Miért nem indul el a trimmer: okok és megoldásuk

Ideje lenyírni a füvet üzemanyag szivattyú nem működik? Még elképzelni is ijesztő, hogyan tarthatod tökéletes állapotban a pázsitodat egy kéziszerszámmal, különösen akkor, ha korábban nem kellett ezt megtenned. Ha nem indul el trimmer, az okok nagyon különbözőek lehetnek, de legtöbbjüket egyedül is kiküszöbölheted.

Ehhez nincs szükség speciális eszközökre vagy speciális ismeretekre. Egy kis bátorság és szabadidő az anyag elolvasásához - és a trimmert nem kell a mesterhez vinni.

Ebben a cikkben elmondjuk, hogyan lehet meghatározni, hogy pontosan mi zavarja az indítást, utasításokat adunk az egyes csomópontok javításához, és javaslatokat teszünk a problémák jövőbeli elkerülésére. Az egyértelműség kedvéért fotók és videók várnak rád, ahol a leggyakoribb meghibásodások egyértelműen szétszedhetők.

A meghibásodások gyakori okai

Első lépésként a legegyszerűbb dolgokról kell meggyőződni: az üzemanyag elérhetőségéről és minőségéről, a helyes eljárásról.

Csak a gyártó által ajánlott üzemanyagokat és kenőanyagokat használja. A túl magas oktánszámú benzin néha nem kevésbé káros, mint a 80. Hiányzik az utasítás? Az Universal nevezhető AI-95-nek egy jó hírű benzinkútról.

Csak megfelelő motorolajat töltsön fel. A gázszegélynyírók túlnyomó többsége kétütemű motorral rendelkezik, így a normál autóolaj nem használható. A 4 ütemű motornál az olajat az üzemanyagtól elkülönítve öntik. Ráadásul nem érdemes „kidolgozó” - használt, használt olajat önteni.

Pontosan figyelje meg a benzin és a motorolaj keverésének arányát, ne öntse "szemmel". A legtöbb fűnyíróhoz 1:25 arány javasolt, azaz 40 ml olaj minden liter benzinhez.

Ne készítsen egyszerre sok keveréket: ideális esetben 1 nap alatt kell kidolgozni és száraz tartályban tárolni. A kész keverék maximális eltarthatósága 2 hét, ezért érdemes egyszerre 2 liternél többet keverni, kivéve a városi füvet nyíró közműveket.

Ha sokáig nem használt kaszát, és van benne benzin, akkor jobb, ha kiönti. A keveréket már frakciókra osztották és elvesztette tulajdonságait, még a legalaposabb keverés sem menti meg.

Miután megbizonyosodott arról, hogy a benzintartály rendben van, próbáljon meg beindítani a kaszát. Ehhez szüksége van:

1. Töltsön üzemanyagot a karburátorba az indítógombbal 5-6 alkalommal.
2. Zárja le a légcsappantyút.
3. Kapcsolja be a gyújtást a fogantyún.
4. Húzza meg az indítózsinórt 1-7 alkalommal az indításig.
5. 5-10 másodperc elteltével kapcsolja ki az indítórendszert.

Alapjárat után, ha a motor nem indítható rendesen, próbálja meg kinyitni a gázkart és megnyomni a gázravaszt. A kioldó elengedése nélkül húzza meg az indítózsinórt.

Szintén ajánlott befogott gázkarral indítani a motort, ha az előző munkaciklus után nem hűlt ki.

Ha nem indul 5-7 rántással a motor, akkor érdemes meghibásodást keresni.

Ez érdekes! A TOP 12 legjobb bozótvágó: vélemény, minőség, ár.

1. opció - probléma a gyújtásrendszerben

Az első dolog, amiben felmerül a gyanú, hogy a gyertya nem hoz létre szikrát, és ezért az üzemanyag-keverék nem gyullad meg. Leggyakrabban a probléma magában a gyertyában van.

