Kuvernööri

Speed ​​controller - laite, joka muuttaa moottorin pyörimisnopeuden. Useimmiten viittaa sähkölaitteita.

Miksi minun täytyy säätää nopeutta

Sen lisäksi ilmeistä syistä, kun laite vaatii useita nopeuksia, tarkoitettuja useita muita syitä. Esimerkiksi alussa oikosulkumoottoreiden kuluttavat suuren virran ei pysty kehittämään täyttä vääntömomenttia. Näin ollen hissi hissit alkavat pyöriä hitaasti. Samaan aikaan epätahtimoottoreita kolmivaiheinen häkkikäämillä pidetään nykyään yleisin laitteita. Useimmissa seuraavista valvonnan menetelmiä sovelletaan:

1. Muuttamalla lipsahdus johtuen käyttöönoton himmentimet. Tavallisesti sisällytetty piiri kautta vaihe roottorin virroitin renkaiden muodossa. Alkuehdot ovat erittäin riippuvaisia ​​kuorman akselin.
2. Taajuuden muuttamiseksi pyörivän kentän nyt käytetään useammin, mutta se on edelleen harvinaisuus. Taajuusmuuttajat muuttaa tasaisesti tai vaiheita. Joskus kytkentä suoritetaan muuttaa käämin napojen. Jälkimmäisessä tapauksessa nostetaan vaiheita. Applied arvot: 750, 1500, 3000, 500, 600 ja 1000 rpm, vastaavasti, ja napaluku - 2, 4, 6, jne.
instagram viewer
3. Muuttamalla jännitteen amplitudi. Se koskee kaikentyyppisiä sähkömoottoreita. Kerääjä on usein tehty muutos lähetystehon PWM modulaatio (pesukoneet, esimerkiksi muuttamalla kulmaa katkaisujännite).

Jos otamme erityisiä esimerkkejä, vaihtamalla kelat pidetään yksinkertaisella tavalla, eikä rakenne taajuusmuuttajan. Tästä syystä menetelmää käytetään useammin. Toimintatilaa mielivaltaisesti jaettu neljään ryhmään:

• Moottoria kaikilla nopeuksilla antaa saman tehon. Tila ominaista, että suurin osa laitteen metallien työstöön, puu.
• Virta kasvaa suhteessa nopeuden. Löytyy usein ilmastointilaitteet.
• Akseliteho eteenpäin kasvu: keskipakopumput ja puhaltimet.
• nopea teho laskee.

Käytännössä kaksi ensimmäistä ryhmää ovat yleisempiä: P = vakio, M = vakio. Hakemus multirate moottorit parantaa yleensä prosessi:

1. Puuteollisuus, jossa joutokäynti on hyvin erilainen toimimasta.
2. Pehmeä käynnistys-hissit vaativat nopeuden säätö. Vähitellen alusta on saamassa vauhtia.
3. Ohjainakselin vaivaa suojaamaan laitteita. Ruokaa mylly sopii määritelmää. Monitoimikoneessa on läsnä, lisäksi manuaalinen ja automaattinen nopeudensäätö. Thyristor järjestelmä keskittyy kipinöintiä korko ja joustavasti säätää välillä.
4. Asennus, jonka nopeus vaikuttavat kellonaikaa. Esimerkiksi ilmastointijärjestelmät.
5. Öljy- kaivot, jossa yksi moottori käytetään erilaisia ​​tehtäviä. Viittaa tässä teräsvalssaamoihin teollisuudelle.
6. Moottorit yhdistettynä nopeudenmuuntimet.

Lisäetuna ohjaimen asynkronisen moottorin kierrosluku tulee mahdolliseksi vähentää huomattavasti sysäysvirralla. Kykenevät toisinaan 10 kertaa suurempi kuin nimellinen, joka tulee vika suojaava automaatio. Edullisesti tässä suhteessa, katso lukumäärän muuttaminen napojen jota käytetään merimoottoreita. Koneita käytetään usein mekaanisia nopeudenmuuntimet, samanlainen sanottavaa autoa (vaihteistot).

