Öljykytkin: lajikkeet, joissa käytetään + nimikkeistöä

Kytkentälaitteiden joukossa kunniapaikkana veteraanina on öljynkytkin, jota käytetään sekä suljetuissa että avoimissa kytkimissä missä tahansa jännitteessä.

Sen pääasiallisena tehtävänä on ottaa käyttöön tai poistaa käytöstä yksittäisen linjan normaalisti toimiva sähköjärjestelmä tai epätavallisissa tilanteissa. Poiskytkentä olosuhteiden mukaan tapahtuu automaattisesti tai manuaalisesti.

Tässä artikkelissa tarkastellaan näiden laitteiden nykyisiä tyyppejä, niiden luokitusta ja merkintöjä. Huomioi myös tällaisten kytkimien edut ja haitat, ominaisuudet ja niiden käyttöä koskevat säännöt. Materiaalin ymmärtämisen helpottamiseksi otimme käyttöön kaavioita, taulukoita, visuaalisia valokuvia ja aihepiirikohtaisia ​​videonäkymiä.

Öljykytkinten edut ja haitat

Nämä laitteet ovat suhteellisen mutkattomia. Niiden kapasiteetti on hyvä, ne eivät riipu sääolosuhteista. Vian sattuessa voidaan tehdä korjauksia. MV-säiliöt soveltuvat ulkokäyttöön. Sulautettujen virtamuuntajien asennukseen on olemassa olosuhteet.

Tärkeä rooli MW: n työssä on yhteyksien eronopeudella. Tilanne voi syntyä, kun koskettimet poikkeavat suurella nopeudella ja kaari saavuttaa välittömästi sen kannalta tärkeän pituuden. Tässä tapauksessa talteenottojännitteen suuruus ei välttämättä riitä kosketusvälin lävistämiseen.

Säiliön kytkimien haittapuoli on enemmän. Ensimmäinen on suuri öljymäärä, joten näiden yksiköiden ja kytkentälaitteiden suuret mitat. Toinen on palo- ja räjähdysvaara, hätätilanteissa seuraukset voivat olla eniten arvaamattomia.

Öljytaso säiliössä ja tuloputkissa sekä sen kunto on pidettävä säännöllisesti hallinnassa. MW: n huoltovirtaverkostojen läsnä ollessa on välttämätöntä saada erityinen öljyteollisuus.

Öljykytkimen luokitus

Öljykytkinten käyttö alkoi viime vuosisadan lopussa. Lähes kaksikymmentä vuosisadan puoliväliin mennessä suurjänniteverkoissa ei ollut yksinkertaisesti mitään muita irrotuslaitteita.

Näitä laitteita on kaksi suurta ryhmää:

1. säiliö, jolle on tunnusomaista suuri määrä öljyä. Tässä laitteessa on sekä väline, jossa kaari sammuu, että myös eristys.
2. Alhainen öljy tai pieni tilavuus. Noin täyteaineen määrä sanoo itse nimen. Nämä kytkimet sisältävät dielektrisiä elementtejä, ja öljyä tarvitaan vain kaaren vaimentamiseen.

Ensimmäisiä käytetään pääasiassa jakelulaitoksissa 35 - 220 kV. Toinen - jopa 10 kV. VMT-matalaöljylaitteita käytetään myös 110 ja 220 kV: n ulkoisiin kytkinlaitteisiin.

Kaaren sammumisen periaate molemmissa lajeissa on identtinen. Kaari, joka tulee näkyviin, kun katkaisijan suurjännitekoskettimet avataan, aiheuttaa öljyn nopean haihtumisen. Tämä johtaa siihen, että kaaren ympärille muodostuu kaasukääre. Tämä muodostuu öljyn höyryistä (noin 20%) ja vedystä (H2).

Kaaren aukko on deionisoitu valokaaren rungon nopean jäähdytyksen seurauksena sekoittamalla korkeat ja matalan lämpötilan kaasut kuoreen.

Aikana, jolloin kaaret ovat kosketusvyöhykkeellä, lämpötila on erittäin korkea - noin 6000⁰. Asennuksesta riippuen päästäkää käyttöön sisä-, ulkoiseen käyttöön sekä PKK: n täydellisiin kytkinlaitteisiin käytettäviä kytkimiä.

Katso # 1 - säiliölaitteet

Tämän tyyppisillä kytkentälaitteilla voi olla yksi säiliö tai enemmän jännitteestä riippuen. Ensimmäisessä tapauksessa se on jopa 10 kV, joissakin tapauksissa jopa 35 kV. Jokaisessa suurjänniteasennuksissa toimivien kytkimien vaihe on sijoitettu yksittäiseen säiliöön.

