Réparez le climatiseur faites le vous même

Le climatiseur

ressemble en fait à un réfrigérateur avec l'option No Frost, avec évaporateur et condenseur espacés. Le premier est à l'intérieur, le second est à l'extérieur. Et il est permis de changer de rôle. Ensuite, le climatiseur commencera à fonctionner sur le chauffage. Dans la version standard, le tube qui va de l'évaporateur au compresseur est plus épais, cela permettra de créer un vide là-bas, en même temps qu'une surpression se formera sur le condenseur, ce qui aidera le fréon à libérer de la chaleur dans l'environnement. Lors du changement de rôle, la vanne à quatre voies permute les tubes. Compresseur Shift ne remarque tout simplement pas. Si la description ci-dessus est difficile à comprendre, lisez la critique sans rater une ligne. Sinon, reportez-vous à la seconde moitié, qui décrit comment réparer le climatiseur de vos propres mains.

Le principe de fonctionnement du climatiseur

Repair est différent des opérations effectuées dans le cas du mur. Ici, le condenseur et l'évaporateur se cachaient dans le cas général. Un climatiseur moderne typique est appelé un système split pour une raison. L'appareil comporte deux blocs séparés:

• internal;
• extérieur.

Les deux sont connectés par un chemin de tube et des composants électriques. Le meilleur design n'a pas encore été inventé.

• Deux tubes de cuivre. Le fréon coule du bâtiment vers l'extérieur et à l'arrière. De plus, la phase gazeuse se déplace le long du tube épais et la phase liquide se déplace le long du tube mince. Les deux sont isolés, car la température est différente, l'échange est inacceptable. Les débutants posent la question de savoir pourquoi créer un contour de mouvement de fréon à partir de cuivre. Ceci est un courant de pensée intéressant, par exemple, l’acier est utilisé dans certains réfrigérateurs. La réponse réside dans le plan de la facilité d'utilisation - il est plus facile pour les installateurs de se plier et de se redresser. De plus, cela s'explique par la formation de paires de galvanoplastie. Dans ce dernier cas, le cuivre joue le rôle d'accepteur, ce qui signifie que les tubes sont garantis pour une longue durée de vie. Le métal est durable, faiblement oxydé.Le seul inconvénient du cuivre est une conductivité thermique élevée et une conductivité électrique.
• Un tube est conçu pour le drainage du condensat. Sur l'évaporateur à basse température, l'air de la pièce est pompé par un ventilateur( les réfrigérateurs No Frost dans toute leur splendeur).En conséquence, l'humidité diminue, il faut éliminer l'excès de condensat. Ceci est un tube de drainage. Il est isolé et posé physiquement près du circuit de fréon. Si ce dernier est scellé, les écrous sont serrés avec une clé, des tubes en cuivre, avec une évacuation des condensats plus facile. Il s’agit d’une construction en plastique ou en caoutchouc dont les joints sont traités avec du scotch ou du scotch. Les difficultés commencent en hiver lorsque le gel atteint l'intérieur. Un bloc de glace se forme, le condensat commence à couler dans la pièce. L'ensemble hiver comprend même un fil spécial pour chauffer le drainage. Le design semble mal conçu, mais le meilleur n’a pas encore été inventé.

• Le troisième composant est le câble électrique. L'unité extérieure doit être alimentée, le fil s'étire près du circuit de fréon et drainé.Il n'y a pas de danger, l'affaire est scellée. Bien entendu, la section des veines sous tension et le câblage de l'appartement ou du bureau sont conçus pour la charge créée.

Les unités extérieures et intérieures contiennent des bobines. Le premier joue le rôle d'un condensateur, le second - l'évaporateur. Les deux sont soufflés par les fans. De plus, l’extérieur permet de chauffer le carter du compresseur( en passant, c’est faux de dire réparer la pompe du climatiseur, utilisez le mot compresseur), si elle est censée être utilisée en hiver. Les lubrifiants standard ne fonctionnent pas en même temps à des températures positives et négatives. Pour réparer le ventilateur du climatiseur avec ses propres mains ne doivent pas faire trop souvent, la vitesse est réduite. Le problème est aggravé par le fait que pendant la période glacée, vous voulez chauffer, ils essayent d’allumer la climatisation pour le chauffage. Dans ce dernier cas, l’évaporateur se déplace à l’extérieur de la fenêtre, où le fréon absorbe la chaleur de l’air froid. Ce n'est pas toujours possible.

