A megfelelően működő fúrók kiváló asszisztensek a gazdaságban és a termelésben. Ez az univerzális eszköz, amely számos funkcióval rendelkezik, lehetővé teszi, hogy kényelmesen megoldja a legösszetettebb feladatokat is. Ha a lyukasztó lebomlik, nem szükséges közvetlenül a javításra vinni. A hazai varázsló önállóan szétszerelheti és javíthatja ezt az eszközt. Hogyan lehet megjavítani a lyukasztót a saját kezével?

A lyukasztó készülék és mechanizmusa

A fúróval, valamint ütvefúróval ellentétben a perforátor hatást kifejtett hatása van, ami rendbe hozza olyan helyzetekben, amikor a kezelésre jelentős mechanikai hatás merül fel anyagokat.

Ezt a perforáló eszköz tervezési jellemzői révén érik el. A készülék egy független mechanizmussal van ellátva, amely a munkagép erőteljes pneumatikus benyúlását eredményezi, és ez a képessége megszabadítja a mestert a fizikai erőfeszítésekből a beton fúrása és vésése közben kő.

Az elektromos motor forgási mozgásának átalakulását az ütközésmérő transzlációs vibrációjába úgy hajtjuk végre, hogy a dugattyúk összenyomódnak. Ez a mozgás átadódik a dobosnak. A nagy szilárdságú acélból készült boa a sűrített levegő energiáját közvetlenül a munkaeszközre - egy fúró, véső vagy lapát - küldi. Ez a készülékeszköz lehetővé teszi, hogy növelje az ütés erejét egy hatalmas romboló erő - 20 kJ.

A motor helyétől függően megkülönböztethetők a perforátor fúrók és hordó típusai.

1. Az első típusú eszköz hasonlít a fúróhoz, amelyben a motor egy tengelyen van egy fúróval.
2. A második típusú perforátoroknál a motor merőleges a fúró tengelyre.

A dobos lyukasztók nagy méretűek, de tökéletesebb hűtőrendszerrel rendelkeznek, ami lehetővé teszi, hogy a szerszámot hosszú időn keresztül működtesse megállás nélkül. A fúró formájú eszközök sokkal kompaktabbak, kényelmesek a zsúfolt körülmények között, amikor az objektumhoz való hozzáférés korlátozott.

Perforátor hibaelhárítása

Ha a fúrókészülék működés közben nyilvánvalóvá válik, akkor le kell választani a tápegységről, és külső ellenőrzést kell végezni. Ha külső hibák nem találhatók meg, akkor szét kell szedni az ügyet, és meg kell keresni a problémát.

A készülék meghibásodásának egyik oka a tápkábel megszakadása.Ebben az esetben az ütőmotor nem kapcsol be. Ennek diagnosztizálásához alaposan meg kell vizsgálni azt a kábelt, amely összeköti az eszközt a hálózattal. Nem szabad megsérülni, megtörni vagy megolvasztani. A jó hálózati kábel hideg marad működés közben. Ha a vezeték nem rendben van, azt ki kell cserélni egyenértékűre. A vezető elemek keresztmetszeteinek meg kell felelniük a készülék által fogyasztott teljesítménynek.

Az elektromos áramkörök teszteléséhez ajánlott multimétert használni. Ezzel a készülékkel nemcsak a hálózati tápellátás megszakadását lehet észlelni, hanem a motor tekercsek tekercsének "csörödését" is meg lehet határozni a feszültség jelenlétének meghatározásához a start gombon.

Feltételesen a perforátor minden működési hibája két kategóriára osztható: mechanikai és elektromos.

Mechanikai alkatrészek hibái: a koronát nem húzzák ki a csomagtartóból, a fúró nem harap, a fúró nem forog, és mások

A mechanikai hibakategória olyan üzemzavarokat tartalmaz, amelyek a motor futtatásakor fordulnak elő:

• a fúró nem szünetel;
• a fúró nem forog;
• a koronát nem húzza ki a csomagtartóból (ékek);
• a véső nem tapad a patronba (felbukkan);
• hallható hangok a mechanizmus belsejében, kattanás, rezgés.

A villanyszerelő meghibásodása: a motor nem forog, a kollektor szikra kefék és más típusú törések

A következő jelek jelzik a perforátor elektromos részével kapcsolatos problémákat:

• a motor nem kapcsol be, ha be van kapcsolva;
• ecset kefék a kollektoron;
• az égő szigetelés szaga a testből származik;
• Üzem közben marófüst keletkezik a szerszámból.