Sähköisessä käsityökalu muuttaa edullisesti sileä. nopeussäätimen on muodostettu potentiometrillä, joka muuttaa virta-asetusten transistori tai tyristori näppäintä vaihtelemalla jännitettä. Käänteinen on tehty kollektorimoottorit työmatkaliikenneta käämien sähköinen työkalu on harvoin totta, ei ruuvitaltat. Monitoimikoneet osoittavat yleensä vaihdella nopeuksia ja taaksepäin. Joskus se on helppo tapa, joskus toinen, kaikki riippuu kompromissia hinnan ja yksinkertaisuus tuotteen. Alalla näiden lisäksi myös muut tekijät näyttävät.

Mekaanisia moottorin ominaisuudet

Moottorin momentti pidetään tärkein ominaisuus. Tyypillisesti arvo pienenee nopeuden kasvaessa, jos kulutettu teho entisen. Riippuen kaava vääntömomentin valta ei ole helppo löytää oppikirjat ja Internet tänään, se näkyy kuvakaappaus. Kukin moottori on merkitty nimellinen parametrit ja rajoituksia. Sama pätee vääntömomentin.

Pyörimisnopeuden riippuu mainitun parametrin, lisäksi, ne ovat kääntäen verrannollisia. Koska kuljettaja ennen nousua vähentää lähetyksen. Asynkronisen sähkömoottori yhteys on esitetty kaaviossa. Muoto käyrät osoittavat, että pyörimisnopeus moottori on aina suurempi kuin sukupolvi. Ja aivan oikein, pyörivän kentän ja roottorin on aina ero. Näin ollen, tuottamiseksi jännite 50 Hz: n taajuudella akseli on tehtävä lisää kierroksia (3000 ppm).

Vuodesta mekaaniset ominaisuudet jousien, joka jarrutettaessa on suuri negatiivinen vääntömomentti, joka vastaa palaa takaisin sähköverkkoon. Tunnetaan monia reaktiivisen komponentin yksi ilmenemismuotoja. Käyttöosan tulee ab, jossa moottori voi kehittää suurimman hetki. Mekaaniset ominaisuudet moottorin laskemisessa käytettävä piirien nopeussäätimen. Esimerkiksi, moottorit, häkkikäämitty roottori, ladattiin säätövastuksen, tämän linjan 2-4. Kaikki nopeudenmuuntimet mitataan mekaanisten ominaisuuksien.

nopeus variaattorin

Portaaton voimansiirto vakiinnuttaneet autoteollisuudessa. Heidän ominaisuus pidetään tasaisen nopeuden hallinnan tarpeisiin kuljettajan. V-hihna lähetys suoritetaan järjestelmän avulla tappeja. Niiden lukumäärä ja parametrien onnistuneen toiminnan laitteen riippuu.

Teollisuudessa, on vaihteleva nopeus sähköiset, mekaaniset tai hydraulinen. Tietoja manuaalinen valvonta ei ole kysymys, koska suuri kapasiteetti. Esimerkiksi teho ei edes pääse kilowatin. Pontiac 700 hevosta ei jäähtyä verrattuna vesivoimalaturbiinien, kehittää megawattia. Tietenkin voimalaitos ei sisällä variaattorin akselin pyörimisnopeuden säädin. Se on esimerkki luomiseen esityksen tiloista, jotka näkyvät tuotannossa.

Portaaton nopeuden regulaattorit - satelliitin välttämättömiä työkaluja tarkkuus työstö ja laadukkaita osia. Vasta kynnyksellä elektroniset ohjaimet. Useimmat teolliset CVT toimivat kerroin 5, mukaan lukien. Hajaspektri monimutkaistaa nopeus hyppy, joka vähentää huomattavasti Teknologian edut. Vähentynyt kytkentä luotettavuus. toimi seuraavasti käytännössä:

1. Alkaa kommutoitu moottori, jossa on kaksi napaa nopeudella suhteessa 1-4.
2. Hetkellä siirretään johtoon osa koneen läpi, CVT, jolla on sama alue.
3. Tuloksena on asennus, jossa kaikki arvot ovat päällekkäin. Kuten käytetään auto- variaattorin.

Hyväksyttävä kuvattu kinemaattisen ketjun lisätä muita alennusvaihteita, hihna tai kiilamainen, tuottaa edelleen kasvu alueella.

liukukytkimen

induktio moottorit, kitkalukot kytkimet suhde 1-4 ja sallia muuttaa nopeutta sujuvasti. Tehokkuus tällaisen laitteen liukuvan aliarvioida arvo (kirjallisuudessa merkitty S). Liu'uttamalla tarkoitetaan ero määrien roottorin ja vetolaitetta. Jos ero 80% (maksimi) tehokkuus on vain 20%. tehohäviö tapahtuu täysin kytkinrumpu.

