Magneettisen käynnistimen toimintaperiaate ja sen tekniset ominaisuudet

Tässä artikkelissa tarkastellaan magneettisen käynnistimen toimintaperiaatetta ja sen teknisiä ominaisuuksia, erottelemme tämän ryhmän laitteet kontaktorien kanssa. Runetin artikkelit ovat niin epämääräisiä, että jopa annetut tiedot ovat jo hyödyllisiä.Samalla harkitsemme starttien nimittämistä, selitämme miksi se on mahdotonta tehdä ilman niitä joissakin tapauksissa. Opit paljon mielenkiintoisia asioita - ei pelkästään kuivien tosiseikkojen luettelointia, vaan samalla analysoimalla monia aiheeseen liittyviä asioita.

Miten magneettiset käynnistimet eroavat

Termiikka on mielenkiintoinen: miksi käytetään sanaa "magneettinen".Syy on yksinkertainen - sisällä on ehdottomasti magneettinen käynnistyskela, jonka avulla voit suorittaa nopean ja virheettömän käynnistyksen. Lisäksi tätä ei tehdä kädenliikkeellä, vaan virtapulssin avulla, joka mahdollistaa kauko-ohjainlaitteiden luomisen. Kaikkialla on keloja, mikä on ero kontaktorien ja magneettisten käynnistimien välillä?Harkitse ensin suojatoimenpiteiden tarve:

• Kallis

Moottoria pidetään monimutkaisena mekanismina, ja käytännössä se on myös kallista. Siksi on välttämätöntä käsitellä varusteita huolellisesti, jotta ei kuluta ylimääräistä rahaa. Tämä on ensimmäinen syy. Perinteisen suoran käynnistyksen myötä kehittyy suuri vääntömomentti, mutta samanaikaisesti terävät joltit eivät aina sovi tietyn tyyppisille laitteille. Esimerkiksi pumppujen osalta voi tapahtua hydraulinen isku, joka voi johtaa venttiilin vikaantumiseen.

Kaikki kotitalouksien lämminvesivaraajat tulisi käyttää rinnakkain suojaamalla tällaisia ​​ylikuormituksia vastaan. Osittainen isku pystyy ottamaan hydraulisen akun. Mutta hyppy vahingoittaa edelleen suojaavaa emalia. Tämän seurauksena - halkeamia tulevaisuudessa - suojaavan päällysteen tuhoutuminen. Se vahingoittaa liian voimakasta käynnistystä ja moottoria. Erilliset osat muuttuvat nopeammin hyödyttömiksi. Siten magneettinen käynnistin tunnistetaan kalliiden laitteiden välttämättömäksi säestykseksi.

• Virrankulutus ja ylikuormitus

Aluksi asynkroninen moottori kuluttaa erittäin suurta virtaa 220 V: n verkossa, mitään ei voida tehdä.Tehtaalla nämä moottorit ovat yleensä runsaita, eikä tarpeettomia häiriöitä voimayhteyteen tarvita. Toinen pakottava syy: mahdollisuus samanaikaisesti käynnistää useita laitteita, jotka tulevaisuudessa uhkaavat sähköjohtojen ylikuormitusta ja suojajärjestelmien laukaisua. Osat osoittautuvat vääriksi, mutta kaapelin eristyksen vaurioituminen ei ole tervetullutta, niiden korvaaminen on pitkä ja monimutkainen prosessi, puhumattakaan hinnasta. Käynnistysvirtaa voidaan vähentää.Kyseessä on laiteluokka.

• Monitoiminen

Samanaikaisesti magneettiset käynnistimet edustavat useita muita toimintoja. Esimerkiksi käänteinen. Tarvittaessa vaihtamalla käämien kytkentää käänteinen magneettinen käynnistin muuttaa akselin pyörimissuunnan vastakkaiseen suuntaan. Sisällä on suojapiiri molempien piirien samanaikaisesta kytkemisestä.Tämän seurauksena magneettinen käynnistin mahdollistaa käänteisen prosessin tekemisen kivuttomasti. Muita erityispiirteitä tunnetaan, joita käsitellään jäljempänä.Valitut mallit lopettavat virran, kun yksi vaihe katoaa tai jopa ohjaa jännitteen vääristymiä.

Edellä esitetystä on selvää, että kontaktori vain sulkee ja avaa piirin, kun taas magneettiset käynnistimet suorittavat samanaikaisesti lisätoimintoja käynnistysvirran suojaamiseksi tai vähentämiseksi. Johtopäätös: Kontaktori on maantieteellisesti mukana käynnistimessä ja suorittaa noin samankaltaisia ​​toimintoja( ei aina) yhdessä muiden laitteiden kanssa.

