Láncfűrész gyújtógyertyaköz: veszélyes-e és hogyan kell mindent visszatenni a helyére - Setafi

A kezdő láncfűrész-felhasználók gyakran felteszik a kérdést: „Hogyan lehet ellenőrizni a gyújtást a láncfűrészen?” Sok magyarázat nélkül. Nem világos, hogy miért teszik ezt, és mit akarnak kezdeni a további információkkal.

A láncfűrész gyújtása összetett rendszer, és a rossz rés az egész készülék deformálódásához vezethet. Ha a fűrész nem indul el, azonnal ellenőrizni kell a gyújtásrendszert. Rövid cikkünk pedig megmondja, hogyan ellenőrizheti a gyújtótekercset a láncfűrészen. Helyezze magát kényelembe, kezdjük!

A láncfűrész gyújtási áramkörének kialakítása: milyen alkatrészekből áll

A teljes láncfűrész mechanizmus diagnosztizálása, szervizelése vagy teljes javítása előtt tudnia kell, mit kell javítani és megnézni. Cikkünkben csak egy kis elemmel foglalkozunk - a láncfűrész gyújtótekercsének ellenőrzésével. Fontolja meg, milyen részekből áll a rendszer:

• A láncfűrészhez való Magneto (egyszerűbben egy tekercs) a rendszer fő eleme, amelyből elektromos impulzus jön.
• A lendkerék egy alumínium alkatrész, mágneses forrasztással. Esetleg permetezve. A gyújtótekercsre hatva maga generálja a szikrát. Ezenkívül a motor indításához szükséges szikra létrehozása mellett a lendkerék hűti a rendszert, és növeli egy másik alkatrész - a főtengely - szilárdságát.
• Nagyfeszültségű vezeték. Páncélkábelnek is nevezik. Ez egyfajta vezeték, jó szigetelő tekercsekkel. Impulzusokat továbbít a tekercsről a gyújtógyertyára.
• A gyújtógyertya az utolsó elem a gyújtásrendszerben. Két részből áll: az első fele a belső égésű motorban található, a második pedig kívül van (a nagyfeszültségű vezetéket rá táplálják). A gyertya szorosan egy speciális lyukba van csavarva, teljesen elszigetelve a motorháztól. Egy gyertya segítségével kialakul a szükséges szikra, amely meggyújtja az égéstérben lévő tüzelőanyagot.
• Indító (indítóeszköz) - segédelem a gyújtótekercs érintkezőivel való munkához. Lehetővé teszi a motor vezérlését és időben történő leállítását, amikor a munka befejeződött.

A láncfűrész gyújtásrendszere úgy működik, mint egy hagyományos generátor. A lendkerék különböző pólusokra hangolt mágnesekkel forog. Elektromágneses teret hoznak létre, amely ezután áramtöltéssé alakul.

A tekercs "gerjeszti" az elektromos áramot, átadva az impulzust a transzformátornak. Ezután nagyfeszültségűvé alakítják, és a gyújtógyertyához táplálják. És máris megjelenik egy szikra, amely meggyújtja az üzemanyagot a motorkamrában. A láncfűrész elindul.

Mi befolyásolja a hézagot a láncfűrész gyertyáján

A benzines belsőégésű motorok gyújtása nem működik, ha valamelyik szerkezeti elem meghibásodik. Bármit mondjunk is, a legapróbb részletek nélkül a motor nem indul be. Nem úgy, mint a tévénél: rácsaptam a fedelet, és minden működött.

Egy jól bevált rendszerben még egy kis gyújtáskimaradás vagy meghibásodás is az egység meghibásodását okozhatja. Példaként a legkisebb korom a gyertyán.

Ha a gyújtótekercs hézaga a normál határokon belül van, és erős elektródák vannak a láncfűrészben, akkor semmi sem történhet. De néha ez nem elég ahhoz, hogy hosszú, nem jellemző távolságból áttörjük a légkör sűrű keverékét.

Ezenkívül a szükségesnél nagyobb távolság növeli a tekercs teljesítményét, csökkentve a szikra gyulladását. A munkakeverék nem gyullad meg, amikor az önindító mozog. Az eredmény - a motor vagy nem vesz fel lendületet, vagy egyáltalán nem indul el. Ezután arról fogunk beszélni, hogy a láncfűrész gyújtógyertyáján milyen hézag normális, és hogyan lehet megoldani a helyzetet, ha rosszul vannak beállítva a fűrészen.

Hogyan ellenőrizzük a szikrát a láncfűrészen és állítsuk be a kívánt értékre

A működő motor terhelése folyamatosan negatívan befolyásolja az összes elem rögzítésének mértékét. Nem tehetsz ellene semmit. Ezért időről időre szükség van a készülék diagnosztikájára.

A ritka láncfűrész-diagnosztika egyik első problémája a gyújtásrendszer hibás beállítása, ami megköveteli a megfelelő rést a gyújtótekercs és a láncfűrész lendkerék között.

Az átlagos érték, amelyet a tekercs és a lendkerék között fenn kell tartani, legfeljebb 0,4 mm. A pontos paraméterek mindig fel vannak tüntetve a szerszám használati utasításában vagy adatlapján. Ha nincs konkrét adat, akkor tegyen valahova 0,3 mm-t - nem tévedhet.