Les lecteurs ont déjà compris que la composition des unités intérieure et extérieure est similaire. Room contient en outre un récepteur infrarouge qui commande le circuit de contrôle à distance et le contrôle. Cependant, le compresseur est à l'extérieur. Ceci est fait pour réduire le bruit et aussi parce que cela produit de la chaleur pendant le fonctionnement, ce que l'on cherche déjà à supprimer. Nous pensons que le jour viendra où la conception des climatiseurs sera révisée et où le compresseur sera situé à l'intérieur. C'est une solution logique, éliminant la nécessité de poser des câbles et atténuant les conditions de fonctionnement du moteur. Les nouveaux compresseurs inverseurs eux-mêmes demandent ici. Il n'y a pas de pièces en rotation dans les appareils( type linéaire), il suffit que le piston se déplace progressivement d'avant en arrière.

Ainsi, le compresseur pompe le fréon de l'évaporateur. Le vide créé facilite le processus de transition en phase gazeuse. Dans le même temps, le fréon prend beaucoup de chaleur. Dans le compresseur, le gaz est comprimé et entre dans le condenseur, où il passe facilement dans la phase liquide en dégageant de la chaleur. Les ventilateurs( à l'intérieur et à l'extérieur de la pièce) ont notamment pour tâche de souffler des serpentins pour un échange de chaleur intense. La température est contrôlée par un capteur: sur la base des relevés, le circuit électronique commande le fonctionnement des appareils, y compris la vanne de commutation pour le chauffage. Il est clair que le circuit d’alimentation de l’unité extérieure passe par l’interne et se ferme par le relais.

Installation et remplissage de la climatisation

Les conceptions sont différentes, mais dominées par le familier, familier des maîtres des réfrigérateurs. Avant de remplir avec du fréon, il est nécessaire d’aspirer le canal. Pour cela, vous avez besoin d'un bon vieux collecteur de remplissage. Tout d'abord, une pompe à vide y est raccordée, le processus de pompage est effectué en fonction du manomètre. Ensuite, la vanne est fermée et le réservoir contenant du fréon est connecté.

Les novices s'intéressent à ce qui se passe dans l’air contenu dans le tube situé entre le collecteur et le ballon. Nous croyons que cela va aussi à l'intérieur, ce qui est faux. L'air contient de l'humidité qui peut tuer le compresseur et créer un bouchon de glace. Il suffit de baisser la température car de la vapeur se forme dans le serpentin.

En ce qui concerne l'installation, dans la plupart des cas, la longueur de la ligne de fréon ne dépasse pas 5 mètres. Les écrous sont sertis aux deux extrémités, puis l'eye-liner est connecté aux unités intérieure et extérieure. Le serrage est la clé.Le canal est rempli de fréon à travers l'unité extérieure. Grues à trois voies. Dévissez la vanne, connectez le collecteur au système. Lors du ravitaillement en carburant après aspiration, nous lavons les joints afin de vérifier leur étanchéité.Si l'intégrité des tubes et des connexions dans l'ordre, commence le ravitaillement en carburant. La quantité de fréon est contrôlée en poids ou par division dans des réservoirs contenant du réfrigérant. Vous trouverez la quantité de substance à remplir dans le passeport ou sur la plaque signalétique du cas.

Parfois, le ravitaillement en carburant est assuré par deux ouvertures. Haute et basse pression( sortie et entrée du compresseur).Le tube capillaire est situé dans l'unité extérieure. Le ravitaillement en carburant se fait plus souvent à l’entrée, et chaque maître recommande d’allumer le compresseur( de la même manière lors de l’évacuation).Cela permettra à une partie du fréon de se dissoudre dans l'huile, le processus est plus rapide.À la fin du ravitaillement, l'équipement est testé.

