Indukciós motor

Angol nyelvű útmutató az úgynevezett aszinkron indukciós motor. Azonnal álljon pont az i. Internet kalapált kérdéseivel különbségek az ilyen típusú gép, az árnyalatok a kollektor, szinkron motorok, sőt, jön könnyen. Az egyetlen típusú motor, amely létrehoz egy jelenség indukciós pólusok. Más tervek állandó mágneseket, tekercsek szolgáltatni... Csak az indukciós (aszinkron) motor használt pickup, ami egy hajtóerő. Faktor meghatározza a jellemző - a forgási sebesség különbség a mező frekvenciáját.

indukciós motor készülékek

Az állórész indukciós motor

Kezdeni a legegyszerűbb közös cél: AC tápfeszültséget a állórész tekercsek. Nézd meg a képet: tipikus példája a motorban. Eltávolítása a rotor, lehetetlen megmondani, hogy milyen típusú motor tartozik core sodrott réz. Megvan a legfőbb következtetés: az állórész nem határozza meg a módszer alkotó a hajtóerő. Inkább a támogatás kiáll, amelyek tekintetében az állórész cselekmények.

Látjuk kompozit magot tartalmaz, amely két tekercs. tekercselés iránya létrehoz két különálló pólusok. Ez nem nevezhető megvastagodása területén északra vagy délre, mivel az irányt a vonalak folyamatosan változik (kétszeres frekvencia 100 hálózatok). Az összeállítást a következőképpen hajtjuk végre:

1. Tekercs zaklatják külön-külön. A tervezők, hogy hány fordul meg kell semmilyen drót vezet.
2. A kapott gombolyag fel óvatosan a mágneses távtartók (hagyományos forma T betű). A szigetelő réteg útburkoló vinil másik polimerrel.
3. Ezután tekercselés végei kissé elhajlik a perifériára, a menetek szorosan fekszik fel a bázist a levél T.
4. Ebben az esetben, a központi eleme, a belső rész a tekercsek be van dugva a külső gyűrű. De még ennél is egyszerűbb kivitel.

A mag van összeállítva lemezek egymástól elszigetelt útján lakk. A munka az indukciós motor 230 V-os váltakozó mezőben örvényáramok, ami mágnesezettség megfordításának hatást. Ahhoz, hogy a veszteségek csökkentése, a mag van osztva lemezekre. Rozsdamentes acél, ötvözött kiegészítések szilícium biztosít alacsony elektromos vezetőképességű.

A hazai indukciós motorok állórész két pólus. Vannak kivételek a szabály alól. Másrészt képet látunk az állórész aszinkron kültéri ventilátor motor, három sebesség. Nyolc pólusok, hogy kapcsolják be egy halom vas, szükség van egy kondenzátor. Úgy változtatja meg a fázisban a feszültség mínusz 90 fok közötti, jelenlegi. Lehetővé válik, hogy hozzon létre egy változót forgó területen a motorban. Ez a fajta indukciós motor hívják kondenzátor.

Az első két fázis használat kínált Nikola Tesla.

A rendszer a következő:

1. Négy felszámolási fekvő kereszt csúcsokat Melyik hálózat 230 voltot. Két - egymással szemben - azonos előjelűek pólus, a másik - a másik. Tehát, a mező forog fele a sebességet a hálózat (25 Hz). Ez elég javítható ventilátor működését.
2. Lágyindítás az aszinkron motor, és a művelet csak olyan körülmények között, amikor a mező lapított. Erre a célra négy tekercs alkalmazott fekvő átlósan. Itt, a feszültség eltoljuk 90 fokkal. Használata járulékos tekercsek műszaki jellemzői javulnak.

Hogyan állítsuk be a sebességet? Szabályozók indukciós motor fordulatszám ingázik tekercselés. kezelőegység van elhelyezve egy időben, hogy sürgető egy gomb, vagy bármilyen. Nyolc tekercsek van egy pár csapok. Állórész szükségessé tette váltás, egyes ágai hajtott hűtővel. Az egyes gombok lenyomásával aktiválja a munkát a kanyargós. Teljesen állórész fut teljes sebességgel.

