Az elektromos motorok csatlakoztatásának módjai

Először vegye figyelembe a különbséget a 380 és 220 voltos eszközök között. Annyira nyilvánvaló, mennyire érthetetlen az alábecsülhetetlen. Régebben hozzászoktak, minden háztartási készülék két vezetékkel van összekötve, az egyik a fázis, a második pedig az áramkör földje. A berendezés nagy része földelt. Ha az egyfázisú motorokra vonatkozik, akkor a tekercses ház meghibásodása esetén történik. A fázis megjelenik a burkolaton - elég jó.Fontolja meg az elektromos motorok típus szerinti csatlakoztatásának módját, kezdjük a fázisok számával - egy vagy három.

Háromfázisú és egyfázisú motorok

A motorcsillag / háromszög csatlakozásának megbeszélésének előkészítése olvassa el az elméletet. A háromfázisú és egyfázisú motorokat néha három csatlakozóvezetékkel szállítjuk. Dobj menni messzire. Vegye figyelembe a következő két esetet:

1. A háromfázisú motornak a tekercsek belső kapcsolása van a csillagkörrel. A pólusok egy közös ponttal rendelkeznek. Három fázis kapcsolódik a tekercsek másik végéhez. A tekercsek teljesen azonosak, azonosak. A forgó mező belsejében létrejön a tengely, aminek következtében a tengely mozog. A rotort egy szilumin dob képezi rézcsíkokkal. Az áramot nem szállítjuk, a mágneses pólusok indukált áramok formájában keletkeznek. A forgórész forgó mezője által rögzített mozgás megkezdődik. A tervezés egyik jellemzője a 230 voltos hálózat csatlakoztatásának lehetetlensége( speciális intézkedések nélkül).Szükséges lenne a tekercseket háromszögmintával összekötni, lehetetlen. Természetesen az állórész kinyitható, talál egy közös pontot, három csapot készíthet, megszakítva a tekercsek közötti érintkezéseket. A motor második jellemzője semleges vezeték hiánya. Sok dolgot összezavar - hol megy az áram? A töltések a vezetékek között mozognak a fázisok között. A villamosmérnöki törvény azt mondja: a három fázisnak a terheléshez való csatlakoztatásához nincs szükség közös vezetékre, ha a három ág azonos fogyasztása van. Ellenkező esetben semlegesnek kell lennie.Életmód: mondjuk, hogy 380 voltos elektromos vízforralót kell csatlakoztatnia. Insanity? Minden fázis 230 voltos amplitúdóval, a munkavállalók forró vizet akarnak - nem lehet megtagadni. A fázisok egyikét vesszük, a dugó másik kimenete a semlegesre kerül. Figyeljük meg, hogy ugyanazon fogyasztó fázisait egyenlően meg kell osztani( durván meg kell adni az egyes sorok teáskannáját), különben a negatív következmények hatással lesznek az alállomás tápegység transzformátorára.
   instagram viewer
   

   A motor elektromos kapcsolása

2. Az egyfázisú motornak három vezetője lehet. A semmiből való földelés külön szem a testen. Ami a három következtetést illeti, táplálja az indítást( vagy a kondenzátort), a működő tekercset. Egy vezeték gyakori, áramkör föld lesz. E nélkül a motor megtagadja a munkát. Igaz, egy háromfázisú motor könnyebb? Mert a termelés. Ami az egyfázisú motor csatlakoztatását illeti, az egyik tekercs általában nagyobb ellenállással rendelkezik. A különbség szignifikáns, a kettős a kezdő tekercset mutatja. Magasabb névleges ellenállás. A kondenzátort párhuzamosan kell lógni( a kapacitást például a fogyasztott minimális áram határozza meg), amikor a tengely feloldódik, az áramkör megszűnik. Ellenkező esetben egy idő elteltével az indító tekercs meghiúsul a túlzott túlmelegedés miatt. Ha a motor kondenzátor( bifilar), a kondenzátor áramköre folyamatosan fut. A normál üzemmód a reaktív elem által létrehozott fáziseltolódás miatt a kívánt alakú forgó állórész mezőt képezi.