Menetelmän löytää rajalliset sovelluksia. Sitä käytetään yhdistetyssä suoritusmuodossa: yhdistelmä usean moottorin kytkin suhteellisen kapealla välillä. Seurauksena, tehokkuus kasvaa merkittävästi. Paremmin havainnollistamiseksi, harkitse esimerkki:

1. Käytettäessä liukuholkki säätämisen välillä 1-5 hyötysuhde on 20%.
2. Teho 5 kW neljä heistä hajotetaan kitkan voima kytkimen. Hihna luistaa rummun ympärillä, vähentää siirtonopeus.

kytkentä käämit

Tämä on yksinkertaisin tapa muuttaa moottorin nopeus, mutta kallis koota. Sitä käytetään usein ulkona fanit pitävät eniten näkymätön. Seurauksena pari nappia edessä mahdollistaa suorittaa tarvittavat käsittelyt. Yleensä tällainen moottoreita näyttää kaksi, kolme tai neljä nopeutta. Pääsääntöisesti, se on malli, jossa oikosuljettu roottorin.

Vähemmän teknisiä ratkaisuja on kuvattu, että virta katkesi pienillä nopeuksilla käyttäen vain osa mutkainen. Käytännössä moottori on vaikea löytää kierteiden lukumäärä on enemmän kuin kaksi. Analyysi osoittaa, että tässä tapauksessa on puoli kulutetaan enemmän kuparin ja teräksen - mukaan 30-40%. Samanaikaisesti, vähentävän vaikutuksen tehokkuutta tehokertoimen painovoiman (reaktanssi kasvaa). Tämä näkyy esimerkiksi epätahtimoottorien 220 alussa käämin, aina kytketään pois päältä, kun roottori saavuttaa vauhtia. Tämä on vähentää osuus loistehon.

Kaksi erillistä käämit ja tarjoavat etuja, muuten niitä ei käytetä. Piirikytkentäisen saadaan helpommaksi, ja tekniset ominaisuudet moottorin mahdollisimman lähellä määrittää. Varustetuissa moottoreissa nopeuksien suhde 1-2 välttämättä päde vain käämitys. Kaksi kelat löytyvät trohskorostnyh malleissa. Erityisen monimutkainen kolmivaiheinen moottorit, joissa on sama määrä kierroksia tapahtuu nimellisarvoista eri määrä nastoja, riippuen piiri tyyppi (kolmio, tähti, jne.).

Se on parhaillaan kokoonpano kiinnittää huomiota suunniteltaessa. Esimerkiksi neljällä eri nopeudella vähintään usean päätteen vaaditaan toteuttamaan suhteessa kuin 1-2: 500, 750, 1000, 1500 tai 500, 1000, 1500, 3000. Muutoin yhteydenottojen määrä on releet on lisääntynyt huomattavasti. Tämän seurauksena suurin osa monen nopeuden moottorit esittää kahden käämin.

alkaen vastukset

Usein muuttamalla akselin nopeudella vastus käytetään piirissä kolmivaiheisen staattorin. Käynnistysvaiheen aikana on kirjattu erittäin suuri virta, maksaa reostaattia toimii täydellä. Kuten kiihtyvyys ero kenttien pienenee, vastus pienenee. Tämä lisää käämivuon, akselin tulee vähitellen nimellinen tilassa. Lopulta vastuksen rinnalle suljetun kytkimen päälle ja pois päältä. Lähtötiedot laskennassa arvot ovat:

1. Moottorin tyyppi. Lue merkinnät.
2. toiminta. Esimerkiksi pitkä. Data on otettu passi.
3. Nimellisteho on yleensä nimet.
4. Nimellisjännite on määritelty erikseen tähdet ja kolmio, esimerkiksi, 220 ja 380 V.
5. Nimellisvirrasta. Ilmoitetaan yleensä linjan (vaiheiden välillä).
6. Akselin nopeudella.
7. Joskus ilmoitettu: kytkentäkaavio käämien roottorin, nimellinen EMF sen avoimen silmukan terminaalit nimellisjännitteellä, nimellinen roottorin virta (toiminnassa).