Che tipo di olio versare nel rasaerba, criteri di selezione

Se tosaerba a benzina diventa rapidamente inutilizzabile, molti cercano di trovare la causa da soli. La colpa di tutto è la candela del minimo, l'albero motore, che ha smesso da tempo di girare, o il carburatore guasto. Ma la questione potrebbe non essere affatto nella rottura di alcune parti del dispositivo, ma nel suo uso improprio.

Molti sono abituati ad aprire la scatola quando acquistano questo o quel dispositivo, accenderlo con cura e occuparsi del dispositivo da soli, facendo affidamento solo sulla loro conoscenza. Il problema è che non sempre ce ne sono abbastanza, ma non vuoi perdere tempo prezioso con le istruzioni, ma invano. Ad esempio, l'olio del tosaerba sbagliato può causare danni a quasi l'intero sistema.

A cosa serve l'olio in un motore a benzina?

Cosa succede alla sostanza durante il funzionamento? Sembra così:

1. Con l'aiuto di una pompa dell'olio, l'agente viene aspirato dal carter.
2. Entra nel filtro, che pulisce la sostanza da particelle solide e sedimenti.
3. Successivamente, viene immesso nella pompa e passa attraverso le autostrade ai cuscinetti dell'albero motore e già lì a tutte le altre parti mobili del motore.
4. L'eccedenza scorre verso la distribuzione del gas e i meccanismi a manovella.
5. Il lubrificante continua a entrare nel basamento, lavando via le impurità da esso, dopodiché torna indietro e scorre verso il basso in un cerchio.

Pertanto, con l'aiuto dell'olio, il motore si pulisce facilmente da sedimenti e altro sporco, si protegge dalla corrosione, si raffredda parti riscaldate, togliendo calore e lubrifica molti elementi che utilizzano l'attrito durante il funzionamento, il che significa che li protegge da rottura.

Se usi oli scadenti o non progettati per un particolare motore, il motore si guasterà lentamente. All'inizio si sente un crepitio, che indica che il perno dell'albero motore è in contatto con le camicie. Dopo un po 'più di tempo, l'albero motore smetterà di girare e il motore avrà bisogno di riparazioni serie, poiché la maggior parte è già stata rotta. Risparmiare petrolio aumenta solo il costo delle attrezzature.

Come scegliere l'olio giusto per un tosaerba, le sue tipologie

Per cominciare, il principio del movimento dell'olio in un motore di macchina convenzionale sopra descritto sarà diverso da quello utilizzato in un tosaerba. Per ridurre il costo del dispositivo nella produzione di motori trimmer, i produttori rimuovere la pompa dell'olio. Il lubrificante ottimale per l'auto sarà molto diverso da quello utilizzato nelle attrezzature per la falciatura del prato.

In esso, l'albero motore è responsabile della distribuzione dell'olio. La sostanza stessa deve essere miscelata con benzina in proporzioni 1 su 50. In altre parole, il 2% della composizione del carburante dovrebbe essere olio. Sebbene su alcuni tosaerba, questa cifra potrebbe differire. Ci sono informazioni su questo nelle istruzioni. Anche se è perso, puoi trovare la guida di cui hai bisogno su Internet. Per composizione chimica, ci sono tre tipi di oli:

1. Minerale nasce da prodotti raffinati. La sostanza è molto viscosa ed è progettata per un motore a bassa potenza (rapporto di miscelazione con benzina - 1:32).
2. Semi sintetico a base di olio minerale, ma con l'aggiunta di additivi artificiali. Proteggono le parti in movimento del motore, riducono il rischio di guasti e si comportano particolarmente bene nella stagione fredda. L'olio semisintetico è ottimo per i tosaerba. Questa è un'opzione media tra minerale e sintetica, ma più economica di quest'ultima (1:35).
3. Fluido sintetico creato con l'aiuto di componenti di idrocarburi ed eteri. Questi ultimi sono il risultato di complesse reazioni chimiche degli acidi. Una sostanza così complessa giustifica la sua composizione: ottima solubilità in benzina, forte fluidità. Lubrifica facilmente il motore e non contiene quasi componenti di cenere. Ha ancora più additivi che si mostrano sia con tempo caldo che freddo. Tale olio è un'opzione costosa rispetto agli analoghi (1:50).

Classificazione API progettato per differenziare l'olio motore in base alla qualità e alla tecnica che lo utilizza. Per i tosaerba è possibile utilizzare:

1. TA - per motori a due tempi di decespugliatori e ciclomotori con motore piccolo (non più di 50 cm³).
2. TB - per scooter e moto con potenza leggermente superiore (50-200 cm³).
3. TC - per motori con elevate esigenze di qualità dell'olio, perfetto per un decespugliatore.
4. TD - per motori fuoribordo a due tempi, ottimo anche per tosaerba.

Quando si sceglie un olio, non bisogna lasciarsi guidare dalla regola "più costoso è meglio". Selezionare un fluido solo in base alla classificazione API e al tipo di olio. Assicurati di guardare i numeri 2t e 4t. Marcatura2t - per un motore a due tempi, 4t - per un quattro tempi.

Questi oli sono molto diversi tra loro, quindi in nessun caso dovresti prendere un quattro tempi per un due tempi e viceversa. La cenere rimasta dall'olio in combustione si depositerà all'interno del motore. Mescolandosi con il lubrificante durante il funzionamento, forma una sostanza che danneggia facilmente il motore.

Scegliere un produttore di olio

Shell Helix Ultra si è affermata da tempo sul mercato. È un olio sintetico a base di gas naturale. Contiene un gran numero di additivi che aiutano il tagliabordi a consumarsi molto meno.

Rasenmaher crea buoni lubrificanti minerali appositamente progettati per gli elettrodomestici da giardino.

Liqui moly produce oli di qualità con additivi che si differenziano dagli altri per la loro compatibilità ambientale.

Gli oli devono essere distinti per la loro viscosità.Adatto per temperature ambiente da -10°C a +35°C SAE 15W40 o 15W30. Per il clima più freddo, è meglio usare SAE 5W20, SAE 5W30, SAE 10W30.

Com'è il cambio dell'olio in un tosaerba?

Procedura di sostituzione per un dispositivo con motore a due tempi:

1. Selezioniamo il rapporto desiderato tra la quantità di olio e benzina, mescoliamo nelle proporzioni corrette nel contenitore. Non è possibile conservare una tale miscela per più di due settimane: dopodiché perde le sue proprietà.
2. Riscaldiamo il motore per almeno 20 minuti.
3. Svitiamo il tappo del carter, dreniamo il prodotto esaurito.
4. Versare nuovo olio nel motore.

Va ricordato: se fai tutto correttamente, secondo le istruzioni, puoi ridurre la probabilità di guasti, perdite di tempo e denaro. Vale la pena pensarci prima di gettare di nuovo il manuale nella spazzatura.