Come suonare un motore con un multimetro

Oggi discuteremo come suonare il motore elettrico con un multimetro. Capace di utilizzare un indicatore adatto per cacciavite. Un avvertimento: avendo ottenuto l'aiuto di un tester, stimiamo i parametri, distinguiamo l'avvolgimento di partenza da quello di lavoro per il valore di resistenza( nel primo caso il valore sarà due volte più alto).Indicatore di cacciavite in miniatura, conveniente, la capacità di utilizzare acquisirà, se necessario, pagando 30 rubli ne troverà uno nuovo.

Il motore elettrico del dispositivo

Le varietà di motori abbondano. Costituito da una parte mobile - il rotore - fisso - lo statore. Prima di tutto, vediamo dove viene avvolto il filo di rame. Tre opzioni di risposta:

1. Bobine solo sul rotore.
2. Bobine solo sullo statore.
3. Sulla parte mobile e fissa dell'avvolgimento.

Il resto del motore asincrono risuonerà più difficile del collettore. E viceversa. La differenza è limitata al principio di azione, senza influenzare la metodologia per valutare l'efficienza della struttura. Per far suonare correttamente il motore elettrico, interrompere l'analisi delle caratteristiche.

Rotore del motore elettrico

In questo e il prossimo sottotitolo insegneremo come suonare un motore elettrico trifase. Se le bobine( indipendentemente dal numero) sono sul rotore, osserviamo il design del raccoglitore corrente. Ci sono almeno due possibili risposte.

Spazzole in grafite

Vediamo il tamburo del rotore, dotato di sezioni pronunciate. Gli attuali collezionisti sono pennelli di grafite. Il motore è un collettore.È necessario suonare tutte le sezioni. Le uscite delle bobine sono le sezioni opposte del cerchio.

Prendiamo il tester, iniziamo a valutare la resistenza uno per uno: in ogni caso la risposta( in ohm) è la stessa più o meno l'errore. Quando si fissa una pausa, la pulizia del tamburo non aiuta. Il fatto di resistenza infinita o cortocircuito testimonia: la bobina bruciata. In alcuni motori, la resistenza della bobina è prossima allo zero.

Ho detto cosa fare in questo caso. Prendere un normale Kron 12 volt, collegare la bobina del rotore in serie con bassa impedenza( 20 Ohm).Utilizzando un tester, misurare la caduta di tensione attraverso la bobina, il resistore aggiuntivo, utilizzando la proporzione, calcolare il valore( R1 / R2 = U1 / U2).Nota: un resistore ad alta precisione( serie E48 o superiore), in modo che i calcoli abbiano un piccolo errore. Può misurare resistenze relativamente piccole.

Nota: la corrente raggiunge 0,5 A con una potenza di 7 watt. Invece di una batteria, è meglio prendere un alimentatore o una batteria.

Anelli continui

Il collettore di corrente è costituito da uno o più anelli continui. Indica in modo eloquente: un motore sincrono( il numero di fasi per il numero di sezioni) o asincrono con un rotore di fase. In realtà, questo non importa, perché stanno per suonare il motore elettrico con un tester, determinare lo scopo del dispositivo, siamo troppo pigri. Consideriamo il numero di squilli: il numero rientra in 1 - 3. Quest'ultimo significa: il motore è trifase. Iniziamo a chiamare.

Gli avvolgimenti sono collegati da una stella, di conseguenza, la resistenza tra ogni due contatti è uguale. Se si dispone di apparecchiature per creare una tensione di 500 V, si dovrebbe suonare il motore elettrico con un misuratore megger sulla cassa. Il valore di isolamento standard è 20 MΩ.Nota: gli avvolgimenti non sopportano il test. Con il motore a 12 volt tali azioni non valgono la pena. Di conseguenza, con un rotore completamente funzionante, si ottiene uguale resistenza tra i contatti. Se viene rilevato un cortocircuito sul caso, verificare se si tratta di una soluzione tecnica per creare un sistema con neutro a bassa profondità.

