Oikein toimiva puncher on erinomainen avustaja maatilalla ja tuotannossa. Tämä universaali työkalu, jolla on monia toimintoja, mahdollistaa kätevän ratkaisun jopa kaikkein monimutkaisimmista tehtävistä. Jos lävistin hajoaa, se ei ole välttämätöntä kuljettaa se heti korjaukseen. Koti-ohjattu toiminto voi itsenäisesti purkaa ja korjata tämän työkalun. Kuinka korjata puncher omilla käsiisi?

Rei'ittimen ja sen mekanismin laite

Toisin kuin porakoneella ja iskuporakoneella, rei'ittimellä on tehostettu iskufunktio, joka asettaa sen järjestykseen edellä tilanteissa, joissa on merkittävää mekaanista vaikutusta käsiteltyyn materiaaleja.

Tämä saadaan aikaan perforointilaitteen suunnittelutoiminnoilla. Laite on varustettu itsenäisellä mekanismilla työkoneen voimakkaan pneumaattisen työntämisen aikaansaamiseksi ja tämä hänen kykynsä vapauttaa päällikkö käyttämästä fyysisiä ponnistuksia poraamalla ja kaivamalla betonia ja kivi.

Sähkömoottorin pyörimisliikkeen muuntaminen iskulaitteen translaation värähtelyyn suoritetaan luomalla puristus mäntien väliin. Tämä liike siirretään rumpaliin. Lujasta teräksestä valmistettu boa puolestaan ​​lähettää paineilman energian suoraan työstökoneelle - pora, taltta tai lapio. Tämän laitteen avulla voit suurentaa tehon vaikutusta valtavaan tuhoisaan voimaan - 20 kJ.

Moottorin sijainnista riippuen poranterät ja tynnyrityypit ovat erottavia.

1. Ensimmäinen laite on samanlainen kuin porakone, jossa moottori sijaitsee yhdellä akselilla porakoneella.
2. Toisessa tyyppisissä perforaattoreissa moottori asennetaan kohtisuoraan porausakseliin nähden.

Rumpuporakoneet ovat suurikokoisia, mutta niissä on täydellisempi jäähdytysjärjestelmä, joka mahdollistaa työkalun käytön pitkään pysähtymättä. Poran muodossa olevat laitteet ovat paljon pienempiä, ne sopivat työskentelyyn tunkissa olosuhteissa, kun käyttömahdollisuus on rajoitettu.

Perforaterin vianmääritys

Jos lävistimen toiminta ilmenee käytön aikana, se on irrotettava virtalähteestä ja suoritettava ulkoiset tarkastukset. Jos ulkoisia häiriöitä ei löydy, sinun on purettava kotelo ja etsittävä ongelma sisäpuolelta.

Yksi syy laitteen vikaantumiseen on virtajohdon katkeaminen.Tässä tapauksessa rei'itysmoottori ei kytkeydy päälle. Jos haluat diagnosoida sen, tarkista kaapeli, joka yhdistää laitteen verkkoon. Sitä ei saa vahingoittua, rikkoa tai sulattaa. Hyvä virtajohto jää kylmäksi käytön aikana. Jos johto ei ole kunnossa, se on vaihdettava vastaavaan. Sähköä johtavien elementtien poikkileikkauksen on vastattava laitteen käyttämää tehoa.

Sähköisten piireiden testaamiseksi on suositeltavaa käyttää yleismittaria. Tämän laitteen avulla on mahdollista ei ainoastaan ​​määrittää AC sähkökatkos, mutta "ping" moottorin käämien, määrittämiseksi jännite käynnistyspainiketta.

Ehdollisesti kaikki perforaattorin toimintahäiriöt voidaan jakaa kahteen luokkaan: mekaaniseen ja sähköiseen.

Mekaanisessa osassa esiintyvät puutteet: kruunua ei vedetä rungosta, porata ei pure, pora ei pyöri ja muut

Mekaaninen vikaluokka sisältää moottorin käynnistyessä esiintyvät toimintahäiriöt:

• pora ei riko;
• pora ei pyöri;
• kruunua ei vedetä rungosta (kiilat);
• taltta ei tartu kasettiin (ponnahtaa ylös);
• äänimerkit mekanismin sisällä, kynsistys, tärinä.

Sähköasentajan toimintahäiriöt: moottori ei pyöri, keräilytekniikan harjat ja muut rikkoutumiset

Seuraavat merkit osoittavat ongelmat sähkölaitteen sähköosalla:

• moottori ei kytkeydy päälle, kun se on päällä;
• keräilijän siveltimet;
• palavan eristyksen tuoksu tulee kehosta;
• Syövyttävää savua päästetään työkalusta käytön aikana.

