Écartement des bougies de tronçonneuse: est-ce dangereux et comment tout remettre en place - Setafi

Les utilisateurs novices de tronçonneuses posent souvent la question: "Comment vérifier l'allumage sur une tronçonneuse ?" Sans trop d'explications. Pourquoi ils font cela et ce qu'ils veulent faire avec des informations supplémentaires ne sont pas clairs.

L'allumage d'une tronçonneuse est un système complexe et un mauvais écart peut entraîner une déformation de l'ensemble de l'appareil. Si votre scie ne démarre pas, le système d'allumage est immédiatement vérifié. Et notre court article vous expliquera comment vérifier la bobine d'allumage sur une tronçonneuse. Installez-vous confortablement, nous commençons !

La conception du circuit d'allumage de la tronçonneuse: de quelles pièces est-il composé

Avant de diagnostiquer, d'entretenir ou de réparer complètement l'ensemble du mécanisme de la tronçonneuse, vous devez savoir quoi réparer et regarder. Dans notre article, nous ne traiterons que d'un petit élément - la vérification de la bobine d'allumage d'une tronçonneuse. Considérez de quelles parties le système se compose:

• La magnéto pour une tronçonneuse (en termes plus simples, une bobine) est le composant principal du système d'où provient une impulsion électrique.
• Le volant est une pièce en aluminium avec soudure magnétique. Peut-être pulvérisé. Génère l'étincelle elle-même en agissant sur la bobine d'allumage. De plus, en plus de créer une étincelle pour démarrer le moteur, le volant refroidit le système et augmente la résistance d'une autre pièce - le vilebrequin.
• Fil haute tension. On l'appelle aussi câble blindé. C'est une sorte de fil avec de bons enroulements isolants. Transmet l'impulsion de la bobine à la bougie.
• La bougie d'allumage est le dernier élément du système d'allumage. Il se compose de deux parties: la première moitié est située dans le moteur à combustion interne et la seconde est à l'extérieur (le fil haute tension y est alimenté). La bougie est étroitement tordue dans un trou spécial, complètement isolé du boîtier du moteur. À l'aide d'une bougie, l'étincelle nécessaire se forme, ce qui enflamme le carburant dans la chambre de combustion.
• Démarreur (dispositif de démarrage) - un élément auxiliaire pour travailler avec les contacts de la bobine d'allumage. Permet de contrôler le moteur et de l'arrêter à temps lorsque le travail est terminé.

Le système d'allumage de la tronçonneuse agit comme un générateur conventionnel. Un volant d'inertie tourne avec des aimants accordés à différents pôles. Ils créent un champ électromagnétique, qui est ensuite converti en une charge de courant.

La bobine "excite" le courant électrique, transmettant l'impulsion au transformateur. Ensuite, il est converti en haute tension et alimenté à la bougie d'allumage. Et déjà là, une étincelle apparaît, enflammant le carburant dans la chambre du moteur. La tronçonneuse démarre.

Qu'est-ce qui affecte l'écart sur la bougie de tronçonneuse

Les moteurs à combustion interne à essence ont un allumage qui ne fonctionne pas si l'un des éléments structurels tombe en panne. Quoi qu'on en dise, sans le moindre détail, le moteur ne démarre pas. Ce n'est pas comme avec un téléviseur: on claque le couvercle, et tout fonctionne.

Même un petit raté d'allumage ou une panne dans un système bien établi peut entraîner un dysfonctionnement d'une unité. La moindre suie sur une bougie par exemple.

Si l'écart de la bobine d'allumage se trouve dans les limites normales et qu'il y a des électrodes puissantes dans la tronçonneuse, rien ne peut se passer. Mais parfois, cela ne suffit pas pour percer le mélange dense de l'atmosphère à une longue distance inhabituelle.

De plus, une distance plus grande que nécessaire augmente la production d'énergie de la bobine, réduisant l'allumage de l'étincelle. Le mélange de travail ne s'enflamme pas lorsque le démarreur est en mouvement. Le résultat - le moteur ne prend pas de vitesse ou ne démarre pas du tout. Ensuite, nous parlerons de l'écart normal sur la bougie d'allumage de la tronçonneuse et de la façon de résoudre le problème si vous les avez mal réglés sur la scie.

Comment vérifier l'étincelle sur une tronçonneuse et la régler à la valeur requise

Les charges sur un moteur en marche affectent constamment négativement le degré de fixation de tous les éléments. Vous ne pouvez rien y faire. Par conséquent, des diagnostics de l'appareil sont nécessaires de temps en temps.

L'un des premiers problèmes d'un diagnostic de tronçonneuse rare est un désalignement du système d'allumage, qui nécessite le bon écart entre la bobine d'allumage et le volant de la tronçonneuse.

La valeur moyenne à maintenir entre la bobine et le volant d'inertie peut atteindre 0,4 mm. Les paramètres exacts sont toujours indiqués dans les instructions ou la fiche technique de l'outil. S'il n'y a pas de données spécifiques, placez quelque part 0,3 mm - vous ne pouvez pas vous tromper.

