Un perforateur fonctionnant correctement est un excellent assistant dans la ferme et dans la production. Cet outil universel, doté de nombreuses fonctions, vous permet de résoudre confortablement les tâches les plus complexes. Si le perforateur tombe en panne, il n'est pas nécessaire de le porter immédiatement à la réparation. L'assistant personnel peut indépendamment démonter et réparer cet outil. Comment réparer un perforateur avec vos propres mains?

L'appareil d'un perforateur et son mécanisme

Contrairement à une perceuse, ainsi que d'une perceuse à percussion, le perforateur a une fonction d'impact améliorée, ce qui le met en ordre ci-dessus dans les situations où un impact mécanique important sur le matériaux.

Ceci est réalisé par les caractéristiques de conception du dispositif perforateur. L'appareil est équipé d'un mécanisme indépendant pour générer une puissante poussée pneumatique de l'outil de travail, et sa capacité libère le maître d'utiliser des efforts physiques tout en perçant et ciselant le béton et pierre

La transformation du mouvement de rotation du moteur électrique en la vibration de translation de l'impacteur est réalisée en créant une compression entre les pistons. Ce mouvement est transféré au batteur. Le boa, fait d'acier à haute résistance, à son tour, envoie l'énergie de l'air comprimé directement à l'outil de travail - une perceuse, un ciseau ou une pelle. Cet appareil vous permet d'augmenter la puissance de l'impact à une force destructrice énorme - 20 kJ.

En fonction de l'emplacement du moteur, les forets et les types de perforateurs sont distingués.

1. Le premier type de dispositif est similaire à une perceuse, dans laquelle le moteur est situé dans un axe avec une perceuse.
2. Dans le deuxième type de perforateurs, le moteur est installé perpendiculairement à l'axe de forage.

Les perforateurs à tambour sont de grande taille, mais ils ont un système de refroidissement plus parfait, ce qui permet à l'outil d'être utilisé pendant longtemps sans s'arrêter. Les dispositifs sous la forme d'une perceuse sont beaucoup plus compacts, ils sont pratiques lorsque l'on travaille dans des conditions de surpeuplement, lorsque l'accès à l'objet est limité.

Perforateur de dépannage

Si le fonctionnement du perforateur devient évident pendant le fonctionnement, il doit être déconnecté de l'alimentation et effectué une inspection externe. Si des signes extérieurs de défaillance ne sont pas trouvés, vous devrez démonter le boîtier et chercher le problème à l'intérieur.

Une des raisons de la défaillance de l'appareil est une rupture du cordon d'alimentation.Dans ce cas, le moteur de perforation ne s'allume pas. Pour le diagnostiquer, vous devez inspecter soigneusement le câble reliant l'instrument au réseau. Il ne devrait pas être endommagé, cassé ou fondu. Un bon cordon d'alimentation reste froid pendant le fonctionnement. Si le fil n'est pas en ordre, il doit être remplacé par un fil équivalent. La section des éléments conducteurs doit correspondre à la puissance consommée par l'instrument.

Pour tester les circuits électriques, il est recommandé d'utiliser un multimètre. Avec cet appareil, il est possible non seulement d'identifier l'interruption de l'alimentation secteur, mais le « ping » les enroulements de bobine de moteur, pour déterminer la tension sur le bouton de démarrage.

Conditionnellement, tous les dysfonctionnements du perforateur peuvent être divisés en deux catégories - mécaniques et électriques.

Défaillances dans la partie mécanique: la couronne n'est pas retirée du tronc, la perceuse ne mord pas, la perceuse ne tourne pas, et d'autres

La catégorie des défauts mécaniques comprend les dysfonctionnements qui surviennent lorsque le moteur tourne:

• l'exercice ne se brise pas;
• la perceuse ne tourne pas;
• la couronne n'est pas retirée du tronc (coins);
• le ciseau ne colle pas dans la cartouche (apparaît);
• des sons audibles à l'intérieur du mécanisme, des grincements, des vibrations.

Défaillance de l'électricien: le moteur ne tourne pas, les pinceaux sur l'étincelle du collecteur et autres casse

Les signes suivants indiquent les problèmes avec la partie électrique du perforateur:

• le moteur ne s'allume pas lorsqu'il est allumé;
• brosser les pinceaux sur le collecteur;
• l'odeur de l'isolation brûlante vient du corps;
• Une fumée caustique est émise par l'outil pendant le fonctionnement.