Az ellenőrzéshez csavarja le a gyújtógyertyát a hengerről, miután leválasztotta róla a vezetéket.

Vékony barna koromréteg a motor normál működését jelzi, vörös vagy rózsaszín korom - rengeteg adalékanyag az üzemanyagban, váltott tankolás. Ha az elemet fekete vagy fehér vízkő borítja, a motor nem működött megfelelően.

A nedves gyertya túlcsordulást, túlzott üzemanyag-szivattyúzást jelez alapozóval. Ebben az esetben a gyertyát meg kell szárítani, de nem szabad meggyújtani. Öntse ki a felesleges benzint a hengerből a fűnyíró megfordításával.

A megszáradt gyertya érintkezőit tűreszelővel, csiszolópapírral vagy női reszelővel meg kell tisztítani a koromtól. A köztük lévő résnek 0,7-1 mm-nek kell lennie - ez egy szabványos érme vastagsága. Ha szükséges, hajlítsa meg a felső elektródát.

Összeszerelés előtt érdemes ellenőrizni a gyertya teljesítményét. Csatlakoztassa a tápegységhez (tegye fel a kupakot), rögzítse a testet a hengerhez vagy a motor bármely fémrészéhez, kapcsolja be a gyújtást, húzza meg az önindítót. A végén, az elektródák között, minden rándításnál fényes, erőteljes szikra ugorjon.

Nagyon fontos a biztonsági óvintézkedések betartása. Ellenőrzéskor egy csepp benzin ne kerüljön a gyertyalyuk nyakára és a fűnyíró testére!

Ha a szárítás, tisztítás és a hézag beállítása után nincs szikra, vásároljon új gyertyát. Előfordul, hogy egy szikra nem jelenik meg egy új gyertyán. Ebben az esetben ellenőrizze az érintkezők minőségét, próbálja meg cserélni a páncélozott huzalt - olcsó és egyszerű.

Ha az új vezetéknél nincs szikra, új gyújtótekercset kell vásárolnia. Előfordul, hogy a kábel nincs leválasztva a tekercsről, csak készletben értékesítik. Valamivel nehezebb saját maga cserélni, mert pontosan be kell állítani a 0,25 - 0,4 mm-es rést az indító lendkerék között.

Szerelje fel a tekercset egy távtartóval, próbálja meg. Forgassa meg az indítót: érintenie kell a távtartót, de teljesen el kell fordulnia. Távolítsa el a papírszalagot vagy a műanyagot, és végül szerelje össze a csomót.

Előfordul, hogy ellenőrzéskor a gyertya kis, de stabil szikrát bocsát ki, de az indítás nem történik meg. Miután becsavarta a gyertyát a hengerbe, zárt térben egy gyenge szikra eltűnhet. Ilyen helyzetben érdemes a tekercset is cserélni: egy új erősebb impulzust ad ki.

2. lehetőség – ki kell cserélni a szűrőket

Ha szikra van, de a kasza nem indul el, a probléma nagy valószínűséggel az üzemanyag-ellátásban van. A legegyszerűbb módja a levegő- és üzemanyagszűrők ellenőrzése – ezzel kezdjük.

Állapotuk tesztelése meglehetősen egyszerű: távolítsa el a szűrőelemeket, és próbálja meg beindítani a motort. Ha igen, akkor ki kell cserélni, vagy legalább meg kell tisztítani.

Az üzemanyagszűrő közvetlenül a tartályban, az üzemanyag-ellátó cső végén található. Végezze el a következő műveleteket:

1. Húzza ki a gáztartály sapkáját a szűkítővel együtt.
2. Vegyünk egy darab merev drótot, és hajlítsuk be az egyik végét egy kampóba.
3. Tapintsd meg egy dróttal, és húzd ki a csövet a szűrővel.
4. Szemből értékelje állapotát. Látható dugulások esetén – azonnal cserélje ki.
5. Próbáld mindkét irányba fújni. A levegőnek az oldalsó hálón keresztül kell kilépnie, kis benzinbuborékokkal, az ellenállás minimális.
6. Ha az új szűrővel felszerelt bolt messze van, és sürgősen kaszálnia kell, próbálja meg a régit tiszta benzinnel kimosni és sűrített levegővel fújni.
7. Helyezze be a szűrőt a csőbe, szorosan rögzítse gallér és vissza a tankhoz.

