Codes d'erreur du climatiseur Gree: décodage des pannes et astuces pour leur élimination

La technologie climatique de la société chinoise Gree a conquis le marché depuis longtemps. C'est le plus grand fabricant de climatiseurs au monde. La variété des modèles produits dans tous les segments de marché se fait sentir - pour comprendre leur fonctionnement systèmes de blocage et comment les mécanismes d'autodiagnostic sont organisés sans une idée générale de leurs erreurs typiques impossible.

Ces climatiseurs ne sont pas si compliqués en comparaison avec des équipements de fabricants qui se prétendent high-tech, et non de masse. Après tout, les codes d'erreur du climatiseur Gree sont aussi unifiés que possible. Vous avez juste besoin de savoir où, quoi chercher et comment interpréter.

Mais il ne serait pas superflu de savoir si cela vaut la peine de payer de l'argent au maître immédiatement après l'arrêt automatique du climatiseur, non? Heureusement pour nous et les vôtres, le fabricant a fait en sorte que dans la plupart des cas la cause de la panne ou comment au moins la "partie malade" des climatiseurs Gree peut être installée en apprenant à les utiliser tous les fonctions.

Les climatiseurs Gree les plus courants

Ce n'est pas une question oiseuse, car dans la plupart des cas, la personne moyenne n'est pas bien consciente des types de climatiseurs. De plus, les climatiseurs d'un même type portent souvent plusieurs noms différents.

Lorsqu'ils parlent de climatiseurs domestiques, dans la plupart des cas, ils signifient muraux à deux blocs systèmes split onduleurs. Les climatiseurs sans onduleur sont déjà hier, dans le monde, ils commencent à être interdits à la vente.

Pour faire simple, les systèmes split sont de tels climatiseurs, dont une «boîte» est suspendue à l'extérieur de la fenêtre, l'autre dans la pièce. Gree produit également des systèmes multisplit. Les systèmes multisplit sont lorsqu'il n'y a qu'une seule « boîte » à l'extérieur de la fenêtre, mais à l'intérieur de la maison, il y a plusieurs « boîtes » et tout crée littéralement « le temps dans la maison ».

As-tu regardé de près? Avez-vous vu une boîte à l'extérieur de la fenêtre? Ok, ça suffit, on continue les diagnostics.

Les climatiseurs Gria peuvent utiliser des réfrigérants pour fonctionner :

• fréon R22;
• fréon R410a.

La formule chimique de la première substance est le difluorochlorométhane, la seconde est un mélange de pentafluoroéthane et de difluorométhane. Il n'est pas nécessaire de mémoriser les noms, l'essentiel à retenir est que les erreurs des climatiseurs à deux et plusieurs unités de la marque Gria, fonctionnant avec des réfrigérants différents, s'affichent de la même manière.

Principes généraux du diagnostic

Les indicateurs des capteurs de l'unité extérieure sont affichés sur le panneau de commande et l'unité intérieure. Des erreurs sont affichées sur la télécommande, qui sont dupliquées par le clignotement des voyants. Leur emplacement et leur but sont faciles à retenir, il n'y en a que trois.

Ou vous n'avez pas besoin de vous en souvenir, sur un certain nombre de modèles, ils sont signés et leurs noms sont définitivement dans les instructions :

1. Indicateur de fonctionnement (Running), son clignotement est responsable des erreurs avec les lettres E et H6.
2. Indicateur de chaleur (mode Chauffage), il "clignote" si le climatiseur Gria a émis des erreurs avec des lettres H0-H9, FA, FH.
3. Indicateur de froid (mode de refroidissement), erreurs F0-F9, FF.

Les lumières clignotent dans un certain ordre, "délivrant" ainsi telle ou telle erreur. De plus, les erreurs sont dupliquées sur l'unité elle-même et sur le panneau de commande. Donc, compter le nombre de clins d'œil qui se répètent toutes les 3 secondes est facultatif. De plus, il peut y en avoir 9 ou 11.

Un certain nombre de modèles de climatiseurs Gree ont peu ou pas d'affichage. Par conséquent, le moyen le plus simple de diagnostiquer est d'utiliser une télécommande sur laquelle est écrit tout ce que vous devez savoir pour déterminer le dysfonctionnement. Le diagnostic est effectué sur la base des données de plusieurs capteurs du climatiseur.

