Dans le ménage et les dépendances, ainsi que dans la maison, un équilibre microclimatique est requis. L'un de ses composants est un système de ventilation de haute qualité. En plus de la zone de confinement de la voiture, la ventilation de la fosse d'inspection dans le garage est nécessaire, car et elle participe au renouvellement d'air général du garage.
Nous vous expliquerons comment organiser un changement stable de masse d'air dans un caisson enterré dans le sol. Nous vous montrerons quel type de système vous souhaitez privilégier et vous en expliquerons les raisons. Nos recommandations seront utiles pour les artisans à domicile indépendants qui souhaitent garder les bâtiments et les équipements en ordre.
Le contenu de l'article :
- Avantages d'une fosse de ventilation
- Types de ventilation pour la fosse de visite
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Organisation de la ventilation de la fosse de visite
- Technologie d'installation de ventilation naturelle
- Système de ventilation forcée
- Système combiné de ventilation de fosse
- Conclusions et vidéo utile sur le sujet
Avantages d'une fosse de ventilation
Malgré les petites dimensions du compartiment de visualisation, son séchage et sa ventilation constants sont très importants. L'humidité de la voiture y pénètre souvent, par conséquent, la condensation s'accumule, détruisant les murs. De ce fait, la fosse entre progressivement dans un état qui ne convient pas aux travaux de réparation.
Une bonne organisation de la ventilation donnera un résultat positif :
- Normalisera la température de fond.
- Normalise l'indicateur d'humidité, ce qui aura un bon effet sur l'état de la voiture, des outils, des surfaces métalliques du garage. De plus, l'humidité peut créer des conditions préalables au court-circuit du câblage électrique de la ligne d'éclairage des stands.
- Cela exclura les conditions favorables à l'apparition de champignons, capables de détruire même les éléments en béton et en brique des locaux en général et de la fosse d'inspection en particulier.
- Empêche l'accumulation de vapeurs nocives de carburant, peintures et vernis, huile de machine, fluides techniques. Ceci est important car atteignant une certaine concentration, ils peuvent provoquer des incendies et des empoisonnements.
À partir d'une fosse non ventilée, de l'air saturé d'humidité et de vapeurs diverses entrera dans la pièce. Cela affectera négativement la santé de l'amateur de voiture.
Le manque de circulation d'air dans le compartiment d'inspection conduira au fait que la carrosserie devra être révisée dans 2-3 ans
Comme l'amateur d'automobiles passe parfois beaucoup de temps au service d'inspection, l'air qui s'y trouve doit être renouvelé régulièrement.
Types de ventilation pour la fosse de visite
Lors de l'aménagement de la ventilation dans la fosse d'inspection, comme dans d'autres cas, procédez à partir des lois de l'aérodynamique. Par conséquent, il existe trois options - ventilation naturelle, forcée et combinée. La première méthode, en raison de la coïncidence réussie du prix et de la qualité, est préférée par de nombreux automobilistes.
Les masses d'air circulent en raison de la différence de pression des flux d'air avec des températures différentes. Dans ce cas, des jets d'air frais évacuent l'air chaud évacué. La circulation devient plus intense si la différence de pression, et donc la poussée, augmente.
La ventilation naturelle ne fonctionne pas bien par temps chaud. Cela s'explique par l'écart insignifiant entre les températures de l'air extérieur et intérieur. Cette circonstance fait penser à un dispositif de ventilation forcée, bien qu'une ventilation naturelle soit souvent suffisante pour assécher un si petit compartiment.
Le SNiP numéroté 21-01-99 stipule que toutes les heures les masses d'air dans la pièce doivent être mises à jour. Lorsque le véhicule est en état de marche, l'indicateur augmente de 4 fois
Considérant que les exigences d'échange d'air pour un garage sont augmentées, il devrait être possible d'augmenter la quantité d'air d'alimentation. Une efficacité maximale peut être obtenue avec un système de ventilation forcée à deux canaux.
De cette manière, à la fois l'apport optimal de masses d'air frais à travers des dispositifs mécaniques et l'élimination rapide des masses contaminées seront assurés.
Organisation de la ventilation de la fosse de visite
Le système de ventilation de la partie aérienne du garage est extrêmement simple et la hotte dans la fosse d'inspection du garage est plus difficile à aménager, car elle a ses propres caractéristiques.
Il peut être mis en œuvre de deux manières :
- Au moyen d'un dispositif de ventilation, qui fait partie du système de ventilation de l'ensemble du bâtiment.
- Un système séparé du compartiment de visualisation, séparé de la ventilation générale.