Afin de trouver et éliminer la cause de tous ces phénomènes, le perforateur doit être démonté.

Procédure de démontage et d'assemblage de l'appareil

L'auto-démontage ne doit être effectué qu'avec des outils et équipements appropriés. Pour réparer le perforateur avec vos propres mains, vous aurez besoin de:

• tournevis avec différentes fentes;
• étau;
• écrou et clés hexagonales (hexagonales);
• roulements pour roulements

En outre, des pièces de rechange pour le remplacement, des joints en caoutchouc et des joints seront nécessaires. Pour lubrifier les engrenages, il faudra:

• graisse épaisse;
• des chiffons;
• solvant de nettoyage.

En cas d'auto-réparation du moteur autre que le multimètre, vous aurez besoin de:

• brosses de carbone (ou de graphite) de rechange;
• fil de cuivre de la section transversale requise;
• modèle pour bobines de rembobinage.

Retrait de la cartouche

Le démontage du perforateur commence avec le retrait de la cartouche.En règle générale, il s'agit d'une cartouche du système SDS-plus, qui est démonté avec un tournevis à fente plate. Dans ce cas, il ne doit pas y avoir de foret ou de ciseau dans la cartouche.

Il y a des moments où la perceuse coince et l'obtient n'est pas si facile. Ensuite, vous devez utiliser un marteau en caoutchouc pour tapoter avec précision la cartouche autour de la circonférence et verser quelques gouttes de lubrifiant de type WD-40 à l'intérieur. Après quelques minutes, essayez à nouveau, le foret doit être facilement retiré. Après cela, vous pouvez commencer à démonter la cartouche elle-même. Procédure:

1. Tirez la jupe en plastique vers le bas.
2. Tournevis retirer le couvercle de protection en caoutchouc.
3. Déclipser et retirer l'anneau de retenue qui se trouve derrière l'anthère.
4. Retirez le soufflet en plastique, le ressort, les plaques de verrouillage et les billes.
5. Nettoyez toutes les pièces de l'ancienne graisse et pliez-les dans un endroit propre.

Vidéo: comment retirer une perle coincée dans la cartouche

Démantèlement du commutateur de mode

Pour supprimer le commutateur de mode de fonctionnement, vous devez:

1. Tournez l'interrupteur à bascule sur la position «kick» (l'icône du marteau) et tournez-le d'environ 1 cm plus loin.
2. Relâchez le levier de la prise.
3. Tirez le levier vers vous.

Comment vérifier le bouton de démarrage et la brosse

Pour accéder aux brosses du collecteur et au bouton de commande de démarrage, vous devez retirer le couvercle arrière. Pour cela, deux ou trois vis sont détachées du boîtier en plastique (selon le modèle).

Si la cause du dysfonctionnement réside dans l'usure des brosses, vous pouvez l'éliminer en installant une nouvelle paire. La longueur de travail de la brosse doit être d'au moins 8 mm. La surface de frottement - sans traces d'écailles ou de copeaux.

Le bouton de démarrage est vérifié à l'aide d'un multimètre. Il faut se rappeler que le système de contrôle de la vitesse du moteur est également situé à l'intérieur du mécanisme de déclenchement. Si le plastique est visible sur le corps du bouton, il doit être remplacé entièrement, car il ne fonctionnera pas correctement.

Attention s'il vous plait! Il est strictement interdit de vérifier le fonctionnement du bouton lorsque l'outil est allumé!

Après avoir remplacé le bouton, il est nécessaire d'installer le couvercle du boîtier en place, n'oubliez pas de bien serrer les vis. Seulement après cela, il est possible de vérifier le fonctionnement du perforateur.

Comment démonter le moteur électrique

Pour démonter le moteur, il est nécessaire de déconnecter le boîtier du moteur du réducteur.Entre eux, ils sont fixés avec quatre vis. Si vous les dévissez, la partie mécanique se détache facilement du boîtier en plastique. Le rotor du moteur est retiré du canon lors du démontage, ce qui libère l'accès à la boîte de vitesses. En conséquence, il devient possible d'inspecter les composants électriques du moteur.