Tehát két, hasonló megjelenésű motor van más módon csatlakoztatva. A test fontos része az elektromos motor bekötési rajza. A típustáblán található, a burkolaton található.Világossá válik, hogy hány fázist terveztek a motornak, hogyan kell láncba vágni. Az információ hiányzik - próbálja meg a hibákat saját kezükkel módosítani. Szükséged lesz egy kínai tesztelőre.

Háromfázisú motorban három érintkező páronként ugyanolyan ellenállást biztosít, mint a tekercselési érték kétszerese. A 230 V-os motor mérési eredményei egyenlőtlenek:

• A fázisvégek között a tesztelő legnagyobb mutatója. A 220 voltos feszültséget közvetlenül az egyikbe, a másikba egy kondenzátoron keresztül tápláljuk. A kapacitás nagymértékben függ a teljesítménytől, a tengely forgási sebességétől. A paraméter határozza meg az átlagos tengelyterhelést az üzemmódban.
• A legkisebb érték a tekercselés végei között keletkezik.
• A harmadik megnevezés közbenső pozíciót foglal el. A munka tekercsének ellenállásával megegyező összeg megegyezik a lista első elemével.

A tekercsek között a semlegeset csatlakoztatjuk, az aktuális kiegyensúlyozatlanságot. A kábelezés vastagsága a fázisok fele. A megfelelő időben történő indítás módja a kezdő tekercselés indító védő reléket használ. Manuálisan nem szabályozott.

A helymeghatározás kérdése szorosan kapcsolódik a speciális könyvtárak használatához. Az ilyen típusú villanymotorral rendelkező idegen indító relé teljesen használható.A hibás működés valószínűsége, az eszköz meghibásodása. Szinte kézművesek manuálisan megtörik a láncot. Az út rossz, joga van.

Adjunk hozzá, hogy egy fázis elvesztése hátrányosan befolyásolhatja bizonyos típusú motorokat. Kísérletezzen az egységgel a csillag-delta motor csatlakoztatásával, próbálja meg elkerülni a helyzeteket. A szokásos a speciális védőautomatákkal történő indítás, amely veszély esetén megszakítja az áramellátást.

Szinkron, aszinkron, kollektormotorok

A fázisok száma mellett konstruktív funkciót látunk. A fogyasztó szempontjából a pillanat a legfontosabb. A kollektormotorokat elsősorban háztartási készülékek használják. Cserélje ki az aszinkronokat ugyanazokkal a paraméterekkel. A kollektormotor sokkal kisebb( de erősebben túlmelegszik).Fontos a típus meghatározása. Bár az aszinkron típusú háromfázisú villamos motorok és nagyüzemek dominálnak a mezőgazdasági, garázs és egyéb alkalmazásokban. A táplálkozás kérdését külön tárgyaljuk.

Beszéljünk három típusú motorral:

1. , az elosztók két-négy vezetővel vannak felszerelve. Ez utóbbi lehetővé teszi a visszavonást. Módosítsa az állórész, a rotor polaritását. A kollektormotorok különböznek az AC és DC munkaképességétől. Az utóbbi esetben a jellemzők optimálisak. Ez lehetővé válik a rotor folyamatos átkapcsolása miatt( kollektor szakasz).Az állórész mező állandó.A lényeg az, hogy bemutassuk a kívánt polaritást. Az egyenáramú motor bekötési rajza egy váltakozóhoz hasonlít. A tengely forgási sebességét a tápfeszültség amplitúdója szabályozza. Vagy a főkapcsoló által létrehozott osztó, vagy a szinuszos ciklus egy része levágásra kerül. A hatás hasonló: a feszültség tényleges értéke csökken.
2. Az aszinkron motorok az iparágban dominálnak. A hátlapot az egyfázisú motorok indítótekercsének kapcsolási polaritásában bekövetkező változás képezi a háromfázisú fázisszekvencia kapcsolásával. A sebességváltozást hasonló módon hajtják végre. A tápfeszültség amplitúdójának változása. Az aszinkron motorok rosszul alkalmazkodnak a sebesség változtatásához. A háztartási készülékek ritka használatának másik oka. Itt az ideje azt mondani: a kollektormotorok általában egyfázisú, 380 voltos aszinkron tápfeszültségre vannak tervezve. Az erők igazítása a tekercsek megfelelő kapcsolása miatt alakul ki. A gyakorlatban az elektromos motor egy háromszög, egy csillag összekapcsolásával valósítható meg. Meg tudja reprodukálni a forgó mezőt az állórészen belül. Miért nem alkalmas az aszinkron csillagmotor csatlakozási sémája 230 V-ra. Fáziseltolódásokat kell létrehozni, lehetővé válik a háromszög minta.230 V-os feszültséget alkalmazunk egy tekercsre, a másodikt egy kondenzátor 90 fokkal eltolja, a harmadik pedig egy olyan különbséget eredményez, amely a szükséges törvények szerint megváltozik. Távol az ideálistól: a csillag és a háromszög motoros kapcsolatai egyenlőtlenek.
   

   szinkronmotor

3. A szinkronmotorokat a tápfeszültség megváltoztatásának törvénye szerint a tengely forgatására hívják. A háztartási készülékekben az iparban ritkán használják, kivéve a szervo hajtások területét. Az aszinkron motorok a tengely forgási sebességére vonatkoznak, ami eltér a tápfeszültség frekvenciájától. A tengely csúszik, a hatást a lendület szabályozására használják. A szinkron motorok kiemelkednek, a használat korlátozott. Mi olyan különleges. Jó hatékonyság. A rotort az áramkörnek megfelelően, egy ecsettel nem rendelkező áramgyűjtővel végezzük, nincs szükség a felület szétválasztására szegmensekkel( az áram folyamatosan folyik).Úgy tűnik, lehetővé teszi a kollektormotorok használatát. Néhány probléma merül fel. A háromfázisú szinkronmotort nem lehet elindítani az állórész fázisainak elforgatásával. A tengely a tehetetlenség miatt nem lehet mező.Szükséges a promóció örömeinek alkalmazása. Tárgy érdekes. A szinkronmotor rotora egyenáramú, a tekercselés - egy vagy három fázis, amelyet a motor típusa határoz meg.

Megértjük a szinkronmotorok és az aszinkron motorok közötti különbséget. Az irodalmi kérdést gondosan megkerülik. A válasz a felszínen rejlik: a szinkronmotor állórésze sokkal erősebb, a rotor mágnesezett( vagy fázis), így a forgás nem csúszik. A tengely és a tápfeszültség közötti forgás szinkronizálása biztosított. A frekvenciát a pólusok száma határozza meg. Az indítással kapcsolatos problémák megoldásához( lásd fent) az ilyen technikákat alkalmazzák, például:

1. Egy szinkronmotor tengelye, mellyel egy orsó-ketrecrel ellátott dob ​​van, amikor elindul egy reostat. Az aszinkronmotorhoz hasonlóan, a tengelyt izgalmasan kialakított mező kiindulási karként szolgál. A fordulókat felvették - a lánc megszakadt. A reosztátnak indukciós áramokat kell eloltania. Válasszon 7-8 ellenállást, mint a névleges "mókus ketrec".
2. Néha a szinkronmotor rotorján észreveszik - nem hiszem el - a kollektor. Az indítást a kefék végzik, majd kikapcsolják a munkából.

És ha az aszinkron csillag-delta motor csatlakoztatása teljes mértékben romlik, a szinkronmotorokat kevéssé tárgyalják. Ismerje meg ritkán.