Réparation de la machine à laver de bricolage: atelier étape par étape

Un assistant irremplaçable pour chaque femme au foyer est une machine à laver. Avant son apparition, le lavage était un processus difficile et épuisant.

En plus des efforts physiques, la machine à laver permettait de consacrer du temps à d’autres tâches tout aussi importantes. Maintenant, il vous suffit de demander le programme et il fera le reste.

Par conséquent, il n’est pas surprenant que le meilleur cadeau pour les nouveaux mariés soit simplement une bonne machine à laver.

Malgré son coût relativement élevé, les voitures le justifient.

Mais cela se produit lorsque, pour diverses raisons, l'appareil, après avoir fonctionné pendant un certain temps après l'achat, cesse de fonctionner.
Dans de telles situations, ne paniquez pas immédiatement. Le plus souvent, la panne peut être mineure et éliminée de vos propres mains. L'essentiel est de savoir comment démonter le boîtier, accéder aux principaux éléments de la machine et comprendre le principe de fonctionnement de chaque module.

Il sera alors plus facile de déterminer le lieu de l’échec, même sans instruments ni connaissances spécifiques.

Une machine à laver LG a été prise à titre d'exemple. Comme beaucoup d'autres modèles similaires, cette machine a une charge latérale de linge. Même si les fabricants peuvent différer, les nœuds et le principe de fonctionnement de tous ces appareils sont les mêmes.

Le problème avec cette machine est qu’elle ne veut pas puiser d’eau au démarrage du programme de lavage, bien que l’eau pénètre dans l’entrée et que sa pression soit suffisante pour un fonctionnement normal de la machine.

Voyons comment fonctionne la machine à laver.

L'eau s'écoule à travers le tuyau vers la vanne d'admission. Ils peuvent être de un à trois ou plus.

L'unité de commande donne l'ordre de démarrer l'eau et la vanne ouverte la fait passer dans le récipient pour la poudre et le produit de rinçage.
Ensuite, de l'eau avec de la poudre pénètre dans le réservoir principal avec un tambour. Lors du remplissage, le niveau d'eau dans le réservoir augmente et donne un signal au pressostat lorsque son niveau est suffisant.

L'unité de commande ferme la vanne d'admission et le processus de lavage commence.

Il se trouve que le problème peut provenir de la vanne, de l’unité de commande ou du pressostat.

Pour obtenir et vérifier ces composants, vous devez retirer le capot supérieur. Ce n'est pas difficile à faire. Il suffit de dévisser les deux vis à l'arrière et de faire glisser le couvercle vers l'arrière.

Ensuite, le couvercle s’enlève facilement.

Ici, le regard révèle le "monde" intérieur de la machine (Fig. 6).

Il y a deux soupapes d’entrée dans le haut du dos (Fig. 7).

La centrale est située à l’avant sous les boutons (Fig. 8).

Le pressostat est au centre à droite.

Vérifiez d'abord les vannes.

Pour ce faire, retirez le connecteur de leurs terminaux et alimentez-le en 220 volts à partir du réseau domestique à l'aide d'un cordon avec fiche.

Il ne faut pas rappeler que cela doit être fait avec soin. Connectez d’abord les extrémités à la bobine, puis branchez la fiche sur le réseau (Fig. 14).

De plus, il est nécessaire de fixer les extrémités du cordon sur les terminaux de vannes, de sorte que lors du fonctionnement, elles ne sautent pas et ne se rapprochent pas des vibrations.

Si la valve fonctionne et que l'eau passe dans le réservoir de poudre, tout est en ordre avec la valve. En présence de deux vannes, nous vérifions le fonctionnement de chacune. Pour diagnostiquer les vannes de cette manière, vous ne pouvez pas inclure la machine elle-même dans le réseau.
Il faut ensuite faire attention au capteur de niveau d’eau (Fig. 15) ou pressostat.