Le moteur est constitué d'un rotor mobile et d'un stator fixé rigidement. Le rotor tourne sous l'action de la force électromotrice, qui se produit sur les enroulements constitués de bobines d'un conducteur en cuivre. L'inspection des enroulements consiste à déterminer l'intégrité de l'isolation, l'absence de court-circuit entre les spires. Ceci est fait à l'aide d'un multimètre par des mesures successives de résistance sur les lamelles. En cas de défaut entre les phases, l'induit doit être remplacé ou réparé. Les enroulements du stator peuvent être rembobinés à la maison en utilisant un gabarit spécial.

L'ancre, en règle générale, change entièrement, avec les roulements et la plaque d'admission d'air.

Comment démonter et vérifier la boîte de vitesses: comment enlever le boîtier en plastique, enlever le "palier d'ébullition" et d'autres éléments

Afin de déterminer le dysfonctionnement de la boîte de vitesses, il doit être complètement démonté. Pour ce faire, le boîtier en plastique est retiré, la boîte de vitesses est nettoyée à fond de l'ancienne graisse. De la boîte de vitesses démonter le boîtier:

• roulement flottant;
• entraîner l'arbre du pignon;
• douille de trame;
• manchon avec piston.

Un palier flottant, également appelé «palier ivre», est fixé au boîtier en aluminium du réducteur à l'aide d'une pince, qui doit être pressée à l'aide d'un tournevis plat. Le roulement libéré est retiré et remplacé si nécessaire. En outre, vous devez faire attention à ce qu'à l'intérieur du "palier d'éboulement" se trouve un roulement à aiguilles sur lequel tourne la roue dentée de l'entraînement. Lorsque le perforateur fonctionne en mode impact, il subit de lourdes charges et, par conséquent, il échoue souvent. Le nouveau roulement est acheté séparément ou assemblé avec un disjoncteur.

La douille de trame contient un boulon de choc, qui est fixé à l'intérieur avec une bague de retenue en métal. Sur les côtés de la traversée, deux trous technologiques permettent d'accéder au mécanisme de verrouillage. Après avoir retiré la bague de fixation, le boulon de choc tombe librement hors de la douille. A l'intérieur, c'est directement le batteur, en acier hautement allié.

Lors de la réparation ou du remplacement du boulon d'impact, il est également nécessaire de remplacer les bagues d'étanchéité en caoutchouc, qui assurent l'étanchéité du mécanisme. Toutes les parties du batteur sont soumises à une lubrification poussée avec de la graisse spéciale.

Dans le boîtier en plastique du réducteur, il y a un autre roulement à aiguilles à la sortie de la douille de trame, qui doit être bien lubrifié.

Vidéo: Comment réparer le coup de poing et remplacer le boulon de choc

Défaillances possibles, raisons de leur apparence et solutions

Pour réparer le punch avec vos propres mains, vous devez d'abord déterminer les manifestations externes de dysfonctionnements.

La perforatrice ne frappe pas

Si le perforateur cesse de battre lorsqu'il passe au mode d'impact, mais que le foret tourne, il est fort probable que le palier flottant soit endommagé.La solution au problème sera de le remplacer par un nouveau.

La deuxième cause possible est une perturbation du fonctionnement du mécanisme d'impact. Souvent, en cas de surcharge dans le travail, une flèche d'acier se brise, ce qui conduit d'abord à un affaiblissement de l'impact, puis à son absence totale. Le bojok doit être remplacé.

La troisième cause probable est l'usure ou la rupture du groupe de pistons du perforateur. Remplacer le manchon et le piston.

Le perforateur ne tourne pas et ne perce pas

Si la cartouche ne tourne pas en mode de forage lorsque le bouton de démarrage est enfoncé, la cause peut être déterminée par le son.Si le moteur électrique bourdonne, mais que le mandrin ne tourne pas, il est probable que quelque chose empêche le rotor de tourner à l'intérieur de la boîte de vitesses. Qu'est-il arrivé au moteur, il est nécessaire de savoir, en analysant la partie mécanique de l'instrument.

Si, toutefois, le moteur ne bourdonne pas lorsqu'il est allumé, il est plus probable qu'une panne du moteur se soit produite. Après avoir ouvert le couvercle de l'appareil, il est nécessaire de déterminer ce qui a exactement conduit à ce phénomène. Cela peut être une ouverture dans le circuit de puissance, une coupure dans le bouton de démarrage ou un court-circuit dans les enroulements des bobines. À l'aide d'un testeur, une cause spécifique est déterminée et les réparations appropriées sont effectuées.