La solution la plus efficace est autonome système de ventilation d'alimentation et d'échappement en complément du renouvellement d'air du bâtiment principal.
Avant de commencer à équiper la ventilation dans la fosse d'inspection, un schéma général doit être élaboré pour l'ensemble du garage. Des trous dans le mur, les fondations et le sous-sol pour le placement ultérieur des conduits d'air y sont marqués.
Pour que la ventilation fonctionne efficacement, il est nécessaire de respecter le rapport des diamètres du tuyau d'échappement au tuyau d'alimentation. Le premier doit être égal au second ou légèrement inférieur, mais pas plus
Le projet prend en compte des points tels que le volume de la pièce, le nombre de voitures, l'option souterraine ou aérienne pour la pose de tuyaux. L'itinéraire optimal pour le mouvement des masses d'air est également à l'étude.
Si la nappe phréatique n'est pas assez profonde, en plus du système de ventilation, il est nécessaire de prévoir une bonne étanchéité de la fosse de visite. Ensuite, l'humidité ne s'accumulera pas à travers le sol et les murs, et la ventilation fera mieux son travail.
Pour l'imperméabilisation, des tranchées sont creusées le long des parois de la fosse. Une couche d'imperméabilisation de polyéthylène durable est posée à partir du bas. De plus, le sol est retourné et compacté
Guidé par les codes du bâtiment, il convient de garder à l'esprit qu'avec un échange d'air naturel, environ 1,5 cm du diamètre du conduit devrait tomber sur chaque mètre carré du garage. Ainsi, si vous prenez un garage d'une superficie de 10 m², des tuyaux d'un diamètre de 15 cm seront nécessaires pour l'installation du système de ventilation.
Dans le cas où la surface de la pièce est 2 fois plus grande, le diamètre du tuyau augmente de 2 fois. S'il y a plusieurs trous, le diamètre calculé est divisé par leur nombre.
Il existe une autre formule pour déterminer les paramètres des trous de ventilation. Leur taille totale doit correspondre à 0,3% de la surface de la pièce. Cette méthode est généralement utilisée lors du calcul d'un système mécanique à un canal.
Technologie d'installation de ventilation naturelle
Dans la recherche d'une solution au problème, comment faire une capuche de ce type dans la fosse de visite et dans le garage doivent être guidés par les principes suivants :
- Sur les bords de la fosse, il est nécessaire de laisser un espace d'environ 150 mm de large.
- Les panneaux de fosse doivent être placés avec un écart de 100 mm.
- Un dégagement est nécessaire du côté opposé au capot.
Pour le flux d'air, dans ce cas, deux planches sont retirées de la promenade. Pour créer des conditions pour le capot, une planche est retirée. Des conduits de ventilation d'alimentation et d'extraction sont placés dans les coins opposés de la section d'inspection. L'extrémité du tuyau d'arrivée est laissée à une distance moyenne de 25 cm du niveau du sol.
Si une hotte aspirante est déjà présente dans le garage, vous pouvez résoudre le problème de ventilation de la fosse d'inspection en y installant des conduits d'air existants.
A l'étape suivante, en reculant d'environ 10 cm de la surface du sol, placez le haut du tuyau d'alimentation. Le conduit d'évacuation est positionné le plus près possible du couvercle de la fosse de visite. L'extrémité opposée de la cheminée, s'étendant vers l'extérieur, est élevée au-dessus du point le plus élevé du toit du garage d'au moins 0,5 m Lors de l'installation, l'horizontalité des tuyaux est surveillée.
L'entrée doit être régulièrement déneigée en hiver. Il est plus facile d'augmenter la hauteur du capot, en même temps la poussée augmentera. Pour améliorer la circulation, les tuyaux sont équipés de déflecteurs. Le conduit d'alimentation en air est complété par une grille pour éviter que les insectes et les rongeurs n'y pénètrent.
Dans des conditions hivernales froides, les tuyaux doivent être isolés, sinon ils peuvent geler. Dans un garage non chauffé, la ventilation naturelle peut mal fonctionner non seulement en été mais aussi en hiver.
Dans le local, des bouchons sont souvent installés sur les canalisations, permettant, si besoin, de couper complètement la circulation ou de limiter son intensité
Lorsque le moteur de la voiture tourne, il devient une source de chaleur, mais deux heures après l'extinction, la température de la pièce diffère peu de celle de l'extérieur. L'efficacité de la ventilation naturelle diminue.
