Comment réparer un ferme-porte de vos propres mains: appareil, causes, pannes fréquentes, dépannage, réglage, remplacement, prévention

Achat Ferme-porte, il faut tenir compte de sa maintenabilité. Les premières années, le système de finition fonctionnera comme sur des roulettes, puis de plus en plus souvent il faudra ajuster le parcours du vantail de la porte. Et, enfin, l'appareil devra être changé ou chercher un moyen de réparer le ferme-porte de vos propres mains. La dernière option semble plus attrayante. La réparation du ferme-porte lui-même n'est pas un problème particulier et vous pouvez toujours en acheter un nouveau.

Dispositif de ferme-porte

La plupart des pannes se produisent sur le levier et sur le mécanisme de freinage caché dans le corps. Le levier est toujours fixé à l'arbre pivotant, qu'il s'agisse d'un roulement articulé ou coulissant. C'est sur l'arbre qu'un moment de freinage se produit, ce qui assure le bon fonctionnement du ferme-porte.

À l'intérieur du boîtier de la machine-outil :

1. Ressort et crémaillère. Cette partie du mécanisme accumule l'énergie qu'une personne applique pour surmonter la résistance et ouvrir les portes. La crémaillère est en prise avec un engrenage monté sur l'arbre d'entraînement.
2. Un cylindre avec un piston rempli de liquide hydraulique. Dès qu'une personne libère la porte, un ressort à l'intérieur du boîtier se redresse, poussant simultanément le liquide à travers les canaux de drainage dans la chambre adjacente.
3. Il y a quelques vis supplémentaires avec lesquelles vous pouvez bloquer la section du canal et ainsi ralentir le mouvement du piston, du ressort et de la crémaillère.

De l'ensemble des pièces, seul le corps de l'appareil peut ne pas être réparable. La cause de la panne est une fissure ou une destruction du filetage de la vis de réglage. Dans ce cas, il est plus facile d'acheter un nouvel appareil pour les portes que d'essayer de restaurer l'ancien. Par conséquent, laisser tomber le mécanisme sur le sol en béton ou le frapper avec un marteau pendant l'installation ne fais pas ça.

L'usure des dents des engrenages et des crémaillères est considérée comme l'un des plus gros problèmes des ferme-portes. À la suite du frottement, de la saleté métallique apparaît - un mélange de la plus petite poussière et de la graisse. Au fil du temps, les canaux se bouchent, les joints et les surfaces d'appui s'usent. Le dispositif sur la porte fonctionne avec un fort retard et est mal régulé. S'il n'est pas lavé ou réparé, l'usure atteint une valeur critique. En conséquence, le ferme-porte fonctionne comme un ressort de porte normal.

Dépannage selon la cause

Le premier signe de problèmes peut être l'incapacité de régler le fonctionnement de l'appareil. C'est le cas si un appareil de haute qualité d'une marque ou d'une marque bien connue a été installé sur la porte. Il peut être réparé en rinçant la cavité et en remplaçant la vis de réglage.

Fonctionnement instable, "force" flottante de résistance sur la porte se retrouvent également dans de nouveaux mécanismes. Le plus souvent en raison de défauts mineurs dans la vanne, les vis ou le fluide hydraulique de qualité inférieure, qui a été versé dans l'appareil au stade de la fabrication.

Les fuites d'huile

Certaines entreprises manufacturières indiquent la marque du fluide hydraulique ou de l'huile dans les instructions. Par conséquent, les modèles de marque sont plus faciles à réparer, car les joints de la tige rotative et des vis ne s'usent pratiquement pas. Et l'huile "correcte" ne corrode pas le caoutchouc.

Le liquide peut fuir en cas de forte charge, par exemple si le ferme-porte est installé sur la porte d'entrée d'un bureau ou d'un magasin. La bague d'étanchéité s'use tout simplement à l'avance. Dans ce cas, le mécanisme peut être réparé en remplaçant les joints.

Parfois, une fuite se produit si la vis de réglage est trop tournée. Dans ce cas, vous devez le remonter dans le temps. La perte de quelques gouttes de liquide n'affectera pas le fonctionnement de l'appareil. La porte s'ouvrira normalement.

Il est possible que du liquide hydraulique fuie à travers l'arbre de tige. Dans ce cas, le joint peut sembler intact, mais l'huile s'écoule. Le problème est dû à une forte usure de l'arbre ou du manchon de roulement. Il sera difficile de réparer l'arbre sans équipement de rotation. Comme mesure temporaire, vous pouvez enfoncer le manchon de réparation et passer à travers l'alésoir. Il est logique d'essayer de réparer uniquement pour les modèles de marque. Sur les modèles économiques, la réparation d'un dysfonctionnement coûtera plus cher que l'installation d'un nouveau ferme-porte.

Si le liquide a été complètement perdu, vous devrez alors faire ce qui suit :

1. Dévisser les deux vis de réglage. Vous devez en profiter et vérifier, vous devrez peut-être remplacer le joint sous la tête ou réparer le filetage lui-même.
2. Laisser les résidus hydrauliques s'écouler. Soufflez ensuite avec de l'air pour faire sortir les bouchons de boue des canaux sous les vis de réglage.
3. Remplissez la cavité avec une nouvelle portion d'hydraulique. Pour ce faire, vous pouvez utiliser une seringue médicale ordinaire de 50 ml.
4. Serrez les vis et vérifiez le fonctionnement du mécanisme.

La réparation de la partie hydraulique du ferme-porte est facile. D'autres problèmes peuvent survenir en raison d'un mauvais choix de qualité d'huile. Sa viscosité peut être excessivement élevée, de sorte qu'après l'installation sur la porte, le système de freinage travaillera trop fort. Si vous ne devinez pas avec de l'huile, vous devrez réparer le support ou les leviers.

Si le plus proche est cher, d'une marque bien connue, des informations sur le fluide hydraulique doivent être recherchées dans les instructions ou sur les sites Web de la société du fabricant. Pour les modèles bon marché, vous pouvez utiliser du liquide de frein ou de l'huile de paraffine liquide.

Les matières synthétiques ou l'huile moteur ne peuvent pas être directement versées dans le ferme-porte. Vous devez faire un test - mélanger le nouveau liquide avec les restes de l'ancien système hydraulique. S'il se recroqueville en raison d'un contact avec de l'ancien système hydraulique, il sera difficile de réparer l'appareil.

Casse du levier

Le point le plus vulnérable du système de levier est une tête avec un trou rond, carré ou hexagonal pour atterrir sur l'arbre ou la charnière elle-même. La rupture du levier se produit le plus souvent en raison de coups violents sur la porte en position ouverte.

Habituellement, les leviers sont fabriqués à partir d'une seule pièce en acier doux à faible teneur en carbone, estampée en tôle mince. Dans les ferme-portes pour portes intérieures, vous pouvez trouver des leviers en aluminium. Dans ce cas, la tête est soit entièrement en acier, soit avec un insert métallique.

Une tête cassée ne peut être réparée que par soudage. Le meilleur de tous avec de l'argon, une pièce en acier avec une machine à dioxyde de carbone.

Si la pointe est tombée en 2 parties, la partie est attachée avec une pince, montée sur un plus proche. L'appareil est placé sur la porte et saisi avec des points. Une fois le ferme-porte retiré de la porte, la pince est retirée et les fissures sont soudées avec un joint continu.

Remplacement de fixation

Si le ferme-porte a été installé sur une porte en métal-plastique, les vis doivent être périodiquement serrées avec un tournevis ou un tournevis. Sinon, après un an ou deux, les fixations se desserreront, le plus proche devra être retiré et le site d'atterrissage réparé. Si nous parlons de la porte d'entrée d'un magasin ou d'un bureau, il sera nécessaire de réparer les fixations de la porte plus tôt - après 8 à 10 mois.

Avant de réparer de vos propres mains, en atterrissant sur une porte en métal-plastique, vous devez retirer le ferme-porte de la porte. Ensuite, inspectez les trous dans lesquels les vis ont été vissées. Certains d'entre eux seront presque intacts, avec les restes d'un pas de vis d'une vis. Mais la plupart devront être rénovés.

 Pour ça:

1. À l'aide d'un tournevis, nous forons des trous d'un diamètre de 0,5 à 1 mm de plus.
2. Nous forons des trous pour les fixations sur le corps du ferme-porte.
3. Nous sélectionnons des vis de plus grand diamètre, mais de manière à ce qu'elles traversent les trous des yeux du corps le plus proche.

Il ne reste plus qu'à ramener le plus près de la porte, puis à enrouler les nouvelles vis.

Les portes en bois doivent être réparées moins fréquemment. Le bois retient mieux les attaches, même s'il s'agit de portes à panneaux. Il est préférable de ne pas installer de ferme-porte sur des vantaux de porte préfabriqués, renversés d'une doublure et cousus avec une feuille de panneau de fibres de bois. S'il n'y a pas d'autre issue, une doublure intermédiaire en contreplaqué de 8 à 10 mm est cousue sous la carrosserie avant l'installation.