Kaikkien näiden ilmiöiden syyn löytämiseksi ja poistamiseksi, rei'itys on purettava.

Laitteen purkaminen ja kokoaminen

Itse purkaminen on tehtävä vain sopivilla työkaluilla ja laitteilla. Perforatorin korjaamiseksi omilla käsilläsi tarvitaan:

• ruuvitaltat, joissa on eri raot;
• kytkimet;
• pähkinä ja pää (hex) avaimet;
• laakerit laakereille.

Lisäksi tarvitaan varaosat vaihtoon, kumitiivisteisiin ja tiivisteisiin. Vaihteiden voitelu edellyttää vaihteita:

• paksu rasva;
• lumput;
• puhdistusliuotin.

Muun kuin yleismittarin omaavan korjauksen tapauksessa tarvitset:

• vapaa hiili (tai grafiitti) harjat;
• tarvittavan poikkileikkauksen kuparilanka;
• kelan kelauskuvio.

Kasetin poistaminen

Perforaattorin purkaminen alkaa kasetin poistamisella.Yleensä se on patruuna SDS-plus -järjestelmästä, joka puretaan ruuvimeisselillä, jossa on litteät raot. Tässä tapauksessa patruunassa ei saa olla porata tai taltta.

On hetkiä, jolloin poraa kiilaa ja saada se ei ole niin helppoa. Sitten sinun täytyy käyttää kumia vasaralla tarkasti koskettamaan patruunaa kehän ympärillä ja kaada muutama tippa voiteluaine tyyppiä WD-40 sisälle. Muutaman minuutin kuluttua yritä uudelleen, poraa on poistettava helposti. Tämän jälkeen voit aloittaa purkamisen itse kasetista. menettely:

1. Vedä muovihame alas.
2. Ruuvimeisseli poista kumisuojapinnoite.
3. Irrota ja irrota kiinnitysrengas, joka sijaitsee mutterin takana.
4. Irrota muovinen suojakotelo, jousi, lukituslevyt ja pallot.
5. Puhdista kaikki osat vanhasta rasvasta ja käännä se puhtaaseen paikkaan.

Video: kuinka irrotetaan säiliöön juuttunut helmi

Tilakytkimen purkaminen

Toimintatilan kytkin on poistettava seuraavasti:

1. Käännä vaihtokytkin "kick" -asentoon (vasaran kuvake) ja kierrä sitä noin 1 cm eteenpäin.
2. Vapauta vipu pistorasiasta.
3. Vedä vipua itseäsi kohti.

Käynnistyspainikkeen ja harjan tarkistaminen

Jotta pääset kollektoriharjaan ja käynnistyspainikkeeseen, sinun on poistettava takakansi. Tätä varten kaksi tai kolme ruuvia löysätään muovikotelosta (riippuen mallista).

Jos häiriön syy on harjojen kulumisesta, voit poistaa sen asentamalla uuden parin. Harjan työpituuden on oltava vähintään 8 mm. Hankauspinta - ilman mittakaavoja tai siruja.

Käynnistyspainike tarkistetaan yleismittarilla. On muistettava, että moottorin kierrosnopeuden säätöjärjestelmä sijaitsee myös liipaisinmekanismin sisällä. Jos muovi on näkyvissä napin rungossa, se on vaihdettava kokonaan, koska se ei toimi oikein.

Huomio! Painikkeen toiminta on ehdottomasti kiellettyä, kun työkalu on päällä!

Painikkeen vaihtamisen jälkeen on asennettava kotelon kansi paikalleen, älä unohda ruuvien kiristämistä. Vain tämän jälkeen on mahdollista tarkistaa puncherin toiminta.

Sähkömoottorin purkaminen

Moottorin purkaminen on välttämätöntä irrottaa moottorikotelo vaihteesta.Niiden välissä ne on kiinnitetty neljällä ruuveilla. Jos irrotat ne, mekaaninen osa irrotetaan helposti muovikotelosta. Moottorin roottori irrotetaan ohjaushihnasta irrotettaessa, vapauttamalla pääsy vaihdelaatikkoon. Näin ollen on mahdollista tarkastaa moottorin sähkökomponentit.

Moottori koostuu liikkuvasta roottorista ja jäykästi kiinnitetystä staattorista. Roottori pyörii sähkömoottorivoiman vaikutuksesta, joka tapahtuu käämeillä, jotka koostuvat kuparijohtimen keloista. Käämien tarkastus on määritellä eristeen eheys, koska ei ole oikosulkua kierrosten välillä. Tämä tehdään yleismittarin avulla peräkkäisillä lamellien vastustuskyvyn mittauksilla. Kaapelin vikaantuessa varsi on vaihdettava tai korjattava. Staattorikäämityksiä voidaan kääntää itsestään kotona käyttäen erityistä mallia.