A helyes érték beállításához több eszközre van szükségünk:

• Csavarhúzó egy sor fúvókával (bitekkel).
• Papír távtartó - ezzel beállítjuk a munkarést.
• Menetzár. Ha nem, akkor nem kritikus. Először működik anélkül is, de ezután a szokásosnál gyakrabban kell konfigurálnia a rendszert.

Először el kell távolítanunk a tok bal oldalát. Alatta van a gyújtás összes eleme.

Lazítsa meg a tekercscsavarokat egy csavarhúzóval. Jobb, ha teljesen kicsavarja őket, és a menetes zárat a lyukakba tölti. Ekkor egyetlen csavar sem csavarodik ki véletlenül és vész el.

Szereljen be egy papír távtartót a lendkerék és a modul közé. Ez lehet akár cigarettapapír vagy egy darab műanyag palack is.

A lendkereket mágnesekkel hajtjuk ki úgy, hogy azok érintsék a tekercs érintkezőit. Ott már van egy távtartó. Meg kell teremteni az elem mágnesezésének hatását. Ezután húzzuk vissza a csavarokat, kicsit erősebben, mint az átlagos (ne csavarjuk, nehogy megszakadjanak a menetes csatlakozások).

Távolítsa el a távtartót, és nézze meg, hogyan mozog a lendkerék. Nem érintkezhet a tekercssel, simán kell forognia.

Ez minden. Csak meg kell találni, hogyan kell ellenőrizni a tekercset a láncfűrészen. Ha működik, akkor a szikra már az indító első mozdulatánál megjelenik. Lássuk, hogyan működik a gyakorlatban.

Hogyan ellenőrizzük a mágnest és a gyújtógyertyát a láncfűrészeken

Előfordul, hogy maga a probléma nem derül ki. Vagy már elvégezte az összes munkát, és szeretné megtapasztalni az eredményt, mielőtt üzemanyagot töltene a láncfűrészbe, és közvetlenül dolgozik. Tehát ellenőrizzük a láncfűrész gyújtótekercsét. Íme néhány tesztlépés:

Ellenállás mérése multiméterrel. Az eljárás helyes végrehajtásához ismernie kell a szerszám szabványos paraméterét - ez az utasításokban vagy az adatlapon található.

A rendszerben félvezető alkatrészek használata miatt az áramköri csengetési rendszer szakadást jelezhet. Ne aggódj, minden rendben van. Ha a gyertya hibás, akkor a többfunkciós szerszám pozitív eredményt ad (a tekercs nem adott ellenállást).

Egy speciális eszközzel is ellenőrizheti a szikrát. Egy ilyen eszközt az áramkör megszakításához helyeznek el. A vezeték és a gyújtógyertya között található. A tesztjelzők az eredménytáblán jelennek meg. Az eszköz helyzetfüggő, és nem valószínű, hogy megtalálja az üzletben. De a szervizközpontokban és a benzinkutakban sok ilyen anyag található. Megkérheti egy barátját, hogy ellenőrizze a gyertya használhatóságát.

Készítse el saját gyújtását. Ehhez a gyertyát kifordítjuk, és a testet a hengerre helyezzük. Ezután húzza meg az önindítót. Ha megjelenik egy szikra, legalább minimális, minden működik. De ha a példában van egy hátrány, akkor a lendkerék gyorsabban forog, és az eredmények torzulhatnak. Ez azért van, mert a gyertya a teszt során nem megfelelő.

Ha a fenti lehetőségek nem adtak eredményt, vagy egyáltalán nincs kéznél eszköz, akkor próbálja meg ezt:

• Távolítsa el a kupakot a gyertyáról, és szúrjon be egy szöget vagy drótot legfeljebb 1 cm-re a hengertől. Nagyon óvatosan végezze el a műveletet, hogy ne sértse meg az alkatrészeket.
• Indítsa el a szerszámot, és ellenőrizze, hogy nincs-e szikra, miközben az indító működik. Ha minden jól működik, akkor a szikra erős és élénkkék.

Ez a módszer az utolsó lehetőség. Nagyon veszélyes, ezért be kell tartania néhány szabályt:

• A gyertyát nem lehet teljesen eltávolítani. Tehát a lendkerék gyorsabban fog mozogni, és ez a motor rendellenes működési módja - nem kapja meg a megfelelő eredményt.
• Az 1 cm-es paraméter az átlag. A fémelemet az optimális kompressziós távolságra és az üzemanyag-keverék jellemzőire kell helyezni. Erről további információért tekintse meg az eszköz használati útmutatóját.

Előfordul, hogy a láncfűrész nem indul el, mert magukon az elektródákon nincs szikra. Bár kevésbé gyakori, létezik ilyen lehetőség.

Hogyan lehet itt ellenőrizni? Egyszerű: elfordítjuk a gyertyát és páncéldrótot teszünk rá. Igyekszünk a gyújtásház és a henger legmegbízhatóbb érintkezését biztosítani. Miután meghúztuk az önindítót - elindítjuk a motort.

Ebben az esetben a szikrának jól láthatónak kell lennie. Ha van benzin a tartályban, de a szikra nem érkezett meg, valahol a rendszerben törés vagy alkatrészhiba van. Ellenőrizze a magneto folytonosságát.

Az összes eljárás után a motornak működnie kell. Ha bármilyen kérdése vagy javaslata van - kérdezze meg a cikk alatti megjegyzésekben. És mára ennyi! Találkozunk!