A Stihl láncfűrészekre szerelt nagy sebességű benzinmotorok állandó figyelmet és időszakos beállítást igényelnek. Ellenkező esetben nem lesz könnyű elérni a motor stabil működését. A cég mérnökei igyekeztek a Stihl láncfűrész karburátorának beállításához szükséges csavarokat a lehető legkényelmesebbé tenni. Ezért lehetőség van a motor működésének beállítására még egy tapasztalatlan felhasználó számára is.
A cikk tartalma:
-
A Stihl 180 karburátor készüléke és működési elve
- Üzemanyagpumpa
- elosztó kamra
- Szórófej
- fojtószelep
- légcsappantyú
-
A hibák fő típusai
- A láncfűrész nem indul el
- A fordulatszámok alapjáraton ingadoznak
- Áramkimaradás, magas benzinfutás
- Stihl 180 láncfűrész karburátor beállítása
A Stihl 180 karburátor készüléke és működési elve
A Stihl láncfűrész legtöbb alkatrésze és alkatrésze Kínában készül. A motor minősége kissé csökkent, de nem különösebben kritikus. A legfontosabb alkatrészek egy részét, például a karburátorokat, továbbra is Európában gyártják. Ezért az értékesítésben megtalálhatók a Stihl láncfűrészek "natív" karburátorral, valamint a kínai változattal.
Az eredeti SHTIL MS 180 karburátoron a beállító csavarok elég pontosan forognak a láncfűrész teljes élettartama alatt. A kínaiak számára eleinte a beállítócsavarok is meglehetősen tisztességesnek tűnnek, a láncfűrész működését az üzemanyag-fogyasztás elfogadható szintjére állíthatja be, munkahibák nélkül. De a membrán minősége alacsonyabb, így a Stihl láncfűrész karburátorának beállítása nem mindig stabil.
Az eredeti Stihl 180 a sikeres japán ZAMA modell mását használja. Jól látható, hogy a kínai nyugalomban a láncfűrész karburátora már egy másolat másolata.
A ZAMA az egyik legmegbízhatóbb és leggazdaságosabb a szegmensében. Ez azt jelenti, hogy nincs semmi bonyolult a karburátor csavarokkal történő beállításában. Mint minden más japán technika, ez is meglehetősen egyszerű beállítani. A dolgozónak csak óvatosnak kell lennie, amikor a beállító csavarokat saját kezűleg forgatja, és átgondolt megközelítést kell alkalmaznia a láncfűrész üzemmódjának kiválasztásához.
Hogyan működik a ZAMA - a szivattyú kiemeli a benzint a tartályból, a csatornán keresztül a főkamrába, majd a diffúzorba dobja. A szivattyú által létrehozott nyomás alatt az üzemanyag a sugáron vagy a fúvókán keresztül a dugattyú által a karburátoron keresztül beszívott légáramba kerül.
Elméletileg, ha az üzemanyag- és levegőfogyasztást helyesen választják meg, akkor ez elegendő a láncfűrész működéséhez, és meglehetősen egyenletesen, de ugyanolyan sebességgel és terhelés nélkül. A Stihl 180 modellt minimális tranziensszám jellemzi, ezért jól indul és hidegen is stabilan tartja a fordulatszámot.
A szivattyún kívül a diffúzor, a fúvóka, a fúvóka és a segédelemek is használatosak a karburátorban:
- vezérlő membrán lengőkarral és szeleppel;
- tűszelepes;
- fojtószelep és légcsillapító.
Az elemek helyzete csavarokkal állítható be. Szükségesek a levegő és a benzin keveredésének szabályozására, a Calm működésének szabályozására különböző sebességeken, különböző levegő-üzemanyag hőmérsékleteken. A levegő- vagy benzinfogyasztás egyszerű növelése a láncfűrész leállását okozza.
