Azok, akik a föld nagyon ismerős, amit gyom.
Különösen akkor, ha gyakran esik az eső, és a fű nő ugrásszerűen. Korábban, és néha most, ez a probléma megoldódott a segítségével jó öreg nyárson.
A technológia azonban nem állt meg, és most ebben a szakmában, hogy segítsen az ilyen asszisztensek elektromos és benzines fűnyírók.
Benzin fűnyíró számos fontos előnnyel villamos, mint a mobilitás, és nincs az áramütés veszélye. De van sok hátránya van, mint például a magas ár, nagy a zaj, drága üzemanyag és a jelentős súlyt.
Elektromos fűnyírók olcsóbb, könnyebben kezelhető, az olcsó energia, és nem nehéz fenntartani és javítása. Ezek az előnyök és válnak a fő oka az, hogy nagy népszerűségnek a vásárlók körében az ilyen típusú technológia.
De annak ellenére, hogy viszonylag jó minőségű, nem megfelelő használat és egy nagy terhelés, hogy az eszköz működését. Ilyen esetekben nem csak folytatni a gép a szervízben, és próbálja megtalálni, és megszünteti a kár oka magad. Sőt, mint már említettük, az elektromos fűnyírók nem annyira, mint a benzin egységek és alkatrészek.
A lényeg, hogy van néhány olyan eszközt és a bizalom. Ebben a cikkben én csak megmutatom, hogyan kell csinálni a javítás fűnyíró a kezét.
Például venni fűnyíró AL-KO cég, amely komoly problémákat a munka, vagyis a motor leállítása, terhelés nélkül és erős túlmelegedést. A motor leáll zümmögő és indítsuk el újra, csak segít az ismételt megnyomásával a „START” gombot. Újraindítás gomb szinte minden 30 másodpercben, és ha további munka és így tovább.
Persze, így a munka, de nagyon bosszantó, és az érzés, hogy valahol a problémát.
Ezért akartam, hogy megtudja, hol?
Munka után fűkasza egy órán, mértük a motor hőmérséklete. Számára ez volt a érintés nem. Csak sugárzó hő. Ha továbbra is figyelmen kívül hagyja, és tovább dolgozik egy ilyen fűnyíró, elkerülhetetlenül nem motor.
Meg kell határozni az oka a motor túlmelegedését. Ehhez távolítsa el a felső fedelet a ház, amely alatt egy motor és annak ellátási lánc.
A fedél tartott a hat csavart egy Phillips csavarhúzóval a kupak alá.
Csavarja ki a csavarokat és vegye le a fedelet - akár mozgás.
Az eltávolítás után láthatjuk a lapátkerék egy kondenzátor két csatlakozó és a motor is.
Első pillantásra láthatatlan nincs különösebb problémát. A hőmérséklet kissé sötétebb a motor tekercselés, de eddig ez nem fontos.
Ahhoz, hogy jobban megvizsgálja a kondenzátor, akkor le kell csavarni a szerelési és húzza ki.
KONDENZÁTOR néhány külső sérülés nem tárt fel.
Ahhoz, hogy nézd meg, meg kell szakítania a kondenzátor és egy rövid ideig, hogy az áramot a motor. Ha nem indul el, és elkezdett huhogás - ép kondenzátor segítségével, mivel a motor indult vele. Kikapcsolása a hálózati csatlakozó és csatlakozik vissza a tartályba áramkört a motor.
Ezután próbálja forgatni a lapátkerék. Ő feltolva a forgórész tengelyén forog elég szorosan.
És az oka az ilyen nehéz forgatás, mechanikus fék, amely a biztonság, leállítja a motor forgásának, ha a készülék ki van kapcsolva.
Ez hasonló egy hüvely, amely szabadon mozoghat lefelé a forgórész tengelye.
Amikor a feszültséget nem adják át a motor, ez a tömlő nyomódik a felső része a fedelet, amelyen a két gumicsík ragasztott. Így van gátlása a kés szerelt a forgórész tengelyére.
Amikor áramellátás van, fék hüvely által a mágneses mező a forgórész felhívjuk a központ felé, és egy szabadon futó.
Amikor közelebbről megvizsgáljuk, ez a hüvely fékkel is megfigyelték, hogy idején a motor beindítása, a fék visszahúzódik, és lehetővé teszi a tengely forogni, de miután 2-3 másodpercig megszűnik, és kezd lassulni motor. Ez nem lehet. Így a kés működés közben leáll, és a motor túlmelegedését.
Ahhoz, hogy megtudja az oka az ilyen munka, akkor el kell távolítani, és szétszedni a motort.
Ehhez húzza ki a csatlakozókat, és helyezze a készüléket az oldalára, hogy a rögzítő csavart. Hozzáférés a kés zárul kötőelemek.