Sekä säiliön että matalan öljyn kytkimet voivat olla manuaalisia, automaattisesti koottavia magneettikytkentäkäämiin tai jousikuormitteisiin. Toisessa tapauksessa käytetään magneetin magneettista ominaisuutta, joka mahdollistaa erikoisjärjestelmän avulla yhdistetyn metallisen ytimen kiristämisen MV-akselilla.

Kun magneettikäämitykseen kohdistetaan tasavirta, laite kytketään päälle piirtämällä magneettisydänsauva ja kääntämällä sitten kytkinakselia.

Akselia pidetään tässä asennossa erityisen salvan avulla. Samanaikaisesti solenoidin sisällyttämisen kanssa asetetaan laukaisujousien tietty asento, joka erityisen sähköpulssin vastaanottamisen jälkeen katkaisee MV: n.

Sammutusprosessi käynnistää toisen solenoidin poistamalla rullamekanismin (salpa). Tämän seurauksena akseli pyörii välittömästi jousella ja sammuu. Solenoidikäytön toiminta edellyttää akun läsnäoloa, joka saa sen käyttämään tasavirtaa.

Kun akku puuttuu, käytä jousiasemaa. Sisällyttäminen suoritetaan sähkömoottorilla tai lihasvoimalla. Manuaalinen irrotus on mahdollista pienitehoisille yksiköille, joilla on oikosulkuvirtojen arvo enintään 30 kA, joiden sammuttamiseen on käytettävä enintään 25 kg.

Odnobakovy MV avoin kaari

Joissakin kytkentälaitteissa asennetaan säiliökytkimet, joissa ei ole kaarikammioita. Sähkökaari sammuu täällä yksinkertaisimmalla tavalla - kaksinkertaisesti rikkomalla koskettimet öljyyn täytetyssä säiliössä. Tällaiset avoimen kaaren laitteet ovat merivoimien ja VME: n kotimaisia ​​malleja. Niiden nimellisvirta on 1,25 kA.

Symboli "E" tarkoittaa kaivinkonetta, numero 6 tarkoittaa 6 kV: n jännitettä, 200 merkitsee nimellisvirtaa ampeereissa. Tämän MV: n katkaisuvirta on 1,25 kA. Tämän MV: n säiliö on valmistettu teräksestä ja on liitetty raudanvalun kanteen ruuveilla. Säiliön seinät on päällystetty eristeellä (13).

Kuuden posliinin eriste, joka kulkee kannen pään läpi kuparikannattimilla, jotka suorittavat kiinteän työyhteyden. VME-sarjassa on manuaalinen vauhtipyörä.

Siirto- tai kosketussillalla liikkuvat koskettimet. Tässä on myös kaarevat liikkuvat kontaktit messinki kulmien muodossa. Kuparilevyt, joissa on messinkisuuttimet, jotka sijaitsevat eristimen päiden pohjalla, ovat kiinteitä kaarevia koskettimia. Vetomekanismin välityksellä tapahtuva kosketuksen eristäminen kertoo liikkuvien koskettimien liikkeen.

Kun nostoasento, poikkipää, kiinteät koskettimet ovat kiinni, irrotuksesta johtuva jousi puristuu, MV kytketään päälle. Kytkin on kytketty salvan käyttöakseliin, joka pitää sen työasennossa. Kun irrotus tapahtuu, salpa vapautetaan, jousi avataan ja siirtymä seuraa nopeasti alas. Tällöin työyhteystiedot avataan peräkkäin: 4 ja 5, sitten - 7.8.

Tämä aiheuttaa katkaisijan jokaisessa napassa piirin avaamisen kahdessa kohdassa, kaaren ulkonäkö ja öljyn hajoamisen. Kuoren 12 sisällä paine saavuttaa 0,5 - 1 MPa, mikä aktivoi deionisointiprosessin. Kaaret lunastetaan maksimissaan 0,1, ja kuoret nousevat, ovat kannen alla ja lisäävät ilmatyynyn tilavuutta.

Jälkimmäinen toimii puskurina, joka vähentää vaikutuksen voimaa kaaren sammutusprosessissa. Turvatyynyn normaali korkeus on noin 25% tilavuudesta. Tämän kynnyksen ylittäminen voi aiheuttaa räjähdyksen.

Tällaiset kytkimet ovat helppokäyttöisiä, suhteellisen edullisia, ne ovat käteviä käyttää avoimissa sähköasemissa. Kuuman öljyn höyryt ovatkin helposti syttyviä, vaikka ne koskettaisivat vain happea.

Kaaren polttaminen öljyympäristössä aloittaa polykondensaation prosessin, mikä heikentää öljyn sähköistä lujuutta. Säiliö tukkii hiilen hiukkasista koostuvan sedimentin. Siksi yksikön tarkistukset öljynvaihdolla ovat välttämättömiä.

Öljyn katkaisijat, joissa on kaarikammio

Säiliötyyppisten kytkinten murtokyky ja luotettavuus lisäävät merkittävästi valokaaren läsnäoloa. Se sijoitetaan säiliön öljyyn. Kolmen säiliön katkaisimissa kukin vaihe asetetaan erilliseen säiliöön.

Suunnittelu on monimutkaisempi kuin VM ilman kaarikammioita ja se koostuu:

• pylväät (1);
• virtamuuntaja (2);
• taajuusmuuttajan kotelot (3);
• tangot (4);
• koskettimen kiinnitys (5);
• kaarikammiot (6);
• eristäminen (7);
• lämmityselementti (8);
• öljynpoistolaitteet (9).

Kameran yläosassa on kiinteä kosketin. Kun se on päällä, se tunkeutuu liikkuvaan kosketukseen, jolla on sauvan muoto. Pysäytyksen sattuessa sauva lähtee kiinteästä koskettimesta, minkä seurauksena kammioon ilmestyy kaari. Tässä tapauksessa syntyvän paineen suuruus ylittää suuruusluokkaa vastaavien parametrien parametreja, jotka eivät ole varustettu valokaarella.

8-7 MPa: n paine leikkaa kaaren halkaisijan, lisää rakon hajoamislujuutta sen jälkeen, kun virta kulkee nollamerkin läpi. Tämän seurauksena valokaaren sammutusprosessi on nopeampi. Liikkuvan koskettimen poistumisen jälkeen kammiosta poistokaasu, jossa on osittainen öljynpoisto, seuraa vapaata aukkoa.

Valokaari jäähtyy nopeasti, tapahtuu voimakasta deionisointia. Kasvavalla virralla valokaarenpoistokammion tehokkuus kasvaa. MW voi toimia avoimen kaaren laitteina pienten virtojen katkaisemisen yhteydessä.

Automaattisen räjähdyksen tyyppi määräytyy kaarikammion rakenteen mukaan. Ensimmäisessä tapauksessa höyryseoksen vektorilla on pituussuunta kaaren runkoon nähden (fragmentti a). Poikittaissuunnassa kulkeva virtaus liikkuu kaaripylvääseen nähden kohtisuorassa suunnassa tai tietyssä kulmassa (fragmentti b).

Siinä tapauksessa, että virtauksen virtauksella on suunta, joka on vastakkainen liikkuvan kosketuksen vektorin kanssa kaaren kanssa, on vasta-puhallus. Usein kaarointilaitteissa käytetään näiden menetelmien yhdistelmiä.

Viimeisessä vaiheessa kameraa valmistellaan osallistumaan seuraavaan sammutusjaksoon. Automaattinen uudelleensulkeminen on tärkeä vaihe.

Näytä # 2 - Potti tai matalaöljykytkin

Suljetuissa asennuksissa käytetään generaattorina ja jakeluna potin kytkimiä. Avoinna - kuten sähköasema ja jakelu. Tämän tyyppisten öljyjen kytkimien eristystoiminnot eivät toimi, se on välttämätöntä vain kaaren sammuttamiseksi.

Pienen tilavuuden omaavien VM: ien palo- ja räjähdysvaara on paljon pienempi kuin säiliöiden. Ne asennetaan sekä avoimeen kytkentälaitteeseen että suljettuun kojeistoon, jonka jännite on enintään 110 kV. Pylväiden eristämisen rooli suhteessa toisiinsa ja maahan suoritetaan sellaisilla dielektrikoilla kuin posliini, valuhartsi ja steatiitti.

Näissä VM-öljyissä on vain 3–4% pylvään tilavuudesta. Pieni öljymäärä, pieni paino ja sopivat koot ovat tämän laitteen kiistaton etu. Niitä käytetään kuitenkin sellaisissa järjestelmän solmuissa, joissa kytkimille ei aseteta korkeita vaatimuksia.

Nämä rajoitukset selittyvät irrottavan kyvyn voimakkaalla kytkeytymisellä kytketyn virran kanssa, rakenteen kyvyttömyydestä toimia usein katkenneissa olosuhteissa.

Toinen syy on se, että on vaikea toteuttaa useita nopeita automaattisia uudelleenlähetyksiä. Pienen tilavuuden kytkimissä käytetään seuraavia öljypuhallustyyppejä: poikittainen, pitkittäinen, sekoitettu. Asiantuntijat pitävät ensimmäisenä tehokkainta.