Miten magneettiset käynnistimet on järjestetty,

-variantit Magneettisen käynnistimen pääosaa pidetään kontaktorina. Tämä on osittain siirrettävä ydin kela. Tuloksena olevien magneettikenttien takia kontaktori toimii oikeaan aikaan jännitteen vaikutuksesta. Magneettista induktiota käytetään ja jotta ei toimisi, kuten lämpölautasessa, ydin koostuu joukosta ohuita levyjä.Käytetty erityistä sähköterästä.Tämä takaa ytimen tilavuuden jakautumisen osiin. Levyjen välissä käytetään lakkaeristystä.

Tämän seurauksena pyörrevirtoja ei synny materiaalin paksuutta pitkin, häviöt vähenevät. Yhteisen osan lisäksi on liitetty lukuisia laitteita. Ennen kuin kuvailemme mainittua paalua, pohditaan, miten moottori käynnistetään, jolloin verkon ylikuormitus poistuu.

Liitäntätyypin

uudelleen kytkeminen Ensimmäinen menetelmä on käämitysten tyypin uudelleen kytkeminen tähtiä kolmioon. Ensimmäistä käytetään käynnistysjakson aikana, ja toinen - moottorin kiihtyessä.Käynnistysvirran vähentämisen vaikutus saavutetaan muuttamalla käämiin kohdistettua jännitettä.Ensimmäisessä tapauksessa tämä on 220 V( vaiheen ja neutraalin välinen ero), toisessa - 380 V( verkon jännite).Tällaisen kierroksen seurauksena teho pienenee, mikä luonnollisesti aiheuttaa pienemmän käynnistysmomentin ja käynnistysvirta putoaa. Kun akseli poimii nopeuden, magneettinen käynnistin uudistaa kelat kolmion päälle, laite siirtyy tilaan. Tässä tapauksessa rele on kaksi. Ja suunniteltu siten, että se ei sulkeudu samaan aikaan( tämä estää hätätilanteen esiintymisen linjalla).Ulkoinen teho soveltuu vain releelle, joka vastaa kolmion liittämisestä.

Tulojännitteen muuttaminen

Usein käynnistysvirran säätö tapahtuu syöttöjännitteen amplitudin vaihtelujen avulla. Merkitys on identtinen tarkasteltavan kanssa. Syöttöjännitteen arvoa on vähennettävä, sitten myös teho laskee. Käämitys ilman eroa johtuen siitä, mitä muutoksia tapahtuu. Tämän seurauksena yksinkertaisimmat magneettiset käynnistimet suoritetaan potentiometreillä, ja monimutkaisempia ovat tyristorikytkimet. Ensimmäisessä tapauksessa muodostetaan resistiivinen jakaja, johon osa jännitteestä putoaa. Sieltä laite lämpenee voimakkaammin, mutta muotoilu on erittäin yksinkertainen. Edistyneemmät avainjärjestelmät edellyttävät monimutkaista organisaatiota. Kirjallisuudessa niitä kutsutaan joskus puolijohde-magneettisiksi startereiksi.

Taajuuden muuttaminen

Magneettisen käynnistimen toimintaperiaate perustuu joskus taajuuden muutokseen. Tämä ohjausmenetelmä ei sovellu kaikkiin moottoreihin. Edellyttää tyyppiä, jossa on oravausrumpu. Totta, suurin osa laitteista täällä ja koskee. Kun kenttätallennuksen laatua pienenevä taajuus pienenee, akselin pyörimisnopeus on pienempi. Tämän seurauksena haluttu vaikutus saavutetaan - luotettava alku( ilman keskeytystä) yhdessä virran vähenemisen kanssa. Piirin toteutus edellyttää taajuusmuuttajan läsnäoloa. Tulojännite korjataan ensin ja sitten taajuus pienenee. Monimutkaisten elektronisten taajuusmuuttajien tapauksessa parametrien asteittainen saattaminen haluttuun tasoon on mahdollista.

Autotransformer

Automaattimuuntimen käynnistämistä käytetään usein asynkronimoottoreiden aloitusvirran vähentämiseen. Prosessi kulkee yleensä vaiheittain, joiden aikana käytetään johdonmukaisesti erilaisia ​​päätelmiä( tämä on syy siihen, että autotransformaattoreita käytetään suoraan, minkä seurauksena kytkettyjen yhteyksien määrä pienenee puoleen).Jännitteen vaiheet kasvavat vähitellen, kunnes laite on kytketty suoraan verkkoon.