, Akkor először csavarja ki a csavarfejezõ eltávolítani (ld. az alábbi ábrát).
Ez lesz a legfontosabb, hogy tizenkilenc.
A forgásirány, mint egy hagyományos csavar, ahelyett, balkezes. Ez azt jelenti, meg kell csavarni az óramutató járásával ellentétesen, és az óramutató járásával megegyező csavar.
Műanyag csavar fejét, hogy egy kulcs használatával, meg kell egy jó botot, hogy ne „nyalja” szélén.
Eltávolítása után a csavart eltávolítjuk, és a műanyag kés lemezt.
Alatta egy hub magasságot. Ezt fel lehet használni, hogy csökkentse kissé a kést.
Kiigazítás mosók, ültetett a gallér alá (lásd. az alábbi ábrákat).
Minden lövés, csak a motor tengelye és imbuszcsavarokhoz annak rögzítése.
Kulcs ezeket a csapokat egy távolságot az arcok 6 mm. Csavarja ki az óramutató járásával ellentétes. Eltávolítja az utolsó csavar, egy kézzel, tartsák be a motort.
Ezután tegye a fűnyíró a kerekeire, és összekulcsolva kezét motor - emeli.
Szétszedni a motor, meg kell, hogy kiadja szigorítás szegecsekkel. Kapcsolja ki mindet.
Távolítsuk járókerék két csavarhúzó.
Folytassuk vegye le a hátlapot. Ez segít egy darab fa és kalapács.
De először meg kell valami éles a helyzetét jelzi a takarót kapcsolatban a motorházat.
Azt hogy a motor az oldalán, és megüt egy kalapáccsal egy fából készült csík, a hátsó tengelyre.
Motor ezen a ponton az, hogy a másik személy.
Elérünk addig a pillanatig, amikor a tengely nem teljesen felszabadul a csapágyat.
Mégis lehetséges, hogy szüntesse meg a motort, és nyomja meg a tengelyt függőlegesen egy fa deszka. Egy ilyen eljárás is lehetséges, hogy távolítsa el a tengely a csapágy.
Ha a tengely felszabadul, távolítsa el a fedelet, a fék kerékagy és a két zárójeles ki egy csavarhúzóval.
Most, amikor a fék elemek eltávolítása, telepítse a hátsó fedelet. Keresünk az előzőleg beállított jelet, és egyesíti őket.
Menetes csatlakozó vezetékek a kivágott fedél.
Ezután rögzítse a lencsevédő sapkát a csapágy a tengelyre, és megérinti minden oldalról, érjük el a teljes telepítést.
Beat a fedél ne legyen nehéz, hogy nem repedt rideg alumínium. Ezért dudorok kell alkalmazni keresztül fa vagy gumi.
Amikor a fedelet a csapágy szorosan „falu”, spin szigorítás szegecsekkel. Kapocs fokozatosan kell átlósan. Így a maximális motorfordulatszám könnyedség.
Továbbá, push-fit a lapátkerék rotor. Segítségével motor hűtjük működés közben.
Eleinte a járókerék tette a kezét, majd finoman megérinti a központja a kalapácsot. Túl mély „a növény” tételt, és nem kell, különben nem fog ragaszkodnak a motor fedelét.
Most dobja a motort az ülésben.
Csatlakoztassa a csatlakozókat a motor és kondenzátor. Fontos, hogy ne keverjük össze a dugó hol. Ellenkező esetben a motor nem fog megfelelően működni. Ezért, amikor a bontás alá kell írni, és képeket.
Ezután meg kell rögzíteni a motor. Ehhez tegye a kasza oldalán, és tartja a motor a lapáttal, egyesítik a furatokat.
Szigorítása mind a négy csavart, fokozza az imbuszkulccsal. Meg kell tenni továbbá az átlós.
Ezt követően, a következő napirendi pont a nyárson tengelyre.
Ez megalapozhatja a kés és a kés is.
A kés kell létrehozni kanyarokban. Meg kell nyomni a levágott fű vissza a tartályba.
Az egész szerkezetet befogva csavarral műanyag fej. Igyekszünk forgatni a penge kézzel. Meg kell mozgatni, dörzsölés nélkül és a karcolásokat.
Most tegye a készüléket a kerekeire, és telepítse a védőburkolatot. Rögzítse a csavarokkal.
Kapcsolja be a motort, és hallgatni a munkáját. Ugyanakkor nem szabad idegen hangokat, és csak enyhe susogása a kést.
Végül ellenőrizze a kasza egy füves.
Mint látható, a gép teszi a dolgát, anélkül kioldás és fékezéskor. Most már nem félek, hogy a motor túlmelegszik, és jön ki állt.