La perceuse ne colle pas dans la cartouche et s'envole

L'incontinence d'un outil de poinçonnage peut se produire pendant un fonctionnement à long terme. Le foret ou le ciseau inséré dans la cartouche ne tient pas et ne s'envole pas pendant le fonctionnement.Cet outil est non seulement impossible de continuer à ciseler, il est également très dangereux - un ciseau ébréché peut causer des blessures.

La raison de l'incontinence de l'outil est l'usure ou la rupture de la cartouche. La cartouche doit être démontée et déterminer quel est le problème. Probablement, les billes se sont déformées, le développement sur l'anneau de limitation est apparu ou le ressort de verrouillage s'est affaissé. Habituellement, après le remplacement d'une pièce endommagée, la cartouche fonctionnera de nouveau normalement.

Vidéo: pourquoi percer un trou dans un perforateur

Brosses d'étincelles

L'étincelage des brosses est un phénomène assez commun lorsque l'outil est utilisé dans des conditions de forte poussière.En règle générale, les étincelles sont une conséquence du développement du matériau des brosses elles-mêmes.Pour corriger la situation, le remplacement de ce dernier par de nouveaux aidera, les étincelles ne s'envoleront plus.

Sinon, la cause doit être recherchée dans les enroulements du stator ou du rotor. Il est possible qu'une grande quantité de poussière pénétrant dans le moteur ait provoqué l'usure du vernis de protection recouvrant les conducteurs en cuivre. Et cela entraîne un court-circuit. La présence d'une fermeture inter-tension est vérifiée par des appareils électriques (multimètre).

Outil d'entretien: les brosses de remplacement, la lubrification des paliers de l'arbre de rotor et des enroulements de travail de vernissage supplémentaire des bobines réduira la probabilité de rupture.

En outre, il faut garder à l'esprit que la poussière peut adhérer à la lubrification du palier à proximité du collecteur. Pour éviter cela, le collecteur est dégraissé avec un tampon imbibé d'alcool ou d'un solvant.

Le perforateur est très chaud

Si le poinçon est excessivement chauffé pendant le fonctionnement, cela indique clairement un dysfonctionnement du moteur.Tout d'abord, pour éviter la surchauffe, il est nécessaire d'observer le mode de fonctionnement de l'appareil:

• pause à intervalles réguliers;
• après la charge, laissez l'outil fonctionner au ralenti.

Lors du perçage, il est recommandé d'utiliser le mode périodique: la puissance maximale ne doit pas être supérieure à 1 minute, puis l'état inactif pendant 3 à 4 secondes.

Si la température du boîtier ne diminue pas, il est nécessaire de faire un audit du moteur électrique. Après avoir senti une odeur caractéristique sous le boîtier de l'outil, vous devez immédiatement cesser de travailler et débrancher l'appareil du réseau. Il ne peut être démonté qu'après un refroidissement complet.

Le perforateur ne tient pas la cartouche

Parfois, il y a une situation où, sur un perforateur en fonctionnement, la cartouche vole avec le gréement.Cela est dû à l'usure du corps du mandrin à l'extrémité de la douille, qui est un anneau élastique.Quand il se casse, la fixation est brisée et un bouchon anti-poussière en caoutchouc vole pendant la poussée, suivi d'un ressort et de balles.

Rétablissez le fonctionnement normal de la cartouche en installant une nouvelle bague de retenue. Ceci est fait rapidement et ne nécessite aucun dispositif supplémentaire autre que le tournevis habituel.

Remplacement des unités de perforation principales

Il est préférable de remplacer les éléments clés avant que la pièce ne devienne inutilisable. Cela protégera l'outil contre les dommages plus graves, dont la correction coûtera plus cher et prendra plus de temps. Le plus souvent, vous devez remplacer:

• des roulements;
• boutons de démarrage;
• des brosses;
• cartouche.

Comment changer les roulements

Si lors de l'inspection préventive sur le roulement il y a des fuites de graisse visibles, il se craquelle ou se craque lorsque vous faites défiler à la main, ce qui signifie qu'il est temps de le remplacer. Le palier est démonté à l'aide d'un extracteur spécial composé d'une partie vissée et d'un dispositif de préhension de la coque de la coquille de palier. Serrer le fil crée une force qui enlève le palier de l'arbre.

L'installation d'un nouveau palier sur le lieu de travail est faite avec un marteau en caoutchouc ou en bois. Lors de l'installation, il est important d'éviter que l'axe du palier ne s'incline par rapport à l'axe de l'arbre. La lubrification de la pièce est appliquée après l'installation.