Ankkuri muuttuu yleensä, yhdessä laakereiden ja ilmanottoaukon kanssa.

Vaihdelaitteen purkaminen ja tarkastaminen: kuinka irrottaa muovikotelo, irrota "juotoslaakerit" ja muut osat

Vaihteiston toimintahäiriön määrittämiseksi se on purettava kokonaan. Tätä varten muovikotelo poistetaan, vaihdelaatikko puhdistetaan huolellisesti vanhasta rasvasta. Vaihdelaatikon kotelosta irrotetaan:

• kelluva laakeri;
• ajaa veto-akseli;
• rasteriholkki;
• holkki männällä.

Kelluva laakeri, jota kutsutaan myös "humalaksi laakeriksi kiinnitetään vähennyslaitteen alumiinikoteloon kiinnittimellä, joka on puristettava tasaisella ruuvitaltalla. Vapautettu laakeri poistetaan ja vaihdetaan tarvittaessa. Lisäksi sinun on kiinnitettävä huomiota siihen, että "juotoslaakerin" sisällä on neulalaakeri, johon käyttölaitteen hammaspyörä pyörii. Kun lävistin toimii iskutilassa, se kokee suuria kuormia ja siksi usein epäonnistuu. Uusi laakeri hankitaan erikseen tai asennetaan katkaisijalla.

Rasteriholkki sisältää iskulevyn, joka on kiinnitetty sisäpuolella metallin kiinnitysrenkaan kanssa. Holkkien sivuilla on kaksi teknistä reikää, joiden kautta lukitusmekanismin käyttö tapahtuu. Kiinnitysrengaspultin irrottamisen jälkeen vapaasti putoaa ulos holkista. Sisällä se on suoraan rumpali, joka on valmistettu teräksestä.

Iskunpultin korjaamista tai vaihtamista varten on myös tarpeen vaihtaa tiivistyskaulusulakkeet, jotka takaavat mekanismin tiukkuuden. Kaikkien rummun osien kohdalla on laaja voitelu erityisellä rasvalla.

Vaihtovälin muovikotelossa on vielä yksi neulalaakeri rasteriputken ulostulossa, jonka on oltava hyvin voideltu.

Video: Kuinka kiinnittää lävistin ja korvata sokkelipultti

Mahdolliset toimintahäiriöt, niiden ulkonäön ja ratkaisujen syyt

Jos haluat korjata boolin omilla kädillä, sinun on ensin määritettävä toimintahäiriöiden ulkoiset ilmenemismuodot.

Rei'itys ei osu

Jos lävistin pysähtyy vaihtaessaan vaihtaessaan iskutilaan, porata pyörii, on todennäköistä, että kelluva laakeri on vaurioitunut.Ongelman ratkaisu on korvata se uudella.

Toinen mahdollinen syy on törmäysmekanismin toimintahäiriö. Usein työstön ylikuormituksissa teräksinen puomi rikkoo, tämä johtaa ensin vaikutuksen heikkenemiseen ja sen täydelliseen poissaolokseen. Vihko on vaihdettava.

Kolmas todennäköinen syy on perforaterin männän ryhmän kuluminen tai rikkoutuminen. Vaihda holkki ja mäntä.

Perforaattori ei pyöri eikä poraa

Jos kasetti ei pyöri poraustilassa, kun käynnistyspainiketta painetaan, syy voidaan määrittää äänellä.Jos sähkömoottori kohisee, mutta istukka ei pyöri, todennäköisesti jotain estää roottorin pyörimistä vaihteiston sisällä. Mitä moottorille tapahtui, on tarpeen selvittää instrumentin mekaanisen osan analysointi.

Jos kuitenkin moottori ei huma, kun se on päällä, on todennäköisempää, että moottori on vikaantunut. Laitteen kannen avaamisen jälkeen on tarpeen selvittää, mikä johti juuri tähän ilmiöön. Tämä saattaa olla avoin virtapiirissä, käynnistyspainikkeen keskeytys tai oikosulku käämien käämissä. Testaajan avulla määrätään erityinen syy ja tehdään asianmukaiset korjaukset.

Pora ei tartu kasettiin ja lähtee ulos

Lyöntityökalun epätasaisuus saattaa ilmetä pitkäaikaisen toiminnan aikana. Patruunaan asetettu porakone tai taltta ei pidä kiinni ja lentää käytön aikana.Tämä työkalu ei ole vain mahdotonta jatkaa viilentämistä, se on myös erittäin vaarallinen - katkaistu taltta voi aiheuttaa vahinkoa.