Parfois, vous devez réparer un support de ferme-porte cassé sur une porte en bois. Les fixations desserrées sont souvent causées par une mauvaise installation ou des vis trop courtes. Le trou de montage est souvent tellement cassé que les fixations tombent de la porte. Dans ce cas, réparer la porte en installant des vis autotaraudeuses plus longues est possible, mais inefficace. Le ferme-porte tombera de la porte après quelques mois de fonctionnement.

Le moyen le plus simple de réparer un emplacement pour les vis autotaraudeuses consiste à utiliser une ancienne technique de menuiserie:

1. Avec un tournevis, à l'aide d'une perceuse cylindrique (pour le bois), nous découpons un trou pour installer le liège. Diamètre - 25-35 mm, profondeur - au moins 20 mm;
2. Nous coupons quatre ou cinq bouchons de 18 mm d'épaisseur dans une ébauche ronde en bois (même diamètre);
3. Nous ajustons la taille, mettons des bouchons dans les trous, après avoir lubrifié avec de la colle à bois.

C'est le moyen le plus fiable. Les tentatives de réparation du siège sous la vis autotaraudeuse en installant des bouchons métalliques à vis compliquent considérablement le processus de fixation de la porte plus près de la porte. Si la fiabilité est requise, les bouchons doivent être collés et non vissés.

Déformation de la tige

Le deuxième levier de l'entraînement à levier articulé s'appelle la crémaillère ou la barre. Il est généralement fabriqué par emboutissage à partir d'une tôle d'acier mince. À l'intérieur, il y a un manchon en acier avec un filetage intérieur, dans lequel une tige avec une tête à l'extrémité est vissée.

Le plus souvent, à cause d'un coup porté à la porte, le corps tubulaire de la tige se casse (plie). La tige filetée est toujours plus solide. Mais si nécessaire, il ne sera pas difficile de réparer la tige, tandis que la tige doit être remplacée sans aucune réparation.

Pour restaurer la barre, elle doit être retirée du ferme-porte et déconnectée du support sur la porte. Ensuite, vous devrez sélectionner une barre d'acier d'un diamètre correspondant approximativement à la taille interne du rack.

La barre est serrée dans un étau, placée sur la tige et la surface est redressée avec de légers coups de marteau. Habituellement, il ne faut pas plus de 20 à 30 minutes pour réparer le corps tubulaire de la tige. À la fin, vous devez enrouler la tige filetée à l'intérieur de la tige et plier légèrement la crémaillère pour lui redonner une forme droite.

Ajustement plus étroit

Il est important de réparer l'appareil afin qu'il continue à fonctionner correctement, sans aucun problème lors de l'ouverture ou de la fermeture de la porte. Tout d'abord, vous devez vérifier le fonctionnement du mécanisme à levier. La tige filetée doit être solidement fixée avec un écrou, sans jeu, lacunes et rebond de la tige.

Ensuite, vous devez vérifier le fonctionnement du mécanisme de fermeture. Parfois, il n'est pas possible de réparer l'engrenage et la crémaillère en les remplaçant par de nouvelles pièces similaires, vous devez installer des pièces d'occasion ou remises à neuf. Par conséquent, avant d'installer le ferme-porte sur la porte, vous devez placer le levier sur l'arbre et le pomper plusieurs fois. S'il n'y a pas de bourrages ou de sons parasites, l'appareil peut être renvoyé à la porte.

Avant l'installation, tous les points de réglage, à savoir la tige et la vis du rebond, doivent être amenés en position médiane. La vis de réglage de la force d'ouverture de la porte doit être dévissée d'un demi-tour. Habituellement, avant de réparer le ferme-porte, des risques sont appliqués au corps (mécanisme à levier), grâce auquel il est possible de rétablir la position des réglages avant le démontage.

Le réglage du ferme-porte commence par le réglage du jeu libre dans la plage de 180O jusqu'à 15O. Pour ce faire, vous devez trouver dans les instructions l'emplacement des points de réglage et tourner complètement la tête dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle s'arrête. L'aiguille de la vis bloquera le canal de dérivation du fluide hydraulique. À ce stade, le mouvement du piston à l'intérieur du ferme-porte est étroitement bloqué. Par conséquent, la porte ne peut pas être tirée, sinon la barre de fermeture devra être réparée à nouveau.

Si la réparation de l'appareil s'est déroulée sans remplacer le liquide hydraulique, vous devez dévisser la tête d'un demi-tour dans le sens antihoraire, puis vérifier le mouvement de la porte. La ceinture doit se fermer assez rapidement. Si l'appareil devait être réparé avec une vidange d'huile, vous devez dévisser la vis d'un quart de tour, en vérifiant à chaque fois le fonctionnement du ferme-porte.