Comment le bouton de démarrage change

Pour remplacer le bouton de démarrage, il est nécessaire de retirer le couvercle qui ferme l'équipement électrique du perforateur. Ensuite, débranchez les fils des conducteurs qui y sont connectés et retirez le corps du bouton du siège. À cet endroit, installez un nouveau bouton, connectez les contacts et rassemblez tout dans l'ordre inverse.

Comment enlever et changer les pinceaux

Le remplacement des balais de charbon du collecteur est effectué avec un tournevis. Si vous dévissez le couvercle, vous aurez accès aux brosses. Chaque partie est extraite une à une des nids du porte-balais. Dans certains modèles, le dispositif du mécanisme de serrage diffère, en règle générale, il s'agit d'un ressort en spirale, qui doit être retiré lors du remplacement.

Attention s'il vous plait! Avant de remplacer les brosses, le poinçon doit toujours être déconnecté du secteur.

Comment faire un remplacement pour la cartouche

Dans la plupart des cas, la cartouche peut être réparée. Si l'usure de pièces individuelles a dépassé les limites permises ou si l'anode en caoutchouc et la jupe en plastique sont endommagées, il est plus avantageux de changer la cartouche dans son ensemble.

La procédure de remplacement de la cartouche est compréhensible à partir de l'ordre de démontage du poinçon décrit ci-dessus.

Caractéristiques dans la réparation de tambours

Toutes les procédures décrites pour assembler et désassembler les mécanismes des perforateurs sont valables pour la variété de tonneau. Cependant, il y a plusieurs nuances qui doivent être considérées lors de la réparation. La disposition verticale du moteur perpendiculaire au mécanisme d'impact modifie légèrement l'ordre de démontage.Ainsi, pour accéder à la boîte de vitesses et au piston, il est nécessaire de retirer le couvercle en plastique situé en haut du boîtier de l'outil.Ceci facilite la réparation de la partie mécanique de l'appareil, si soudainement la fonction d'impact disparaît.

L'accès à la partie électrique d'un tel perforateur est effectué après avoir retiré le boîtier inférieur. Et le remplacement des brosses est simplifié, car il y a des trous sur les côtés du verre, à travers lesquels ils peuvent être facilement enlevés.

Il convient de noter que de nombreux perforateurs de barils professionnels n'ont pas de mode de forage. Puisque leur but est dans une plus grande mesure dans le perçage et le burinage des surfaces en béton lourdes, ils sont équipés d'une cartouche de SDS-max avec une jambe de 18 millimètres. Il n'y a pas de différence fondamentale dans le dispositif de la cartouche SDS-plus, mais les tailles diffèrent nettement. Les poinçonneurs en forme de L sont reconnus comme plus fiables et appartiennent à la catégorie d'un outil professionnel.

Vidéo: comment réparer un perforateur avec un arrangement de moteur vertical

Soins quotidiens et stockage du perforateur

Pour que l'outil dure longtemps et bien, vous devez suivre des règles simples.

1. Avant de commencer le travail, effectuez un examen superficiel de l'état technique de l'outil. Ne négligez aucun signe de dysfonctionnement, le cas échéant.
2. À la fin du travail, nettoyez le marteau de la poussière et des débris. Il est conseillé de souffler avec un jet d'air de l'aspirateur.
3. Lors du transport pendant la saison froide avant de commencer le travail, laissez l'appareil au moins 20 minutes pour "acclimater" l'appareil. La graisse devrait dégeler et devenir élastique.
4. Travailler avec le respect des normes d'exploitation décrites dans le passeport technique de l'instrument.

Gardez le perforateur dans un endroit sec et chaud. Avec une conservation prolongée, il est recommandé d'emballer dans un sac en polyéthylène et une boîte en carton. Ne laissez pas l'humidité pénétrer dans les pièces électriques, y compris les condensats provenant de l'air.

Conscient - alors, armé. Connaissant les subtilités du mécanisme du mécanisme des perforateurs, vous pouvez réparer l'outil vous-même et dans les plus brefs délais. Toutefois, si vous jetez un coup d'œil sous le capot de la perforatrice en temps opportun, nettoyez et lubrifiez les mécanismes, il est tout à fait possible que vous n'ayez pas à recourir à la réparation du tout. Un entretien régulier de l'appareil aidera à prolonger la durée de vie de l'appareil.