L'utilizzo di un relè pneumatico pneumatico consente di automatizzare il riempimento del ricevitore del compressore con gas compresso. L'operatore dell'apparecchiatura con il pressostato non ha bisogno di monitorare il processo, cercando di fissare i parametri di limitazione. Di conseguenza, viene impedito l'errore del motore. Risultati significativi, no?
Se hai intenzione di acquistare un pressostato per il compressore, sei arrivato nel posto giusto. È qui che troverete una grande quantità di informazioni estremamente utili sui principi di funzionamento del dispositivo, sulla sua configurazione e sui metodi di connessione.
Abbiamo descritto in dettaglio i tipi esistenti di relè pneumatici. Opzioni principali per il collegamento alla rete domestica e industriale con schemi estremamente chiari. Smantellato il danno tipico e modi per prevenirli. Le informazioni e i suggerimenti utili presentati da noi sono integrati con applicazioni grafiche, fotografiche e video.
Contenuto dell'articolo:
- Il principio di funzionamento del pressostato
- Completamento dell'unità di automazione del compressore
- Tipi di dispositivi di controllo della pressione
- La struttura dei simboli pnevmorele
-
Schemi di collegamento del relè aereo
- Opzione n. 1: alla rete con un valore nominale di 220 V
- Opzione n. 2: a una rete trifase con una tensione di 380 V
- Relè e installazione ausiliaria
- Regolazione e processo di messa in servizio
- Possibili malfunzionamenti del dispositivo
- Metodi di risoluzione dei problemi
- Conclusioni e video utili sull'argomento
Il principio di funzionamento del pressostato
Il nome del relè è determinato dal suo scopo: il controllo di un compressore a pistoni per mantenere la forza di lavoro richiesta dalla pressione atmosferica nel ricevitore. Raramente può essere trovato sul dispositivo a vite responsabile della compressione e della fornitura d'aria.
Prendo in considerazione l'entità della forza di pressione nell'automazione pneumatica, il dispositivo agisce sulla linea di tensione, chiudendola o aprendola. Pertanto, una pressione insufficiente nel compressore avvia il motore, al momento del raggiungimento del livello richiesto si spegne.
Tale principio operativo standard, basato sulla connessione di un circuito chiuso normale a un circuito, è coinvolto nel controllo del motore.
Nella progettazione di tutti gli eiettori c'è un cilindro contenente aria, in cui una certa pressione. La sua riduzione richiede l'inclusione del motore per ricostituire le scorte. Se la situazione è invertita e l'eccesso è fisso, il flusso viene fermato in modo che il contenitore non scoppi. Il pressostato controlla questi processi.
Vengono anche presentate le modifiche con l'algoritmo di funzionamento opposto: raggiungendo i valori minimi nello schema di compressione, il pressostato spegne il motore elettrico, ai massimi valori attivati. Qui il sistema funziona in un circuito normalmente aperto.
Il sistema di recitazione è un meccanismo a molla con vari gradi di rigidità, che riproduce la risposta alle fluttuazioni nell'unità di pressione dell'aria.
Nel corso del funzionamento, vengono confrontati gli indicatori formati come risultato della forza elastica di tensione o compressione delle molle e l'assalto dell'atmosfera pressata dal dispositivo. Qualsiasi modifica attiva automaticamente l'azione a spirale e l'unità relè collega o scollega la linea di alimentazione.
Tuttavia, si dovrebbe tenere presente che il dispositivo del modello di revisione non fornisce un'influenza normativa. Impatto esclusivamente sul motore. Allo stesso tempo, l'utente ha l'opportunità di impostare un valore di picco, al raggiungimento del quale la molla funzionerà.
Completamento dell'unità di automazione del compressore
Il design del relè è un'unità compatta, dotata di tubi di ricezione, un elemento sensibile (molla) e una membrana. I sottoassiemi obbligatori includono: valvola di scarico e interruttore meccanico.
Il gruppo sensore del pressostato è composto da un meccanismo a molla, il cui cambio della forza di compressione viene eseguito da una vite. Secondo le impostazioni standardizzate della fabbrica, il coefficiente di elasticità è impostato ad una pressione nella catena pneumatica di 4-6 atm, che è riportata nelle istruzioni per il dispositivo.
