Hogyan ellenőrizze az akkumulátort egy multiméterrel

Ma az akkumulátor multiméterrel történő ellenőrzésének módszereiről beszélünk. Volt esélye, hogy megnézze a YouTube-on található útmutatót.Érdekes, hogy az alacsony színvonalúak gyakrabban találkoznak. De hálásak vagyunk az egyes szerzőknek. Itt például felállítjuk a varázslót, létrehozva videókat a helyszíni áramkörökhöz. Az autó akkumulátorának karbantartása egyértelműen és egyszerűen látható.A szerző engedélyével néhány információt a videóból rajzolunk ki a példák illusztrálására.

akkumulátorok

gépjármű akkumulátorok

A Leiden Bank megjelenésével a nagy mennyiségű villamos energia tárolásának ötlete valószínűleg nem hagyta el a tudósok gondolatait. Az ólom-savas akkumulátorok ma az autókban használt termékek teljes számának az oroszlánrészét alkotják. A kénsavval reagáló ólomoxid sóvá válik, kívülről elektronokat véve. Ezek töltőhordozókként szolgálnak. Az anódlemezek pozitívan töltődnek. A katód vezetője elektronokat bocsát ki egy láncba, és kénsav sóvá alakul. Ennek következtében a kibocsátás következik be.

gépekhez Sok webhelyet megvizsgáltak, de a választ nem találták: „Amikor az autó akkumulátorát feltöltötte a határértékre - miért nem üríti ki a készüléket?”

Lehetőségem volt az egyetlen magyarázat meghallgatására - az akkumulátor belső ellenállása magas. Az elektrolit közvetlenül nem továbbítja az elektronokat, csak az ionokat. De ha mindkét lemezlemezt a határértékre terhelik, csak ólom-só van jelen, semmi sem reagál. Az elektronoknak metabolikus folyamatokra van szükségük, de az elektrolit áthatolhatatlan akadályt képez.

Valószínűleg a kénsav vezetőképessége. A monohidrát szigetelő.De az elemekben öntsünk 65-70% -os oldatot.És 90% -ban van vezetőképesség. Egyszerűen a megoldás csak ionokat szállít, de nem szabad elektronokat. Most bekapcsoljuk a gyújtást, bezárjuk az áramkört a gyertyán, és összekapcsoljuk az ellenkező lemezeket.

Rövidzárlat történik. Az esemény miatt az autó akkumulátorának feszültsége 10 V-ra( vagy valamivel alacsonyabbra) csökken az indítási időszakban. Az üzemmód teszteléséhez egy tesztcsatlakozót használnak: ugyanaz a mérő, de erőteljes, amely képes ellenállni az akkumulátor rövidzárlati áramának.És ez a szükséges 12 V-os osztás az akkumulátor belső ellenállásával, ami kevesebb, mint 1 Ohm( például 0,1 Ohm).Ennek eredményeképpen a kiindulási áram( ideális esetben) elérheti a 120 A értéket. Ez az érték minden olyan tesztelőt éget el, amely majdnem nulla bemeneti ellenállással rendelkezik az ampermérő üzemmódban. Az első következtetés: "A multiméterrel ellátott akkumulátor rövidzárlati áramát nem szabad kategorikusan mérni."

Kapcsolja be az áramkört a gombról és a gyújtógyertyáról, mérje meg a feszültséget. Ez kisebb lesz, mint a névleges érték, mivel az akkumulátornak saját belső ellenállása van. Ennek méréséhez 1-2( 2,2) ohm ellenállás használható:

1. A csapokat zárjuk.
2. Nézze meg a feszültséget.
3. A belső ellenállást aránytalanul találjuk:( 12 - U) / U = r / R.Ahol r és R az akkumulátor és az ellenállás belső ellenállása, és U a mért érték. Most becsüljük meg az áramot a gyertyán.
4. Hasonló arányban megtaláljuk a szaggatott szikra-rés ellenállását, majd hozzáadjuk a belsőhez, és az akkumulátorral megosztjuk.