Principaux dysfonctionnements

La plupart des climatiseurs sont livrés avec un panneau de commande avec écran ou un affichage sur le boîtier. En cas de dysfonctionnement, un code d'erreur s'affiche ici, vous permettant de localiser la cause du dysfonctionnement. De plus, les modèles sont équipés d'un mode de test automatique, ce qui crée des possibilités supplémentaires pour déterminer les ruptures.

• La climatisation ne fonctionne pas en chauffage. Lors du changement de mode, l'air continue à refroidir. Une vanne à quatre voies ou un circuit de contrôle est probablement défectueux. Il faut commencer par l'électronique, lorsque les pièces de rechange doivent remplir à nouveau le fréon, changer le récepteur-séchoir.
• En hiver, il n'y a pas de drain, l'eau est versée à l'intérieur. Tube de drainage bouché.Éteignez l'appareil, puis réchauffez le drain.
• La climatisation en hiver ne fonctionne pas pour le chauffage. Passé la température extérieure minimale à laquelle le fréon est capable de dégager de la chaleur.
• Le système à la chaleur ne donne pas froid. La température maximale de fonctionnement de l'unité extérieure a été dépassée. Initialement, lors de l'installation, le boîtier est placé sur le côté ombragé du bâtiment.

• Le froid n'est pas produit, bien que le climatiseur fonctionne, il ne fait pas chaud dehors. Le fréon est sorti du système ou le tube capillaire était bouché par de la glace. Eteignez l'appareil, attendez 3-4 heures, si le dysfonctionnement a disparu, le problème est dans l'eau qui a pénétré dans le circuit du fréon. Sinon, fuite de fréon. Dans ce cas, le défaut ne disparaît pas après l'arrêt. En fonction de la fuite, la réparation des radiateurs du climatiseur est requise.
• L'unité externe ne s'allume pas. Le relais de commande de l'unité intérieure est défectueux, le câble électrique est déchiré ou le tableau de climatisation doit être réparé.
• Le climatiseur gèle trop fort et ne s'arrête pas lorsque la température définie est atteinte. Thermostat cassé: le capteur ou la partie correspondante du circuit électronique.

Plus souvent, des fuites. Les tubes du climatiseur de réparation sont soudés. Empruntez un outil aux maîtres de la réfrigération. Réseau interne particulièrement étendu. Réparer l’évaporateur du climatiseur prendra beaucoup de temps pour trouver une fuite. Il est autorisé d'utiliser un détecteur de fuite standard, il est nécessaire de pomper de l'air dans le canal.

Caractéristiques du climatiseur

Les climatiseurs sont conçus pour refroidir l'air. La question qui se pose est de savoir pourquoi les gens essaient d’utiliser cet appareil pour se chauffer en hiver. Le fait est que dans la description technique, l'expression "puissance de chauffage de 2,2 kW" apparaît. L'appareil consomme dans ce mode un peu moins d'un kilowatt. Il s'avère que nous obtenons plus que ce que nous donnons. Et le propriétaire de la pompe à chaleur le sait très bien. Et la climatisation coûte moins cher et n’est pas le meilleur moyen de transférer de l’énergie. En dehors de la fenêtre, il n’ya pas de stabilité; les modes ne correspondent donc pas à ceux qui sont constamment écrits dans le passeport. Comment réparer le climatiseur avec vos propres mains. Les points de service ne publient pas les manuels reçus du fabricant sous forme électronique. Le matériel est peut-être un secret commercial et le capitaine n’écrira pas de manuel pour la réparation des climatiseurs, craignant la concurrence. Si la panne est grave, appelez le professionnel ou cassez vous-même l'appareil.

Nous poursuivons l'objectif d'enseigner la réparation des climatiseurs et de comprendre le fonctionnement de l'appareil. Souvent, l'ignorance des bases produit des pannes.

