Kuinka tehdä sähkömoottori omin käsin

-kommutointimoottoreita käytetään usein jokapäiväisessä elämässä?Tämä on tärkeää laitteiden valmistuksessa: käsisekoittimet, sekoittimet, lihamyllyt. Asynkroninen moottori on muun muassa vaikeaa ylikellottaa yli 3000 kierrosta minuutissa, eikä kollektorille ole tällaista rajoitusta. Mikä tekee laitteesta sopivan vain keskipakopuristimien suunnitteluun, puhumattakaan pölynimureista, joissa nopeus ei usein ole pienempi.

Ei ole epäilystäkään siitä, miten sähkömoottorin ohjain voidaan tehdä.Ongelma on jo pitkään ratkaistu leikkaamalla osa syöttöjännitteen sinimuotoisesta kierrosta. Tämä on mahdollista, koska kollektorimoottorilla ei ole eroa riippumatta siitä, käytetäänkö sitä vuorotellen vai tasavirralla. Ensimmäisessä tapauksessa ominaisuudet pienenevät, mutta ne sopivat ilmiöön ilmeisten etujen vuoksi. Keräilytyypin sähkömoottori toimii pesukoneessa ja astianpesukoneessa. Vaikka nopeudet ovat hyvin erilaisia.

Helppo tehdä ja peruuttaa. Tätä varten yhden käämityksen jännitteen napaisuus muuttuu( jos kosketamme molempia, pyörimissuunta pysyy samana).Toisena tehtävänä on tehdä moottori, jolla on vastaava määrä komponentteja. On epätodennäköistä, että keräilijä on mahdollista valmistaa yksin, mutta staattorin kääntäminen ja kerääminen on melko realistista. Huomaa, että pyörimisnopeus riippuu roottoriosien määrästä( samanlainen kuin syöttöjännitteen amplitudi).Ja staattorilla vain parit.

Lopuksi tämän mallin avulla on mahdollista luoda yleinen laite. Moottori toimii ilman vaihtovirtaa ja tasavirtaa. Käämitys on vain vedetty sisään, kun se on kytketty korjattuun jännitteeseen, käännökset ovat täysin kiinni ja vain sinimuotoisessa osassa. Näin voit tallentaa nimelliset parametrit. Primitiivisen kollektorityyppisen sähkömoottorin tekeminen ei näytä olevan yksinkertainen tehtävä, mutta parametreja on mahdollista täysin säätää omien tarpeidemme mukaan.

Keräysmoottorien toiminnan ominaisuudet

Kollektorissa ei staattorissa ole liian napoja. Tarkemmin sanottuna vain kaksi - pohjoinen ja eteläinen. Magneettikenttä toisin kuin asynkronimoottorit eivät pyöri täällä.Sen sijaan pylväiden sijainti roottorissa muuttuu. Tämä tilanne varmistetaan sillä, että harjat liikkuvat vähitellen kuparirummun osien läpi. Kelojen erikoiskäämitys takaa oikean jakautumisen. Pylväät näyttävät liukuvan roottorin ympäri ja työntävät sitä oikeaan suuntaan.

Käänteisen tilan varmistamiseksi riittää, että käämityksen teho palautetaan. Roottoria kutsutaan tässä tapauksessa ankkuriksi, ja staattori on syövyttävä.On mahdollista kytkeä nämä piirit toisiinsa tai sarjaan. Ja sitten laitteen ominaisuudet alkavat muuttua merkittävästi. Tätä kuvataan mekaanisilla ominaisuuksilla, katso oheinen piirustus esitettäessä väite. Näiden kahden tapauksen kaaviot esitetään tavanomaisesti tässä:

1. Jännitteen( staattorin) ja kollektorimoottorin armatuurin( roottorin) rinnakkainen syöttö tasavirralla, sen mekaaninen ominaisuus on lähes vaakasuora. Tämä tarkoittaa, että kun akselin kuormitus muuttuu, akselin nimellisnopeus säilyy. Tämä koskee koneistuskoneita, joissa nopeuden muutoksella ei ole parasta vaikutusta laatuun. Tämän seurauksena osa pyörii, kun sitä koskettaa taltta ripeästi, kuten alussa. Jos estämismomentti kasvaa liikaa, liike häiriintyy. Moottori pysähtyy. Yhteenveto: jos haluat käyttää moottoria pölynimurista metallintyöstökoneen luomiseksi, on ehdotettu, että käämit liitetään rinnakkain, koska kodinkoneissa on erilaista sisällyttämistä.Ja tilanne on ymmärrettävää.Jos käämit syötetään rinnakkain vaihtovirran kanssa, muodostuu liikaa induktiivista vastusta. Tätä tekniikkaa tulisi käyttää varoen.
2. Roottorin ja staattorin peräkkäisellä virtalähteellä kollektorimoottorilla on viehättävä ominaisuus - suuri vääntömomentti alussa. Tätä laatua käytetään aktiivisesti raitiovaunujen, trolibussien ja luultavasti sähköjunien estämiseen. Tärkeintä on, että kuorman kasvaessa kierrosta ei rikotaJos aloitat tässä tilassa, kollektorimoottori joutokäynnillä, akselin pyörimisnopeus kasvaa valtavasti. Jos teho on alhainen - kymmeniä watteja - älä huoli: laakereiden ja harjojen kitkavoima, induktiovirtojen nousu ja ydinvahvistuksen ilmiö yhdessä kasvun hidastumiseen tietyllä arvolla. Teollisuusyksiköiden tai edellä mainitun pölynimurin tapauksessa, kun moottori irrotetaan kotelosta, nopeuden kasvu on lumivyöry. Keskipakovoima on niin suuri, että kuormat voivat rikkoa ankkurin. Ole varovainen, kun käynnistät kollektorimoottorit peräkkäisillä virityksillä.

Collector -moottorit, joissa on samanaikainen staattorin ja roottorikäämien kytkentä, ovat täysin säädettävissä.Koska reostaatti on otettu patogeeniketjuun, on mahdollista lisätä merkittävästi vauhtia. Ja jos joku on kiinnitetty ankkurihaaraan, pyöriminen päinvastoin hidastuu. Sitä käytetään massiivisesti tekniikassa haluttujen ominaisuuksien saavuttamiseksi.

Kollektorimoottorin suunnittelu ja sen kytkentä tappioihin

Keräysmoottoria suunniteltaessa otetaan huomioon hävikkiä koskevat tiedot. Erotetaan kolmea tyyppiä:

• Sähköä kutsutaan lämpöhäviöksi, kun virta virtaa johtimia pitkin. Tämän arvon pienentämiseksi käämit on valmistettu kuparista, joiden käytettävissä oleva materiaali on pienin. On selvää, että on parempi ottaa hopea, ja kulta on hieno, mutta se on liian kallista. Lämpöhäviö riippuu poikkileikkauksesta. Et voi valita, että johtimien paksuus on liian pieni. Tästä näkökulmasta sitä rajoittaa hajaantunut teho, joka ei ole pienempi kuin moottorissa tosiasiallisesti läsnä oleva teho. Muuten käämitys palaa. Liian paksut kuparijohtimet tekevät moottorista runsaan ja raskaan, plus - kalliiksi. Tärkeä lisäys: moottoreiden mukana on oltava suojavarusteet. Lämpökatkaisut tai releet ovat sopivia, niitä on saatavilla kaupallisesti. Ja noutoarvot valitaan käämityksen palon lämpötilan alapuolella( eristys).Yleensä 135 astetta. Tekniset tiedot johdinten rajoittavista lämpötiloista on esitetty tietolomakkeessa.
  