A légszűrő gyakran instabil működést, lebegési sebességet okoz, de ha erősen eltömődött, az indítást is akadályozhat. Oldalt található, a karburátor felett (előüzemanyag-szivattyúzás gomb).

A műanyag burkolatot egy retesz tartja – távolítsa el. Maga a szűrő általában 2 rétegből áll: egy vastag sűrű habszivacsból és egy lapos merev hálóból. Ha piszkosnak tűnik, vagy a motor csak anélkül indul be, cserélje ki a tisztítót, vagy fújja ki sűrített levegővel.

Átlagosan ajánlatos mindkét szűrőt 2 évente cserélni.

3. opció - a légtelenítő és a kipufogódob eltömődése

A légtelenítő egy visszacsapó szelep, amely lehetővé teszi a levegő bejutását a gáztartályba, de nem engedi ki az üzemanyagot. Leggyakrabban a fedélen, de néha a gáztartály testén található.

Amikor eltömődik, a tartály légmentessé válik, vákuum keletkezik benne, és a karburátor szelepének nincs elég ereje az üzemanyag beszívásához.

A következő tünetek hibás működésre utalnak:

1. A trimmer az első alkalommal normálisan elindul, de rövid idő elteltével leáll, és nem indul újra.
2. A légtelenítő külső nyílása szennyeződéssel eltömődött.
3. A kasza jól működik, ha a gáztartály kupakja nincs teljesen meghúzva.
4. Ha leválasztja és lefelé irányítja az üzemanyag-ellátó csövet a karburátorról, a benzin vékony sugárban csöpög belőle, vagy egyáltalán nem folyik.

A probléma egyszerűen megoldható: a lyukat kívülről egy tűvel megtisztítják, kissé befelé nyomva a szelepet, és kompresszorral átfújják. Ha ez nem segít, akkor a gumitömítéssel együtt kiemelheti a fedélből.

Öblítse le tiszta benzinnel a gumi részeket és a beépített szűrőt is. Fújja ki az egészet, szárítsa meg és tegye vissza. Ha ezután nem lehet levegőt fújni a légtelenítőn keresztül, vásároljon új sapkát.

A hangtompító vagy kipufogónyílás a karburátor ellenkező oldalán található. A régebbi modelleken gyakran eltömődik a korom, korom. Ennek eredményeként a motor megfullad a kipufogógázoktól, és nem tud elindulni, vagy az indítás után szinte azonnal leáll.

A probléma a motor kipufogócsövén található szikragátló rácsban van. Tűvel tisztítható vagy teljesen eltávolítható.

4-es opció - probléma a karburátorral

Sok tulajdonos a fűnyíró indításával kapcsolatos első problémák esetén azonnal szétszereli a karburátort. Javasoljuk, hogy először ellenőrizze, hogy a probléma valóban az üzemanyag-ellátásban van-e, valamint zárja ki a fenti egyszerűbb meghibásodásokat.

Az ellenőrzéshez szívjon fel 3-5 ml benzin és olaj keverékét egy fecskendőbe, csavarja ki a gyújtógyertyát, és öntse az üzemanyagot közvetlenül az égéstérbe.

Szerelje fel és csatlakoztassa a gyertyát, majd próbálja meg 6-8 alkalommal elindítani a trimmert. Ha a motor beindul és hamarosan leáll, a probléma valóban az üzemanyagrendszerben van (karburátor, üzemanyagszűrő, benzinellátó csövek). Ez gyakran előfordul a tél után, különösen, ha az üzemanyag-keveréket nem ürítik ki: frakciókra bomlik, a nehéz olajok szó szerint feltapadnak a kis lyukakra és alkatrészekre.