Üzemanyagpumpa
A karburátor fő eleme az üzemanyag-ellátó szivattyú. Nyugodtban membrán típusú. Ez egyszerre jó és rossz. A membrán egyenletesebb benzinellátást biztosít, mint egy rugórúd, ugyanakkor fokozatosan megsemmisül az üzemanyaggőzök hatására.
A membrán meghajtásához egy csatornát használnak, amely összeköti a láncfűrész motorjának forgattyúházával. Minden alkalommal, amikor a dugattyú fel-le mozog, a forgattyúház belsejében vákuum keletkezik, amely a csatornán keresztül a membránhoz továbbítódik, és mozgást okoz. Egy ciklusban a membrán felemelkedik, kiszívja a benzint a tartályból (a szelepen keresztül), majd leengedve tovább nyomja a karburátortestben lévő csatorna mentén.
elosztó kamra
A karburátor fő, vagy elosztó üregkamrájában a benzin felhalmozódik. De a fúvóka (diffúzor) további ellátása egy másik membránelem vezérlése alatt történik, amely a lengőkarhoz kapcsolódik. Ez utóbbi képes felemelni és leengedni a tűszelepet. Ennek a láncnak a beállításaitól (membrán-hintő-szeleptű) függ a karburátorban lévő benzinfogyasztás, meghatározzák a láncfűrész terhelés alatti stabilitását és fojtószelep-reakcióját. Valamint a Nyugodt munka hatékonysága.
A membránt a porlasztó befúvójában a légáram által keltett vákuum mozgásra kényszeríti. Minél nagyobb a levegő sebessége (erősebb vákuum), annál magasabbra emeli a membrán a szeleptűt, és több üzemanyag kerül a fúvókába. Ez automatikusan beállítja a levegő-benzin arányt vagy a keverék minőségét.
Egyes láncfűrész-modellek két keverékbeállító csavarral rendelkeznek. Segítségükkel beállíthatja a csatorna keresztmetszetét a membrántól a fúvókáig. Ez javítja a motor hatékonyságát. A Stihl 180 nem rendelkezik külön beállító csavarokkal. Úgy gondolják, hogy nincs szükség további csavarokra. Ehelyett egy áramlásszabályozó csavart használnak a jet-en, amely a Stihl alapjáratáért felelős.
Egy ilyen beállítási séma jobban ellenáll a csatorna szennyeződésének. Egyrészt a kevesebb beállítási pont jelentősen csökkenti a láncfűrész finombeállításának lehetőségét. A Stihl-lel való munkavégzés során viszont jobb egy beállító csavart elforgatni, mint kettőt, még a pontosság rovására is. Bár a valóságban valószínűleg az a lényeg, hogy stabilabban működjön a motor.
Szórófej
Felelős az üzemanyag permetezéséért a karburátor diffúzorába. Visszacsapó szeleppel felszerelve, hogy megakadályozza a benzin véletlen visszaszivárgását a kamrába.
A Stihl összeszerelésekor a beszerelés előtt a visszacsapó szelepet benzinszivárgás szempontjából tesztelik, néha az áramlási területnek megfelelően beállítva. A Stihl hosszú távú tárolása során a benzin és az olaj keveréke gyakran megsavanyodik a szelepben, ezért a beállítás előtt a csatornákat tiszta benzinnel fújni vagy át kell öblíteni.
A fúvókán kívül egy üresjárati sugár (néha fúvókák) „néz” a légcsatornába. Zárt fojtószeleppel működik (a láncfűrész gáza teljesen eltávolítva) üresjárati üzemmódban. A munkarész kisebb, mint a fúvóka, így gyakorlatilag nem befolyásolja a fő üzemmódot. A Calm alapjárati fordulatszám-csavarjának beállítása az egyik legfontosabb, és óriási türelmet igényel.
fojtószelep
Az áramlási részbe van beépítve. Úgy néz ki, mint egy kerek lemez egy forgástengelyen. A benzin áramlásának beállításához szükséges a fúvókán keresztül. A csatorna fojtószelep általi részleges elzárásával a levegő sebessége meredeken növekszik, megnő a ritkulás és a fúvóka által a diffúzorba szórt benzin mennyisége.