  -keräilijät

• Magneettiset häviöt esiintyvät ankkurin ytimessä.Se näyttää loogiselta tehdä terästä, mutta tämä ei ole hyväksyttävää.Se on valmistettu eristetyistä levyistä, kuten muuntajan ytimenä.Muutoin staattorin magneettikentässä pyörivä metalli tulee kuin induktioliesi. Levyt erotetaan lakkakerroksella. Käytetään erityistä sähköistä terästä, jossa on runsaasti piitä.Tämä johtaa materiaalin resistiivisyyden kasvuun, mikä aiheuttaa pyörrevirtojen arvojen laskua. Lopuksi teräs otetaan pehmeäksi ja sitä käsitellään erityisesti jäljellä olevan magnetismin vähentämiseksi. Jos moottori käy tasavirralla, kotelo ja staattori voidaan valmistaa kiinteistä metallikappaleista. Kun työ on peräisin 220V tai 380V verkosta, viereiset osat valmistetaan levyksi, jossa kerrokset erotetaan lakan avulla.
• Edellä jo mainituista mekaanisista häviöistä.Ne toimivat loisvaikutuksena, ja lisäksi ne säästävät pienitehoisen kollektorimoottorin, jonka viritys aiheuttaa jatkuvaa viritystä.Koska nopeus ei ylitä nopeusrajoitusta.

Yleensä, kun kollektorimoottori on varustettu vaihtovirralla, käytetään sarjan käämitystä.Muuten on liian suuri induktiivinen vastus.

Edellä mainittuihin seikkoihin lisätään, että kun kollektorimoottori on varustettu vaihtovirralla, käämien induktiivinen vastus tulee näkyviin. Siksi samalla käyttöjännitteellä pyörimisnopeus pienenee. Staattorin ja kotelon pylväät on suojattu magneettisia häviöitä vastaan. Tämän tarve on helposti nähtävissä yksinkertaisesta kokemuksesta: teho pienitehoisesta kollektorimoottorista akusta. Hänen ruumiinsa pysyy kylmänä.Mutta jos sovellamme nyt vaihtovirtaa entisen tehokkaan arvon kanssa( testaajan todistuksen mukaan), kuva muuttuu. Nyt keräysmoottorin runko alkaa paistua.

Siksi he jopa yrittävät koota kotelon sähköisistä teräslevyistä, niittaamalla tai tarttumaan BF-2: n ja analogien avulla. Lopuksi me täydennämme lausunnossa sanottua: arkit piirretään poikkileikkauksena. Staattori on usein koottu kuvassa esitetyn luonnoksen mukaisesti. Tässä tapauksessa kela kierretään erikseen kuvion mukaan, sitten se eristetään ja laitetaan takaisin, yksinkertaistamalla kokoonpanoa. Tekniikoiden osalta on helpompaa leikata terästä plasmakoneeseen eikä ajatella tapahtuman hintaa.

On helpompi löytää( kaatopaikassa, autotallissa) valmis kokoonpano. Sitten tuulen käämit kuparilangasta lakkaeristeen alla. On selvää, että halkaisija valitaan enemmän. Aluksi valmis kela kiristetään ytimen ensimmäiseen ulkonemaan ja sitten toiseen. Paina johdinta niin, että päät jäävät pieneksi ilmarajaksi. Uskotaan, että tämä ei ole kriittinen. Kahden äärimmäisen levyn kohdalla terävät kulmat katkeavat, jäljellä olevat harmaat hiukset on taivutettu ulospäin painamalla kelan päät. Tämä auttaa rakentamaan moottorin tehdasstandardien mukaisesti.

Usein( erityisesti sekoittimissa) on avoin staattoriydin. Tämä ei vääristä magneettikentän muotoa. Koska napa on ainoa, ei pitäisi odottaa mitään erityistä voimaa. Ytimen muoto muistuttaa kirjainta P, magneettikentän roottorin kirjojen jalkojen välillä pyörii. Pyöreät leikkaukset tehdään laitteen alle oikeaan paikkaan. Tällainen staattori on helppo koota vanhasta muuntajasta. Se on helpompaa kuin tehdä sähkömoottori tyhjästä.

Käämityspaikan ydin on eristetty teräsholkilla ja sivuilla, ja dielektriset laipat leikataan mistä tahansa sopivasta muovista.