Ha a motor közvetlen tankolása nem segítette az indítást, térjen vissza a gyújtáspróbához, és győződjön meg arról is, hogy az égéstér feszes, van-e kompresszió, jó állapotban van-e a dugattyúcsoport.

Miután megállapította, hogy a probléma a karburátorral van, válassza le a testről. Ehhez vegye ki a légszűrőt, és csavarjon ki 2 vagy 4 hosszú csavart. Válassza le a 2 üzemanyagcsövet, valamint a fojtószelep-kábelt. Távolítsa el a karburátort, ne veszítse el a paronit tömítést közte és a motor között.

A karburátor szétszereléséhez csavarja ki az üzemanyag-előtöltő gomb körül található 4 csavart. Óvatosan szerelje szét és hajtsa össze az összes réteget, hogy ne veszítsen semmit. A tisztításhoz azonnal áztassa őket benzines fürdőben.

Mérje fel a tömítések állapotát, ha szükséges, vásároljon javítókészletet és cserélje ki.

Kerek bemélyedésű fémlemezen rugókaron lévő tű található. Egy kör küszöbén áll, és felelős az üzemanyag-ellátásért. Annak ellenőrzéséhez, hogy beragadt-e vagy mozog-e, nyomja meg a rugókar másik végét, a kör közepén. Ha a mozgás korlátozott, használjon speciális folyadékot és sűrített levegőt az öblítéshez, vagy csak benzint.

A tű mellett a bemeneti permetezőszelep is ugyanazon a részen található. A legjobban az alkatrész hátuljáról látszik – egy lyuk a közepén, gyakran kereszt alakú. A szelep működésének ellenőrzéséhez csatlakoztasson rá egy rugalmas vékony csövet, gumit vagy szilikont, és próbálja meg mindkét irányba fújni. A levegő csak az inspirációra juthat át - az alkatrész homorú oldalától a lapos felé.

Ha a levegő nem jut át, tisztítás szükséges. Egyszerű módszer gyufával, nem fogpiszkálóval vagy tűvel, csak tompa véggel, a lyuk felől. Bonyolultabb és megbízhatóbb lehetőség a szétszerelés. A tű melletti kis csavart kicsavarva húzzuk ki és a rugót.

Keressen egy kis lyukat a kör közepén, és egy tompa tárggyal, például egy elvágott vezetékkel óvatosan nyomja ki a porlasztó membránját a szelepből az ellenkező oldalon lévő lyukon keresztül.

Alapos benzines mosás, minden alkatrész kifújása és szárítása után helyezze a helyére a membránt és a tűt a rugóval.

Szerelje össze a karburátort fordított sorrendben: gumi tömítés, átlátszó tömítés, fém rész tűvel és szeleppel, vékony gumi membrán, vastag műanyag membrán, alapozó gomb.

Csavarja rá a trimmer testét a tömítésen keresztül, csatlakoztassa az üzemanyagcsöveket és a fojtószelep-kábelt. Próbáld ki indítsa el a bozótvágót mint általában. Ha a probléma megoldódott, feltétlenül cserélje ki a légszűrőt.

Valószínűleg be kell állítania az üzemanyag-keverék paramétereit a karburátor beállítócsavarjával. Indítsa el a trimmert, és rendszeres fordulatszámmal húzza meg a csavart olyan helyzetbe, ahol a motor maximális fordulatszámot ér el (hallásra). Ezután tegyen egy fél fordulatot vissza, hogy ne terhelje túl a motort.

Egyéb műszerhibák

Ha az összes fent leírt problémát ellenőrizzük és kijavítjuk, és a trimmer továbbra sem indul el, valószínűleg magával a motorral van probléma. Csökkenhet benne a kompresszió a főtengely tömítések tönkremenetele vagy a dugattyúcsoport sérülése miatt.