Tämäntyyppisille kytkimille, jotka on tarkoitettu suljettuun kytkinlaitteeseen, koskettimet asetetaan terässäiliöön. 35 kV: n ja sitä korkeammalla MV: llä on posliinikuori. Käytettyjen laitteiden käyttö keskeytetään 6-10 kV. Sen runko on kiinnitetty yhteiseen kehykseen kaikille pylväille. Kaikissa kolmessa pylväässä on kaarenvaimennuskammio, joista jokainen on suunniteltu yhteen kosketuskatkoon ja suuriin jännitteisiin, 2 tai enemmän.

Edellä esitetyn kaavion mukaan VMP, VMG, MG kytkimet valmistetaan jopa 20 kV: n jännitteille. Suurille virroille tarkoitettujen kytkimien suunnittelun ominaisuus on se, että työkosketin on sijoitettu ulkopuolelle ja kaari säiliön sisällä.

VMP-sarjan kytkimiä käytetään usein suljetuissa laitteissa sekä 6-10 kV: n kytkinlaitteissa. Täydellisissä kytkinlaitteissa asennetaan kytkimet VK. Ne on varustettu sisäänrakennetulla sähkömagneettisella tai jousivaihteistolla, ja ne on suunniteltu 20 - 31,5 kA: n laukaisuvirtojen ilmaisimille ja 630 - 3150 A.

Kolonkovye-kytkimet, jotka on valmistettu erityisesti kytkinlaitteisiin, erilaiset sisäänvedettävät mallit. 35 kV: n asennuksissa VM-saraketyyppi VMK ja WMEP-sarja. RU 110, 220 kV, joka on varustettu TDC-sarjan kytkimillä. Laitteessa on hitsattu pohja, johon sen kolme napaa asetetaan. Johto - jousiveto.

Kuvan oikeassa reunassa näkyy moduuli, jossa: 1 - käyrä, 2 - liikkuva kosketin, joka on kytketty virtajohtoon virtakokoajien kautta. Kaareva kammio, merkitty numerolla 3, kiinteä kosketin - 5. Kaikki edellä mainitut on sijoitettu onton eristimeen (4), jossa on posliinia. Sisällä se on muuntajan öljy, ja päällä on korkki (6).

Jälkimmäinen on varustettu painemittarilla, joka valvoo moduulin painetta. Lisäksi kannessa on yksikkö painekaasuseoksen, automaattisen poistoventtiilin, öljynilmaisimen (8) täyttämiseksi. Liikkuvat kosketus- ja ohjauslaitteet on kytketty eristävillä tankoilla.

Pylvään rakenne on samanlainen koko kytkimien sarjassa. MV-säiliöissä 630–1600 A virtaa varten on 5,5 kg öljyä, yli 1600 ja enintään 3150 A - 8 kg.

Luotettavuuden lisäämiseksi yksittäisten kytkinten suunnittelu sisältää lisäksi säätimet ja suojaukset:

• laukaisu-sähkömagneetit;
• releet, jotka toimivat välittömästi ja altistuksella kynnysvirralla;
• alijännitteen rele;
• lisää yhteystietoja.

Asennustavasta riippuen on alhaiset öljykytkimet, joissa on kaarikammion alempi järjestely ja vastakkainen ylempi. Ensimmäisessä tapauksessa liikkuva kosketin ymmärtää liikkeen ylhäältä alas, toisessa - päinvastoin. Jälkimmäisen murtokyky on suurempi.

Öljynvaihdon merkintä

Valmistajan merkintöjen dekoodaaminen öljykytkimestä antaa sinulle mahdollisuuden tutustua siihen liittyviin perustietoihin. Tarkastellaanpa esimerkiksi VMG-133-kytkimen merkintöjä. Ensimmäinen merkki “B” osoittaa, että edessä on kytkin.

Toinen - "M" osoittaa kytkimen tyypin, tietyssä tapauksessa - alhainen öljy. kirjain "G" määrittää tietyn tyyppisen potin. 133 - MB-sarja.

MW: n toimintaperiaatteet

Korjaus, käyttöhenkilöstö, öljykatkaisijoiden huoltoon ja toimintaan liittyvät asiantuntijat tarvitsevat tietää asiaankuuluvat ohjeet, laite, laitteiston käyttöperiaate.