Annak érdekében, hogy megtalálja és megszüntesse az összes ilyen jelenség okait, a lyukasztó szét kell szedni.

Eljárás az eszköz szétszerelésére és összeszerelésére

Az önszétválasztást csak megfelelő szerszámokkal és berendezésekkel szabad elvégezni. A perforator saját kezével történő javításához szükségünk van:

• csavarhúzók különböző résekkel;
• tengelykapcsolók;
• anya és vég (hex) gombok;
• csapágyak csapágyakhoz.

Ezenkívül pótlásra, gumitömítésekre és tömítésekre is szükség van. A fogaskerekek kenéséhez a következő fogaskerekek szükségesek:

• vastag zsír;
• rongy,
• tisztító oldószer.

A motor önjavítása esetén a multiméter kivételével:

• tartalék szén (vagy grafit) ecset;
• a szükséges keresztmetszetű rézhuzal;
• minták az orsók visszacsévéléséhez.

A patron eltávolítása

A perforátor szétszerelése a patron eltávolításával kezdődik.Rendszerint az SDS-plus rendszer kazettája, amelyet szétszerelt egy lapos nyílással rendelkező csavarhúzóval. Ebben az esetben nem kell fúró vagy véső a patronban.

Vannak olyan idők, amikor a fúró ékek és kapni nem olyan könnyű. Ezután gumi kalapácsot kell használni, hogy pontosan megkeresse a patront a kerület mentén, és öntsön néhány csepp WD-40 kenőanyagot. Néhány perc múlva próbálkozzon újra, a fúrófejet könnyen le kell venni. Ezután elkezdheti szétszerelni a patront. eljárás:

1. Húzza le a műanyag szoknyát.
2. Csavarhúzóval távolítsa el a gumi védő porvédőt.
3. Csavarja le és távolítsa el a rögzítő gyűrűt, amely az antero mögött található.
4. Távolítsa el a műanyag csomagtartót, rugót, reteszelőlemezeket és golyókat.
5. Tisztítsa meg az öreg zsír minden részét és hajtsa be tiszta helyre.

Videó: hogyan lehet eltávolítani a patronban ragadt gyöngyöt

Az üzemmódkapcsoló szétszerelése

Az üzemmód üzemmód kapcsolójának eltávolításához a következőket kell tennie:

1. Fordítsa a váltókapcsolót a "kick" pozícióba (kalapács ikon), és forgassa kb. 1 cm-re tovább.
2. Engedje el a kart az aljzatból.
3. Húzza maga felé a kart.

Hogyan ellenőrizzük a start gombot és a kefét

A kollektor kefékhez és az indításgombhoz való hozzáféréshez el kell távolítania a hátlapot. Ehhez két vagy három csavart kell lazítani a műanyag házból (a modelltől függően).

Ha a hiba oka a kefék kopásának, akkor új páros telepítésével kiküszöbölheti. Az ecset munkahossza legalább 8 mm legyen. A dörzsölő felület - skála vagy forgács nélkül.

A start gombbal ellenőrizni kell egy multimétert. Nem szabad elfelejteni, hogy a motor fordulatszám-szabályozó rendszere a trigger mechanizmuson belül is található. Ha a műanyag látható a test testén, akkor teljesen ki kell cserélni, mivel nem fog megfelelően működni.

Figyelem! Szigorúan tilos a gomb működését ellenőrizni, amikor a szerszám be van kapcsolva!

A gomb cseréje után a ház burkolatát be kell helyezni, ne felejtse el biztonságosan meghúzni a csavarokat. Csak ezután lehet ellenőrizni a lyukasztó működését.

Az elektromos motor szétszerelése

A motor szétszereléséhez a motorházat le kell választani a hajtóműről.Ezek között vannak négy csavarral rögzítve. Ha lecsavarja őket, a mechanikus rész könnyen leválasztható a műanyag burkolatról. A motor forgórészét a szétszereléskor eltávolítják a vezetőcsapról, és felszabadítják a sebességváltót. Ennek megfelelően lehetővé válik a motor elektromos alkatrészeinek vizsgálata.