I modelli economici di eiettori non sono sempre dotati di automatismi a relè perché tali dispositivi sono montati sul ricevitore. Tuttavia, durante il funzionamento a lungo termine, è ragionevole installare un pressostato per eliminare il problema del surriscaldamento degli elementi del motore.
Il grado di rigidità e flessibilità degli elementi della molla sono quindi soggetti agli indicatori di temperatura dell'ambiente assolutamente tutti i modelli di dispositivi industriali sono progettati per un funzionamento stabile nell'ambiente da -5 a +80 ºC.
La membrana del serbatoio è collegata a un interruttore relè. Nel processo di movimento, accende e spegne il pressostato.
L'unità di scarico è collegata alla linea di alimentazione dell'aria, che consente alla pressione in eccesso di essere rilasciata nell'atmosfera dalla sezione del pistone. Quando ciò si verifica, lo scarico delle parti mobili del compressore da uno sforzo eccessivo
L'elemento di scarico si trova tra la valvola di ritegno dell'eiettore e l'unità di compressione. Se il motore si ferma, viene attivata la sezione di scarico, attraverso la quale viene rilasciata una pressione eccessiva (fino a 2 atm) dalla sezione del pistone.
Con ulteriore avvio o accelerazione del motore si crea un assalto, chiudendo la valvola. Ciò impedisce la congestione del drive e semplifica l'avvio dello strumento in modalità off.
C'è un sistema di scarico con un intervallo di tempo su. Il meccanismo rimane nella posizione aperta all'inizio del motore per un periodo predeterminato. Questa gamma è sufficiente per ottenere la massima coppia del motore.
È necessario un interruttore meccanico per avviare e arrestare le opzioni di sistema automatiche. Di regola, ha due posizioni: "on" e "off". La prima modalità attiva l'azionamento e il compressore funziona secondo il principio automatico stabilito. Il secondo - impedisce l'avvio accidentale del motore, anche quando la pressione nel sistema pneumatico è bassa.
Le valvole di intercettazione impediscono le emergenze in caso di guasto degli elementi del circuito di controllo, ad esempio, un guasto del gruppo pistone o un arresto improvviso del motore
La sicurezza nelle strutture industriali dovrebbe essere di alto livello. Per questi scopi, il regolatore del compressore è dotato di una valvola di sicurezza. Pertanto, il sistema è protetto quando il relè viene utilizzato in modo errato.
In caso di situazioni di emergenza, quando il livello di pressione è superiore alla norma consentita e il telepressostato non funziona, l'unità di sicurezza si accende ed esegue lo scarico dell'aria. Secondo uno schema simile valvole di sicurezza nei sistemi di riscaldamento, il principio di funzionamento e i dispositivi di cui sono descritti nell'articolo da noi raccomandato.
Facoltativamente, è possibile utilizzare un dispositivo di protezione aggiuntivo nel dispositivo di rilevamento e relè termico. Viene utilizzato per monitorare la potenza della corrente di alimentazione per la disconnessione tempestiva dalla rete con parametri crescenti.
Al fine di evitare il burnout degli avvolgimenti del motore, l'alimentazione è disattivata. L'impostazione dei valori nominali viene eseguita da uno speciale dispositivo di regolazione.
Tipi di dispositivi di controllo della pressione
Variazioni dell'unità di automazione del compressore solo due. La determinazione è fatta sulla base del loro principio di funzionamento. Nella prima variante, il meccanismo spegne il motore elettrico quando vengono superati i limiti stabiliti del livello di pressione della massa d'aria nella rete pneumatica. Questi dispositivi sono chiamati normalmente aperti.
Dispositivo schematico del pressostato a membrana: 1 - trasduttore di pressione; 2 e 3 - contatti; 4 - il pistone; 5 - primavera; 6 - membrana; 7 - connessione filettata
Un altro modello con il principio opposto - accende il motore se viene rilevata una caduta di pressione al di sotto del livello consentito. Dispositivi di questo tipo sono chiamati normalmente chiusi.
La struttura dei simboli pnevmorele
L'etichettatura del pressostato aria indica l'intera serie di dispositivi opzionali, le caratteristiche del progetto, comprese le informazioni sulle impostazioni di fabbrica del differenziale di pressione.