Pour définir la valeur correcte, nous avons besoin de plusieurs outils :

• Tournevis avec un jeu de buses (embouts).
• Entretoise en papier - avec elle, nous ajusterons l'écart de travail.
• Verrouillage du fil. Sinon, ce n'est pas critique. Cela fonctionnera sans lui pour la première fois, mais vous devrez ensuite configurer le système plus souvent que d'habitude.

Nous devons d'abord retirer le côté gauche du boîtier. En dessous se trouvent tous les éléments de l'allumage.

Desserrez les vis de la bobine avec un tournevis. Il est préférable de les dévisser complètement et de remplir le verrou fileté dans les trous. Ensuite, pas une seule vis n'est accidentellement dévissée et perdue.

Installez une entretoise en papier entre le volant et le module. Il peut même s'agir de papier à cigarette ou d'un morceau de bouteille en plastique.

Nous déplions le volant avec des aimants pour qu'ils touchent les contacts de la bobine. Il y a déjà une entretoise. L'effet de magnétisation de l'élément doit être créé. Puis on resserre les vis en arrière, un peu plus fort que la moyenne (ne pas tordre, pour ne pas perturber les liaisons filetées).

Retirez l'entretoise et voyez comment le volant se déplace. Il ne doit pas entrer en contact avec la bobine, il doit tourner en douceur.

C'est tout. Il ne reste plus qu'à savoir comment vérifier la bobine sur une tronçonneuse. S'il fonctionne, l'étincelle apparaît déjà au premier mouvement du démarreur. Voyons comment cela fonctionne en pratique.

Comment vérifier la magnéto et la bougie d'allumage sur les tronçonneuses

Il arrive que le problème lui-même ne soit pas révélé. Ou vous avez déjà fait tout le travail et souhaitez découvrir le résultat avant de verser du carburant dans la tronçonneuse et de travailler directement. Donc, nous vérifions la bobine d'allumage de la tronçonneuse. Voici quelques étapes de test :

Mesurer la résistance avec un multimètre. Pour effectuer correctement la procédure, vous devez connaître le paramètre standard de votre outil - il se trouve dans les instructions ou dans la fiche technique.

En raison de l'utilisation de composants semi-conducteurs dans le système, le système de sonnerie du circuit peut indiquer un circuit ouvert. Ne vous inquiétez pas, tout va bien. Si la bougie est défectueuse, le multitool aura un résultat positif (la bobine n'a pas donné de résistance).

Vous pouvez également vérifier l'étincelle avec un appareil spécial. Un tel dispositif est placé pour couper le circuit. Il est situé entre le fil et la bougie. Les indicateurs de test sont affichés sur le tableau de bord. L'appareil est situationnel et il est peu probable que vous le trouviez dans le magasin. Mais dans les centres de service et les stations-service, il y a beaucoup de ce matériel. Vous pouvez demander à un ami de vérifier l'état de fonctionnement de la bougie.

Faites votre propre allumage. Pour ce faire, la bougie est éteinte et le corps est placé contre le cylindre. Ensuite, tirez sur le démarreur. Si une étincelle apparaît, au moins minime, tout fonctionne. Mais s'il y a un inconvénient dans l'exemple, le volant tourne plus vite et les résultats peuvent être faussés. C'est parce que la bougie pendant le test est incorrecte.

Si les options ci-dessus n'ont donné aucun résultat, ou s'il n'y a aucun outil à portée de main, essayez de faire ceci :

• Retirez le capuchon de la bougie et insérez un clou ou un fil jusqu'à 1 cm du cylindre. Effectuez l'opération très soigneusement afin de ne pas endommager les pièces.
• Démarrez l'outil et voyez s'il y a une étincelle pendant que le démarreur tourne. Si tout fonctionne bien, l'étincelle est forte et bleu vif.

Cette méthode est le dernier recours. C'est très dangereux, vous devez donc suivre quelques règles:

• Vous ne pouvez pas retirer complètement la bougie. Ainsi, le volant d'inertie se déplacera plus rapidement, et il s'agit d'un mode de fonctionnement anormal du moteur - vous n'obtiendrez pas le bon résultat.
• Un paramètre de 1 cm est une moyenne. Il est nécessaire de placer l'élément métallique à la distance de compression optimale et aux caractéristiques du mélange carburé. Pour plus d'informations à ce sujet, reportez-vous aux instructions de l'appareil.

Il arrive que la tronçonneuse ne démarre pas en raison d'un manque d'étincelle sur les électrodes elles-mêmes. Bien que moins courante, une telle option existe.

Comment vérifier ici? C'est simple: on éteint la bougie et on y met un fil armé. Nous essayons d'assurer le contact le plus fiable du boîtier d'allumage avec le cylindre. Après avoir tiré le démarreur - nous démarrons le moteur.

Dans ce cas, l'étincelle doit être clairement visible. S'il y a de l'essence dans le réservoir, mais que l'étincelle n'est pas arrivée, quelque part dans le système, il y a une rupture ou un dysfonctionnement de la pièce. Vérifiez la continuité de la magnéto.

Après toutes les procédures, le moteur devrait fonctionner. Si vous avez des questions ou des suggestions, posez-les dans les commentaires sous cet article. Et c'est tout pour aujourd'hui! À bientôt!