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I motori a combustione interna utilizzati nei tosaerba sono a due ea quattro tempi. Per gli utenti è necessario sapere che l'olio per tosaerba con motore a 4 tempi viene versato separatamente dalla benzina. Per un motore a due tempi, viene preparata una miscela di carburante con l'aggiunta di olio. Allo stesso tempo, si raccomandano composizioni diverse, che non possono essere sostituite e mescolate.
Il ruolo dell'olio nei motori a combustione interna
L'energia trasmessa dall'albero motore ai meccanismi rotanti è ottenuta mediante espansione adiabatica dei gas al momento dell'esplosione nella camera di combustione. A causa del movimento del pistone nella camera di combustione, i gas sono compressi. Ciò significa che il sistema funziona con spazi minimi e l'abrasione appare sulle parti di accoppiamento. Lo spazio tra le parti aumenta e la compressione diminuisce, la pressione necessaria non viene raggiunta per accendere la miscela aria-carburante.
Così sarebbe, se le parti pritereye funzionassero senza lubrificazione. L'olio motore per tosaerba, aggiunto alla benzina o che cade sui nodi del basamento, viene applicato con una pellicola sottile tra le parti, evitando l'usura. Poiché non si può assolutamente eliminare l'usura, l'olio scarica le microparticelle nelle fessure, impedendo loro di distruggere la superficie.
La miscela di carburante preparata deve essere utilizzata per 2 settimane, rimanendo in un contenitore di metallo o polipropilene. Non conservare la composizione con benzina in bottiglie di polietilene. I prodotti di decomposizione cadranno nella miscela, il deposito nella camera di combustione aumenterà.
I tipi di dispositivo 2 e 4 sono diversi e quindi la consistenza del lubrificante, gli additivi in esso contenuti sono diversi. Ogni tipo di nodi coniugati nei meccanismi richiede i tipi di lubrificazione che corrispondono alla natura del movimento di questo nodo. Che tipo di olio viene versato nel tosaerba, il produttore raccomanda nel manuale di istruzioni.
Non puoi versare l'olio, guidato, il più costoso, meglio è. L'uso degli ingredienti dipende dalla classe di equipaggiamento sul grado di macinazione delle unità coniugate, condizioni operative. La composizione della miscela di carburante per i motori a due tempi dipende dal metodo di ottenimento della base della composizione antifrizione. L'olio per un tosaerba con motori a 2 tempi ha una composizione speciale. Tutti gli oli sono separati dal metodo di produzione:
- minerali;
- sintetico;
- semisintetico.
Ciò influenza le loro qualità lubrificanti, la capacità di rimanere liquidi quando la temperatura diminuisce. Ma il 5-15% in ciascuna composizione è assegnato agli additivi. Questo crea una composizione efficace che impedisce:
- corrosione delle superfici;
- stabilità termica;
- resistenza alla decomposizione;
- aumentare l'alcalinità, prevenendo l'ossidazione;
- la viscosità è stabilizzata.
Utilizzato con un motore a 4 tempi, l'olio del rasaerba ha altri additivi, la viscosità. Serve anche a lavare le superfici mobili, ma non si mescola alla benzina. L'olio è ossidato, contaminato da particelle di calcare e richiede la sostituzione ogni 50 ore di funzionamento.
La differenza nel lavoro dei motori a 2 e 4 tempi
Per i motori a due tempi, ci sono due modi per lubrificare il sistema a pistone e il meccanismo a manovella:
- aggiungere olio al carburante in un rapporto esatto;
- Versare l'olio separatamente, la miscela si forma quando il carburante viene iniettato nel cilindro.
Nella foto, l'olio viene alimentato attraverso la pompa dello stantuffo alla porta di ingresso della camera di combustione.
Il secondo schema è il futuro, mentre nella tecnologia del giardino viene utilizzato il primo metodo: la preparazione di una miscela combustibile. I nuovi motori sono silenziosi, economici, ma sono più complicati.
Per preparare una miscela combustibile è possibile utilizzare la tabella e il distributore.