Egy példaértékű vázlat a működési elvét, illusztrált képeket. A forgási sebesség van beállítva kapcsolva tekercsek gombok 1, 2, 3. Az igény, hogy megvédje egyidejű kapcsolás által diktált követelmények normál működését. Az eredmény egy legegyszerűbb módszer, hogy ellenőrizzék a sebességet.

Mágneses mag tagjai elektromos acélból készült lemezek, ami csökkenti veszteségek fűtés. A hőmérséklet jelentős lehet, azonban aszinkron motor ellátva rotorlapátok (lásd. fotó). Bármilyen ventilátor tényleg csak melegíti a levegőt, nem pedig fordítva.

rotor indukciós motor

Ebben az esetben a motor hosszú távú működését. Ezért a rotor el van látva egy érintőleges ventilátorlapátokat. Segít cool design forró nyári éjszaka. A tulajdonos tud aludni, figyelmen kívül hagyva a lehetőséget a tűz. Minden jó eszköz működik, hasonló módon (kikapcsol). Ebben az esetben, a motor úgy van kialakítva séma szerint rövidrezárt forgórész. A tengely a dob ül, ahol a Silumin süllyesztett rézhuzalok. Rövidre zárva, egymással gyűrű alakú csatlakozó. Egy ilyen megoldás az irodalomban általában úgynevezett kalickás (kerék), nyilvánvaló okokból.

Aszinkron kalickás motor dominál a mindennapi életben. Field indukált az állórész vezetékek, akkor megy át a tengelykapcsoló-éter, a tengely növekszik. Soha felzárkózni a hálózati frekvencia. Mivel indukált áram nulla, a kuplung van törve. Tengely fékek, újra felvette a területen. Hasonlóképpen működnek egyfázisú aszinkron motorok, bármely más. Lényegében nincs különbség, ahol váltakozó mezőt.

Hozzárendel egy vagy több nagy család. indukciós motor eszköz alapvetően különbözik. A rotor el van látva tekercsek, mint a kollektor motor. Jellemzően, a három fázisú. Ez lehetővé teszi, hogy egy sokkal erősebb területen, van egy nagy probléma: nehéz megmozdítani a tengelyre. A hatalmas térerősség minősül hihetetlen erőt tapadás, miáltal lehetővé válik a berendezés meghibásodását. Szintén tengelyre általában nem pörög fel.

Ezért, hogy csökkentse az erejét az indukált áramok (térerősséget) az áramkörben a rotor Fázisvágott egy reosztát kapcsolódik. Aktív ellenállás megakadályozza EMF fejleszteni tengely teljesítmény: egy bizonyos mennyiségű hő által disszipált Joule kialakított aktív ellenállás. Indítónyomaték az aszinkron motor csúszógyűrűs motorok elég nagy sebesség bontás nem fordul elő. Egyértelmű, hogy az érték a reosztátot ellenállás minden design saját. Határozza meg a számát az indukciós motor rotor, előre meghatározott jellemzőkkel, a kiindulási terhelés.

Figyeljük meg, hogy minden esetben az aszinkron motorokat látva nagy veszteségeket. Egy különösen jól szemlélteti reosztát. Teljesítmény indukciós motor közvetlenül költött a hő eloszlik. A fő előnye, ez az osztály még mindig úgy tekintenek az egyszerű építési és karbantartási eszközök. Egyébként bármilyen típusú indukciós motorok dobták a kukába a történelem.

Hogyan működik egy indukciós motor

Az állórész generál egy forgó mágneses mezőt. Az irány a feszültség vonalak határozzák meg a ökölszabály (jobb). Ezért egy állórész amíg félre, próbáljuk megérteni, mi történik párhuzamosan a forgórész. Kezdjük kalitka.