Ensuite, vous devez régler la fonction de déclenchement. Le circuit est le même, mais une vis différente est utilisée. Il peut être situé à côté du premier, donc lors de la vérification du fonctionnement du ferme-porte, vous devez faire attention à ne pas confondre et gâcher les deux réglages.

Parfois, lors du réglage du fonctionnement du ferme-porte, il s'avère que même avec la vis complètement dévissée, la vitesse de fermeture de la porte dans la section finale est très faible. La porte peut tout simplement ne pas se fermer complètement. Cela signifie que le ressort le plus proche s'est affaissé et a partiellement perdu son élasticité.

Il peut être réparé en le remplaçant par un neuf, mais pour cela vous devrez vidanger l'huile et dévisser l'écrou hexagonal au bout de l'appareil. Parfois, il est possible de réparer en installant plusieurs rondelles sous le ressort, jusqu'à 3 mm d'épaisseur. Mais il est apparemment plus facile d'acheter un nouveau ferme-porte pour la porte.

En lisant: Comment faire un réglage de ferme-porte à faire soi-même?

Remplacement de ferme-porte

Habituellement, la raison du remplacement de l'appareil est une tentative infructueuse de réparer l'usure plus proche et catastrophique de la capsule d'huile ou un ressort cassé. Le mécanisme du levier, lorsqu'il est correctement configuré, peut durer 15 à 20 ans sur la porte. Et même après cela, il est possible de réparer les charnières en insérant de nouvelles bagues et axes.

La plupart des ferme-portes de marques bien connues ont une ressource de 400 000 km. cycles d'ouverture et de fermeture des portes. Certains modèles du même NORA-M peuvent supporter jusqu'à 700 000 heures. cycles.

En pratique, le remplacement du ferme-porte doit être effectué plus tôt - après 3-4 ans de fonctionnement ou après avoir essayé de réparer l'appareil de vos propres mains. Parfois, même de nouveaux ferme-portes doivent être réparés en raison d'un mariage ou d'un fluide hydraulique de mauvaise qualité.

Habituellement, lors du remplacement d'une porte, ils mettent le même modèle qu'avant. D'une part, cette solution est pratique au quotidien. La contre-pression du ferme-porte reste la même, il n'y aura donc pas d'inconfort. De plus, l'ancien ferme-porte peut toujours être démonté en plusieurs parties et utilisé lorsque vient le temps de réparer un nouvel appareil.

L'utilisation d'un ferme-porte affecte toujours négativement le fonctionnement des charnières de porte. Par conséquent, avant de changer l'appareil, il est nécessaire de réparer la voilure supérieure, qui représente la charge maximale.

De plus, souvent l'installation d'un ferme-porte sur la porte provoque une déformation du vantail de la porte. Le vantail de la porte se plie en forme d'hélice et peut ne pas s'adapter parfaitement au cadre de la porte. Dans ce cas, il sera nécessaire de réparer les charnières et, si possible, de transférer l'appareil du bord supérieur du vantail de la porte vers la partie médiane.

Prévention des pannes

Prolonger la durée de vie du ferme-porte peut être assez simple. Tout d'abord, l'appareil doit être correctement installé et configuré. Si, après un ou deux mois de fonctionnement, la porte a cessé de fonctionner, un claquement ou un jeu est apparu dans les charnières, vous devez alors rechercher la cause de la violation des réglages. Réparez les charnières de porte au besoin. Périodiquement, le travail des mécaniciens devra être vérifié, ajusté et éliminé les causes des déviations. On pense que le fonctionnement du ferme-porte à l'état configuré permet de prolonger la durée de vie du mécanisme de près de 30%.

Deuxièmement, vous ne devez pas être trop paresseux pour remplacer le liquide hydraulique après au moins deux ans de service de l'appareil. Ceci est particulièrement important pour les portes d'entrée. Il est plus facile de changer l'huile à temps que de chercher un moyen de réparer le miroir du cylindre.

Dans la plupart des cas, réparer un ferme-porte de vos propres mains est assez réaliste, même pour un débutant. La seule condition pour une réparation réussie est la précision du travail. Des cas plus complexes, comme un ressort cassé ou une tige coincée, nécessiteront des compétences plus poussées, parfois du matériel de tournage ou de serrurerie. Par conséquent, il est parfois plus facile d'acheter un nouveau ferme-porte que d'essayer de réparer l'ancien.

Parlez-nous de votre expérience de réparation - quels cas se sont produits dans votre pratique, à quel point est-il difficile de réparer un appareil de porte ordinaire de vos propres mains ?