Premiers pas en cas de dysfonctionnement du climatiseur

Et puis quelque chose de terrible s'est produit. Les voyants ont clignoté, la lettre « erreur » s'affiche sur la télécommande, le climatiseur s'est éteint, pouvez-vous déjà commencer à paniquer? Il n'y a pas lieu de paniquer de toute façon. Vous devez d'abord mettre le panneau intérieur du climatiseur hors tension. Si un système multi-split est installé dans la maison, tous doivent être mis hors tension.

Après cela, vous devez attendre 5 minutes et le rallumer. Si, après avoir rallumé, la même erreur s'affiche à nouveau, alors vous devriez savoir à quoi vous devez faire face. Il est possible que les capteurs soient cassés et que le système soit en ordre. Ou, peut-être, il y a plus d'une erreur.

Dans ce cas, les climatiseurs Gree mettent en évidence l'erreur la plus potentiellement dangereuse. Pour une plus grande facilité de perception, il est préférable de diviser conditionnellement les erreurs qui surviennent en fonction des indicateurs qui en sont responsables.

Erreurs sur l'indicateur du climatiseur (E)

Erreur E0 Un climatiseur Gree signifie une tension de démarrage insuffisante. C'est, très probablement, qu'il y a simplement une tension insuffisante "dans la prise". Ceci est potentiellement dangereux pour un climatiseur, car une exposition prolongée à des courants d'appel sur son secteur peut provoquer une surchauffe, qui "brûlera" l'isolation du câblage, puis l'appareil électrique lui-même.

Si le problème est «dans la prise», le problème est résolu en achetant un stabilisateur de tension, qui portera la tension au 220V requis.

Mais peut-être que le point est dans le câblage du climatiseur lui-même. Par conséquent, si la tension secteur est de 220V, mais que le climatiseur donne toujours une erreur E0, alors vous devez le vérifier.

Erreur E1 Est un arrêt pour protéger le compresseur d'une pression trop élevée. Erreur E3 signifie que le compresseur est alimenté avec une pression trop basse.

Parfois pour éliminer E1 rincer suffisamment le condenseur du climatiseur. S'il n'est pas suffisamment soufflé, cela entraîne une augmentation de la pression du fréon. Si le climatiseur est équipé d'un condenseur à eau, vérifiez la prise d'eau. Une autre raison possible est une surabondance de fréon lui-même ou une vanne thermostatique non régulée.

Juste au cas où, vous devriez immédiatement vérifier la vanne. Il doit au moins être ouvert. Si tout est visuellement normal, vous devrez alors appeler le maître pour ajuster le contour. Il est peu probable qu'il soit possible de régler la vanne indépendamment, de plus, sans compétences et sans manomètre (il peut aussi être nécessaire de régler la vanne de refoulement) et recharger le fréon selon les échelles.

Une pression trop basse dans le circuit peut se produire si l'évaporateur, le ventilateur ou le filtre sont sales. C'est-à-dire que l'algorithme des actions est exactement le même. Tout d'abord, la saleté est enlevée, puis le circuit est ajusté. Il est également nécessaire de vérifier l'étanchéité de la dilatation des joints. Si des traces d'huile sont visibles dessus, le mélange fuit.

Erreur E2 signifie que l'unité intérieure du climatiseur peut commencer à geler ou est déjà en train de geler.

En utilisant cette erreur comme exemple, vous pouvez expliquer le principe général de diagnostic des problèmes avec un compresseur (E1-E5):

• Une sorte de capteur est déclenché, avertissant d'un problème.
• Nous éliminons les contaminants qui peuvent provoquer des températures extrêmes. Nous vérifions la turbine du ventilateur. La télécommande "donne-t-elle une erreur" de toute façon ?
• Très probablement, le problème réside dans le niveau de fréon, des tuyaux en cuivre laminés de manière lâche fuient, la vanne thermostatique ou la vanne de décharge est mal réglée.

Si tel est le cas, vous devrez probablement appeler le maître. Puisque nous parlons soit de mal au départ installation du climatiseur (vous devrez réenrouler les tuyaux et remplir le climatiseur de fréon), ou à propos de problèmes plus graves nécessitant le remplacement de composants.

Les problèmes sont résolus selon le même principe. E5 (activation du capteur de protection contre les surcharges du compresseur) etE4 (déclenchement du capteur pour protéger le tube de refoulement du compresseur de la surchauffe).