Ez gyakran előfordul olyan trimmereknél, amelyeket nagyon aktívan vagy hosszú ideig használnak: például közművekben. Használjon kompressziómérőt a diagnózishoz.

A legtöbb esetben az ilyen javításokat a műhelyre kell bízni, már csak azért is, mert szinte minden trimmernél a tömszelencékhez és a hengerhez való hozzáféréshez le kell csavarni az anyákat a menetzárral. Ez megtehető elektromos villáskulccsal vagy megfelelő felmelegítéssel.

Az olajtömítések a főtengely mindkét oldalán találhatók: az önindító alatt és a hajtáson, és jobb, ha párban cserélik őket. A telepítés helyére érve szemrevételezéssel értékelje az állapotot: szorosan, játékmentesen üljenek és ne lógjanak ki, ne repedjenek meg. A környező olajszivárgás a tömítések cseréjének szükségességét is jelzi.

Összeszereléskor ügyeljen arra, hogy mindenhol használjon cérnareteszeket – ez biztonsági kérdés.

A dugattyúcsoport helyreállítása speciális szerszámot igényel. Ha Ön nem motorszerelő a szervizben, bízza szakemberre a trimmer motor helyreállítását.

A henger kinyitásakor ellenőrizze az összes felületet, hogy nincsenek-e rajta forgácsok, karcolások, karcolások. Annak megállapításához, hogy a dugattyúgyűrűk elkoptak-e, rázza meg a hajtórudat. A dugattyú legkisebb holtjátéka a gyűrűk cseréjének szükségességét jelzi.

Szervizelés és indítási problémák megelőzése

Annak érdekében, hogy szerszáma hosszabb ideig tartson, és ne okozzon problémákat, tartsa tisztán és rendszeresen karbantartja.

Ne tároljon üzemanyaggal működő fűnyírót: hagyja 2 hétnél tovább, de még inkább télre, engedje le a maradék üzemanyagot a tartályból, majd indítsa be a motort, és hagyja járni, amíg le nem áll. Ha télre a fészerben hagyja a szerszámot, a motort és a késeket olajozott rongyokkal tekerje be.

A kétütemű motorok tárolás előtti kenéséhez vegye ki a gyújtógyertyát, és az önindító segítségével emelje fel a dugattyút a tetejére. Cseppentsen le egy kevés motorolajat a fecskendőből, és forgassa el többször a főtengelyt az önindító segítségével.

Tavasszal, leállás utáni első használat előtt érdemes ellenőrizni a gyújtógyertyát és a szűrőket, szétszedni és átöblíteni a karburátort, még akkor is, ha nincs gond az indításnál.

Következtetések és hasznos videó a témában

Az egyértelműség kedvéért ajánlunk egy videót a gyakori problémák elemzésével:

A karburátor ellenőrzéséhez vagy ha úgy dönt, hogy saját maga cseréli ki az olajtömítést, ez a videó hasznos lesz:

A karburátor szétszerelését és tisztítását itt ismertetjük részletesen:

Ha a fűnyíró nem indul el, ne rohanjon mestert keresni a javításához. Elképzelhető, hogy az ok önálló felkutatása és megszüntetése nemcsak sokkal olcsóbb, hanem gyorsabb és egyszerűbb is lesz.

A trimmerek többsége szinte egyforma, az apró alkatrészek felépítése és természetesen a kivitelezés minősége is eltérhet. Használja és tárolja szerszámát körültekintően, pénzt takarít meg üzemanyagra és kenőanyagra, valamint időt a minimális karbantartásra, és a trimmer hosszú évekig problémamentes segédeszközzé válik.

Volt már olyan helyzet, amikor a fűnyíró leállt? Hogyan oldottad meg a helyzetet? Ossza meg véleményét és tapasztalatait az alábbi megjegyzésekben!