalleen. Ei ole selitystä siitä, mikä aiheutti vaatimuksen( lämmitys tai kipinöinti).Kaapelikanavien luomista lattian alle ei kannusteta, mikä on täytettävä hionnan jälkeen.
7. Kaikki renkaat on eristetty. Yksiosaiset liitokset tehdään hitsaamalla tai puristamalla( juottamiseen).Tietenkin renkaat on valmistettu kuparista. Ruuviliitokset, jotka eivät salli irrotusta, ovat sallittuja.
8. Potentiaalinen taajuuskorjaus on tarpeen. Teoriassa auton runko sisältyy tähän piiriin myös väliaikaisella yhteydellä.Kaikki sähkölaitteet on maadoitettu pistorasian läpi ja nollataan( paikalliset johdot).Tähän menettelyyn sovelletaan kaikkia valaisimia( myös kalliita).

Ylimääräinen suoja autotallien

Luettelee vaaratilanteita koskevat vaatimukset ja palo-vaaralliset autotallit. Niiden luokittelu on annettu vanhojen OSP-asiakirjojen( kuudes painos) 7.4 kohdassa. Sanotun perusteella on selvää, että polttoaineen tyyppi, kaasusäiliön koko, varaosakapselit, autotallien suunnittelu ja tyyppi vaikuttavat suuresti laitteiden kustannuksiin. Jos sisällä ei ole koneita eikä palavia aineita, toimenpiteet pehmenevät merkittävästi. Kaasusäiliön asettaminen autotalliin on tiukka.

Ei haittaa tehdä hänelle salamanjohtoa - maasilmukkaa. Muista, että jos et halua käyttää kaapelijärjestelmää, huippu pystytetään noin autotallien katon keskelle. Kaavat ja linkit, katso vastaava tarkistus, on jo osoitettu, miten maasilmukka voidaan tehdä.Renkaasta valmistetaan vähintään 4 mm: n paksuinen teräsnauha tai 6 mm: n tai enemmän halkaisijaltaan oleva sauva. Maanalainen osa koostuu kahdesta tai useammasta maalaamattomasta rauta-panoksesta, joiden pituus on vähintään 2,5 metriä.Niiden välinen etäisyys valitaan kolmesta metristä.

On loogista sijoittaa maasilmukka autotallien rakentamiseen. Tämä on välttämätöntä nollausjärjestelmälle( jota johtaa 6 mm: n sauva, jos alue ei ole räjähtävä).Potentiaalien tasaaminen tapahtuu erillään virtalähteestä.Maadoitus on johdettava pois maasilmukasta. Sinun täytyy maadoittaa kojelaudan runko, tuoda väylä sisälle kuluttajien kytkemiseksi.

Kokeneet ihmiset suosittelevat kuparisen ytimen ottamista vähintään 4 neliömetriä.Tämä koskee hitsausta, eikä se ole lähellä autotallia, jossa ajoneuvot on täytetty. Autotallin sähköjohdot tehdään ääriviivoilla: erillinen valaistus, pistorasiat, huput. Jos kulutus on suunniteltu 6 kW: n jakelupisteeseen, ydin menee ilman haarautumista ja kytkentöjä suoraan suojaan. Autotallin sähköjohtojen asennuksen yhteydessä on asennettava vain automaattiset automaattiset koneet. Useimmat ovat vastaan, koska kustannukset ovat paljon korkeammat kuin tavallisesti. Tee sitten poikkeus valaistukseen.

-lamput on parasta ottaa 12 V: n, LED-valon alle, tapin tai ruuvikasettien alle. Paikallista verkkoa on mahdollista käyttää erityisellä muuntimella. Aseta se DIN-kiskoon jakelulaatikkoon koneiden viereen. Aloita autotallijohtojen tekeminen paikallisen syöttöjärjestelmän komponenttien huolellisella tutkimuksella. Järjestelmä voi vaihdella suuresti ympäristön mukaan.

Mikä on autotalli

: n tulos? He kertoivat, miten autotallien johdotukset suoritetaan, miten palo- ja räjähdysvaarat luokitellaan. Nyt tiedät mistä etsiä, mistä etsiä.

Mutta nyt on mahdollista laittaa huppu kellariin: 12 V: n järjestelmät ovat sallittuja myös kosteissa tiloissa, vaikeuksia ei ole. Kun teet sähkökaapelia autotalliin, katkaise huone lohkoihin, katso, mitkä laitteet ja mistä niitä käytetään. Saatat haluta päästä eroon kellarista tai tiivistää vihanneksia ja hedelmiä autotalliin. Kaikki tämä on todellista, täytyy vain ottaa huomioon vaatimukset, ja sitten miettiä, miten säästää rahaa vaatimuksia vähentämällä muuttamalla ehtoja.