Erreur E6 indique qu'il n'y a pas de phase, c'est-à-dire qu'il est nécessaire de reconnecter la commutation. Il est également nécessaire de vérifier la commutation en cas d'erreur. H6. En agissant de manière cohérente et lente, vous pouvez trouver un problème dans le circuit électrique.

Erreur E7 – la contradiction des modes spécifiés est typique des systèmes multisplit. Un bloc d'un système multisplit est réglé sur un mode qui contredit un autre bloc du même système. Le climatiseur, en termes simples, est confus.

Erreur E8 signifie que le capteur du moteur de l'unité intérieure indique une surchauffe de l'évaporateur. Encore une fois, la vanne thermostatique et la vanne de décharge doivent être vérifiées. S'ils sont en ordre, alors peut-être que l'évaporateur manque simplement de fréon. Ou les tubes de l'évaporateur peuvent être obstrués.

Désactiver en raison d'une erreur E8 protège contre l'air trop froid en mode chauffage. L'air froid peut former un liquide qui, s'il pénètre dans le compresseur, l'endommagera presque certainement.

Et enfin l'erreur F0 signifie que le capteur de décharge est cassé. Ils le sont très probablement.

Erreurs sur l'indicateur de froid du climatiseur (F)

Des erreurs sur l'indicateur de froid indiquent un dysfonctionnement des capteurs. Mais comment cela peut-il être? Après tout, il a été écrit ci-dessus que presque toutes les erreurs dans l'indicateur de fonctionnement peuvent être associées au fait que le capteur ne fonctionne pas correctement.

C'est ici qu'intervient la règle de priorité des fautes potentiellement plus dangereuses. Un compresseur en panne à cause d'une surchauffe ou d'une surcharge signifie la panne définitive du climatiseur. Un capteur défaillant n'est qu'une panne potentielle.

De plus, il y a beaucoup de capteurs sur les climatiseurs Gree. Voici quelques-uns d'entre eux:

• sur l'évaporateur (erreur F1)
• sur le condensateur (erreur F2)
• il y a un capteur sur l'unité extérieure qui mesure les indicateurs dans la rue (erreur F3)
• capteur de température de refoulement (erreur F4)
• capteur du tube de refoulement du compresseur (erreur F5), le tube même qui peut surchauffer et donner une erreur E4.

Si les capteurs ne fonctionnent pas comme ils le devraient, alors ils doivent être changés, il n'y a pas d'autre issue. Vous pouvez déterminer si le capteur de température fonctionne correctement ou non à l'aide d'un ohmmètre ou d'un multimètre. Ils mesurent la résistance du capteur. Vous aurez également besoin d'un thermomètre. Il mesure la température de l'air au moment de la mesure.

La résistance nominale à une température spécifique des thermistances Gree peut être trouvée dans la description détaillée du modèle. Afin de mesurer la résistance du capteur, vous devez le retirer du circuit, il est donc préférable d'évaluer correctement vos connaissances en génie électrique. S'il y a des doutes à leur sujet, il est préférable d'appeler le maître. Il a également calibré le multimètre.

Erreur F6 signifie que le condensateur surchauffe et que le ventilateur tourne à basse vitesse. Dans ce cas, l'erreur F6 ne signifie pas toujours que le ventilateur ne fonctionne pas bien. C'est peut-être une fuite de fréon.

Erreur F7 protège le climatiseur des fuites d'huile en s'activant lorsqu'il est éloigné du système. les erreurs F7 et F6 se produisent souvent presque en même temps pour la même raison - la fuite de fluide de travail sur les joints à rouleaux des tuyaux en cuivre.

Il est nécessaire d'inspecter soigneusement les connexions, s'il y a des traces d'huile dessus, vous pouvez commencer à vous préparer au moins pour le roulement de toutes les connexions - le climatiseur a été mal installé.

Codes F8 et F9 parler de la menace compresseur à basse vitesse. F8 - le compresseur est surchargé à basse vitesse, F9 - à des températures de refoulement élevées et à faible vitesse. Tout peut être la cause d'une surcharge du compresseur dans ce cas. De la saleté banale à un tableau de commande grillé. Par conséquent, il est préférable de contacter le service immédiatement.

Erreur FF indique le manque de puissance sur l'une des phases, il est nécessaire de vérifier la commutation.

Erreurs de l'indicateur de chaleur du climatiseur (H)

La nuisance la plus courante est le code H1. Elle est la plus facilement réparable.