La cupidité humaine est la deuxième à la stupidité.Ceci s'applique également au fonctionnement des climatiseurs. Si les chiffres sont donnés dans les spécifications techniques, il y a un poste près des conditions dans lesquelles le test a été effectué.Pour une personne non informée, il semble que la climatisation fournit des watts de laboratoire par tous les temps. La capacité d'échange thermique entre le fluide et la surface dépend de la différence de température. Si la bobine de l’unité externe du climatiseur donne une température de 90 ° C et qu’elle dépasse 50 ° C à l’extérieur de la fenêtre, l’effet sera deux fois plus faible qu’aux latitudes moyennes, où il est de 10 ° C.Une situation similaire se développe pendant le refroidissement. Plus l'air est froid, plus il est difficile de transmettre de la chaleur.

Le fonctionnement normal du climatiseur ne permet même pas la présence de températures négatives sur l'évaporateur. L'humidité se condense mais ne se transforme pas en gel. La fonction de drainage est basée sur cela. Ayant mentionné le sujet, nous mentionnons: équipement d’usine spécialement conçu à cet effet, le flux se réchauffe. Afin de ne pas causer de changement climatique inutile. Nous pensons que le climatiseur est allumé en alternance pour le refroidissement et le chauffage. Pendant le cycle, la température de l'air ne changera pas et l'humidité diminuera.

Ces points doivent être compris, sinon il est nécessaire de réparer le climatiseur à l'horizon, par ignorance. Deux cas typiques de désactivation du compresseur:

1. L'unité intérieure du climatiseur n'a pas été nettoyée depuis des années. Filtres obstrués par la poussière. En conséquence, l’échange de chaleur entre l’évaporateur et la pièce est perturbé.Cela ne sauve même pas le ventilateur intégré.Si une partie du fréon liquide pénètre dans le compresseur, une défaillance immédiate de l'appareil se produira. Préparez-vous à réparer le climatiseur vous-même. Si le moteur est protégé contre la surcharge, le relais se déclenchera ou le fusible fondra. Assez, ce n'est pas assez. Nous vous rappelons que le compresseur est situé dans l'unité extérieure, accroché au mur de la maison, pour y arriver n'est pas facile.
2. En hiver, le climatiseur était allumé à une température trop basse, les instructions exactes du fabricant étaient ignorées, le chauffage du circuit au fréon ne fonctionnait pas. Dans ce cas, la situation est similaire. En raison de la basse température, le réfrigérant ne s'évapore pas. Si la phase liquide pénètre dans le compresseur, la situation entraînera une panne.

Premiers conseils:

1. Gardez vos unités intérieures et extérieures propres. Pour ce faire, retirez les filtres grossiers, nettoyez, séchez. Vous trouverez d'autres instructions dans le mode d'emploi.
2. L'installation du climatiseur est effectuée par des professionnels mais, en règle générale, les maîtres sont appelés en dernier. Si le balcon est vitré à l’ombre, essayez d’y installer une unité externe. Vous obtiendrez ici de nombreux avantages:

• La permission du propriétaire de la maison concernant les dommages causés à l'apparence du bâtiment n'est pas requise.
• Les voisins ne verront pas la conception, moins de plaintes.
• Le projet sera plus facile à concilier. Si vous ne pouvez pas toucher les structures de support, les travaux n'appartiennent même pas à la classe de réaménagement. Selon la loi, une organisation spéciale fera le projet, exécuter un maître ordinaire. Si vous vous trompez, téléchargez sur le réseau la liste des travaux pour lesquels une licence SRO est requise. Les projets d’alimentation en chaleur et de ventilation sont réalisés exclusivement par des spécialistes.À cette occasion, il y a beaucoup de plaintes, parce que le schéma d'installation dans la forme finie est souvent attaché à l'achat.
• L'unité extérieure est non seulement entretenue tous les six mois, comme recommandé, mais plus souvent, ce qui aura un effet positif sur le fonctionnement de l'équipement. L’approche des mécanismes est une condition essentielle. Relativement facile à réparer les climatiseurs de fenêtre.

