Trimmer elettrico, design e principio di funzionamento. Trimmer - un dispositivo dotato di un motore elettrico oa benzina per falciare la vegetazione, una falce / tosaerba elettrica manuale.
Il contenuto dell'articolo
- Design del trimmer elettrico
- Il principio di funzionamento di un trimmer con un motore a benzina
- Il principio di funzionamento di un trimmer con un motore elettrico
Design del trimmer elettrico
- Il corpo principale in cui si trova il motore
- Bobina e coperchio di protezione
- Asta / tubo che collega tutti gli elementi del trimmer elettrico
- Pulsante di commutazione, attacchi per tracolla
Il principio di funzionamento di un trimmer con un motore a benzina
La benzina con una porzione di olio viene versata nel contenitore. Tira la corda, il motore si avvia. Brucia carburante e ruota il suo albero interno. Il pulsante collega l'albero interno all'albero flessibile all'interno del tubo cavo. Quest'ultimo trasmette la forza di rotazione dal motore alla parte lavorante (bobina). Una linea di plastica è inserita nella bobina. Ruotando, falciano l'erba.
Il principio di funzionamento di un trimmer con un motore elettrico
I trimmer a benzina ed elettrici funzionano secondo un principio simile. Solo in uno elettrico non è necessario riempire benzina con olio: basta collegare la spina o caricare la batteria se si tratta di un trimmer elettrico con batteria incorporata.
I principali guasti del trimmer elettrico, come risolverli. I principali guasti del trimmer elettrico includono:
- Guasto al motore
- Pulsante di accensione non funzionante
- Cuscinetti falliti
- Guasto della bobina
Non utilizzare il dispositivo sotto la pioggia: l'acqua potrebbe entrare nella custodia, causando un cortocircuito. Per ridurre al minimo i guasti del tagliabordi elettrico, si consiglia di eseguire uno smontaggio completo, pulizia e manutenzione una volta al mese con uso frequente, una volta ogni sei mesi con uso raro.
Pulsante di accensione, cablaggio. Se premi il pulsante di accensione, ma la falce elettrica non reagisce in alcun modo, il problema è nel cablaggio: il cavo elettrico si è rotto. Il pulsante di accensione/spegnimento è rotto.
Per risolvere questo problema, è necessario smontare la maniglia del trimmer elettrico. Per fare ciò, scollegare l'impugnatura del trimmer dalla struttura principale, svitare le viti corrispondenti (per ogni modello si trovano in punti diversi). Successivamente, è necessario smontare la maniglia stessa. Consiste di due parti in plastica fissate con viti lungo l'intera superficie. Per smontarlo è inoltre necessario svitare le viti.
Prima di tutto, dopo aver analizzato la maniglia, è necessario controllare l'interruzione del cavo elettrico. Spesso questo può essere determinato a occhio: l'isolamento è danneggiato, il filo si è staccato. Inoltre, si consiglia di percorrere l'intero cablaggio con un multimetro per misurare la resistenza. Non dimenticare di controllare il pulsante di accensione stesso: se non c'è resistenza su di esso, deve essere completamente sostituito.
Smontaggio e controllo motore decespugliatore elettrico. Se pensi che il guasto sia nel motore elettrico, o hai controllato i cavi, ma si sono rivelati intatti, allora inizia a smontare e diagnosticare il motore.
Innanzitutto, come per il cablaggio, è necessario svitare i bulloni / viti che collegano gli elementi in plastica della custodia. Successivamente, è necessario verificare la causa più comune di funzionamento improprio del motore elettrico: il gruppo spazzole. Le spazzole usurate devono essere completamente sostituite. Successivamente è necessario controllare il collezionista. Se il gruppo spazzole con il collettore è in buone condizioni, è necessario occuparsi dell'avvolgimento del motore, del rotore, dello statore. Per questo:
- Rimuovere l'alloggiamento del motore dalla falce.
- Ispezionare visivamente il motore con il cablaggio per eventuali rotture.
- Prendi il multimetro in modalità standard, controlla la resistenza delle piastre del collettore. Le letture dovrebbero fluttuare entro ± 5% della norma.
- Impostare il multimetro sulla modalità di misurazione 1 MΩ. Installare una delle sonde sulla piastra del collettore, la seconda sulla massa del rotore. Se il rotore e il collettore funzionano correttamente, la resistenza dovrebbe essere elevata (le letture accurate variano a seconda del modello).
- Con lo stesso multimetro, controllare la resistenza dell'avvolgimento dello statore.
- Infine, controlla l'alloggiamento del motore per i fori.
- Se il problema è nel cablaggio, è necessario sostituire la sezione danneggiata del cavo. Se non c'è resistenza nell'avvolgimento statore / rotore, si consiglia di contattare il servizio. Se non si dispone dell'attrezzatura per lavorare con il motore o delle conoscenze, l'intervento comporterà ulteriori danni.