Työntekijöiden, jotka palvelevat CF: ää toiminnan aikana, on valvottava:

1. Tehollinen jännite, kuormitusvirta. Indikaattorit eivät saisi ylittää taulukon arvoja.
2. Pylväiden öljykolonnin korkeus, ei vuotoa.
3. Rasvan esiintyminen hankausosissa. Yhteystiedot voivat menettää liikkuvuutensa ja jäätyä, jos hankauselementtien voitelu muuttuu paksuksi ja likaiseksi.
4. Niiden tilojen pölyisyys, joissa kytkinlaitteet sijaitsevat.
5. Käytettyjen kytkimien mekaanisten ominaisuuksien yhteensopivuus taulukkomääräysten kanssa.

Jokaisen matkan jälkeen sinun on tarkastettava laitteet. Tietoja näistä häiriöistä kirjataan erityiseen lokiin. Vianhakuun on tallennettava, jotta voidaan tallentaa tietoja laitteen toiminnan aikana havaituista virheistä. Kytkin, johon matka on tapahtunut oikosulun seurauksena, on tarkastettavissa.

Tarkista öljyn vapautuminen. Jos näin tapahtui, tämä merkitsee myös suuria määriä oikosulun epänormaalia laukaisua. Laitteet poistetaan käytöstä ja tarkastetaan. Kun öljy on tumma, vaihda se. Öljyn viskositeetti vaikuttaa haitallisesti avausnopeuteen, joka kasvaa lämpötilan laskun myötä.

Joskus on tarpeen korvata vanha voiteluaine korjauksen aikana uudella: CIATIM-221, GOI-54 tai CIATIM-201.

Kun MV on poistettu työstä, eristimet, veto ja säiliöiden eristys halkeamien varalta tarkistetaan perusteellisesti. Vahvasti saastunut eristys hierotaan. Poikkeuksellisen korjauksen tarve näkyy tietyn määrän vikojen jälkeen.

Säännöllinen tarkastus (ohjelmisto) suoritetaan kuukausittain. Samalla kiinnitä huomiota lämmittimen asteeseen. TR (huolto) suoritetaan vuosittain. Se sisältää mm. Kiinnitystarvikkeiden, ajo-kinematiikan, öljytason ja tiivisteiden vikojen tarkistamisen ja poistamisen. Eristysosat tarkistetaan myös niiden eheyden suhteen.

Suorita keskiarvo (CP) 3-4 vuoden kuluttua kunnostuksesta. Se sisältää koko joukon teoksia TP plus lisäksi suorittaa pylväiden siirtymäresistanssin mittaukset ja tarkistaa mekaaniset ja nopeusparametrit.

Jos havaitaan kontrolloitujen ominaisuuksien epäjohdonmukaisuus taulukkotietojen kanssa, kytkin irrotetaan, säätö ja kaikki korkeajännitekokeet suoritetaan.

Ylimääräisen korjauksen aikana he pyrkivät enimmäkseen jättämään edellisen tarkistuksen ennallaan. Tästä syystä kytkin puretaan minimiin. Suurten korjausten taajuus - 6-8 vuotta. Sen laajuudessa suoritetaan yleinen tarkastus, sylinterit poistetaan rungosta, renkaat irrotetaan, taajuusmuuttaja, kaarelaitteet ja lohkoyhteydet korjataan.

Loppujen lopuksi tee säätö, maalaus, kytke renkaat, tee testejä. Kaikkien asiakirjojen laatiminen.

Öljytyyppisten kytkimien lisäksi suurjänniteverkoissa käytetään muita irrotuslaitteita. Esimerkiksi kaasu ja tyhjiö. Verkkosivuillamme on muita artikkeleita, joissa kuvataan yksityiskohtaisesti näiden tyyppisten kytkimien ominaisuudet ja suunnittelu sekä niiden käytön ominaisuudet:

• Tyhjiökytkin: laite ja toimintaperiaate + valinnan ja yhteyden vivahteet
• Kaasueristetyt katkaisijat: valintaperiaatteet ja liitäntäsäännöt

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

MW: n laite, tyypit, tarkoitus ja käyttö:

VMP-10: n yksityiskohtainen katsaus:

Öljykytkimet täyttävät kaikki korkean jännitteen olosuhteissa toimivien kytkinten perusvaatimukset. Useimmat niistä ovat turvallisia ja luotettavia toiminnassa, tarjoavat nopean irtikytkennän, helppo asentaa. Tästä huolimatta valmistajat pyrkivät varmistamaan CF: n vaatimusten entistä paremman noudattamisen.

Onko sinulla tietoa öljysuojakytkimistä ja haluatko täydentää materiaalia hyödyllisellä tiedolla? Ehkä huomasit eron tai virheen? Tai onko sinulla aiheeseen liittyviä kysymyksiä? Kirjoita meille tämän artikkelin alla - me olemme kiitollisia teille.