A gépkocsi

valós feszültsége Azt kell mondanom, hogy az akkumulátor feszültsége általában egyáltalán nem 12 V, ahogy azt a felhasználók gondolják. Az új autó akkumulátor teljesen feltöltve 14,5 volt. Pontosabban, ha a szint 12,6 alá csökken, feltételezzük, hogy az akkumulátor lemerült, vagy itt az ideje, hogy új terméket vásároljon. Vannak speciális táblák, amelyekkel becsüljük meg a paramétert, de felmerül a nehézség - hogyan lehet megbecsülni a kibocsátási szintet?

Speciális eszköz létrehozása - hidrométer. A működési elv azon a tényen alapul, hogy az akkumulátorrendszer sűrűsége jelentősen változik a töltés szintjétől függően - minél nagyobb a teljesítménye az akkumulátornak, a sűrűbb a folyadék: a kisütéskor az anód aktívan elveszti a vizet, átjutva az oldatba. Ilyen esetben az akkumulátort fel kell tölteni. A hidrométerrel való munkavégzéshez speciális táblákat fejlesztettek ki. Szerintük a régióban a hidegebb tél, annál szigorúbb a megoldás. Oroszország esetében az érték 1,29 g / köbméter.centiméteres, feltöltött állapotban. Ezenkívül kb. 1,27 g köbméterenként kell kitöltenie.centiméter sűrűség.

Hidrométer - csak egy úszó az izzó belsejében. A felső részen elhelyezett körte segítségével az akkumulátor elektrolitja be van szívva, majd a nem süllyedő skála merülési szintje mutatja a kívánt választ.Észrevehető, hogy a sűrűség 0,01-nek 6% -os töltésnek felel meg. Fél kisülés esetén a sűrűség( Oroszország esetében) 1,21 g / köbméter.centiméter. Most beszéljünk a különbség okáról: úgy tűnik, hogy a megoldás semleges, gyenge megoldást kell kitöltenie. A valóságban azonban az elemeket szárazon töltötték. Legfeljebb 100%, 12% -os tűréshatár.

Az akkumulátor feszültségének megvitatása, a vízszintes cső szükséges az elektrolit megfelelő feltöltéséhez. A szabványoknak megfelelően az elektrolitnak legalább 10-12 mm-nek kell fednie a rácsot. Kívánatos, hogy a kamerák szintje azonos legyen. Ez hozzájárul az alkatrészek egyenletes kopásához. Ezután meg kell vizsgálnia az akkumulátort a szigeteléshez szükséges multiméterrel. Az elektrolit a házba szivároghat, a jövőben a gondatlanság hipotetikusan szivárgáshoz vezet. A tankolás után egy akkumulátort ellenőrzünk egy multiméterrel, támaszkodva az első szondára bármelyik elektródon, és a második a testen a felső részen, ahol az elektrolit kifolyhat. A szennyeződés eltávolítása gyenge szódabikarbonsavval( semlegesítő sav) történik, lehetetlen lenyelni;Ne felejtsd el, hogy visszahelyezzük a kupakot.

Add, az akkumulátor feszültsége a kibocsátással csökken, amint azt fentebb említettük. Lehetővé válik az akkumulátor töltésének mérése multiméterrel az elektródák közötti potenciális különbség szintjével. A folyamat során ne felejtsük el, hogy a lemezjelek plusz és mínusz formájában általában a kapcsolatokra kerülnek. A piros szonda csatlakozik az elsőhez, a fekete pedig a másodikhoz. Ellenkező esetben a kijelző negatív lesz.

A kisütés mértékének értékeléséhez( munka és jó akkumulátor esetén):

1. A 100% -os töltésű akkumulátor általában legalább 12,7 V-ot biztosít.
2. A negyedéves kibocsátás 12,5 V. csökkenti a feszültséget 12,5 V.
3. A 12,3 voltos érték azt jelenti, hogy az akkumulátor már félig üres. Az
4. 12,1 volt a kijelzőn azt mutatja, hogy a töltés egy negyeden marad.
5. Ha az akkumulátor feszültsége 11,9 V-nál kisebb, az idő az akkumulátor cseréje. Egy hasonló akkumulátor használata az autóban nem megengedett.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy az akkumulátort buzgónak kell lenni, hogy biztosítsa a startáramot( motorindítás).A korlátozott teljesítmény miatt feszültségesés figyelhető meg. Ha van töltődugó, akkor az akkumulátor töltöttségi szintjét egy rövidzár üzemmódban határozhatjuk meg, amely a potenciálkülönbség szintjét szimulálja:

1. A 0,6 V-os feszültségesés 25% -os kisülési sebességet jelent. Például, ha az állomány félig üres, a kijelző regisztrálja a 9 V-ot.