La solution est simple: afin de maintenir l'échange d'air et d'éviter le gel des condensats dans le conduit d'évacuation, une lampe à incandescence ordinaire de 40 W est utilisée. La cartouche est suspendue sous l'ouverture du canal et allumée. La lampe génère de la chaleur, ce qui est suffisant pour que l'air se déplace à une vitesse de 0,2 à 0,4 m/s.
Il est important d'isoler le canal et d'empêcher l'humidité d'y pénétrer. Il convient de noter que la lampe à incandescence dégage peu de chaleur, et il est peu probable qu'elle suffise pour toute la longueur du conduit de ventilation.
Remplacer une lampe à incandescence par une LED ou un analogue fluorescent n'en vaut pas la peine. Ils génèrent beaucoup moins d'énergie thermique. Mieux vaut utiliser un appareil infrarouge à faible consommation.
Système de ventilation forcée
Un système de ventilation forcée dans la fosse d'inspection n'est pas installé très souvent. Dans ce cas, des incitations mécanisées sont utilisées. Parfois, ils prévoient également de chauffer l'air au moyen d'un chauffe-conduit.
L'alimentation des masses d'air s'effectue à l'aide de ventilateur de conduit. Dans ce cas, il est irrationnel d'utiliser des centrales de traitement d'air monobloc. Et le ventilateur d'entrée n'est pas toujours utilisé, seulement s'il y a un tel besoin.
Étant donné que l'air extrait de la fosse d'inspection est rempli d'humidité, il ne doit pas être autorisé à passer directement de l'ouverture d'échappement directement au bas de la voiture. Cela conduira à une corrosion rapide de la structure.
Pour mettre en œuvre un schéma de ventilation forcée, une alimentation électrique est nécessaire. De plus, le système est parfois équipé de minuteries pour qu'il s'allume et s'éteigne automatiquement. Dans certains cas, la commande de ventilation est reliée à un interrupteur d'éclairage.
Par rapport à la ventilation naturelle, un système forcé présente de nombreux avantages :
- Possibilité d'augmenter l'efficacité, grâce à quoi l'augmentation du volume d'air extérieur frais déplace rapidement les masses de déchets avec un mélange de substances nocives.
- Élimination de la dépendance de l'alimentation en air vis-à-vis de facteurs externes en raison de la présence de ventilateurs dans le système. Des masses d'air peuvent être fournies à la zone souhaitée, dans un certain volume, à la vitesse souhaitée.
- La voiture sera toujours dans un régime de température favorable.
Sauf raisons impérieuses, il n'est pas pratique d'équiper le compartiment de visite d'une ventilation mécanique. Cette option est mieux adaptée pour une cave.
Système combiné de ventilation de fosse
Le système de type combiné est le plus populaire. Il prévoit à la fois la présence de mécanique dans le capot d'un garage ou d'une fosse, et la circulation de l'air, réalisée selon un schéma naturel.
Une entrée assez rapide de flux d'air frais dans le garage est possible grâce à la présence d'une zone de pression raréfiée. Il est créé par le ventilateur lors de l'extraction de l'air sale. Dans le même temps, il est nécessaire de préserver les possibilités de ventilation naturelle en cas de panne d'électricité et de ventilateur ne fonctionnant pas.
Lors de l'organisation d'un système de ventilation dans un garage avec un trou d'observation et une cave, la direction du vent dominant doit être prise en compte. Il est souhaitable que le tuyau d'alimentation soit du côté au vent et le tuyau d'échappement du côté sous le vent.
Pour le filet de sécurité, deux lignes parallèles sont posées ou un trou dans le site d'installation du ventilateur est fait d'un diamètre légèrement plus grand. Les avantages du système combiné sont qu'il est indépendant de la température extérieure. Cette méthode de normalisation de l'échange d'air est assez bon marché.
Comme inconvénient, on peut noter que les conduits d'air se salissent rapidement, ils doivent donc être nettoyés périodiquement. De plus, le flux d'air n'est pas chauffé.
Conclusions et vidéo utile sur le sujet
Clip vidéo sur comment équiper la hotte dans le garage et dans la fosse d'inspection en particulier :
L'expérience de créer une ventilation dans le garage et le sous-sol de vos propres mains:
Afin d'obtenir l'effet escompté, la ventilation dans la verrière du garage doit respecter les règles d'installation et la faisabilité économique. Le choix du système doit être effectué en fonction des spécificités du bâtiment, des dimensions. Ce n'est qu'en utilisant ces facteurs qu'il sera possible non seulement de créer des conditions optimales pour l'entretien de la voiture, mais également de dépenser de l'argent de manière rationnelle.
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