Le climatiseur a cessé de fournir de la chaleur car il a activé le mode de dégivrage de l'unité extérieure. Le capteur de contrôle de l'échangeur de chaleur de l'unité extérieure s'est déclenché et l'automatisation a désactivé l'injection de chaleur. Il alimente l'unité extérieure en la dégivrant. Dégelez - tout fonctionnera. Sinon, vous devez vérifier la santé du capteur et de l'échangeur de chaleur.

Erreur H2 signifie qu'un filtre électrostatique est à risque, le même qui recueille les poussières et autres particules circulant dans l'air. Ce filtre peut être nettoyé. Ou remplacez-le par un neuf. Selon les critiques, ce sont les filtres de climatiseur Gree qui sont l'un des points les plus faibles. Il serait donc préférable d'apprendre à les nettoyer au préalable.

Pour ce faire, il vous suffit de retirer le filtre du climatiseur, de le rincer dans une solution détergente, de bien rincer sous l'eau courante et de bien sécher. Et puis réinsérez-le.

Un climatiseur avec un filtre sale fonctionne plus fort et des arcs électriques visibles sont également possibles. Ainsi, vous pouvez agir sans attendre une erreur. H2.

Erreur H3 protège le compresseur de la surchauffe. Une surchauffe, comme une surcharge du compresseur, peut se produire en raison d'une fuite d'huile, de fréon ou de fréon et d'huile. La première chose à vérifier est les joints de roulement. Ou peut-être en raison d'un dysfonctionnement du ventilateur ou du condenseur.

S'il n'y a pas de traces d'huile sur les connexions, que le ventilateur fonctionne normalement et que l'unité externe elle-même est propre, alors vous devez étalonner le circuit à l'aide de la même vanne de refoulement, vanne thermostatique et manomètre.

Erreur H4 signifie un dysfonctionnement. Si après le redémarrage le climatiseur ne fonctionne pas, le problème vient soit du tableau de commande, soit d'une mauvaise installation.

Code H5 signifie qu'il y a un problème avec la carte IPM de l'unité extérieure. Si la carte est en panne, elle doit être remplacée.

Lettre H7 signifie qu'un dysfonctionnement du compresseur indique un onduleur à économie d'énergie (DC Inverter). C'est lui qui est chargé d'allumer et d'éteindre le compresseur dans les systèmes split à onduleur. L'allumage et l'extinction constants affecteront tôt ou tard le fonctionnement du compresseur. Erreur H7 arrive rarement pour des raisons que vous pouvez corriger vous-même.

Erreur H8 signifie que l'automatisation considère que le système de drainage est trop rempli de condensats. Le système de drainage externe doit être vérifié. S'il est bouché, nettoyez-le.

H9 - le problème vient du radiateur électrique. Vous devez d'abord vérifier si cela fonctionne. Si cela ne fonctionne pas, la raison peut être un circuit ouvert. Ou le radiateur a grillé.

Problèmes H0 et FH signifie sans ambiguïté l'activation du capteur de température sur l'évaporateur (H0) ou sur l'évaporateur et le condenseur à basse vitesse. Il est nécessaire de vérifier le circuit frigorifique et le niveau de fluide frigorigène dans le circuit comme en cas d'erreurs E7 et E8. Les raisons sont exactement les mêmes, seuls les capteurs de l'onduleur les ont indiqués.

Erreur sous la lettre FH signifie que l'évaporateur peut geler. Un climatiseur en état de marche peut résoudre le problème à lui seul. Si nécessaire, il doit être nettoyé. De plus, l'évaporateur peut geler en raison d'une fuite de fréon ou d'une défaillance des réglages de la vanne et de la vanne du circuit.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Instructions pour éliminer l'erreur E4 - le remplissage de fréon par des écailles et le laminage ont aidé à résoudre le problème:

Comme vous pouvez facilement le voir, certaines pannes peuvent être remarquées par les trois indicateurs. La seule question est de savoir quel indicateur remarquera la panne plus tôt. Par conséquent, avant d'essayer de corriger les erreurs par vous-même, vous devez comprendre en termes généraux comment les unités internes et externes du climatiseur sont disposées, le principe de fonctionnement du circuit et le principe de connexion du climatiseur à réseau électrique.

Après cela, de nombreuses questions disparaîtront d'elles-mêmes. Il suffira de regarder le tableau et de se rappeler ce que signifie exactement telle ou telle lettre. Et puis c'est déjà agir selon les circonstances.