Az állórész belsejében van egy mező, amelynek vonalai feszültség első közelítésben, felé a központ, ahol a tengely. Kalitkás vezető metszik szögben közel 90 fok. Szerint a jobb kéz szabályt váltakozó teret indukál elektromotoros erőt generáló áram. Ennek eredményeként, van egy választ.

Bármilyen pár kalickás vezetékek szívódik be a keretet. Körül forog az állórész mező. A szabály a fegyverek van egy válasz mezőt, amely arra irányul, szemben az eredeti:

1. Rotoros mozog lassabb. Hagyja, hogy a forgatás ismerteti az óramutató.
2. Egy bizonyos ponton, az Északi-sark kezd felzárkózni egyik vezetéke a ketrec.
3. A jelenlegi irányul úgy, hogy a kör alakú vonal tenziós válasz mágneses terek felé megy a pólus.
4. Tehát előtted pólus találkozik a névadó jele a töltés, akkor elkezdi tolni. Mögött a kép a „déli”, megpróbálja futtatni után a területen.

Egy egyszerű, rövid magyarázatot, hogy miért a kalickás, a végén, forogni kezd. A rotor ne legyen túl nehéz, golf markolat nem túl erős. Ez magyarázza az alacsony vonóerő által kifejlesztett indukciós motor elején. Bekapcsolási áram magas, mert semmi nem akadályozza meg a generációs mezők a motorban. Megjegyzés: a rotor egyfázisú aszinkron motor, a képen látható elején a cikk, vezeti a ketrec egy kicsit ferde a tengelye a dobot. Ez segít létrehozni egy egységesebb mágneses pólus által hátránykompenzáló (elsősorban nem egyenletes) az állórész mező forgatást.

Fázis rotortekercs áll, amelynek a normálisa irányul körülbelül a közepén a motor (tengely). El lehet képzelni, minden cellában hipertrófiás kalitka. Sok fordulat (a fúró, például körülbelül 40), a térerő sokkal magasabb. Mivel a meredeken emelkedő elején az energiafogyasztás lenne túl nagy. EMF szignifikáns (meghatározott sebességgel mágneses fluxus változási). A forgórész áramkör kiegészítve reosztát, próbálja kompenzálni a hiányt. Aktív ellenállás csökkenti a jelenlegi, természetesen a válasz csökkentése által gerjesztett a vezetékek.

A rotor fázisú javíthatja jellemzőit aszinkron motorok, két vagy három vezetéket (nagyjából) nagyobb tapadást. A hátránya műszaki megoldások közé jelenlétében áramszedők, ecsettel egységet. Kopás csökkentése egyes motorok indukció után rotor fordulatszám beállítása rövidre speciális mechanizmus. Sokkal hosszabb élettartam a berendezés.

Nem látjuk okát, hogy vegyék fontolóra csúszógyűrűs motorok, szolgál majd a legjobb példája megerősített kalitka. Képzelje el: egy helyett negyven! Mennyiség (40 le) szabályozza az ellenállást a reosztátot.

Hogyan kell beállítani a sebességet az indukciós motor

Bárki, köztük egy háromfázisú aszinkron motor nem tudja, hogy dolgozzon ki egy közeli sebességel gyakorisága a területen. Pólusok száma általában csökken. De még ebben az esetben, csak ritkán érte el a kívánt 3000 fordulat / perc (50 Hz x 60 s). Elvileg ez lehetetlen. Számának növelése állórész pólusai gyakorolják, hogy csökkentsék a sebességet a fent leírt példa kültéri ventilátor.

A leggyakoribb gyakorlat, hogy csatlakoztassa a indukciós motor kalickás forgórész a fázis amplitúdója kontroll. A technika ami olyan egyszerű, hogy eredményt. Az áramlatok indukciós motorok nagy az elején, „miatt” veszteség a forgórész vasmagja (csökkentett növekvő fordulat). Azt nem mondhatjuk, hogy a javítás a saját kezét állórész kategóriájába tartozik az egyszerű, de sokkal jobb, mint a szél rotor kollektor. Egyszerű építőipar miatt szeretnek ilyen eszközök.