Les capteurs de niveau d'eau des modèles précédents de machines à laver avaient un principe de fonctionnement mécanique. C'est-à-dire un relais mécanique avec un groupe de contacts. Le réservoir est plein - les contacts du relais sont ouverts. Il n’ya pas assez d’eau - ils se sont refermés et ont ouvert le robinet.
Dans cette machine, le capteur est électronique. Vérifiez-le avec un simple "cadran" ne fonctionnera pas.

Pour ce faire, vous avez besoin d'un oscilloscope. Un tel appareil n'est disponible que dans des ateliers spécialisés. Par conséquent, la seule chose à faire est d’inspecter le capteur pour vérifier l’intégrité du corps et du tube, qui s'en approche et par lequel la pression atmosphérique est transmise, en fonction du niveau d'eau dans réservoir.

Cette pression agit sur la membrane reliée au noyau de ferrite, dont la position affecte la fréquence du générateur interne du capteur. Le changement de fréquence affecte directement la commande que le contrôleur de machine donnera aux actionneurs: vannes, pompes, etc.

Seul un oscilloscope ou un fréquencemètre peut détecter de tels changements.

Par conséquent, afin d’éviter d’endommager l’unité de contrôle, il est nécessaire de vérifier si la tension de 5 volts nécessaire à son fonctionnement est transmise au pressostat.

Pour ce faire, débranchez le connecteur avec les fils du capteur (Fig. 16 et 17). Le connecteur a trois fils. Les mesures de tension doivent être effectuées aux deux conclusions extrêmes (Fig. 18).

Le diagramme montre le but des conclusions.

L'un des extrêmes est plus 5 volts. La deuxième conclusion est générale. Moyen, conçu pour supprimer le signal du capteur, pour son traitement ultérieur.

Nous connectons donc les conclusions du multimètre ou du voltmètre à ces deux conclusions extrêmes.

Nous allumons la voiture et regardons l’appareil (Fig. 20).

Une tension proche de cinq volts est affichée sur l'indicateur. Le capteur est donc alimenté, mais il ne remplit pas sa fonction. Tout indique que le pressostat est défectueux.

Cela n'a pas beaucoup de sens de le réparer, car cela nécessite des appareils et des compétences particulières. Et comme il a une membrane et d’autres pièces mécaniques, les réparations, même un spécialiste, ne peuvent rien faire. Par conséquent, il est préférable de ne pas dépenser temps et argent sur les moyens de réparer l’appareil, mais d’acheter le même neuf, d’autant plus que son prix fluctue autour de huit dollars.
Pour remplacer, vous devrez dévisser la vis de fixation du capteur (Fig. 21) et débranchez le tuyau en caoutchouc.

Nous installons le nouvel appareil dans l'ordre inverse. L’essentiel est de ne pas oublier de brancher le flexible de pression (Fig. 22).

Nous connectons le connecteur et essayons de démarrer la machine en choisissant l’un des programmes de lavage. Par exemple, un lavage rapide 30 minutes ou un rinçage plus essorage. Si l'eau commençait à remplir le réservoir et à s'arrêter au bon moment, nous pouvons supposer que la cause de la panne a été trouvée et éliminée.

Il est très important de ne pas tordre les vis de réglage sur le capteur, car les réglages d'usine sont considérés comme optimaux.

Si la machine dispose de diagnostics automatiques, en cas de dysfonctionnement du capteur de niveau, elle peut afficher «RE» à l’écran lorsqu’elle est allumée. Mais même dans ces types de machines, ce diagnostic ne peut pas toujours l'indiquer. Dans ce cas particulier, cela ne s'est pas produit. Par conséquent, il vaut la peine d’essayer la méthode ci-dessus et des résultats positifs sont alors possibles.

Une autre défaillance du pressostat peut simuler un tuyau en caoutchouc connecté à celui-ci.

Parfois, il devient bouché et ne permet pas à l'appareil de fonctionner correctement. Un nettoyage banal de ce tube peut ramener la machine à son fonctionnement normal précédent.