I modelli di produzione di Condor sono dotati di attrezzature per controllare la pressione in una vasta gamma. La serie MDR è destinata all'uso per eiettori di varie potenze.
Esaminiamo più dettagliatamente la notazione usando l'esempio degli strumenti per eiettori d'aria RDK - (*) (****) - (*) / (*):
- RDK - una serie di relè per compressori;
- (*) - numero di porte filettate: 1 - una porta con filettatura interna da 1/4 "NPT; 4 - quattro connettori;
- (****) - tipo di design dell'alloggiamento: T10P - versione 10 con un interruttore "leva"; T10K - interruttore a pulsante; T18P - prestazioni 18 con interruttore "interruttore"; T19P - 19 s;
- (*) - impostazioni di fabbrica per il funzionamento a soglia: 1 - 4... 6 bar; 2 - 6... 8 bar; 3 - 8... 10 bar;
- (*) - diametro valvola di scarico: l'assenza di un simbolo indica un parametro standardizzato di 6 mm; 6,5 mm - 6,5 mm.
La differenza tra la soglia minima e massima della pressione è stabilita dal produttore e, di regola, ha un valore di 2 bar.
Tuttavia, è anche possibile regolare manualmente l'intervallo di due valori: il massimo e il minimo, ma solo verso il basso.
Le specifiche per l'impostazione del pressostato per le stazioni di pompaggio sono indicate in prossimo articolo, il cui contenuto ti consigliamo di leggere.
Schemi di collegamento del relè aereo
Pressostato del compressore prodotto per il collegamento a una varietà di circuiti elettrici di carico. In base alla classificazione della linea elettrica, viene selezionato il modello corrispondente dell'unità relè.
Opzione n. 1: alla rete con un valore nominale di 220 V
Se il motore di azionamento è un dispositivo monofase, in questo caso è installato un relè a 220 V con due gruppi di contatti.
Per lavorare con un carico monofase, i produttori consigliano di attrezzare il sito con l'aiuto dei modelli della serie RDK: xT10P-x; hT10K-x; xT19P-x, poiché questi dispositivi hanno due gruppi di contatti
Opzione n. 2: a una rete trifase con una tensione di 380 V
Per un carico di circuito trifase di 380 V, è possibile utilizzare una delle opzioni: una modifica di un relè a 220 V o 380 V, con tre linee di contatto, per scollegare simultaneamente tutte e tre le fasi.
Entrambi i metodi hanno schemi diversi. Considera la prima opzione:
Per il funzionamento in un circuito elettrico trifase, viene utilizzato il pressostato RDK-xT18P-x. Questo modello è dotato di tre contatti e contribuisce alla commutazione simultanea di tutte le fasi.
Dopo aver scelto il secondo metodo, l'alimentazione viene fornita da una fase (zero) e in questo caso la potenza del relè deve essere di 220 V. Più in dettaglio nello schema seguente:
È consentito utilizzare telepressostatsov della serie RDK: xT10P-x, xT10K-x e xT19P-x con carico trifase, tuttavia, l'uso di tale schema implica una disconnessione incompleta dalla rete. Più in particolare, una fase sarà collegata in modo permanente al carico.
Dopo aver effettuato il collegamento all'alimentazione, è necessario comprendere le funzionalità aggiuntive presentate nei blocchi aria per gli eiettori.
Relè e installazione ausiliaria
In alcune versioni dei pressostati, è possibile trovare apparecchiature aggiuntive sotto forma di connessioni a flangia, attraverso le quali sono collegate apparecchiature aggiuntive. Queste sono principalmente parti a tre vie, con un diametro di pollice.
Tramite diversi connettori a flangia, è possibile introdurre nel sistema elementi aggiuntivi: valvola di sicurezza, manometro e altri meccanismi necessari.
Per la messa in servizio il dispositivo deve essere collegato al ricevitore. L'installazione comprende i seguenti passaggi:
- Attraverso l'apertura di uscita principale, il dispositivo è collegato al compressore.
- Un manometro è collegato al dispositivo con le flange. Potrebbero esserci anche altri meccanismi ausiliari che richiedono l'inclusione di: valvola di sicurezza o di scarico.
