Furto con motosega: chiedere consiglio a boscaioli professionisti – Setafi

Dopo aver letto questo articolo, imparerai come rompere una motosega, è il rodaggio di cinesi, russi, europei modelli, il processo di funzionamento in una nuova motosega è diverso da quello vecchio, perché è necessario eseguire in una motosega, cosa fare se non si avvia motosega.

Come rompere una motosega?

Istruzioni per l'uso di una motosega:

• Per prima cosa devi smontare la sega: rimuovere il coperchio, smontare il corpo e raggiungere il carburatore.
• Ci saranno tre viti sul carburatore: due nere e una grigia (possono variare). Le viti nere regolano l'RPM per alti e bassi RPM. Il grigio controlla il minimo.
• Ruota la vite nera destra per aumentare la velocità. Girali con un cacciavite a testa piatta. Utilizzare un tachimetro per misurare i giri/min. Se non è presente il contagiri, ne avrai comunque bisogno ulteriormente. Girare la vite di un quarto verso il carburante. Non impostare troppi giri: l'attrezzatura potrebbe rompersi a causa dell'aumento del carico. Dovresti impostare 600/700 giri al minuto.
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• Installare tutti gli elementi in posizione e rimontare la motosega.
• Riempire il serbatoio di benzina con carburante, miscelando olio con benzina nella proporzione per il proprio modello (40:1 o 50:1). Puoi aggiungere più olio, poiché il motore consuma molto olio nelle prime ore di funzionamento: deve essere lubrificato abbondantemente.
• Eseguire lo strumento.
• Ascolta il suono. Notare il fumo. Sarà più del solito. Può essere spesso e nero.
• Utilizzare la motosega per lo scopo previsto entro 4 ore. Fare pause regolari per consentire al motore di raffreddarsi dopo il funzionamento ad alta velocità.
• Silenziare il dispositivo. Aspetta che si raffreddi. Riportare la vite di regolazione dell'alta velocità nella sua posizione originale.

Il rodaggio di una motosega nuova è diverso da quello di una usata?

NO. Indipendentemente dal fatto che sia stata utilizzata una motosega o provenga solo dalla fabbrica, il processo di rodaggio è lo stesso. Per rompere una vecchia motosega, hai anche bisogno di:

• Smontare il corpo del dispositivo, svitare i bulloni, rimuovere il pneumatico con la catena.
• Girare la vite destra del carburatore di un quarto.
• Ritira tutto.
• Utilizzare la motosega per lo scopo previsto entro quattro ore.
• Spegnere l'attrezzo ogni mezz'ora/ora (a seconda della motosega) per raffreddare il motore.
• Smonta di nuovo il corpo, arriva al carburatore.
• Ruotare la vite di regolazione dell'alta velocità nella sua posizione originale.
• Assembla il dispositivo.

Perché hai bisogno di un rodaggio della motosega?

Il rodaggio è una specie di allenamento per le parti della motosega. È fatto in modo che il cilindro, l'anello del pistone e altre parti vengano utilizzati. Durante il rodaggio del motore, il regime del motore viene portato al massimo. Dopo diverse ore di funzionamento a questa velocità, il rischio di malfunzionamenti è ridotto, si formano giochi adeguati tra il cilindro e l'anello del pistone, cilindro e fascia elastica, la potenza massima aumenta, il calore della combustione della benzina viene trasferito meglio, le parti si fondono meno, prolunga la durata seghe.

Durante il rodaggio della motosega, si aumenta il carico sulle parti, per poi riportarle nella posizione originale.

Se si esegue il rodaggio in modo errato, l'efficienza della motosega diminuirà, la sua durata sarà ridotta. servizi, ovvero lo strumento è stato rodato in modo errato, quindi le parti si consumano di più e quindi il dispositivo è più piccolo servi. Il motore potrebbe anche grippare o l'anello del pistone potrebbe attaccarsi. A causa di un rodaggio improprio, ti verrà negata la garanzia e la manutenzione della motosega in servizio.

Spesso gli "esperti" consigliano di correre al minimo. Questo non è vero. Quando si avvia una motosega per il rodaggio al minimo, si formerà solo un'enorme quantità di fuliggine e fuliggine. Il fatto è che l'albero motore al minimo ruota minimamente. Il raffreddamento del motore dipende dal numero di giri. Meno RPM significa meno raffreddamento. Cioè, al minimo, l'albero ruota alla velocità minima, il motore non si raffredda, si forma una grande quantità di fuliggine e fuliggine. Più giri: più raffreddamento, meno fuliggine, fuliggine.

Catena e barra: devono essere rodate?

No, la catena e la barra non necessitano di lappatura. Non sono prodotti come unità principale: non hanno un cilindro, pistoni, fasce elastiche che sfregano. Se vuoi rompere la catena e la barra, diventeranno semplicemente noiosi. Questi sono materiali di consumo. Tutto quello che devi fare affinché funzionino correttamente è controllare la tensione della catena, come regge il pneumatico, assicurarti che siano lubrificati. Dovrebbe esserci una pellicola di olio altamente adesivo sulla superficie della catena e lungo i bordi della barra.

Motosega cinese: il rodaggio delle motoseghe cinesi è diverso?

NO. Tutte le motoseghe funzionano secondo lo stesso principio. Il loro concetto di design è lo stesso. La posizione e l'aspetto di alcuni nodi possono variare. Il processo di utilizzo di una motosega è lo stesso: non dipende da dove è stato realizzato.

Ho rotto una motosega e non si avvia: cosa fare?

Esistono diversi motivi per cui una motosega potrebbe non avviarsi:

• Non hai regolato il carburatore. Se non restituisci la vite di regolazione, il carburante ricco traboccherà e il motore non si avvierà, impedendo alla candela di creare una scintilla.
• La candela è ricoperta di fuliggine.
• La candela è rotta.

Indipendentemente dal guasto, è necessario ispezionare la motosega:

• Smontare il corpo dell'attrezzo e arrivare alla candela.
• Ispezionalo: non dovrebbe essere danneggiato, fuliggine, dovrebbe essere asciutto.
• Se la candela è bagnata, il carburante è traboccato. Per risolvere questo problema, devi capovolgere il blocco della motosega e tirare la maniglia di avviamento con l'accensione disinserita. Il carburante versato inizierà a fuoriuscire dalla motosega. Quando finisce di versare, assemblare l'apparecchio e controllare se si avvia.
• Se la candela è ricoperta di fuliggine, è necessario rimuoverla, pulirla, verificarne le prestazioni (se appare una scintilla), reinserirla o sostituirla.
• Se la candela è rotta, difettosa o senza scintilla, sostituirla.