È giunto il momento di ricordare che per un tale sistema il metodo di alimentazione è caratteristico per tensioni inferiori a 1 kV.Tuttavia, con compensazione risonante( se è possibile trovare un motore in natura) può essere usato qualcosa di simile. Con la targhetta con il contrassegno, è possibile risolvere rapidamente il problema( uscita neutrale rispetto al corpo).

I pennelli Collector si trovano più spesso perpendicolarmente alla superficie del tamburo, mentre sono premuti su un collettore di corrente con una certa angolazione. La domanda sorge - dov'è il neutro. Non va al caso - non usare nello schema. Spesso trovato a tensioni superiori a 3 kV.Qui il neutro è isolato, le correnti attraversano la fase, dove in questo caso è presente lo zero( o un valore negativo).

Nei circuiti ad alta tensione, il filo comune può essere messo a terra attraverso un reattore di soppressione dell'arco. Quando un cortocircuito di una fase verso il terreno forma un circuito parallelo tra la resistenza capacitiva della linea e l'induttanza del reattore. In realtà, il tipo di impedenza ha dato il nome del dispositivo( parte immaginaria e reattiva della resistenza).Alla frequenza industriale, la resistenza del contorno è vicina all'infinito, di conseguenza la rottura viene bloccata fino all'arrivo del gruppo di riparazione.

Il rotore è spesso chiamato l'ancora.

Lo statore del motore elettrico

Dopo aver avviato il rotore del motore elettrico, lavorare sullo statore. Dettaglio di un design più semplice. Se siamo di fronte a un generatore, una parte degli avvolgimenti è eccitante, nel caso generale si dovrebbe semplicemente trovare la resistenza di ciascuno. Gli avvolgimenti stanno iniziando solo circuiti monofase. La resistenza della bobina sarà maggiore. Supponiamo che ci siano tre contatti, quindi la distribuzione tra di loro è la seguente:

• Il filo comune di entrambi gli avvolgimenti, a cui viene alimentato zero( terra).
• Ingresso di fase della bobina di lavoro.
• Fine dell'avvolgimento di partenza, dove la tensione è di 230 volt, bypassando il condensatore.

La differenza è data dalla grandezza della resistenza: tra gli ingressi di fase il valore nominale è maggiore, quindi la parte rimanente è il filo neutro. L'ulteriore divisione è effettuata come indicato sopra. La resistenza della bobina di partenza è maggiore( la differenza tra zero e questo contatto), le estremità restanti contrassegneranno l'avvolgimento di lavoro. Il valore della parte attiva dell'impedenza è ridotto, riducendo la perdita di calore. Nota: su 230 volt ci sono anche modelli di motori elettrici, dove entrambi gli avvolgimenti sono considerati funzionanti. La differenza di resistenza tra loro è piccola( meno di due volte).

Per i motori trifase, gli avvolgimenti dello statore sono realizzati su un numero diverso di poli, sempre equivalente. La simmetria rigorosa viene confessata. L'associazione è effettuata secondo lo schema della stella. Nel motore collettore ad alta potenza tra i poli della bobina principale può essere inserito aggiuntivo( aggiuntivo).Le ferite in uno strato, quindi, dimostrano una maggiore resistenza. Progettato per compensare la potenza reattiva dell'armatura.È chiaro che il numero di poli aggiuntivi è uguale al numero di quelli principali. La differenza è limitata dalle dimensioni geometriche.

Il nucleo dei poli aggiuntivi è sovrapposto( costruzione laminata) per ridurre le correnti parassite. Analogamente al rotore, un motore elettrico trifase non sarà sufficientemente chiamato da un multimetro, ma anche l'isolamento del case dovrebbe essere misurato( tipicamente 20 MΩ).

Motori costruttivi aggiuntivi

Spesso la composizione dei motori è piena di elementi aggiuntivi che ottimizzano il lavoro, svolgono una funzione protettiva e diversa. Questo dovrebbe includere varistori. I resistori che collegano ciascun pennello al corpo, con un forte aumento della tensione, chiudono la scintilla. L'estinzione è effettuata. Fenomeni come un fuoco circolare sul collettore portano a guasti prematuri delle apparecchiature.