- Canali che non vengono utilizzati per la connessione, necessariamente chiusi con spine.
- Inoltre, secondo il circuito elettrico, il relè è collegato ai contatti del circuito di controllo del motore.
È possibile collegare direttamente motori a bassa potenza, in altri casi è necessaria un'ulteriore installazione di un avviatore elettromagnetico della potenza corrispondente.
Prima di procedere alle impostazioni dei parametri di soglia di funzionamento, è necessario prestare attenzione alle condizioni di lavoro. Innanzitutto, la regolazione viene eseguita sotto pressione. In secondo luogo, la fornitura di energia elettrica al motore deve essere interrotta.
Regolazione e processo di messa in servizio
I parametri impostati in fabbrica non sempre soddisfano i requisiti del cliente. Nella maggior parte dei casi, ciò è dovuto a una forza di compressione insufficiente nel punto più alto dell'analisi.
Anche il campo di pressione del pressostato potrebbe non essere appropriato. In questo caso, l'autoregolazione dell'attuatore sarà rilevante.
Impostazioni di fabbrica standard: limite superiore di 2,8 atmosfere, 1,4 bar inferiori. Il controllo dei parametri viene eseguito visivamente mediante un manometro, incluso nel kit standard del pressostato. I nuovi modelli, ad esempio Italtecnica, hanno una custodia trasparente e sono dotati di una scala di compressione direttamente sul relè.
Per iniziare a impostare il valore di compressione di lavoro, è necessario ispezionare una piastra con un'incisione, in cui sono indicati i parametri del motore elettrico e del compressore.
Abbiamo solo bisogno del valore più alto creato dal dispositivo. Questo indicatore indica la forza massima di pressione che può essere impostata sul relè per il corretto funzionamento dell'intero sistema pneumatico.
Se si imposta il valore specificato (4,2 atm nella figura), quando vengono presi in considerazione tutti i fattori: differenze nell'alimentazione, generazione la vita operativa delle parti e un'altra - il compressore potrebbe non raggiungere la pressione limite, e di conseguenza non accadrà off.
In questa modalità, gli elementi di lavoro dell'attrezzatura inizieranno a surriscaldarsi, a deformarsi e alla fine fondersi.
Il valore massimo dell'eiettore deve essere preso in considerazione quando si determina il valore più alto del relè. Questo indicatore deve essere inferiore alla pressione nominale del compressore. In questo caso, tutti gli elementi del sistema funzioneranno in modalità ininterrotta.
Per un funzionamento affidabile senza arresti, è necessario impostare la pressione massima di spegnimento sul relè che non raggiunge il valore nominale inciso sul compressore, cioè 0,4-0,5 atm più basso. Secondo il nostro esempio: 3,7-3,8 atm.
I limiti di pressione a cui un compressore viene acceso / spento sono regolati da un singolo bullone. Per non essere confusi con la scelta della direzione di aumentare / diminuire la base metallica, le frecce sono stampate
Dopo aver determinato il livello da impostare, è necessario rimuovere il caso del relè. Sotto di esso ci sono due elementi regolatori: un dado piccolo e grande (nella Figura 1.3).
Nelle vicinanze ci sono gli indicatori del puntatore della direzione in cui verrà eseguita la torsione, eseguendo in tal modo la compressione e l'espansione del meccanismo a molla (2.4).
Il grande morsetto a vite e la molla sono progettati per controllare i parametri di compressione. Ruotando in senso orario, la spirale viene compressa - la pressione di compressione del compressore aumenta. Regolazione inversa: riduce, rispettivamente, il livello di pressione da disattivare.
Vale la pena ricordare: aumentando la potenza di compressione, cambiamo le impostazioni di fabbrica, impostate in base ai requisiti normativi per il funzionamento delle apparecchiature. Prima di effettuare regolazioni, consultare la documentazione tecnica del dispositivo in modo da non superare i limiti dichiarati dal produttore
Durante la riproduzione delle impostazioni, il ricevitore deve essere riempito non meno di 2/3.
Avendo compreso lo scopo degli elementi, procedere:
- Per garantire un adeguato livello di sicurezza, spegnere l'alimentazione.