A lengéscsillapító helyzetű csavar minimális és maximális beállítása megengedett.
légcsappantyú
Az üzemanyag-keverék gyors leválasztására szolgál a Calm kezdete után. A lengéscsillapító helyzetének beállítása olyan, hogy a láncfűrész indításakor a csatornaszakasz blokkolva legyen. Az indításkor a levegő mennyiségét csökkenteni kell, hogy a keveréket benzingőzzel dúsítsuk.
Indítás után a csappantyú a légáramlás mozgásával párhuzamosan forog, anélkül, hogy ellenállást kelt. Ugyanezt a lengéscsillapító beállítási sémát alkalmazzuk, ha sikertelen indítási kísérlet után ki kell üríteni a Stihl motort.
Nincs más mód a felesleges benzin eltávolítására a láncfűrész hengeréből.
A hibák fő típusai
A Stihl-lel való munka során felmerülő legtöbb nehézség alapvető problémákhoz kapcsolódik:
- nehezen induló láncfűrész;
- instabil működés alapjáraton és üzemmódban;
- benzin elveszett, vagy az üzemanyag egyértelműen nem elegendő.
Néha a beállítócsavarokkal végzett tucatnyi manipuláció után a Stihl karburátor túlcsordul. Lehet, hogy el kell távolítania az üzemanyag-szivattyút.
A láncfűrész nem indul el
Még egy meglehetősen elhasználódott, már csökkentett tömörítésű Calm-nek is el kell indulnia további beállítások nélkül. Hideg motoron meg kell húzni az indítózsinórt néhányszor, hogy kifújja mindazt, ami a hengerben maradt. Ezután zárja le a csappantyút, kapcsolja be a gyertyát, és forgassa meg erősen a lendkereket. A nyugalom mindig magabiztosan indul, közbenső rántások nélkül.
Ha a nyugalom nem indul el, akkor vagy a keverék nem lép be a hengerbe a karburátorból, vagy a gyertya meg van töltve benzinnel. Az első esetben a membrán vagy a fúvóka szelepe a hibás. Szétszerelés szükséges, membránt kell cserélni, a szelepet le kell öblíteni a motorolaj maradványoktól. Összeszerelés után be kell állítania a karburátort az alapjárati fordulatszámra.
Néha a koszos benzin miatt a szűrőháló egyszerűen beragad, nincs szükség beállításra, csak csavarja ki a csavart, öblítse le a hálót, tegye vissza a helyére, és próbálja meg újra elindítani a Calm-ot.
A videó szerint:
A fordulatszámok alapjáraton ingadoznak
Hideg Calm-en is beindul és eleinte elég egyenletesen működik nagy sebességnél, aztán alapjáratra megy. A forgalom lebeghet, ha a motor nem melegedett fel eléggé. A probléma általában a takarmányozással van - nyilvánvalóan nem elég a stabil működéshez.
Első lépésként csavarja ki a fedél csavarját, és ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú és a tűszelep közötti szűrőt. A csatornán keresztül levegőt fújhat át, de ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a szivattyú membránját.
A következő lépés a jet ellenőrzése. Alapjáraton elforgathatja a beállító csavart. A motornak sebességváltozással kell reagálnia. Ha nem történik semmi, nem reagál a csavar forgására, akkor a fúvókát meg kell tisztítani.
A séma valahogy így néz ki:
- Csavarja ki a csavarokat, és lépjen a sugárhoz.
- A kompresszorból sűrített levegővel fújják.
- Egy napra a jet egy acetonos edénybe kerül. Alkohol, benzin, kerozin, oldószerek nem alkalmasak.