A motor mozgatható rotorból és mereven rögzített állórészből áll. A rotor az elektromotoros erő hatására forog, amely a rézvezetékek tekercseiből álló tekercseken történik. A tekercsek vizsgálata a szigetelés integritásának meghatározása, a fordulatok közötti rövidzárlat hiánya. Ezt egy multiméterrel végezzük, a lamellák ellenállásának egymást követő mérésével. Megszakítási hiba esetén az armatúrát ki kell cserélni vagy javítani kell. A stator-tekercseket saját sablon segítségével sajátíthetjuk el otthon.

A horgony, mint általában, teljesen megváltozik, a csapágyakkal és a légbeszívó lemezzel együtt.

Hogyan kell szétszerelni és ellenőrizni a sebességváltót: hogyan kell eltávolítani a műanyag házat, eltávolítani a "részeg csapágyat" és más elemeket

A sebességváltó meghibásodásának megállapításához teljesen szét kell szerelni. Ehhez a műanyag házat el kell távolítani, a hajtóműt alaposan meg kell tisztítani a régi zsírról. A sebességváltó házának leválasztása:

• úszó csapágy;
• meghajtó fogaskerék tengely;
• raszteres persely;
• hüvely dugattyúval.

Lebegő csapágy, más néven „részeg csapágy”, van rögzítve egy alumínium hajtóműház által klipek, hogy kell leküzdeni segítségével egy lapos csavarhúzó. A felszabadított csapágyat eltávolítják és szükség esetén kicserélik. Ezenkívül ügyelni kell arra, hogy a "részeg csapágy" belsejében olyan tűcsapágy, amelyen a hajtás fogaskereke megfordul. Ha a perforátor ütközéses üzemmódban működik, nagy terhelés tapasztalható, ezért gyakran sikertelen. Az új csapágyat külön vásárolják meg, vagy megszakítóval szerelik össze.

A raszteres persely tartalmaz egy ütéscsavart, amelyet fémtartó gyűrűvel rögzítenek. A persely oldalán két technológiai lyuk van, amelyen keresztül a reteszelőmechanizmushoz való hozzáférés megtörténik. A rögzítőgyűrű eltávolítása után az ütközőcsavar szabadon leesik a perselyből. Bent benne közvetlenül a dobos, amely ötvözetlen acélból készül.

A csapágycsavar javítása vagy cseréje esetén a tömítőgumi hüvelyeket is ki kell cserélni, amelyek biztosítják a mechanizmus tömítettségét. A dob összes alkatrészének nagy kenése van speciális zsírral.

A műanyag burkolat szűkítő kimeneti raszteres hüvely van egy másik tűt viselő, amelyek jól kell kenni.

Videó: Hogyan rögzítsük a lyukasztót és cseréljük ki a lengéscsavarokat

Lehetséges működési zavarok, megjelenési és megoldási okok

A bélyeg saját kezével történő javításához először meg kell határoznia a hibák külső megnyilvánulásait.

A puncher nem ér

Ha a lyukasztó leáll, ha ütközési módba kapcsol, de a vetőgép forog, akkor valószínűleg az úszó csapágy sérült.A probléma megoldása egy új megoldás lesz.

A második lehetséges ok az ütközési mechanizmus működésének megzavarása. Gyakran, amikor a munka túlterhelése egy acél boom megszakad, ez először a hatás gyengülését, majd teljes hiányát eredményezi. A bojok-t ki kell cserélni.

A harmadik valószínű ok a perforátor dugattyúcsoportjának kopása vagy törése. Cserélje ki a hüvelyt és a dugattyút.

A perforátor nem forog, és nem fúr

Ha a patron nem forog a furat üzemmódban, ha megnyomja a start gombot, az okot a hang határozza meg.Ha a motor búg, de nem csavarja a patront, akkor valószínű, hogy valami megakadályozza, hogy a forgórész belsejében sebességváltó. Mi történt a motorral, meg kell találni a műszer mechanikai részének elemzését.

Ha azonban a motor bekapcsolásakor nem zümmög, valószínűbb, hogy motorhiba történt. Miután kinyitotta a készülék fedelét, meg kell határozni, hogy mi vezetett pontosan ehhez a jelenséghez. Ez nyitott lehet a tápfeszültség áramkörében, a start gomb megnyomása vagy rövidzárlat a tekercsek tekercsében. A teszter használatával meghatározható egy meghatározott ok, és megfelelő javítások készülnek.