Työkalun inkontinenssin syy on patruunan kuluminen tai rikkoutuminen. Kasetti on purettava ja määritettävä, mikä ongelma on. Todennäköisesti pallot olivat epämuodostuneita, rajoittavan renkaan kehittyminen ilmestyi tai lukitusjousi söi. Varsinaisen osan vaihdon jälkeen kasetti taas toimii normaalisti.

Video: miksi poraa poraus reikää

Kynttilät

Harjan kipinöinti on melko yleinen ilmiö, kun työkalua käytetään erittäin pölyisissä olosuhteissa.Kipinöinti on pääsääntöisesti seurausta itse harjan materiaalin kehityksestä.Tilanteen korjaamiseksi jälkimmäisen korvaaminen uusilla auttaa, kipinöitä ei lentä uudelleen.

Jos ei ole, syy on syytä etsiä staattori- tai roottorikäämissä. On mahdollista, että suuri määrä pölyä, joka tunkeutuu moottoriin, on johtanut kuparijohtimien peittävän suojaavan lakan poistamiseen. Tämä aiheuttaa oikosulun. Sisääntulon sulkemisen läsnäolo tarkistetaan sähkölaitteilla (yleismittari).

Huolto työkalu: korvaaminen harjat, voitelu työ- roottorin laakerit ja lisäksi lakkaus käämit kelojen vähentää todennäköisyyttä rikkoutumisen.

Lisäksi on pidettävä mielessä, että pöly voi tarttua laakerin voiteluun keräilijän lähellä. Tämän estämiseksi keräilijä on rasvanpoistossa tamponilla, joka on liotettu alkoholiin tai liuottimeen.

Perforater on erittäin kuuma

Jos reikä on liikaa kuumennettu käytön aikana, tämä on selkeä osoitus moottorin toimintahäiriöstä.Ensinnäkin ylikuumenemisen estämiseksi on tarpeen tarkkailla laitteen käyttötapaa:

• tauko säännöllisin väliajoin;
• kuormituksen jälkeen, anna työkalun toimia tyhjäkäynnillä.

Porauksessa on suositeltavaa käyttää jaksottaista tilaa: maksimitehoa ei saa käyttää enempää kuin 1 minuutti ja sen jälkeen sammuu 3-4 sekuntia.

Jos kotelon lämpötila ei vähene, sähkömoottorin tarkastus on tarpeen. Kun olet tuntenut miellyttävän haju työkalukotelon alla, sinun on välittömästi lopetettava toiminta ja irrotettava laite verkosta. Se voidaan purkaa vain täydellisen jäähdytyksen jälkeen.

Leikkuulaite ei pidä kasettia

Joskus on olemassa tilanne, kun työreikälaitteessa patruuna lentää yhdessä varren kanssa.Tämä johtuu istukan runko-osan asentamisesta rasteriholkin päähän, joka on napsahdusrengas.Kun se murtuu, kiinnitys katkeaa ja kumipölypää koukku työntää painon jälkeen, jonka jälkeen jousi ja pallot.

Palauta kasetin normaali toiminta asettamalla uusi pidätysrengas. Tämä tapahtuu nopeasti ja ei vaadi muita lisälaitteita kuin tavallinen ruuvimeisseli.

Pääsiirtoyksiköiden vaihto

Tärkeimpien elementtien vaihto tapahtuu parhaiten, ennen kuin osa tulee käyttökelvottomaksi. Tämä suojaa työkalua vakavilta vaurioilta, joiden korjaaminen maksaa enemmän ja kestää enemmän aikaa. Useimmiten sinun on korvattava:

• laakerit;
• käynnistyspainikkeet;
• harjat;
• patruuna.

Laakereiden vaihtaminen

Jos laakeriin kohdistuvassa ennakkotarkastuksessa on havaittavissa olevia rasvanpoistoja, halkeilee tai rypistyy, kun siirryt käsin, mikä tarkoittaa, että on aika korvata se. Laakeri on purettu käyttäen erityistä vetäjää, joka koostuu ruuviosasta ja laitteesta laakeripesän kuoren tarttumiseksi. Lanka kiristää voiman, joka poistaa laakerin akselilta.

Uuden laakerin asentaminen työpaikalla tehdään kumi- tai puukahvalla. Asennettaessa on tärkeää estää laakeriakselin kallistaminen suhteessa akselin akseliin. Osien voitelu asennetaan asennuksen jälkeen.

