Comment faire sonner un moteur avec un multimètre

Aujourd’hui, nous verrons comment faire sonner le moteur électrique avec un multimètre. Capable d'utiliser un indicateur de tournevis approprié.Une mise en garde: après avoir fait appel à un testeur, nous estimons les paramètres, nous distinguons l'enroulement de départ de celui de travail par la valeur de la résistance( dans le premier cas, la valeur sera deux fois plus élevée).Tournevis indicateur miniature, pratique, la capacité d'utilisation acquerra, si nécessaire, payer 30 roubles en trouveront un nouveau.

Le moteur électrique de l'appareil

Les variétés de moteurs abondent. Composé d'une partie mobile - le rotor - fixé - le stator. Tout d’abord, voyons où est enroulé le fil de cuivre. Trois options de réponse:

1. Enroulements uniquement sur le rotor.
2. Bobines uniquement sur le stator.
3. Sur la partie mobile et fixe du bobinage.

Le reste du moteur asynchrone ne résonnera pas plus difficilement que le collecteur. Et vice versa. La différence est limitée au principe d'action, sans affecter la méthodologie d'évaluation de l'efficacité de la structure. Pour faire sonner correctement le moteur électrique, arrêtez d’analyser les caractéristiques.

Rotor du moteur électrique

Dans ce sous-titre et dans le suivant, nous allons apprendre à faire sonner un moteur électrique triphasé.Si les bobines( quel que soit leur nombre) se trouvent sur le rotor, nous examinons la conception du collecteur de courant. Il y a au moins deux réponses.

Brosses en graphite

Nous voyons le tambour du rotor, équipé de sections prononcées. Les collecteurs actuels sont des brosses en graphite. Le moteur est collector. Besoin d'appeler toutes les sections. Les sorties des bobines sont les sections opposées du cercle.

Nous prenons le testeur, nous commençons à évaluer la résistance un par un: dans chaque cas, la réponse( en ohms) est la même plus ou moins l'erreur. Lors de la réparation d'une pause, le nettoyage du tambour n'aide pas. Le fait de résistance infinie ou de court-circuit en témoigne: la bobine est grillée. Dans certains moteurs, la résistance de la bobine est proche de zéro.

A dit quoi faire dans ce cas. Prenez un Kron 12 volts normal, connectez la bobine du rotor en série avec une faible impédance( 20 Ohm).À l'aide d'un testeur, mesurez la chute de tension dans la bobine, la résistance supplémentaire, en utilisant la proportion, calcule la valeur( R1 / R2 = U1 / U2).Remarque: une résistance de haute précision( série E48 ou supérieure), de sorte que les calculs comportent une petite erreur. Peut mesurer des résistances relativement petites.

Remarque: le courant atteint 0,5 A pour une puissance de 7 watts. Au lieu d’une batterie, il vaut mieux utiliser un ordinateur ou une batterie.

Anneaux continus

Le collecteur de courant est composé d'un ou de plusieurs anneaux continus. Indique avec éloquence: un moteur synchrone( le nombre de phases par le nombre de sections) ou asynchrone avec un rotor de phase. En fait, cela n'a pas d'importance, car ils vont faire sonner le moteur électrique avec un testeur, déterminer le but de l'appareil, nous sommes trop paresseux. Nous regardons le nombre de sonneries: le nombre entre 1 - 3. Ce dernier signifie: le moteur est triphasé.Nous commençons à appeler.

Les enroulements étant reliés par une étoile, la résistance entre tous les deux contacts est égale. Si vous avez du matériel pour créer une tension de 500 V, vous devez faire sonner le moteur électrique avec un compteur en megger sur le boîtier. La valeur d'isolation standard est de 20 MΩ.Veuillez noter que les enroulements ne peuvent résister à l'épreuve. Avec le moteur à 12 volts, de telles actions ne valent pas la peine d'être prises. Ainsi, avec un rotor entièrement réparable, vous obtenez une résistance égale entre les contacts. Si un cas de court-circuit est détecté sur le boîtier, vérifiez s'il est une solution technique de créer un système avec un neutre faiblement mis à la terre.