A fúró nem tapad a patronba, és kifut

A lyukasztóeszköz inkontinencia hosszú távú működés során jelentkezhet. A patronba helyezett fúró vagy véső nem tartja meg és repül le a működés során.Ez az eszköz nemcsak lehetetlen folytatni a vésést, hanem nagyon veszélyes is - a csiszolt véső sérülést okozhat.

Az eszköz inkontinenciájának oka a patron kopása vagy törése. A patront szét kell szedni és meg kell határoznunk, mi a probléma. Valószínűleg a golyók deformálódtak, a korlátozó gyűrű alakulása megjelent vagy a záró rugó elájult. Általában a sérült rész cseréje után a patron ismét megfelelően működik.

Videó: miért fúrja ki a lyukat egy perforatorból?

Spark kefék

A kefék szikrázása meglehetősen gyakori jelenség, ha a szerszámot magas porosodási körülmények között használják.Rendszerint a szikrázás magának a kefék anyagának fejlődéséből adódik.A helyzet kijavítása érdekében az utóbbiak újakkal történő cseréje segíteni fog, a szikrák nem repülnek ki újra.

Ha nem, akkor az okot keressük az állórész vagy a forgórész tekercsében. Lehetséges, hogy nagy mennyiségű por behatol a motorba, ami a rézvezetőket lefedő védőfesték lemerüléséhez vezetett. És ez rövidzárlatot jelent. Az átkapcsolás zárásának ellenőrzését villamossági eszközök (multimeter) ellenőrizni kell.

Karbantartás eszköz: a csere kefék, kenés a dolgozó rotor csapágyak és kiegészítő fényezése tekercsek a tekercsek csökkenti annak valószínűségét, hogy törés.

Ezenkívül szem előtt kell tartani, hogy a por a csapágy kenéséhez tapadhat a kollektor közelében. Ennek megakadályozása érdekében a kollektorot alkoholban vagy oldószerben áztatott tamponokkal zsírtalanítják.

A perforátor nagyon forró

Ha a lyukasztás túlzottan melegszik a működés közben, ez egyértelmű jelzi a motor hibás működését.Először is, a túlmelegedés elkerülése érdekében figyelembe kell venni az eszköz működési módját:

• szünetelni rendszeres időközönként;
• a terhelés után hagyja a szerszámot alapjáraton.

Fúráskor ajánlott az időszakos üzemmód használata: a maximális teljesítményt legfeljebb 1 percig kell alkalmazni, majd 3-4 másodpercig állítsa be a készenléti állapotot.

Ha az esetek hőmérséklete nem csökken, akkor az elektromos motor ellenőrzésére van szükség. Miután a szerszámház alatti szagot érzékelte, haladéktalanul le kell állítania a munkát és le kell húznia a készüléket a hálózatról. Csak a teljes hűtést követően szétszerelhető.

A lyukasztó nem tartja a kazettát

Néha van olyan helyzet, amikor egy működő perforátoron a patron repül a kötélzeten.Ez annak köszönhető, hogy a tokmány testét a raszterhüvely végén rögzítették.Amikor megszakad, a rögzítés megszakad, és egy gumidugó sapka repül a nyomás alatt, majd egy rugót és golyókat.

Helyezze vissza a patron normál működését egy új rögzítőgyűrű beszerelésével. Ez gyorsan elvégezhető, és nem igényel további eszközöket, mint a szokásos csavarhúzót.

A fő ütőegységek cseréje

A kulcselemek cseréje a legjobban elvégezhető, mielőtt a rész felhasználhatatlanná válna. Ez megóvja a szerszámot a súlyosabb károktól, amelynek korrekciója több lesz, és több időt vesz igénybe. Leggyakrabban le kell cserélni:

• csapágyak;
• indító gombok;
• ecsetek;
• patront.

A csapágyak cseréje

Ha a csapágyazást megelőző ellenőrzés során észrevehető zsírokat szivárognak meg, repedések vagy ráncolódások vannak, ha kézzel lapozol, ami azt jelenti, hogy ideje kicserélni. A csapágyat egy speciális meghúzóval szereljük fel, amely egy csavaros részből és egy eszközből áll, amely megragadja a csapágyház héját. A menet meghúzása olyan erőt hoz létre, amely eltávolítja a csapágyat a tengelyről.

A munkahelyi új csapágyak felszerelése gumi vagy fából készült kalapáccsal történik. A beszerelésnél fontos, hogy megakadályozzuk a csapágy tengelyét a tengely tengelyéhez viszonyítva. A kenés a telepítés után kerül alkalmazásra.