Aloituspainikkeen muuttaminen

Aloituspainikkeen vaihtaminen on välttämätöntä poistaa kansi, joka sulkee lävistimen sähkölaitteen. Irrota sen jälkeen liitetyt johtimet johdot ja vedä painike rungosta istuimelta. Asenna tässä paikassa uusi nappi, liitä yhteystiedot ja kerää kaikki päinvastaisessa järjestyksessä.

Kuinka poistaa harjat ja muuttaa niitä

Keräilijän hiiliharjojen vaihto tehdään kaapeliruuvinvääntimellä. Jos irrotat kannen, voit käyttää harjoja. Jokainen osa erotetaan yksi kerralla siveltimen pidikkeistä. Joissakin malleissa kiristysmekanismin laite eroaa yleensä pääsääntöisesti kierukkavoimasta, joka on poistettava vaihdon aikana.

Huomio! Ennen harjojen vaihtoa on lyönti aina irrotettava sähköverkosta.

Miten vaihdat patruunan

Useimmissa tapauksissa kasetti voidaan korjata. Jos yksittäisten osien kuluminen on ylittänyt sallitut rajat tai kumipäällyste ja muovihame ovat vahingoittuneet, on tarkoituksenmukaisempaa vaihtaa kasetti kokonaisuudessaan.

Patruunan vaihtamismenetelmä on ymmärrettävissä edellä kuvatusta lyönnin purkamisjärjestyksestä.

Ominaisuudet rumpujen korjauksessa

Kaikki kuvatut menetelmät perforatorien mekanismien kokoamiseksi ja purkamiseksi ovat voimassa piipun lajikkeelle. On kuitenkin olemassa useita vivahteita, jotka on otettava huomioon korjattaessa sitä. Moottorin pystysuuntainen järjestely suorakulmassa iskumekanismia kohti muuttaa hieman purkamisjärjestystä.Joten, jotta pääset käsiksi vaihteistoon ja mäntään, on välttämätöntä poistaa työkalukotelon yläosasta sijaitseva muovisuojus.Tämä helpottaa laitteen mekaanisen osan korjaamista, jos iskun vaikutus katoaa yhtäkkiä.

Tällaisen lävistimen sähköosaa voidaan käyttää alemman kotelon poistamisen jälkeen. Ja harjojen vaihto yksinkertaistuu, koska lasien sivuilla on aukkoja, joiden kautta ne voidaan helposti irrottaa.

On huomattava, että monilla ammattimaisilla tynnyriradareilla ei ole poraustilaa. Koska niiden tarkoitus on suuremmassa määrin raskasbetonipintojen poraamiseen ja kairtamiseen, ne on varustettu SDS-max-patruunalla, jonka varsi on 18 mm. SDS-plus-patruunan laitteessa ei ole olennaista eroa, mutta koot eroavat merkittävästi. L-muotoiset lävistimet tunnistetaan luotettavammin käytössä ja kuuluvat ammatillisen työkalun laatuun.

Video: Kuinka korjata perforater pystysuoralla moottorijärjestelyllä

Perforaattorin päivittäinen hoito ja varastointi

Jotta työkalu kestää pitkään ja hyvin, sinun on noudatettava yksinkertaisia ​​sääntöjä.

1. Ennen työskentelyn aloittamista suorita alustava tutkimus työkalun teknisestä kunnosta. Älä unohda mitään mahdollisia toimintahäiriöitä.
2. Työn lopussa puhdista vasara pölystä ja roskista. Puhallin on suositeltavaa puhaltaa ilman suihkulla.
3. Kun kuljetat kylmällä kaudella ennen työn aloittamista, anna laitteelle vähintään 20 minuuttia laitteen sopeuttamiseksi. Rasvan tulisi sulata ja tulla joustavaksi.
4. Noudata instrumentin teknisessä passissa kuvattuja toimintastandardeja.

Pidä rei'itin kuivassa ja lämpimässä paikassa. Pitkäaikainen säilyttäminen on suositeltavaa pakata polyeteenilaukkuun ja pahvilaatikkoon. Älä anna kosteuden tunkeutua sähköosia, mukaanlukien kondensaatti ilmasta.

Aware - sitten, aseistettu. Kun tiedät koneiden mekaanisen mekanismin kouristukset, voit korjata työkalun itse ja mahdollisimman lyhyessä ajassa. Kuitenkin, jos lävistät reikäkauluksen kannen alla oikein, puhdista ja voitele mekanismit, on täysin mahdollista, että sinun ei tarvitse turvautua korjaamiseen lainkaan. Laitteen säännöllinen huolto auttaa pidentämään laitteen käyttöikää.