Hozzáadjuk, hogy szimuláljuk az indítási módot egy egyszerű rézhuzal segítségével, és párhuzamosan csatlakoztatunk egy multimétert a feszültség regisztrálásához. Ne használja vissza az ilyen technikákat. A rakománytargoncán például a szabályok szerint 5 másodpercig kell ellenállnia az értékek regisztrálása előtt. Ez egyfajta jelzőfényként fog szolgálni, egyenlő azzal, amikor huzalozással dolgozunk. A vastagságnak jelentősnek kell lennie, mert az áram nagy lesz.És ne felejtsük el a árnyalatot: a rézhuzal ellenállása nem egyenlő a csillogó gyertya hozzájárulásával, és a multiméter leolvasása ilyen esetben eltérhet a fentiektől.

multiméterrel Ebben az esetben kalibráljuk a készüléket: legalább egy értéket kapunk egy teheremelő villával. Vagy alternatív megoldásként végezzen mérést egy ismert töltésű akkumulátorral, majd rendszeres időközönként ismételje meg az élményt a teljes lemerülésig( amikor a gyújtórendszer már nem működik).Nyilvánvaló, hogy a függőség közel lesz a lineárishoz, és ha a grafikont papíron ábrázolja, a jövőben az akkumulátor multiméterrel történő ellenőrzése nem fog sok időt venni. Egyébként a töltés akkor szükséges, ha hallja, hogy az indító lassabban forog.

Az autóipari téma végén fontos, hogy a töltési folyamatot helyesen végezzük. A foszfatáció elkerülése érdekében, azaz a sók kicsapódásakor néhány egyszerű szabályt követünk:

1. A töltési áram nem lehet túl nagy. A 65 Ah-os akkumulátor megköveteli, hogy a paraméterszint ne haladja meg a 6,5-et. A kerekítés tizedik. A töltési folyamat során az áram csökken, nulla értékre. Az eljárás körülbelül 10 órát vesz igénybe( az akkumulátor lemerült, amíg teljesen lemerül).Névlegesen a töltési folyamat addig folytatódik, amíg az áram 0,2 A-nál nagyobb lesz.
2. Az akkumulátort nem lehet lemerült állapotban tárolni. Különösen rendszeresen és hosszú ideig.
3. Az elektrolit-sűrűség túlzott emelkedése nem eredményez jó.Tartsa meg a kénsav koncentrációját az utasítások szerint.
4. Az alacsony akkumulátortartalmú elektrolit szintje hasonló hatású.Ellenőrizze a szondával a megfelelő műveleteket( lásd a fenti ajánlásokat).
5. Túl sok készlet kiürítését nem szabad elvégezni.

Az

akkumulátor feltöltése Az elektrolit sűrűsége megközelítőleg 1,21 g / cm 3, ezért gyakran szükséges az akkumulátor töltése. Ezt kétféleképpen tehetjük meg, attól függően, hogy mi áll rendelkezésre erre a célra: az

1. DC töltés éber figyelmet igényelne, ha nincsenek olyan speciális szabályozók, amelyek képesek a paraméter állandó fenntartására. Amint fentebb említettük, az érték nem haladhatja meg a kapacitás 1/10-ét. Ennek eredményeként a folyamat 10 órát vesz igénybe.
2. A második módszer állandó feszültséget jelent. A kezdeti áramerősség nem haladhatja meg a kapacitás egytizedét.És amikor a folyamat közeledik a befejezéshez, az érték csökken. Amint fentebb említettük, 0,2 A-nál nem működik.

A telefon akkumulátora egy ilyen elméleti műhely után olvasóink - remélhetőleg - nehézség nélkül megvizsgálják. Emlékeztetünk arra, hogy a terminálokat plusz és mínusz jelöli. Az akkumulátor nem haladja meg a 600 mA-t, és nem kell betartania az óvintézkedéseket - csak próbálja meg ne törni.