A Start gomb megváltozása

A start gomb cseréjéhez el kell távolítani a fedőlapot, amely bezárja a lyukasztógépek elektromos berendezéseket. Ezután húzza ki a csatlakoztatott vezetékek vezetékeit, és húzza ki a gombtestet az ülésből. Ezen a helyen telepítsen új gombot, csatlakoztassa a névjegyeket, és mindent fordítson fordított sorrendben.

Ecsetek eltávolítása és cseréje

A kollektor szénkefeinek cseréje csavarhúzóval történik. Ha lecsavarja a fedelet, akkor hozzáférhet a kefékhez. Minden egyes részt kivonunk egyenként a kefetartó fészkekből. Bizonyos modellekben a szorító mechanizmus eszközei általában eltérnek, ezért spirálrugó van, amelyet a csere során el kell távolítani.

Figyelem! A kefék cseréje előtt a lyukasztót mindig le kell választani a hálózati csatlakozóról.

Hogyan kell cserélni a patront?

A legtöbb esetben a kazetta javítható. Ha az egyes alkatrészek kopása meghaladta a megengedett határértékeket, vagy a gumigyűrű és a műanyag szoknya sérült, célszerűbb a patront egészben cserélni.

A patron cseréjének eljárása érthető a lyukasztó fenti lebontási sorrendjéből.

Dobok javításában

A perforátorok mechanizmusainak összeszerelésére és szétszerelésére vonatkozó valamennyi eljárás a hordófajta tekintetében érvényes. Azonban van néhány árnyalat, amit figyelembe kell venni javításakor. A motor függőleges elrendezése az ütközési mechanizmussal szemben kissé megváltoztatja a szétszerelés sorrendjét.Tehát a sebességváltóhoz és a dugattyúhoz való hozzáféréshez el kell távolítani a szerszámház tetején lévő műanyag fedelet.Ez megkönnyíti a készülék mechanikus részének javítását, ha hirtelen eltűnik a hatás.

Az ilyen perforátor elektromos részének elérése az alsó burkolat eltávolítása után történik. A kefék cseréje egyszerűbb, mivel az üveg oldalán lyukak vannak, amelyeken keresztül könnyen eltávolíthatók.

Meg kell jegyezni, hogy sok professzionális hordó lyukasztó nem rendelkezik fúrási móddal. Mivel céljuk nagyobb mértékben a nehézbeton felületek fúrása és vésése, 18 mm-es szárral rendelkező SDS-max patronnal van felszerelve. Nincs alapvető különbség az SDS-plus patron eszközében, de a méretek jelentősen eltérnek egymástól. Az L-alakú lyukasztók jobban megbízhatóak, és professzionális eszköz minősége.

Videó: hogyan lehet egy függőleges motorelrendezéssel ellátni egy perforátort?

A perforátor mindennapi karbantartása és tárolása

Annak érdekében, hogy az eszköz hosszú és jól működjön, egyszerű szabályokat kell követnie.

1. Mielőtt elkezdené a munkát, végezze el a szerszám technikai állapotának alapos vizsgálatát. Ne hagyja figyelmen kívül a hibás működés jeleit, ha vannak ilyenek.
2. A munka végén tisztítsa meg a kalapácsot a porról és a törmelékről. A porszívóból érkező levegő befúvása javasolt.
3. Ha a hidegkazán a munka megkezdése előtt szállítja, legalább 20 percet adjon a készüléknek az eszköz "akklimatizálásához". A zsír felengedni és elasztikusabbá válni.
4. A műszer műszaki útlevelében leírt működési előírások betartása.

Tartsa a lyukasztót száraz és meleg helyen. Tartós megőrzéssel ajánlott csomagolni egy polietilén zsákban és karton dobozban. Ne engedje, hogy a nedvesség behatoljon az elektromos alkatrészekbe, beleértve a levegő kondenzátumát is.

Tudom - ezután, élesítve. A perforátor mechanizmusa mechanizmusának bonyolultságaival meg tudja javítani a szerszámot a lehető legrövidebb idő alatt. Azonban, ha a lyukasztógéppel pillanatok alatt lebillensz, tisztítsd meg és kenje meg a mechanizmusokat, teljesen lehetséges, hogy egyáltalán nem kell javítani. Az eszköz rendszeres karbantartása segít a készülék élettartamának meghosszabbításában.