- La modifica del livello di compressione delle molle viene eseguita ruotando il dado di alcuni giri nella direzione desiderata. Sulla tavola vicino alla vite di regolazione di grande diametro, per standard, ci sono simboli dell'alfabeto latino P (Pressione), quello più piccolo - ΔР.
- Il controllo del processo di correzione viene eseguito visivamente sul manometro.
Alcuni produttori, per comodità, rendono le valvole di regolazione per modificare il valore nominale sulla superficie del dispositivo.
Possibili malfunzionamenti del dispositivo
Notare diversi malfunzionamenti tipici della pressione. Nella maggior parte dei casi, vengono semplicemente sostituiti con nuovi dispositivi. Tuttavia, ci sono problemi minori che è possibile risolvere da soli senza l'aiuto di un riparatore principale.
Se il pressostato è stato identificato come un malfunzionamento, il master insisterà sulla sostituzione dello strumento. Tutte le azioni di assistenza per la pulizia e la sostituzione dei contatti costano all'utente più che acquistare e installare un nuovo dispositivo
Più spesso di altri c'è un malfunzionamento caratterizzato da perdite d'aria dal relè quando il ricevitore è acceso. In questo caso, il colpevole può essere la valvola di partenza. È sufficiente sostituire la guarnizione e il problema verrà risolto.
L'attivazione frequente del compressore indica l'allentamento e lo spostamento dei bulloni di regolazione. Qui è necessario ricontrollare la soglia per accendere e spegnere il relè e regolarli secondo le istruzioni nella sezione precedente.
Metodi di risoluzione dei problemi
La soluzione per un compito più complesso si trova in futuro se il compressore non funziona. Ci possono essere diverse fonti. Considerare uno di questi: la fusione dei contatti del pressostato dovuta all'erosione derivante da scintille di elettricità.
La combustione del gruppo di contatto è dovuta all'erosione da scintilla elettrica, che si forma a seguito dell'apertura del contatto. Tuttavia, non è sempre possibile sostituire gli articoli: alcune modifiche non sono più in vendita.
Per eliminare questo tipo di malfunzionamento, è possibile utilizzare uno dei seguenti metodi: pulire la superficie, che estende la durata di servizio non inferiore a 3 mesi, o riparato, sostituendo i contatti nel terminale terminali.
Briefing graduale della seconda opzione:
- Spurgare tutta l'aria dal ricevitore e spegnere l'espulsore. Rimuovere il pressostato.
- Rimuovendo la custodia protettiva, scollegare il cablaggio dal gruppo di contatti.
- Utilizzando un cacciavite, è necessario rimuovere il terminale con i contatti e forare le linee bruciate da esso.
- Sostituire il filo può essere un filo di rame. È necessario selezionare in base al diametro del foro, poiché dovrebbe adattarsi strettamente al nido di atterraggio. È inserito nel foro e compresso su entrambi i lati.
- Azioni simili sono fatte con il resto delle linee bruciate.
- Dopo che il gruppo di contatto è stato assemblato, viene assemblato nella sua posizione originale e il coperchio del pressostato è attorcigliato.
Il relè del compressore funziona in condizioni difficili, soggetti a usura e guasti.
Sebbene la riparazione non sia economicamente vantaggiosa, chi conosce il dispositivo può farlo da solo. Tuttavia, il vantaggio è ancora l'opzione di sostituire il nuovo dispositivo.
Conclusioni e video utili sull'argomento
Dettagli sul pressostato del dispositivo, nonché un processo visivo di regolazione dei suoi parametri nella trama:
È possibile e l'unità di regolazione auto-assemblata per il compressore, su questo nel video:
I dispositivi pneumatici sono considerati più sicuri e più convenienti da utilizzare rispetto ai campioni elettrici oa benzina. Viene presentata una vasta gamma di attrezzature opzionali che funzionano con aria compressa: pistole per il lavaggio, gonfiaggio dei pneumatici o verniciatura e molte altre.
Con l'aiuto del relè, è possibile lavorare automaticamente mantenendo il livello richiesto di compressione nel ricevitore.
Si prega di scrivere commenti nel modulo di blocco situato sotto il test dell'articolo. Condividi la tua esperienza nel funzionamento di un compressore con un pressostato, fai domande, pubblica foto sull'argomento. È possibile che i tuoi consigli siano utili per i visitatori del sito.