Selitämme edellä mainitut menetelmät. Miten esimerkiksi 380V: n magneettinen käynnistin, jolla on suurempi jännite, toimii? Alin rivi on, että kun tähti kytketään päälle, on mahdollista käyttää jännitettä, joka on noin kolme kertaa jännitteen juuri kuin nimellisjännite. Tietenkin on kiellettyä sisällyttää mutkainen kolmio. Mutta tehdä päinvastoin - vähentää voimaa kolmeen juuriin - ei toimi, tehon lasku tulee.

Esitetyn periaatteen vuoksi potentiometrien( reostaattien) autotransformaattoreiden ja jakajien laitteet toimivat. Harkitse magneettisten käynnistimien hallintaa etujen ja haittojen suhteen:

1. Inclusionia käytetään suoraan useammin. Tällöin suurin vääntömomentti saavutetaan alussa, mutta samanaikaisesti tapahtuu virtajännite, joka on jopa 10 kertaa nimellisarvo. Lisäksi laitteilla on suurin ylikuormituksen vaara.
2. Yhteyksien vaihtaminen tähtiä kolmioon poistaa suoran käynnistyksen ensimmäisen ja toisen puutteen, mutta hankkii muita. Ensinnäkin alku- vääntömomentti putoaa kolmanneksella, ja toiseksi on mahdotonta tällä tavalla varmistaa luotettavasti sellaisten laitteiden toiminta, joiden kuorma on liian alhainen( esimerkiksi pienen moottorin joutokäynti).Ylivirta kasvaa kuten lumivyöry, ja laitteen käytön vaikutus tasaantuu.
3. Potentiometrillä varustetulle kotelolle on tunnusomaista samanlaiset hetket: virtausvirtaus tapahtuu, kun vastusarvoa muutetaan. Tämä on irrotettavissa, jos käytetään sileää magneettista käynnistintä( katso laitteen kuvaus, tekninen dokumentaatio).Se on vain pieni käynnistysmomentti.
   

   Nykyaikaiset laitteet

4. Taajuusmagneettiset käynnistimet, kuten edellä todettiin, eivät sovi kaikkiin moottorityyppeihin. Käynnistysmomentti on alhainen. Säätö suoritetaan ilman äkillisiä jännitteitä.Tuotteen korkeiden kustannusten takia sileä säätö on mahdollista, mikä estää erilaisia ​​hyppyjä ja hammaspyöriä.
5. Automaattimuuntimen käämit muuttavat tulojännitettä aina dramaattisesti. Virtajännitettä ei voida välttää, ja käynnistysmomentti pienenee. Edut ovat mahdollisuus virran voimakkaaseen laskuun moottorin käynnistyksessä.

Niinpä magneettisten käynnistimien tekniset ominaisuudet ovat kaikissa tapauksissa ominaisia ​​puutteille. Mutta kalliita laitteita varten tällainen laite menee varmasti yhteen.

Lisävarusteet magneettisille käynnistimille

Normaalien määritelmien mukaan magneettinen käynnistin tarjoaa erityistä suojaa, ei vain ylikuumenemista. GOST 2491: n mukainen luokitus kuvaa useita parametreja:

1. Suojaamattomat suojalaitteet.
2. Bimetallinen tai muu lämpörele.
3. Mittauspiiri posistorilla( termistori).

Sanotaan, että suojaa ei ole, mutta nykyinen on säännelty, mikä viittaa jo varovaisempaan asenteeseen verkkoon. Muista, että suojaus voi olla sisäinen( moottorin ylikuumenemisesta, kuten jääkaapin käynnistysreleestä) tai toiminnallinen( virran vähentäminen automaattisten tai muiden turvalaitteiden toiminnan estämiseksi).

Toivomme, että lukijat ymmärtävät nyt magneettisen käynnistimen ilmaisun. Esitetyt tiedot auttavat ymmärtämään, miten kolmivaiheinen asynkroninen 220 V -moottori käynnistyy. Tässä tapauksessa nopeutta voidaan muuttaa vain syöttämällä vaadittu amplitudi. Samasta syystä yleensä ei käytetä kytkentämagneettista käynnistintä 220V.Hänellä ei ole mitään hallittavaa. Käämit kytketään jatkuvasti samalla tavalla. Mutta käänteinen on mahdollista, mutta tämä on uusi tarina.

Ominaisuuksista huomioimme toimintakierrosten lukumäärän. Tämä magneettisen käynnistimen suuruus määrittää suoraan laitteen käyttöiän useimmissa tapauksissa.