Il est temps de mentionner que pour un tel système, la méthode d'alimentation est caractéristique pour des tensions inférieures à 1 kV.Cependant, avec une compensation de résonance( s'il est possible de trouver un moteur dans la nature), quelque chose de similaire peut être utilisé.Grâce à la plaque signalétique avec marquage, vous pouvez résoudre rapidement le problème( sortie neutre pour le corps).Les brosses

Collector sont plus souvent situées perpendiculairement à la surface du tambour, alors qu’elles sont pressées contre un capteur de courant à un certain angle. La question se pose - où est le neutre. Ne va pas au cas - ne pas utiliser dans le régime. Souvent trouvé à des tensions supérieures à 3 kV.Ici, le neutre est isolé, les courants passent par la phase, où dans ce cas zéro est présent( ou une valeur négative).

Dans les circuits haute tension, le fil commun peut être mis à la terre via un réacteur de suppression d'arc. Lorsqu'un court-circuit d'une phase à la terre forme un circuit parallèle entre la résistance capacitive de la ligne et l'inductance du réacteur. En fait, le type d'impédance a donné le nom de l'appareil( partie imaginaire, réactive de la résistance).À la fréquence industrielle, la résistance du contour est proche de l'infini, de sorte que la rupture est bloquée jusqu'à l'arrivée du groupe de réparation.

Le rotor s'appelle souvent l'ancre.

Le stator du moteur électrique

Après le lancement du rotor du moteur électrique, travaillez sur le stator. Détail d'un design plus simple. Si nous sommes face à un générateur, une partie des enroulements est excitante. Dans le cas général, il suffit de trouver la résistance de chacun. Les enroulements ne démarrent que des circuits monophasés. La résistance de la bobine sera plus grande. Supposons qu'il y ait trois contacts, alors la distribution entre eux est la suivante:

• Le fil commun des deux enroulements, auquel un zéro( masse) est appliqué.
• Entrée de phase de la bobine de travail.
• Fin de l'enroulement de départ, où la tension est de 230 volts, en contournant le condensateur.

La différence est faite par la magnitude de la résistance: entre les entrées de phase, la valeur nominale est plus grande, donc l'extrémité restante est le fil neutre. La division est effectuée comme indiqué ci-dessus. La résistance de la bobine de départ est la plus grande( différence entre zéro et ce contact), les extrémités restantes marquent le bobinage de travail. La valeur de la partie active de l'impédance est réduite, ce qui réduit les pertes de chaleur. Remarque: sur le 230 volts, il existe également des modèles de moteurs électriques dans lesquels les deux enroulements sont considérés comme fonctionnant. La différence de résistance entre eux est faible( moins de deux fois).

Pour les moteurs triphasés, les enroulements du stator sont réalisés sur un nombre de pôles différent, toujours équivalent. La stricte symétrie est avouée. L'association est réalisée selon le schéma de l'étoile. Dans le collecteur de haute puissance, les moteurs entre les pôles de la bobine principale peuvent être placés supplémentaires( supplémentaires).La plaie en une couche démontre donc une plus grande résistance. Conçu pour compenser la puissance réactive de l'armature. Il est clair que le nombre de pôles supplémentaires est égal au nombre de pôles principaux. La différence est limitée par les dimensions géométriques.

Le noyau des pôles supplémentaires est recouvert( conception stratifiée) afin de réduire les courants de Foucault. Semblable au rotor, un multimètre ne fera pas appel à un moteur électrique triphasé. L'isolation du boîtier doit également être mesurée( typiquement 20 MΩ).

Moteurs constructifs supplémentaires

Souvent, la composition des moteurs regorge d'éléments supplémentaires qui optimisent le travail et remplissent une fonction de protection différente. Cela devrait inclure des varistances. Des résistances reliant chaque brosse au corps, avec une forte augmentation de tension, ferment l'étincelle. L'extinction est effectuée. Des phénomènes tels qu'un incendie circulaire sur le collecteur entraînent une défaillance prématurée de l'équipement.

