1 Principe de fonctionnement et conception du moteurIl est basé sur la circulation du réfrigérant( fréon) dans le système. Initialement, le réfrigérant est un gaz, la pression qui crée un compresseur contribue à sa libération dans le condenseur. Là, le gaz est refroidi, se transforme en liquide et s’écoule dans l’évaporateur. Lorsqu'il est chauffé, le liquide entre dans l'état primaire et répète le cycle. 
Par conséquent, si des problèmes surviennent lors du fonctionnement du compresseur, celui-ci ne créera pas de pression ou ne sera pas suffisant pour un fonctionnement normal.
Le degré de refroidissement - la température dans la chambre - régule le thermostat. De là, le signal va au relais de démarrage du moteur, qui lance le processus entier.
Un motocompresseur est situé à l'arrière du boîtier de l'unité.Il est fixé dans une huile spéciale et recouvert d'un boîtier de protection, que vous pouvez voir sur la photo.
Le moteur électrique comprend des enroulements de démarrage et de travail, ainsi qu'un relais.
Trois broches sont connectées au boîtier, l'une d'entre elles étant commune. Les deux autres mènent au bobinage de départ et de travail. Dans les derniers modèles de réfrigérateurs installés circuit électrique, qui peut ajuster la vitesse du moteur.
Contrôle fonctionnel
Pour quelles raisons le compresseur cesse de fonctionner:
- Burned. Cela se produit à la suite d'une forte surtension et d'une charge accrue.
- Relais de protection de démarrage cassé.
- Câblage défectueux.
Il arrive que l'appareil bourdonne et fonctionne, mais il n'y a pas de froid dans les caméras. La cause peut être la libération de gaz fréon. Ensuite, il est préférable de contacter un spécialiste qui détecte une fuite et de faire le plein de carburant.
Pour savoir si le périphérique fonctionne ou non, utilisez un multimètre. Dès que vous arrivez au moteur, vous devez vous assurer que le boîtier ne pénètre pas, sinon il pourrait s’arrêter avec le courant. Le plus souvent, cela se produit dans les vieux réfrigérateurs. Fixez les sondes multimètre au corps et chaque contact en alternance. Si l'écran affiche "" - alors tout est en ordre. Si des chiffres apparaissent à l'écran, le bobinage est défectueux.
Pour pouvoir effectuer d'autres diagnostics, vous devez retirer le boîtier et ouvrir l'accès au compresseur. Pour ce faire:
- Débranchez le câblage des broches.
- Tubes de moteur de collation qui le connectent à d’autres pièces.
Important! Avant de commencer à travailler, renseignez-vous sur le type de réfrigérant utilisé dans votre réfrigérateur. Ce gaz peut être explosif.
- Dévissez les boulons de fixation du boîtier et retirez-les du boîtier.
- Déconnectez le relais en dévissant les vis.
- Prenez maintenant le dispositif à tester et mesurez la résistance entre les contacts.
- Reliez les sondes aux contacts de sortie droit et gauche. Normalement, la résistance sera de 30 ohms. En haut à droite, 15 ohms et en haut à gauche, 20 ohms.
En fonction du modèle de moteur et du réfrigérateur lui-même, les valeurs peuvent varier de ± 5 Ω.
- Si les lectures ne correspondent pas, l'appareil est défectueux. Si une rupture apparaît quelque part, un moteur conventionnel ou un convertisseur doit être remplacé ou réparé.
Compressor a réussi le test, mais la technique ne fonctionne pas? Alors, passez à d'autres tests, mais pas avec un testeur, mais avec un manomètre.
- Vous devez mesurer la pression.
- Raccordez le tuyau avec la sortie au raccord de pression.
- Démarrer le moteur.
- Mesurez votre pression.
- Les indications pour un bon instrument doivent être de 6 atm et augmenter. Dans ce cas, vous devez éteindre rapidement le manomètre, sinon il se cassera.
- Si la pression n’atteint pas un peu à 6 atm, un tel moteur peut être installé dans des réfrigérateurs de taille moyenne. Les lectures atteignent 4 à 5 atm, ce qui signifie que le moteur peut être utilisé dans des réfrigérateurs à chambre unique. Compresseur avec une pression inférieure à 4 atm - non fonctionnel.
Le bilan de santé est passé, mais il n'y a pas de résultat. L'unité ne s'allume toujours pas. Dans ce cas, il est possible d'établir le fonctionnement du moteur en le connectant directement, sans relais de démarrage.
Important! Un tel travail est la vie en danger. Pour effectuer un tel diagnostic peut soit maître ou une personne expérimentée.
Connecter le moteur par le cordon conformément au schéma:
En dernier recours, il est possible de vérifier si le moteur fonctionne, cela est possible via un relais. Peut-être que le courant n'arrive pas à l'appareil.
- Auparavant, les diagnostics étaient effectués sans relais, connectez-le maintenant au moteur.
- Run.
- Armez-vous avec un testeur de pince.
- Serrez le cordon d'alimentation menant à l'appareil avec une pince.
- Observez les chiffres: avec une puissance de 140 W, le courant actuel devrait être de 1,3 A. Avec une puissance de 120 V - 1,1 - 1,2 A.
De plus, effectuez un diagnostic du relais de démarrage. Ses contacts sont également mesurés par un multimètre.
Vous savez maintenant comment tester le motocompresseur de vos propres mains. Voir la vidéo de diagnostic pour plus de crédibilité:
