In questo articolo imparerai cos'è un compressore a vite, qual è il design di un compressore a vite, come funziona un compressore a vite, vantaggi dei modelli di compressori a vite.
Il contenuto dell'articolo
- Compressore a vite: che cos'è. Caratteristiche e caratteristiche dei compressori rotativi
- Vantaggi dei compressori a vite
- Design del compressore a vite
- Come funziona un compressore a vite
Compressore a vite: che cos'è. Caratteristiche e caratteristiche dei compressori rotativi
Un compressore a vite è un tipo di compressore, un dispositivo per comprimere l'aria e conservarla per un uso successivo. Nei modelli a vite, il gas/aria viene compresso da due rotori. I rotori sono anche chiamati viti, da cui il nome.
Il primo compressore a vite brevettato è stato costruito negli anni '30. I compressori a vite sono secondi solo ai compressori a pistoni in popolarità. Ciò è dovuto alla loro efficienza, dimensioni ridotte, peso ridotto, affidabilità, autonomia, efficienza energetica, facilità di installazione, basse vibrazioni. A causa di quest'ultimo, i modelli a vite non necessitano di una base speciale per funzionare correttamente, quindi vengono utilizzati dai primi soccorritori, nella costruzione navale / posizionamento sulle navi.
In termini di caratteristiche, i dispositivi rotanti sono superiori agli analoghi: la pressione massima dell'aria è di 15 atmosfere, la produttività raggiunge i 100 metri cubi al minuto.
Vantaggi dei compressori a vite
Vantaggi dei compressori rotativi rispetto a quelli alternativi:
- Minor consumo di olio. Il consumo di olio nei compressori rotativi va da due a tre milligrammi per metro cubo di aria pompata.
- Aria più pulita, nessuna necessità di filtri per alimentare apparecchiature pneumatiche. Ciò deriva da un minor consumo di olio.
- Meno vibrazioni e rumore rispetto ai compressori alternativi. Non è necessaria alcuna fondazione speciale per smorzare le vibrazioni.
- Più leggero dei modelli a pistone.
- C'è il raffreddamento ad aria. Cioè, non è necessaria la fornitura di acqua per raffreddare l'aria compressa e il calore rilasciato durante il funzionamento del compressore può essere riutilizzato per il riscaldamento degli ambienti.
- Più affidabile e sicuro.
- Facilità di gestione, funzionamento.
- Possono lavorare a lungo senza interruzioni.
- Non hanno bisogno di manutenzione per molto tempo.
- Esistono sistemi di funzionamento automatico e autospegnimento.
Design del compressore a vite
Elementi di un classico compressore rotativo:
- Filtri Aria Primari. Quando l'aria entra nell'unità, passa attraverso uno o più filtri per eliminare la polvere e lo sporco grossolano. I filtri stessi sono costituiti da diversi strati. Uno è montato sopra l'alloggiamento sul tubo di aspirazione dell'aria, il secondo è installato sul tubo con una valvola.
- valvola di ritegno. Grazie a lui, l'olio dalla camera di lavoro e l'aria compressa non tornano nell'atmosfera, ne blocca l'uscita. Funziona meccanicamente: si chiude dalla pressione dell'aria, si apre dalla bassa pressione nella camera. Dotato di una molla.
- Blocco di lavoro - camera principale e due eliche / rotori. In questa camera, i rotori comprimono l'aria. I rotori stessi sono due grandi viti filettate che, ruotate, chiudono ermeticamente parte dello spazio. Le viti sono la parte più costosa del compressore. Ci sono diversi sensori nella camera, uno di questi serve per regolare la temperatura delle viti. Si trova sul tubo / tubo di uscita dell'aria. Il compressore si spegne automaticamente a una temperatura di uscita di 105 gradi alle eliche. In caso contrario, l'apparecchiatura diventerà inutilizzabile a causa del surriscaldamento del dispositivo.
- Unità di azionamento. Può essere diretto (la coppia dal motore / motore viene trasmessa immediatamente alle viti) e a cinghia (la cinghia è tesa saldamente tra gli alberi delle viti e il motore; quando l'albero del motore ruota, ruota anche l'albero del rotore). Quelli dritti sono più efficienti, ma occupano anche più spazio, sono più difficili da riparare, quindi i modelli con trasmissione a cinghia sono più comuni. La cinghia stessa è composta da due pulegge collegate. I modelli a nastro con un'elevata velocità di rotazione aumentano la produttività e riducono la pressione.
- Cinghia/Pulegge. Il kit viene fornito con diverse cinghie/pulegge di diverse dimensioni. Grazie a loro, puoi regolare la velocità di rotazione.
- Motore o Motore. Un classico motore elettrico che aziona le eliche direttamente attraverso un albero o con una cinghia. Per proteggerlo, viene fornito un sensore termico - quando si riscalda alla temperatura massima consentita (dipende da modello di motore specifico), il sensore invia un segnale al pannello di controllo, quindi i contatti del motore si aprono fino a quando non raffreddare. Questa soluzione prolunga la vita del motore e previene gli incidenti.
- Filtro dell'olio. È necessario pulire l'olio da grandi contaminanti prima che entri nei rotori. Si trova davanti al tubo di alimentazione dell'olio nella camera di lavoro.
- Camera di separazione dell'olio. L'aria entra qui dopo la compressione. Dopo il processo di compressione, contiene molto olio. Per non contaminare l'attrezzatura pneumatica, è necessario pulirla. Per fare ciò, l'aria viene fatta roteare e, a causa della forza centrifuga, dei diversi pesi e densità, le gocce d'olio vengono separate dalle masse d'aria. Si raccolgono in un contenitore, da dove viene reimmesso l'olio.
- Filtro pulizia olio. Questa è la seconda fase della purificazione dell'aria dal petrolio. Dopo aver separato la maggior parte dell'olio da esso, l'aria passa attraverso questo filtro. All'uscita, il contenuto di olio in esso contenuto non supera 1,4 milligrammi per metro cubo d'aria. Nessun altro compressore alternativo pulisce l'aria in questo modo.
- Valvola di sicurezza. Spesso indicato come una valvola di sicurezza. Si attiva quando la pressione nella camera di separazione dell'olio supera il livello consentito. Questa valvola chiude l'alimentazione dell'aria al vano, dopodiché il compressore smette di funzionare.
- Termostato. Il dispositivo bypassa l'olio non caldo in modo che si raffreddi più velocemente.
- radiatore dell'olio. Quando l'aria viene compressa, si riscalda. La temperatura sale a 107-180 gradi Celsius. L'olio entra in contatto con l'aria, quindi si riscalda anche. L'olio caldo entra nel radiatore, dove si raffredda.
- Camera di raffreddamento ad aria. Qui l'aria è raffreddata. Sopra abbiamo detto che nel compressore l'aria compressa viene riscaldata a una temperatura di 107-180 gradi. Non è sicuro utilizzare aria compressa così calda, quindi il compressore è dotato di un raffreddatore d'aria. Qui il gas compresso viene raffreddato a una temperatura superiore alla temperatura ambiente di 10-20 gradi Celsius.
- Fan. Il compito principale della ventola nel compressore è quello di aspirare aria per la compressione. Il dispositivo è impostato in modo tale da raffreddare ulteriormente l'apparecchiatura.
- Pressostato. Automatizza il funzionamento del compressore: misura la pressione nel sistema quando raggiunge un certo livello, apre i contatti del motore e il compressore si arresta. Gli ultimi modelli mettono pannelli elettronici.
- manometro. Misura la pressione nel compressore. Installato sul pannello frontale in modo che l'utente possa monitorare la pressione.
- Tubo uscita aria.
Come funziona un compressore a vite
Il principio di funzionamento di un compressore rotativo è il seguente:
Il motore elettrico fa ruotare l'albero della vite attraverso la cinghia. Sopra la camera di lavoro con i rotori è presente un'apertura o un tubo con ventola per l'aspirazione dell'aria. Le viti stesse sono progettate in modo tale che quando si collegano i loro lati, si forma una sezione sigillata. L'aria entra in questa sezione. Le viti spostano parzialmente l'aria verso il tubo di uscita dell'aria. I rotori sono lubrificati con olio per facilitarne la rotazione, in modo che l'aria in uscita si mescoli all'olio. La miscela entra nella camera di pulizia attraverso il tubo di uscita. Lì l'aria viene fatta roteare, a causa della forza centrifuga, diverse masse, densità e densità, l'olio scorre verso il basso, le masse d'aria si alzano. Lì passano attraverso il filtro dell'olio, quasi completamente ripulito dall'olio. Quando un gas viene compresso, si riscalda. L'aria nel compressore viene riscaldata a 107-180 gradi Celsius, quindi deve essere raffreddata. Dopo la camera di pulizia, entra nel radiatore attraverso il tubo, dove viene raffreddato. Il gas compresso fuoriesce dal tubo. L'olio entra in contatto con l'aria, quindi si riscalda anche. Dopo la camera di pulizia, entra anche nel radiatore, dove viene raffreddato. Inoltre, la miscela rifluisce attraverso i tubi ai rotori per il riutilizzo. Lungo la strada, passa attraverso un filtro dell'olio. Per lo spegnimento automatico è presente un pressostato sui tubi, che spegne il motore al raggiungimento di un determinato indicatore.