Il fenomeno è osservato come risultato della presenza di anti-EMF.Il meccanismo di generazione è piuttosto semplice: quando la corrente cambia in un conduttore, si forma una forza che contrasta il processo. Nel processo di transizione alla sezione successiva, il fenomeno provoca il verificarsi di una potenziale differenza di spazzola-parte non funzionante del collettore. A tensioni superiori a 35 volt, il processo provoca la ionizzazione dell'aria gap, osserviamo sotto forma di scintilla. Allo stesso tempo, le caratteristiche di rumore dell'apparecchiatura si deteriorano.

Questo fenomeno, tuttavia, viene utilizzato per tracciare la costanza della velocità di rotazione del motore del collettore. Il livello di accensione è determinato dal numero di giri. Quando il parametro si discosta dal valore nominale, il circuito a tiristore modifica l'angolo di interruzione della tensione nella direzione desiderata per riportare la velocità dell'albero a quella nominale. Tali schede elettroniche si trovano spesso nella composizione di robot domestici o tritacarne. Il motore è il seguente:

1. Fusibili termici. La temperatura di risposta viene scelta per proteggere l'isolamento dal burnout e dalla distruzione. Il fusibile è montato sull'alloggiamento del motore con una maniglia in acciaio o si nasconde sotto l'isolamento dell'avvolgimento. In quest'ultimo caso, le conclusioni sporgono, è facile suonare un multimetro.È più facile rintracciare, con l'aiuto di un tester, un cacciavite indicatore, su cui i piedini del connettore vanno a finire. Nello stato normale, l'interruzione termica genera un cortocircuito.
2. Al posto dei fusibili di frequenza, i relè di temperatura sono installati. Normalmente aperto o chiuso. Quest'ultimo tipo è usato più spesso. Scrivono un francobollo sul caso: puoi trovare il tipo di elemento corrispondente su Internet. Quindi procedere secondo le informazioni trovate( tipo, resistenza, temperatura di risposta, posizione del contatto al momento iniziale).
3. I sensori di velocità e i tachimetri sono spesso installati sui motori delle macchine di lavaggio. Nel primo caso ci sono tre conclusioni, nella seconda - due. Il principio di funzionamento dei sensori di Hall si basa sulla variazione della differenza di potenziale nella direzione trasversale della piastra attraverso la quale scorre una corrente elettrica debole. Di conseguenza, i due terminali estremi vengono utilizzati per l'alimentazione, dovrebbero fornire un cortocircuito( piccola resistenza), mentre l'uscita può essere controllata solo sotto l'azione di un campo magnetico nella modalità operativa. Per fare ciò, applicare la potenza in base al cablaggio elettrico. Si consiglia di scaricare le informazioni tecniche( scheda tecnica) sul sensore Hall presente nel motore. Altre opzioni sono inventate.È possibile misurare la potenza del tester sulla lavatrice inclusa. Crediamo che i lettori capiscano il pericolo della manipolazione. Sarebbe meglio rimuovere il motore elettrico, applicare la potenza separatamente, solo al sensore Hall. Quindi tutto dipende dal design. Se il magnete è permanente sul rotore, ruotare semplicemente l'asse con la mano in modo che gli impulsi appaiano all'uscita del sensore Hall( fissati da un tester).In caso contrario, sarà necessario rimuovere il sensore. Arruolare l'aiuto di un magnete permanente, controllare le prestazioni. Il sensore Hall nella composizione del motore elettrico viene solitamente utilizzato per controllare la velocità di rotazione.

Ora i lettori sanno come suonare un motore con un multimetro, la revisione termina. Un numero di dispositivi specifici può essere continuato indefinitamente. La cosa principale è suonare l'avvolgimento del motore, il motore di solito costa più delle altre parti. Non prendere il caso quando il sensore Hall ha un prezzo di 4.000 rubli. Certo, i lettori saranno in grado di integrare le raccomandazioni. Ma entra nella posizione - è impossibile cogliere l'immensità. .. entro i limiti di una recensione.