Il motore a quattro tempi ha un serbatoio dell'olio, che viene utilizzato per creare protezione per le parti di sfregamento. In questo caso, il sistema di lubrificazione è costituito da una pompa, un filtro dell'olio e tubi che portano ai componenti. Può essere usato il carter o il metodo di lubrificazione del serbatoio. Nel primo caso, l'olio viene immesso nel sistema dal basamento e da lì viene pompato nei tubi di alimentazione dalla pompa. Con un "carter secco le goccioline di olio raccolte nel secchio vengono nuovamente inviate al serbatoio.
Nella foto, un grasso con una "coppa umida" e un lubrificante con "carter secco".
La differenza nella composizione dell'olio per diversi tipi di motori è fondamentale. L'olio per un tosaerba con motore a 4 tempi deve rimanere invariato per un lungo periodo. La composizione per motori a due tempi durante la combustione dovrebbe avere meno inclusioni minerali per prevenire la formazione di depositi di carbonio.
Se c'è un olio consigliato, non sperimentare la selezione di un'altra composizione. In assenza di: scegliere il modello consigliato per modelli a 2 o 4 tempi. Per utilizzare la benzina al di sopra della marca raccomandata, è prematuro sostituire le valvole bruciate, altri componenti.
Una caratteristica importante nella scelta di un ingrediente protettivo è la sua temperatura di esercizio. L'additivo deve essere resistente al riscaldamento, ma non addensare a basse temperature. Pertanto, per ciascun meccanismo, a seconda delle condizioni operative, esiste una marca petrolifera.
Principali differenze dei sistemi di combustione interna per l'utente
Quale sistema di combustione è più efficace, 2 o 4 tempi? Come capire l'utente e ottenere il miglior meccanismo? Non sono stati trovati decespugliatori e motocicli con motore a 4 tempi in vendita. Il dispositivo push-pull è molto più leggero e quindi il trimmer pesa un po 'e può essere controllato da una donna. Ma ci sono motori a due tempi e quattro ruote. Altre differenze:
- modi diversi di usare il lubrificante;
- la compatibilità ambientale è maggiore nel motore a 4 tempi, è anche meno rumorosa;
- più facile da riparare e mantenere il motore a 2 tempi;
- la vita di servizio è più lunga a 4 tempi, ma hanno una manutenzione più difficile a causa della sostituzione dell'olio nel tosaerba;
- i motori a due tempi sono più facili ed economici.
Il motore a 2 tempi utilizzato nel rasaerba è inferiore a 4 tempi in molti indicatori tecnologici. Con la fornitura separata di benzina e olio per l'economia e altri indicatori, è preferibile per i veicoli leggeri. Inoltre, una consegna separata del carburante fa risparmiare le spese di un componente costoso in 4 volte.
Nella foto, lo stato del motore, che ha funzionato senza cambi di olio per molto tempo.
Il motore a quattro tempi ha un sistema di lubrificazione complesso, e tanto più è necessario utilizzare metodi per la pulizia del fluido circolante. Un filtro è installato nel sistema dell'olio, che impedisce l'intasamento dei tubi e della pompa con incrostazioni e altre inclusioni. Come la contaminazione di questa parte viene sostituita.
Come cambiare l'olio in un motore a 4 tempi
Il produttore nel manuale di istruzioni fornisce un programma di manutenzione dei meccanismi e la procedura per la produzione del lavoro. L'efficienza di lubrificazione si riduce dopo 50 ore di funzionamento. Pertanto, è necessario un cambio d'olio. Nell'uso domestico per una stagione non si digita tale tempo di utilizzo del dispositivo, e per effettuare la pulizia del filtro, la sostituzione dell'olio è necessaria alla conservazione. Prima di cambiare l'olio nel tosaerba, è necessario aumentare la fluidità del fluido, avviare il motore e consentire al sistema di riscaldarsi.
È necessario svitare la spina per riempire l'olio nel serbatoio e utilizzare il dispositivo per aspirare il liquido sotto vuoto.
Per fare questo, fai un ugello e versa il lavoro nel contenitore preparato. Ma allo stesso tempo una piccola parte, fino a 100 ml rimane nel carter e scarica il filtro. Questo residuo deve essere smaltito, svuotando il liquido di 5 minuti attraverso il foro. Cambiare o svuotare contemporaneamente il filtro nel sistema. Dopo aver versato un nuovo lubrificante, controllare il livello della sonda. Solitamente, l'olio del motore è imballato in plastica nera opaca in modo che non si decomponga nella luce. Il volume richiesto è di 500-600 ml.