Le phénomène est observé à la suite de l'apparition d'anti-CEM.Le mécanisme de génération est assez simple: lorsque le courant change dans un conducteur, une force est formée qui neutralise le processus. Dans le processus de transition vers la section suivante, le phénomène provoque l'apparition d'une partie de collecteur ne travaillant pas à la brosse.À des tensions supérieures à 35 volts, le processus provoque une ionisation de l’espace vide, que nous observons sous la forme d’une étincelle. Dans le même temps, les caractéristiques sonores de l'équipement se détériorent.

Ce phénomène est toutefois utilisé pour suivre la constance de la vitesse de rotation du moteur du collecteur. Le niveau d'étincelles est déterminé par le nombre de tours. Lorsque le paramètre s'écarte de la valeur nominale, le circuit à thyristors modifie l'angle de coupure de la tension dans le bon sens pour ramener la vitesse de l'arbre à la valeur nominale. On trouve souvent de telles cartes électroniques dans la composition des robots ménagers ou des hachoirs à viande. Le moteur est le suivant:

1. Fusibles thermiques. La température de réponse est choisie pour protéger l'isolant de l'épuisement ou de la destruction. Le fusible est monté sur le boîtier du moteur avec une poignée en acier ou se cache sous l’isolation du bobinage. Dans ce dernier cas, les conclusions ressortent, il est facile de faire sonner un multimètre. Il est plus facile de tracer, à l’aide d’un testeur, un tournevis indicateur, sur quel pied de connexion se place le circuit de protection. A l'état normal, la coupure thermique provoque un court-circuit.
2. Au lieu de fusibles à fréquence, des relais de température sont installés. Normalement ouvert ou fermé.Ce dernier type est utilisé plus souvent. Ils écrivent un cachet sur le boîtier, vous pouvez trouver le type d'élément correspondant sur Internet. Procédez ensuite en fonction des informations trouvées( type, résistance, température de réponse, position du contact au moment initial).
3. Des capteurs de vitesse et des tachymètres sont fréquemment installés sur les moteurs de machines à laver. Dans le premier cas, il y a trois conclusions, dans le second - les deux. Le principe de fonctionnement des capteurs à effet Hall repose sur la modification de la différence de potentiel dans la direction transversale de la plaque traversée par un faible courant électrique. En conséquence, les deux conducteurs extrêmes sont utilisés pour l'alimentation, devraient donner un court-circuit( petite résistance), alors que la sortie ne peut être contrôlée que sous l'action d'un champ magnétique en mode de fonctionnement. Pour ce faire, appliquez le courant en fonction du câblage électrique. Nous vous recommandons de télécharger les informations techniques( fiche technique) sur le capteur à effet Hall présent dans le moteur. D'autres options sont inventées. Vous pouvez mesurer la puissance du testeur sur le lave-linge fourni. Nous croyons que les lecteurs comprennent le danger de la manipulation. Il serait préférable de retirer le moteur électrique et d'appliquer le courant séparément, uniquement sur le capteur à effet Hall. Ensuite, tout dépend de la conception. Si l'aimant est permanent sur le rotor, faites simplement pivoter l'axe avec votre main afin que des impulsions apparaissent à la sortie du capteur à effet Hall( fixé par un testeur).Sinon, vous devrez retirer le capteur. Solliciter l'aide d'un aimant permanent, performances vérifiées. Le capteur de Hall dans la composition du moteur électrique est généralement utilisé pour contrôler la vitesse de rotation.

Maintenant, les lecteurs savent faire sonner un moteur avec un multimètre, la revue est terminée. Un certain nombre de dispositifs spécifiques peuvent être poursuivis indéfiniment. L'essentiel est de faire sonner l'enroulement du moteur, le moteur coûte généralement plus cher que les autres pièces. Ne prenez pas le cas lorsque le capteur de Hall est au prix de 4000 roubles. Bien sûr, les lecteurs pourront compléter les recommandations. Mais entrez dans la position - il est impossible de saisir l'immensité. .. dans les limites d'un examen.