• Notez la nuance cachée. Sur le balcon, le microclimat est plus doux que sur un mur nu. En hiver, le vent ne souffle pas tellement, en été le soleil ne fait pas si chaud. Les propriétaires des balcons chauffés et vitrés bénéficient de larges possibilités. Dans ce cas, la température en hiver ne peut pas descendre en dessous de moins 15 ºС.Cela signifie qu'il est possible d'utiliser des climatiseurs hivernaux toute l'année et d'obtenir des avantages. Même vous dire comment recalculer. Le passeport indique les conditions de mesure. La puissance est proportionnelle à la différence de température entre la bobine et l'environnement. Nous allons mesurer le premier avec un thermomètre infrarouge à distance( ils ont déjà écrit sur un modèle pour enfants de Scandinavie, dont la plage va jusqu'à 100 ° C), le second avec un thermomètre de rue en verre au mercure. Prenez ensuite la proportion où, à gauche, le rapport des différences de température, et à droite, la puissance du passeport par rapport à celui souhaité.X est calculé à l'aide de la méthode décrite à l'école secondaire de 5e année. Cela permettra de calculer l'opportunité d'utiliser le produit dans certaines conditions.

• Le travail est effectué de manière indépendante. Pour être sûr, lisez les lois. Remplir le climatiseur n’est pas facile, mais ils vendent un kit spécial dans les magasins pour voitures, ce qui convient également dans ce cas. Le coût de l'équipement pour le ravitaillement en carburant varie de 15 000 roubles. Ceci est comparable au coût des installateurs dans la capitale, l'équipement pour la réparation des climatiseurs restera toujours avec le propriétaire. Comment utiliser un cliché, décidez vous-même. Il est permis d'acheter un collecteur de ravitaillement séparément, de réaliser une pompe à vide avec les mains, d'utiliser une balance de cuisine électronique, en mesurant la dose requise de fréon. Lorsque vous travaillez avec de l'isobutane( fréon R600a), rincez le canal à l'azote avant de monter la torche( si elle est censée boucher les trous).Sinon, le système peut simplement exploser. Le soudeur souffrira aussi.À propos des techniques sur le portail VashTehnik, beaucoup de choses sont écrites dans la section des réfrigérateurs. La différence n'est pas trop grande avec la climatisation.
• La réparation de l'unité extérieure est grandement simplifiée et la situation de condensation du givre lissée. Parfois, ils se débrouillent sans un câble spécial pour le chauffage, ils sont déjà en train de regarder l'endroit pour que le mal ne soit pas réglé.

Règles générales pour la réparation des climatiseurs

Débranchez l'appareil du secteur avant le nettoyage. Veillez à vous connecter à travers le dispositif de protection différentielle de tous les équipements. Gardez les petits enfants loin de l'appareil en fonctionnement. Manipulez le climatiseur avec soin et l’appareil durera longtemps. Si nécessaire ou soupçonné de fuir, vérifiez la pression du système à l'aide d'un manomètre à travers les connecteurs de service de l'unité extérieure. Des adaptateurs sont installés sur les côtés haute et basse pression sous l'outil de réparation des climatiseurs. Nous fournissons ces chiffres à partir du livre de référence et nous ne pouvons pas en garantir 100%, mais pour l’orientation, les valeurs numériques suffiront:

• Indications côté haute pression 15 - 20 atm.
• Indications côté basse pression jusqu'à 5 atm.

Pour les mesures, utilisez un collecteur de remplissage. N'oubliez pas que lors de l'accostage, il est nécessaire d'utiliser une commutation extrêmement courte pour ne pas perdre de fréon le long des tuyaux de service de mesure. Idéalement, il est préférable de visser le manomètre sur le connecteur de l'unité externe. Bien sûr, le climatiseur devra être allumé pour vérification. Sinon, la pression sur les côtés haut et bas sera la même.

La réparation des cartes de contrôle des climatiseurs nécessite une discussion séparée. La réparation des climatiseurs Toshiba à cet égard et des climatiseurs Electrolux est fondamentalement différente, nous n’avons pas la possibilité de décrire intégralement les cas.