- 24 óra elteltével a fúvókát kivesszük, és egy kihegyezett fa fogpiszkálóval kilyukasztjuk. Fém nem használható, különben a fűrész karburátora javításra kerül.
Feltehetsz karburátort. Tisztítás után az alapjárati csavarral kell beállítania a Stihl alacsonyabb sebességét.
Áramkimaradás, magas benzinfutás
További probléma, hogy a karburátor túlcsordul, annak ellenére, hogy a beállító csavar teljesen be van csavarva. Ennek eredményeként az üzemanyag-fogyasztás csaknem megduplázódik, ráadásul a Calm nagyon felforrósodik és elveszti az erejét. Még akkor is, ha a fojtó teljesen nyitva van.
Ebben az üzemmódban nem lehet láncfűrészt üzemeltetni. A védőbevonat ellenére a dugattyú kiéghet. A gyertya erőforrása majdnem felére csökken. Ezenkívül a túlmelegedés gyakran deformálja a tömítéseket és a karburátor csapágyfelületét. A tömítésen keresztül oldalsó levegőszivárgás van. Most még akkor sem lehet növelni a láncfűrész teljesítményét, ha a csavarral állítja be a sebesség növelését.
Az ok általában a szivattyú membránjának sérülése. Ha a karburátor kínai (a testen a „Kína” felirattal), akkor egyértelműen meg kell változtatnia. Egy-két év üzemelés után is megsavanyodik az üzemanyag hatására. Meg kell keresnünk az eredeti Calm tulajdonosait. A javítókészletben általában van tartalék membrán, ezért a kínai helyett azt kell beszerelni. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a levegő szivárgását a tömítésen keresztül.
A gyertyát ugyanúgy meg kell tisztítani a koromtól, mint a fúvókákat. Az elektródák tisztítása acetonos (körömlakklemosó) áztatás után csak faforgács segítségével megengedett. Nem lehet elégetni.
Ezenkívül túlmelegedés után ellenőriznie kell a beállítócsavarok működését. Néha égnek a menetben a test anyagához.
Stihl 180 láncfűrész karburátor beállítása
A házon három csavar található - "L", "S" és "H". Ez nem nehéz, mivel a karburátoron lévő összes beállítócsavar meg van jelölve. A felső és alsó sebességfokozat első és utolsó beállítása, helyzetük közvetlenül befolyásolja a sugár működését. Az "S" csavart a karburátor alapjárati beállításához használják.
Ezután egy laposfejű csavarhúzóval be kell tekerni mindhármat ütközésig, de minimális meghúzási erővel. A láncfűrész elindításához fordítsa el másfél-két fordulatot "L", "S" és "H".
Fontos! A fűrészt csak a motor felmelegedése után lehet beállítani.
Indítás után legalább 5 percnek el kell telnie, ami után az alapjárati fordulatszám állítható. Először az „S” csavart csavarhúzóval fél fordulattal balra és jobbra forgatva keresse meg azt a pozíciót, amelynél az alapjárati fordulatszám maximális lesz. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a keverékképző rendszer nem reagál azonnal az áramlási sebesség változására, ezért a csavarhúzóval való forgatást elég lassan kell elvégezni.
A maximum meghatározása után már csak az "S" csavart kell meghúzni ¼ fordulattal.
A beállítás után a fűrésszel teljes fűtés mellett kell dolgozni, és még egyszer ellenőrizni kell a működést alapjáraton.
A Stihl láncfűrész karburátorának beállítása a beállító csavarokkal nem olyan nehéz, mint az az utasításokban olvasható. Az egyetlen feltétel az, hogy kiváló minőségű üzemanyagot kell használnia - A92, 5% -os Stihl-olaj hozzáadásával a kétütemű motorokhoz.
Mesélje el a Stihl láncfűrészek üzemeltetésével és beállításával kapcsolatos tapasztalatait – milyen jellemzőkre kell figyelnie a karburátor beállításakor?