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Per la prima volta la motosega Ural fu lanciata nel 1935. Nel 2005 presso l'impianto di costruzione macchine intitolato a F.E. Dzerzhinsky nella città di Perm ha raccolto una 14 milionesima copia del leggendario strumento. L'80% dell'abbattimento nel paese è ancora condotto con l'uso della sega a motore Ural. Contemporaneamente alla catena di montaggio, il modello per piccoli lavori nelle fattorie si stacca - ha visto Druzhba, ma è una classe inferiore rispetto al fratello maggiore.
Caratteristiche di una sega a motore sega sovietica
Inizialmente, la motosega Ural si trovava sull'equipaggiamento tecnico dell'esercito, e solo nel 1955 l'impianto passò alla produzione di prodotti di registrazione, dando al modello il nome Ural 2. Lo strumento pesava 1 kg. Allo stesso tempo, la potenza del motore era, l. a. La lama della sega si è ad angolo retto durante il lavoro, il che facilita il lavoro degli astanti. La catena è stata lubrificata con la forza, nel sartiame dell'unità era un'idroclina.
Un campione della motosega Ural dell'edizione del 1946 è esposto nel Museo dell'artiglieria di San Pietroburgo. Nel 1958, lo strumento è stato premiato con una medaglia d'oro alla Brussels Exhibition of Achievements.
L'Unione Sovietica era isolata, l'attrezzatura creata era valutata, distribuita alle imprese forestali secondo l'ordine. Lo stesso sistema di distribuzione non permetteva la proprietà privata non solo della motosega Ural, ma anche dell'amicizia.
Caratteristiche tecniche della motosega Ural 2:
- motore a due tempi, monocilindrico;
- potenza - 5 litri. s.;
- un serbatoio di carburante - , l;
- serbatoio per la lubrificazione dell'unità sega 4 l;
- lunghezza del pneumatico - 46 cm;
- catena, numero di collegamenti - 64;
- Passo del collegamento 04 pollici;
- larghezza della scanalatura mm.
Una condizione importante per il lungo funzionamento della motosega Ural era il suo giusto rodaggio. Il motore è stato inizialmente avviato al minimo utilizzando una miscela di carburante arricchita. Era necessario bruciare 4 serbatoi pieni di carburante. Dopo 25 ore di lavoro prescritto in un regime di risparmio sulla stessa miscela di carburante arricchito. Successivamente è stata utilizzata una miscela funzionante di 20 litri di benzina AI-72, 1 litro di olio.
Modern Chainsaw Ural 2T Electron
L'impianto ha apportato alcune modifiche alla produzione di seghe elettriche e un nuovo nome è stato assegnato al modello migliorato. La sega è ancora in servizio con gli operatori forestali e in uso privato. Il funzionamento senza guasti dello strumento è la prova del modello del modello del 1997, messo in vendita.
Chainsaw 2T Electron è stato creato tenendo conto del lavoro in condizioni severe in qualsiasi momento dell'anno. È fatto di materiali ad alta resistenza. È consentito azionare lo strumento in un ambiente aggressivo ea qualsiasi temperatura esterna. Pertanto, le istruzioni dettagliate dettagliate sono sviluppate su come riparare meccanismi complessi indipendentemente nel campo.
Nonostante il sistema esistente di smorzamento delle vibrazioni, il layout con la separazione dei nodi si è rivelato rigido e la vibrazione al lavoro è forte. A questo proposito, è prescritto, i boscaioli lavorano con una sega non più di un'ora e mezza al giorno. Ciò impedirà lo sviluppo di malattie professionali associate a condizioni di lavoro dannose.
La potente motosega ha una proprietà speciale che ti fa riconciliare con gli svantaggi del meccanismo. Facilmente conduce sia seghe trasversali che longitudinali. Inoltre, lo strumento è affidabile, le maniglie alte consentono di non abbassarsi, di lavorare in piena crescita. D'altra parte, avendo familiarizzato con l'attrezzatura professionale importata, gli specialisti vedono le carenze del modello nativo:
- Il motore funziona con una maggiore generazione di gas, il waxer deve lavorare in un ambiente gassoso;
- è usato in 2 volte più arricchito con miscela di olio che su macchine importate;
- la manutenzione della sega richiede esperienza e abilità;
- il consumo di carburante è aumentato;
- freno catena meno
Questa non è una lista completa, in cui la vecchia tecnologia è inferiore ai moderni modelli stranieri. La domanda è sostenuta dal basso prezzo della motosega Ural. Tuttavia, gli imprenditori preferiscono la tecnologia straniera. L'impianto ha annunciato la cessazione della produzione della motosega Ural 2E Electron nel 2013. Nella vendita dei modelli provengono dalla fabbrica del produttore e ora.
Nello stabilimento è stato sviluppato un nuovo modello, la motosega Ural 70, ma finora non è entrata in produzione. C'era un nuovo modello nella versione alleggerita, vide la catena della benzina Ural BP-3650. La sega potente è dichiarata come casa portatile. In esso c'era un arresto automatico di una catena al minimo. L'ergonomia è cambiata, il peso dello strumento è diminuito, il sistema di raffreddamento è stato creato.
Specifiche del modello:
- produttore Ural;
- potenza del motore l. s.;
- lunghezza del pneumatico - 45 cm;
- peso kg.
Il prezzo dichiarato del modello di lama per sega BP 3650 è di 6 migliaia di rubli.
Regolazione e riparazione della motosega
Gli esperti sostengono che ogni azione da eseguire durante il funzionamento dello strumento è descritta dettagliatamente nel manuale di funzionamento tecnico. Uno dei punti principali dopo l'intrusione è la messa a punto di tutti i sistemi coniugati. E per questo è necessario conoscere la struttura e il funzionamento dei meccanismi.
La sega è composta dai componenti principali:
- motore;
- frizione;
- telaio con maniglie;
- sega unità;
- sistema di avviamento del motore.
Gran parte del lavoro del motore dipende dalla corretta regolazione della motosega del carburatore Ural. Dalla fabbrica, lo strumento deve venire con una configurazione di lavoro accurata dei componenti più importanti. Tuttavia, a volte è necessario correggere i difetti. Per quanto riguarda il carburatore, tutto è diverso. Inizialmente, viene regolato per la miscela arricchita utilizzata durante l'irruzione di nuove apparecchiature.
La regolazione della motosega del carburatore Ural richiede necessariamente la transizione dalla modalità di rodaggio a una miscela di carburante normale. Per fare ciò, posizionare gli ugelli. Ci sono tre viti:
- elica a bassa velocità;
- vite per controllo ad alta velocità;
- vite al minimo.
La rotazione delle viti dell'elica regola la valvola a farfalla del rapporto aria-carburante. Ma allo stesso tempo questa azione cambia la potenza e la velocità di rotazione della catena. Quando si regola il contagiri, viene verificata la conformità dei giri al passaporto. C'è anche un modo ovvio. Su una misera miscela, la sega strilla, se la composizione è ricca - il fumo arriva dalla marmitta.
Il sistema motore è progettato per utilizzare benzina AI-72, ma non viene prodotto. È possibile sostituire il carburante AI-93.
